রেনল্ট মেগান ই-টেক ইভি 60: সর্বাধিক গতিতে কী স্বায়ত্তশাসন

যাইহোক, আপনি যখন মনে রাখবেন যে মেগানটি ফ্রান্সে তৈরি একটি গাড়ি. কারণ হ্যাঁ, যদি আমরা স্পষ্টতই নির্মাতার জ্ঞানটি কিনে থাকি তবে আমরা এই মডেলটি দিয়ে ফ্রান্সে তৈরি একটি বৈদ্যুতিক গাড়িও কিনে থাকি.

টেস্ট -১,৫০০ কিমি রেনল্ট মেগানে ই-টেক বিবর্তন ER EV60 130 এইচপি: ছোট ইঞ্জিন এবং বড় ব্যাটারি, সেরা সংস্করণ ?

রেনাল্ট তার দ্বিতীয় 100 % বৈদ্যুতিক মডেল মেগান ই-টেকের সাথে প্রকাশ করেছে. ফরাসী নির্মাতারা কী বিপ্লব ঘটছে তা বোঝার জন্য, আমরা বৈদ্যুতিন কমপ্যাক্টে 1,500 কিলোমিটার ভ্রমণ করেছি.

জোয়ের সাথে দশ বছরেরও বেশি সময় ধরে বৈদ্যুতিন গাড়ির বাজারে উপস্থিত, রেনাল্ট মেগান ই-টেকের সাথে একটি উচ্চতর বিভাগে অবস্থিত. এই মডেলটি ফ্রান্সে তৈরি বৈদ্যুতিন গাড়ি এবং একটি উত্থানের একটি নতুন যুগে রেনল্টের প্রবেশদ্বার চিহ্নিত করেছে.

ডিজাইন, অভ্যন্তরীণ উপস্থাপনা, তবে সর্বোপরি পারফরম্যান্স, ইঞ্জিন এবং ব্যাটারি: আমাদের এই নতুন মেগানটি পরীক্ষা করার সুযোগ ছিল, যা একটি সাদা শীট ছেড়ে দেয় এবং হীরার জন্য একটি নতুন বিদ্যুতায়নের পর্ব চালু করে.

রেনল্ট মেগানের এই পঞ্চম প্রজন্মের জন্য, ফরাসি প্রস্তুতকারক সবকিছু পরিবর্তন করে. গাড়িটি মাপের মধ্যে জিতেছে এবং সম্পূর্ণ আলাদা লাইন রয়েছে. তার কমপ্যাক্ট টেম্পলেট সত্ত্বেও, তিনি অনুপাত পরিবর্তন করে এবং বিশেষত উচ্চতায় জিতেন.

রেনল্ট মেগান বৈদ্যুতিন নকশা এবং উপস্থাপনা

রেনাল্ট প্রকৃতপক্ষে ব্যাটারিটি ম্যাগানের চ্যাসিসের নীচে রেখেছেন, যা এর লাইনের জন্য উপযুক্ত. বক্স বেল্টটি বেশি, তবে আপনি গাড়ির ভিতরে ক্র্যাম্পড বোধ করবেন না.

এটি এই বিবর্তন সংস্করণে 18 -ইঞ্চি চাকাগুলিতে শিবিরযুক্ত, যা আমাদের পরীক্ষার সংস্করণে সাদা হিমবাহ রঙ ছিল. আমরা আফসোস করি যে হোয়াইট মুক্তো নয়, যা অন্যান্য শেডগুলির তুলনায় মডেলটিকে হাইলাইট করে না. ছোট ইঞ্জিন এবং বৃহত ব্যাটারি সংস্করণে নির্দিষ্ট এই সমাপ্তিটিতে একটি নির্দিষ্ট ঝালও রয়েছে.

রেনাল্ট ব্র্যান্ড পরিচয়ের জন্য প্যাকেজটি রেখেছেন, যেহেতু ফার্মের নতুন লোগোটি গ্রিলটিতে খুব চাপিয়ে দিচ্ছে, যখন হালকা স্বাক্ষরগুলি সম্পূর্ণ নতুন. গাড়িটি কাছাকাছি কীটি সনাক্ত করে এবং যখন এটি লক করে তখনও তারা একটি গতিবিজ্ঞান তৈরি করে.

মনে রাখবেন যে এই সংস্করণে, হেডলাইটের নীচে কমা ডুরানাল আগুনে আলোকিত হয় না, যেমনটি অন্যান্য সমাপ্তির ক্ষেত্রে হয়. বাতিঘরগুলি ছাড়াও, গাড়িটি আয়নাগুলির উল্লম্বভাবে মাটিতে রেনল্ট লোগোর একটি স্টাইলাইজড এবং উজ্জ্বল সংস্করণ প্রদর্শন করে.

রিয়ার হেডলাইটগুলি ভাল এবং উচ্চ স্থাপন করা হয়েছে, যেহেতু পিছনের উইন্ডোটি খুব চাপিয়ে দিচ্ছে না. এটি কিছু প্রতিক্রিয়া সমস্যা তৈরি করে, তবে প্রভাবটি নান্দনিক স্তরে সফল. এর উচ্চ বেল্ট এবং এর পালানো ছাদকে ধন্যবাদ, মেগান উভয়ই বিধিবদ্ধ এবং গতিশীল.

এই নকশাটি বৃহত্তর টেম্পলেটগুলির জন্য অস্বস্তিকর করার জন্য প্রায়শই ত্রুটিযুক্ত করছে. ভাগ্যক্রমে, সামনের আসনগুলি সন্তোষজনক আসন এবং রক্ষণাবেক্ষণ সরবরাহ করে. তদ্ব্যতীত, মাথার জন্য মাথা ছাড়াও পিছনের আসনগুলিও আরামদায়ক.

বৈদ্যুতিন মেগানের অভ্যন্তর এবং মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম

রেনল্ট মেগান ই-টেকের অভ্যন্তর সম্পূর্ণ নতুন. আপনি যখন বোর্ডে বসতি স্থাপন করেন তখন দুটি জিনিস চিহ্নিত করুন. প্রথমটি হ’ল আপনি যখন গাড়ি চালাচ্ছেন তখন সমস্ত কিছু হাতে পড়ে.

স্টিয়ারিং হুইলের চারপাশে করার নিন্দা হ’ল সামনের জন্য নির্বাচন কমোডো স্থাপনের উপর, বিপরীত এবং স্ট্যান্ডবাই হাঁটা ওয়াইপারগুলির তুলনায় অনেক কাছাকাছি. সুতরাং, এটি সর্বদা আমরা হাতে পড়তে চাই না এবং আমরা প্রায়শই ওয়াইপারগুলি আগে হাঁটাচলা করার পরিবর্তে বা তার বিপরীতে সক্রিয় করি.

ককপিট পুরোপুরি ড্রাইভারের চেয়ারে বসে থাকা ব্যক্তির সামনে রয়েছে. এবং কেন্দ্রীয় পর্দা অ্যাক্সেস করা সহজ, যা গাড়ির পরিচালনার জন্য গুরুত্বপূর্ণ. এটি এই বৃহত 9 -ইঞ্চ উল্লম্ব পর্দা যা দ্বিতীয় জিনিস যা মেগানে প্রবেশের সময় আমাদের চিহ্নিত করে.

প্রকৃতপক্ষে, টেসলা মডেল এস বা পোলেস্টার 2 এর মতো, রেনাল্ট তার পর্দার জন্য উল্লম্ব বিন্যাসটি বেছে নিয়েছে. সুইডিশ হিসাবে, এটি একটি সিস্টেম রয়েছে যা অ্যান্ড্রয়েড স্বয়ংচালিত উপর ভিত্তি করে.

গুগল সিস্টেম একটি গুগল ম্যাপস জিপিএস সহ এই উপস্থাপনাটিকে পুরোপুরি ন্যায়সঙ্গত করে তোলে. এটি স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে 12 ইঞ্চি উপকরণ স্ক্রিনেও প্রদর্শিত হতে পারে. এই অনুস্মারকটি আপনার চোখ বন্ধ না করা ব্যবহারিক.

তদ্ব্যতীত, জিপিএস প্রদর্শন সত্ত্বেও, ইনস্ট্রুমেন্টেশন স্ক্রিনটি বুদবুদগুলিতে খরচ, স্বায়ত্তশাসন বা গতিও দেখায়. এটি আপনাকে খুব পঠনযোগ্য প্রদর্শন করতে দেয়, বিশেষত যেহেতু সিস্টেমের নাইট মোডটি খুব প্রতিক্রিয়াশীল.

কখনও আক্রমণাত্মক নয়, এই দুটি বড় পর্দা সমস্ত পরিস্থিতিতে পুরোপুরি শোষণযোগ্য. গুগল জিপিএসের শক্তিশালী পয়েন্টটি হ’ল রেনাল্ট চার্জ পরিকল্পনাকারীর সংহতকরণ. আমরা পরে এটিতে ফিরে আসব, তবে এটি খুব কার্যকর.

একটি পরিমাপ করা শক্তি এবং ভাল পুনর্জন্ম

আমাদের বৈদ্যুতিন মেগানের পরীক্ষার সংস্করণটি 130 হর্সপাওয়ার ইঞ্জিনে যাত্রা করেছে. “ছোট” পাওয়ারট্রেন হিসাবে বিবেচিত, এটি 1500 কিলো যানবাহন সরানোর পক্ষে যথেষ্ট পরিমাণে বেশি.

রিলেসগুলি কখনও কখনও কিছুটা অলস হয় তবে খরচ লাইনে থাকে. এবং একটি শহুরে পরিবেশে, আমরা যানবাহন এবং এর ইঞ্জিনের নমনীয়তাটিকে সালাম জানাই.

চারটি কনফিগারযোগ্য শক্তি পুনরুদ্ধারের তীব্রতার সাথে পুনর্জন্ম খুব কার্যকর স্টিয়ারিং হুইলটির পিছনে প্যালেটগুলির জন্য ধন্যবাদ. সর্বোচ্চ স্তরে, গাড়িটি তার স্টপ লাইটগুলি আলোকিত করে, যার অর্থ এটি 1 জি এরও বেশি ব্রেক করে. এবং এটি অনুভূত হয়, যেহেতু কাউন্টারটি আমাদের জানায় যে আমরা যখন এই মোডটি শুরু করে স্পষ্টভাবে এক্সিলারেটরটি ফেলে রাখি তখন এটি তাত্ক্ষণিকভাবে 60 কিলোওয়াটেরও বেশি পুনরুদ্ধার করে.

এবং এটি যখন আপনার ত্বরণটি ডোজ করার এবং ব্রেকিং ing ালার সম্ভাবনা থাকে তখন আমরা ফরাসিদের দক্ষতা দেখি. এই অবস্থার অধীনে, খরচ মারাত্মকভাবে হ্রাস পায় এবং আমরা স্বায়ত্তশাসনকে মারাত্মকভাবে বৃদ্ধি দেখতে পাই.

একটি ব্যাটারির ক্ষমতা এখনও খুব কম ?

আমাদের মেগা ই-টেক ক্যাটালগে উপলব্ধ দুটি ব্যাটারির বৃহত্তম বৃহত্তম যাত্রা শুরু করেছে, 60 কিলোওয়াট ঘন্টা ক্ষমতা সহ. পুরো পরীক্ষায়, আমাদের গড় হাইওয়েতে বেশিরভাগ যাত্রা সহ 20.3 কিলোওয়াট/100 কিলোমিটারে উঠে গেছে.

এই নেটওয়ার্কে, গতি, ড্রপ এবং তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে 20 থেকে 25 কিলোওয়াট/100 কিলোমিটারের মধ্যে ব্যবহার করা. 130 অশ্বশক্তি ইঞ্জিনটি সত্যই 130 কিমি/ঘন্টা আরও কিছুটা জোর করতে বাধ্য হয় এবং এটি অনুভূত হয়. সুতরাং, এটি সর্বোচ্চ 120 থেকে 125 কিমি/ঘন্টা এর মধ্যে গাড়ি চালানো ভাল, যা ইন্টিগ্রেটেড পরিকল্পনাকারীর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ আরও বেশি.

প্রকৃতপক্ষে, পরেরটি লোডের আগে ব্যাটারিটির পূর্বরূপ দেয় এবং ব্যাটারিটি প্রদর্শন করে যা জিপিএস দ্বারা নির্দেশিত বিন্দুতে পৌঁছে থাকবে. তবে, যদি আমরা ১৩০ কিমি/ঘন্টা এ থাকি তবে এই চিত্রটি কয়েক কিলোমিটার থেকে নেমে আসে, যখন আমরা উচ্চতার উপর নির্ভর করে 122 এবং 124 কিমি/ঘন্টা এর মধ্যে গাড়ি চালালে এটি পুরোপুরি বাস্তব হবে.

যেমনটি আমরা বলেছি, রাস্তার খরচ মারাত্মকভাবে হ্রাস পেয়েছে, বিশেষত দুর্দান্ত পুনর্জন্মের জন্য ধন্যবাদ. পরীক্ষার সময় ঠান্ডা তাপমাত্রা সত্ত্বেও, আমরা মাধ্যমিক নেটওয়ার্কে 17 কিলোওয়াট/ঘন্টা/100 কিলোমিটারের নিচে এবং এমনকি শহরে 16 কিলোওয়াট/ঘন্টা/100 কিলোমিটারের নিচে ব্যবহার করেছি.

কেবল রাস্তায় এবং শহরে চড়ানো বাদে এই মডেলটির সাথে স্বায়ত্তশাসনের 350 কিলোমিটার অতিক্রম করা কঠিন. মহাসড়কে, প্রায় 250 কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসন থাকবে, 110 থেকে 120 কিমি/ঘন্টা এর মধ্যে গাড়ি চালিয়ে আরও কিছুটা বেশি. আমরা কেবল ৪০,০০০ ইউরো বেশি আড়াল করি না, আমরা দুটি চার্জের মধ্যে আরও কিছুটা দূরত্বের প্রশংসা করতাম.

এছাড়াও পড়ুন গাইড কেনা: সঠিক রেনাল্ট মেগান বৈদ্যুতিন নির্বাচন করা

মেগাটির “সুপার লোড” কী মূল্যবান ?

আমাদের পরীক্ষার গাড়িটি মেগানের “সুপার লোড” সংস্করণ. এটি একটি সিসিএস কম্বো সকেটের জন্য ধন্যবাদ একটি ডিসি সকেটে 130 কিলোওয়াট পর্যন্ত পাওয়ার অনুমতি দেয়. একটি এসি সকেটে, এটি কেবল “সর্বোত্তম চার্জ” সংস্করণের জন্য 22 কিলোওয়াটের বিপরীতে 7 কিলোওয়াট লোড হয়.

পরিবেষ্টিত শীতের সাথে, দ্রুত টার্মিনালগুলিতে 130 কিলোওয়াট লোড করা মেগানটি আনতে অসম্ভব ছিল. একটি রোজা স্টেশনে, আমরা দেখলাম একটি বোঝা বেশিরভাগ অংশে ১১৯ কিলোওয়াট শীর্ষে পৌঁছেছে. একটি আয়নটি টার্মিনালে, পাওয়ার সিলিং ছিল 117 কিলোওয়াট. উভয় ক্ষেত্রেই, এই শক্তিটি 10 ​​থেকে 15 %এর মধ্যে পৌঁছে যায়, দ্রুত পরে ড্রপ করতে. লিডল চার্জিং টার্মিনালগুলিতে, আমরা 100 কিলোওয়াট ছাড়িয়ে যাইনি, তবে এটি সংযুক্ত থাকাকালীন গাড়িটি ইতিমধ্যে 20 % এরও বেশি ব্যাটারি ছিল.

25 %থেকে, লোড পাওয়ারটি প্রায় 40 %পর্যন্ত প্রায় 80 কিলোওয়াট স্থিতিশীল করতে দ্রুত হ্রাস পেয়েছে. যখন ব্যাটারি 80 % এ পৌঁছেছিল তখন 40 কিলোওয়াট পাওয়ারের চেয়ে কিছুটা কম পৌঁছানোর জন্য বংশোদ্ভূত নিয়মিত ছিল.

বেশ কয়েকটি টার্মিনালে, আমরা দেখতে পেয়েছি যে 20 থেকে 80 % পর্যন্ত একটি রিচার্জ গড়ে 60 কিলোওয়াট থেকে তৈরি করা হয়. সুতরাং এই হারে, এই রিচার্জটি তৈরি করার জন্য 35 থেকে 40 মিনিটের মধ্যে গণনা করা প্রয়োজন.

কখনও কখনও নেতিবাচক তাপমাত্রা দেওয়া, রিচার্জিং সময় সঠিক ছিল. কেউ কল্পনা করতে পারেন যে ভাল আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে, 20 থেকে 80 % পর্যন্ত যেতে আধা ঘণ্টারও কম সময় লাগত.

উপসংহারে: এই রেনাল্ট ম্যাগান ই-টেকের মূল্য কী ?

সামগ্রিকভাবে, রেনাল্ট একটি সফল উপস্থাপনা সহ একটি মনোরম বৈদ্যুতিক গাড়ি ডিজাইন করেছে. খুব আধুনিক ড্যাশবোর্ড ছাড়াও, ফ্যাব্রিক আসনগুলিও গুণগত এবং আরাম রয়েছে. আমরা পরীক্ষার সংস্করণে এটি লুকিয়ে রাখি না, আমরা গরম করার আসনগুলির মতো বিকল্পগুলি পছন্দ করতাম.

প্রকৃতপক্ষে, এই সুপার চার্জ বিবর্তন সংস্করণটি ক্যাটালগটিতে 41,200 ইউরোতে প্রদর্শিত হয়. এটি সর্বোচ্চ বোনাস ট্রিগার করার জন্য যথেষ্ট কম দাম, তবে যার জন্য আমরা নির্দিষ্ট মানগুলির প্রশংসা করতাম. রেনাল্টের মূল্য নীতিটি নতুন নয় এবং আমরা জানি যে নির্দিষ্ট সরঞ্জামগুলি সর্বাধিক পরিমিত সংস্করণগুলিতে স্বয়ংক্রিয়ভাবে উপলব্ধ নয়.

যাইহোক, আপনি যখন মনে রাখবেন যে মেগানটি ফ্রান্সে তৈরি একটি গাড়ি. কারণ হ্যাঁ, যদি আমরা স্পষ্টতই নির্মাতার জ্ঞানটি কিনে থাকি তবে আমরা এই মডেলটি দিয়ে ফ্রান্সে তৈরি একটি বৈদ্যুতিক গাড়িও কিনে থাকি.

এটির দুটি প্রতিদ্বন্দ্বীর সাথে এটি তুলনা করা কঠিন যে এটি ভক্সওয়াগেন আইডি.3 এবং টেসলা মডেল 3. জার্মান দামের দিক থেকে একই আদালতে খেলেন এবং ফরাসিদের পরিষেবাগুলি তাঁর চেয়ে উচ্চতর.

মডেল 3 প্রাথমিকভাবে ঘোষণা করা একটি প্রতিদ্বন্দ্বী ছিল, তবে দাম বাড়ায় যে এটি ক্যাটালগের 44,990 ইউরো থেকে শুরু করে তাদের আর একই স্কেলে রাখে না. ফলস্বরূপ, রেনাল্ট ম্যাগানের পছন্দটি সম্পূর্ণরূপে নিজেকে ন্যায়সঙ্গত করতে পারে, যতক্ষণ আপনি নিজের পাথরটি ভবনে তৈরি করতে চান যা ফরাসি স্বয়ংচালিত শিল্প.

• একটি দৃ olute ়ভাবে আধুনিক এবং দৃ ser ় নকশা
• একটি ভাল -ডিজাইন করা অভ্যন্তর যা গুণমান জিতেছে
• হাইপার কার্যকর পুনর্জন্ম
• অ্যান্ড্রয়েড অটোমোটিভ এবং চার্জিং পরিকল্পনাকারী

রেনল্ট মেগান ই-টেক ইভি 60: সর্বাধিক গতিতে কী স্বায়ত্তশাসন ?

যখন আমরা ১৩০ কিমি/ঘন্টা ছাড়িয়ে যায় তখন আমরা কী স্বায়ত্তশাসনটি বৈদ্যুতিক দিয়ে আশা করতে পারি ? সীমাহীন গতিতে জার্মান মহাসড়ক ধার করার সময় এমন একটি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করা যেতে পারে. আমরা একটি ইভি 60 বৈদ্যুতিন মেগান দিয়ে রাইন জুড়ে যাত্রার সময় এটির উত্তর দিতে চেয়েছিলাম. হায়, আমরা যত দ্রুত যাত্রা করি, তত বেশি সময় আপনি নষ্ট করেন ..

বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবহারকারীরা ইতিমধ্যে জানেন যে গতি স্বায়ত্তশাসনে উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে. তবে যারা এখনও নিয়মিত তাপ ত্যাগ করতে দ্বিধা করেন তারা আমাদের এই প্রশ্নগুলি জিজ্ঞাসা করেন: আমরা কি “শূন্য নির্গমন” যানবাহন দিয়ে সাধারণত চড়তে পারি, বা এমনকি জার্মান মোটরওয়েতে উদাহরণস্বরূপ জার্মান মোটরওয়েতে তাদের উচ্চতর পারফরম্যান্স উপভোগ করতে পারি ?

তাদের উত্তর দেওয়ার চেষ্টা করার জন্য এবং উপলক্ষে, ই-টেক ইভি 60 বৈদ্যুতিক মেগানের আমাদের ব্যবহারের ব্যবস্থাগুলি সম্পূর্ণ করার জন্য, আমরা রাইন এর অন্যদিকে গতির সীমাবদ্ধতা ছাড়াই হাইওয়ের একটি অংশে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি. এটি সত্য যে, বাস্তবে, বাম দিকের কুইন্সের ছন্দ পর্যবেক্ষণ করা লোভনীয়, বিশেষত যখন আপনার কাছে 220 এইচপি থাকে যার স্বতঃস্ফূর্ততার একের বেশি অবাক হওয়ার কিছু আছে ..

অনুস্মারক হিসাবে, ফরাসী মহিলা প্রকাশিত মহাসড়কে 130 কিলোমিটার/ঘন্টা বা 230 কিলোমিটার/100 কিলোমিটার বা তার ব্যাটারি 60 কিলোওয়াট ঘন্টা জাল পুরোপুরি খালি করার আগে 258 কিলোমিটার সর্বোচ্চ 258 কিলোমিটার/100 কিলোমিটার গ্রাস করেছিলেন.

25% কম স্বায়ত্তশাসন ..

বৃহত্তর স্থানচ্যুতিগুলির গতি অনুসরণ করার চেষ্টা করার দরকার নেই: মেগান ইভি 60 এর সর্বাধিক গতি বৈদ্যুতিনভাবে 160 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত সীমাবদ্ধ রয়েছে. একটি ভাল ক্রুজিং গতি যা বলেছিল, আমরা দ্রুত পৌঁছেছি. যদি বায়ু শোরগোলগুলি গুরুত্বপূর্ণ হয় তবে অতি-সেরিন ক্যাপ হোল্ড আমাদের যতক্ষণ গতি সীমাহীন এবং দিগন্তটি সাফ হয়ে যায় ততক্ষণ কার্পেটের সঠিক প্যাডেলটি না নেওয়ার জন্য আমাদের আমন্ত্রণ জানায়.

দুর্ভাগ্যক্রমে, এ জাতীয় দীর্ঘ ভ্রমণগুলি কল্পনা করা অসম্ভব এবং সঙ্গত কারণে: সেবন তখন 30.8 কেডব্লুএইচ/100 কিমি এবং স্বায়ত্তশাসন সূর্যের স্ক্যানপসের মতো বাষ্পীভূত হয়. তারপরে 194 কিলোমিটার সর্বোচ্চ এবং 155 কিমি 80 % লোড সহ গণনা করুন (যে প্রান্তিক থেকে প্লাগটিতে টানুন খুব বেশি ব্যবহার করা হয় না, শক্তিটি ছাড়িয়ে যায়).