মার্সিডিজ EQXX: আমরা স্বায়ত্তশাসনের রানী পরীক্ষা করেছি, ধারণাটি যা এর ব্যাটারি লোড না করে 1200 কিলোমিটার ধারণ করে

তবে মার্সিডিজ কেবল যা প্রকাশ করেছিল তা হ’ল তিনি তার ইকিএক্সএক্সএক্সের সাথে রাস্তায় আঘাত করেছিলেন, আরও এগিয়ে যাওয়ার জন্য. প্রকৃতপক্ষে, 21 জুন, আমাদের EQXX গ্রেট ব্রিটেনের সিলভারস্টনের সার্কিট স্টুটগার্ট থেকে শুরু হয়েছিল. 2 পিএম এবং 30 মিনিট পরে, স্বায়ত্তশাসনের রানী তার গড় গতি 83 কিমি/ঘন্টা গতিতে 1,202 কিমি যাত্রা শেষ করেছেন.

প্রবন্ধ – মার্সিডিজ ভিশন EQXX ধারণা, আমরা বৈদ্যুতিন গাড়িটি নিয়ে ঘূর্ণিত করেছি যার 1 টিরও বেশি রয়েছে.000 কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসন

স্বায়ত্তশাসন শীঘ্রই বৈদ্যুতিন গাড়িগুলির জন্য সমস্যা হতে পারে. মার্সিডিজ ভিশন EQXX ধারণার সাথে প্রমাণ, 1 টিরও বেশি চড়তে সক্ষম.একক লোড সহ 000 কিমি. আমরা এই রোলিং ল্যাবরেটরিটি একচেটিয়াভাবে চেষ্টা করতে সক্ষম হয়েছি.

বৈদ্যুতিন গাড়িটি স্বয়ংচালিত বিশ্বে অ্যানিমেটেড আলোচনার বিষয়. তাঁর উত্সাহী ডিফেন্ডার এবং তার তীব্র বিরোধীদের মধ্যে একটি থিম প্রায়শই বিতর্কিত হয়: স্বায়ত্তশাসন . সাম্প্রতিক বছরগুলিতে খুব মূলত অগ্রগতিতে, এটি রিচার্জের পদক্ষেপে অভ্যস্ত বৈদ্যুতিনবিদদের পক্ষে যথেষ্ট এবং এক্সপ্রেস জ্বালানীর সাথে সম্পূর্ণ অভ্যস্ত বৈদ্যুতিন সংশয়ীদের বন্ধ করে দেয় .

একটি মডেল ভাল একমত হতে পারে. তাঁর নাম, মার্সিডিজ ভিশন EQXX ধারণা. তার শক্তি, স্টুটগার্ট থেকে ক্যাসিসকে সমাবেশ করা, মাত্র 1 এরও বেশি.এর ব্যাটারিটি কখনও রিচার্জ না করে প্রতি 100 কিলোমিটার গড়ে গড়ে 8.7 কিলোওয়াট গড়ে 000 কিলোমিটার . মার্সিডিজ হিসাবে একটি বাস্তব কীর্তি ইনসোফার কেবল ইতিমধ্যে বিদ্যমান প্রযুক্তিগত সমাধানগুলি তাদের যথাসম্ভব দক্ষ করার জন্য অনুকূলিত করেছে.

প্রথম এবং সর্বোপরি প্রাচীনতম, এয়ারোডাইনামিক্স ছাড়া আর কেউ নয় . স্টার ব্র্যান্ডটি ইতিমধ্যে অ্যারোতে যানবাহন বিকাশের জন্য অতীতে সফল হয়েছিল, উল্লেখযোগ্যভাবে 1938 এর ডাব্লু 125 বা 1969 এর সি 111 . EQXX এই ক্যালিবারের, খাঁটি নকশা সহ, অত্যন্ত তরল, কোনও অতিরিক্ত অতিরিক্ত সংযোজন ছাড়াই.

জেনে রাখা ভাল: ক্রয় এবং পুনরায় বিক্রয় প্রত্যাশা করুন.

আপনার মার্সিডিজ EQXX, আরগাস কোস্টের বিকল্প, টার্বো রেটিংয়ের জন্য আপনার গাড়ির পুনরায় বিক্রয় বা পুনরুদ্ধার মূল্য জানা সম্ভব.

অ্যারো-শো

রিয়ারটি নিঃসন্দেহে এই লেজ লেজ স্পয়লারটির সাথে সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক অংশ এবং বিশেষত এর প্রত্যাহারযোগ্য ডিফিউজার যা 60 কিমি/ঘন্টা থেকে উদ্ভাসিত হয় . সেরা সিএক্স পাওয়ার জন্য সবকিছু ভাবা হয়েছে, এক্ষেত্রে 0.17, যা EQXX তৈরি করে, গাড়িটি বিশ্বের সেরা টানার সহগ সহ .

“আমরা মার্সিডিজ ডিএনএকে সম্মান করার সময় সবচেয়ে বেশি বায়ুচৈতনিক গাড়িটি আঁকতে চেয়েছিলাম, যথা একটি সনাক্তযোগ্য নকশা এবং খেলাধুলা” ইকিএক্সএক্স এয়ারোডাইনামিক্সের প্রধান টেডি ওলকে ব্যাখ্যা করেছেন.

ক্ষুদ্রতম বিবরণ গুরুত্বপূর্ণ. উদাহরণস্বরূপ, সামনের দিকে সক্রিয় ছোট স্প্লিটারটি ফ্ল্যাট নীচের নীচে বাতাসকে পরিচালনা করার জন্য সবচেয়ে উষ্ণ আরোহণ বা জায়গাগুলিতে খুলতে পারে. সামনের ছোট আয়না এবং পার্শ্বীয় গাউনগুলির জন্য একই জিনিস বাতাসের খারাপ প্রবাহ সনাক্ত করার উদ্দেশ্যে. অবশেষে, এবং এটি খালি চোখে দেখতে অসুবিধা হয়, এয়ারো রিমের চাকাগুলি আরও কম বায়ু প্রতিরোধের জন্য শরীরের অভ্যন্তরে কয়েক মিলিমিটারের অফসেট ছিল.

দুর্দান্ত সিরিজের পরিষেবাতে মোটর স্পোর্ট

অপ্টিমাইজেশন কাজের অন্যান্য বৃহতরা যান্ত্রিক অংশ এবং ব্যাটারি নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করে . EQXX প্রকল্পের দায়িত্বে থাকা প্রকৌশলীরা এইভাবে গাড়িটিকে যতটা সম্ভব দক্ষ করার জন্য মার্সিডিজ এফ 1 এবং ফর্মুলা ই টিমগুলির সহায়তায় গণনা করতে সক্ষম হন.

আবার, প্রোগ্রামে কোনও উচ্ছ্বাস নেই. ইঞ্জিনটি 180 কিলোওয়াট পাওয়ার (244 এইচপি) সরবরাহ করে এবং ব্যাটারিটি কেবলমাত্র 100 কিলোওয়াট ঘন্টা এর নিচে সরবরাহ করে, বড় EQS সেডানের চেয়ে সবেমাত্র কম. কীর্তিটি তার শক্তি ঘনত্ব বাড়ানোর সময় (বিশেষত তরল কুলিং সরিয়ে স্কেলটিতে 495 কেজি) এর চেয়ে অর্ধেক আকার এবং এর ওজন 30% (495 কেজি) দ্বারা হ্রাস করার সত্যতার মধ্যে রয়েছে . তাকে ওজনে কোনও গাড়িতে প্রবেশের অনুমতি দেওয়া উচিত (1.755 কেজি হালকা উপকরণ ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ) এবং একটি কমপ্যাক্ট সেডানের মতো হুইলবেস (একটি শ্রেণীর সি এর জন্য ২.৮৮ এর বিপরীতে ২.৮০ মিটার)).

অবশেষে, এবং এটিই শেষ পয়েন্টে যেখানে জুলিয়েন মিলাস এবং অন্যান্য মোটর চালক প্রকৌশলীরা কাজ করেছিলেন, ব্যাটারি এবং চাকাগুলির মধ্যে শক্তি হ্রাস 50% হ্রাস পেয়ে এই মডেলটিতে 95% দক্ষতার কাছে পৌঁছেছে . বাকিগুলির জন্য, এর 900 ভোল্টের ভোল্টেজের জন্য ধন্যবাদ, EQXX 140 কিলোওয়াট সর্বাধিক লোড পাওয়ারের জন্য 5 মিনিটের মধ্যে 100 কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসনের পুনরুদ্ধার করতে পারে . মার্সিডিজের খুব ভর্তি, এটি আরও ভাল করা সম্ভব ছিল, তবে গাড়ী দ্বারা প্রদত্ত স্বায়ত্তশাসন দেওয়া এটি প্রয়োজনীয় ছিল না.

মার্সিডিজ ইকিএক্সএক্স, 1000 কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসনের সাথে ধারণাটি – 25/09/2022 এর টার্বো পরীক্ষা

সহ-পাইলটের মতো কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা

1.একক লোড সহ 000 কিমি এবং প্রতি 100 কিলোমিটারে 10 কিলোমিটার কম, তাই EQXX এর প্রতিশ্রুতি. একবার বোর্ডে উঠলে এবং কয়েক দশক কিলোমিটার ভ্রমণ করার পরে, এটি স্পষ্ট যে মার্সিডিজ মিথ্যা বলেনি: গাড়িটি তার অন -বোর্ড কম্পিউটারে প্রতি 100 কিলোমিটারে 8.5 কিলোওয়াট ঘন্টা প্রদর্শন করে, প্রায় 1 এর একটি স্বায়ত্তশাসন.200 কিমি ! এবং এটি, এটি ইকো-ক্রাশিং না করে এবং এমনকি জন্তুটির ত্বরণ পরীক্ষা করার জন্য দীর্ঘ সরলরেখার সুবিধা গ্রহণ না করে. কখনো দেখি নি !

বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য এটির সম্পূর্ণ স্বাভাবিক ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার চেয়েও বেশি: বোর্ডে জোরালো ত্বরণ এবং ক্যাথেড্রাল নীরবতা, এটি এর কেবিন যা মুগ্ধ করে. ইতিমধ্যে কারণ এই 4 টি জায়গা গাছের উপাদানগুলির সাথে রেখাযুক্ত. ক্যাকটাস থেকে মাশরুম বা বাঁশ পর্যন্ত. তবে সর্বোপরি কারণ এর ড্যাশবোর্ডটি আসলে একটি 48 -ইঞ্চ স্ক্রিন নিয়ে গঠিত যা অনেকগুলি ফাংশন গ্রুপিং করে.

সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক ? নিঃসন্দেহে, ফাংশন যা আপনাকে গাড়ির গতি এবং গতিবিধি অনুসারে বাতাসের দিক এবং এর শক্তি বাস্তব সময়ে দেখতে দেয়. বা ছাদে ইনস্টল করা 117 সৌর প্যানেলে সূর্যের রশ্মির প্রভাব এবং ব্যাটারি চক্রের জন্য 25 কিলোমিটার পর্যন্ত পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম. এবং অবশ্যই, কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা ড্রাইভারকে নির্দেশ করতে সক্ষম যে কোন সময়ে হ্রাসের সর্বোচ্চ শক্তি পুনরুদ্ধার করতে কোন সময় ত্বরান্বিত, ব্রেক বা কেবল পা তুলতে হবে. সংক্ষেপে, ভবিষ্যতের সহ-পাইলটিং !

মার্সিডিজ EQXX প্রযুক্তিগত শীট

মডেল চেষ্টা করুন: মার্সিডিজ EQXX 180 কিলোওয়াট
মাত্রা l x w x H	4.975 / 1.870 / 1.348 মি
হুইলবেস	2,800 মি
ওজন লোড করা	1.755 কেজি
ইঞ্জিন ক্ষমতা	180 কিলোওয়াট
সিএক্স	0.17
ব্যাটারি	মাত্র 100 কিলোওয়াট
ভোল্টেজ, বৈদ্যুতিক একক বিশেষ	900 ভোল্ট
মিশ্র খরচ	8.3 কিলোওয়াট/100 কিমি (8.5 কিলোওয়াট নজরে গেছে)
স্বায়ত্তশাসন	1.200 কিমি

জেনে রাখা ভাল: ক্রয় এবং পুনরায় বিক্রয় প্রত্যাশা করুন.

কোনও নতুন বা ব্যবহৃত গাড়ি কেনার জন্য, বিভিন্ন গাড়ি বীমা অফার তুলনা করে সমস্ত ব্যয় সরবরাহ করা গুরুত্বপূর্ণ.

• – স্টাইল
• – দক্ষতা
• – স্বায়ত্তশাসন

• – কোনও বিপণনের পরিকল্পনা নেই

মার্সিডিজ EQXX কখনও সিরিয়াল সংস্করণে বাজারজাত করা হবে না. তবে স্টার ব্র্যান্ডটি আমাদের কাছে নিশ্চিত করেছে যে এটি এর ভবিষ্যতের বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিতে এর কিছু সমাধান এবং প্রযুক্তি প্রয়োগ করবে. স্বায়ত্তশাসন তাই আর কোনও সমস্যা হতে পারে না !

মার্সিডিজ EQXX: আমরা স্বায়ত্তশাসনের রানী পরীক্ষা করেছি, ধারণাটি যা এর ব্যাটারি লোড না করে 1200 কিলোমিটার ধারণ করে

বৈদ্যুতিন গাড়ি যা বিশ্বের সেরা স্বায়ত্তশাসন প্রদর্শন করে তা হ’ল মার্সিডিজের একটি ধারণা, EQXX. এই একচেটিয়া মডেল, আমরা এটি চেষ্টা করতে সক্ষম হয়েছি !

একটি ধারণা চালানোর সুযোগগুলি কারণ বিরল এবং কমপক্ষে মূল্যবান. এই গাড়িটি যখন তার বিভাগে চ্যাম্পিয়ন হয় তখন পরীক্ষাটি কল্পনা হয়. এবং তবুও, এটি মার্সিডিজ ইকিএক্সএক্স, বিশ্বের বৃহত্তম স্বায়ত্তশাসন সহ বৈদ্যুতিন গাড়ি, আমাদের চেষ্টা করার সুযোগ ছিল.

আজ EQXX এর কেবল একটি ঘূর্ণায়মান অনুলিপি রয়েছে, দ্বিতীয়টি যান্ত্রিক অংশগুলি বিহীন একটি মডেল. এই মডেলেই আমরা সেট আপ করতে সক্ষম হয়েছি এবং তিনিই মার্সিডিজের মালিকানাধীন রি মিউজিংজেন সার্কিটের উপর আমরা গাড়ি চালাতে সক্ষম হয়েছি. সময় এসেছে আপনাকে আমাদের ছাপগুলি সম্পর্কে বলার জন্য.

মার্সিডিজ EQXX: একটি ধারণা ? একটি নতুন মডেল ? উভয়ই ?

মার্সিডিজ ইকিউএক্সএক্স একটি বৈদ্যুতিন গাড়ি ধারণা, একটি স্পোর্টস কুপ যার উদ্দেশ্য স্বায়ত্তশাসনের দিক থেকে রেকর্ড ভাঙা. চারটি চাকাতে একটি পরীক্ষাগার হিসাবে বিবেচিত, এই মার্সিডিজ একটি উন্মাদ লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে: স্বায়ত্তশাসনের 1200 কিলোমিটার অতিক্রম করতে.

EQXX দৃষ্টিভঙ্গি তাই তারার ভবিষ্যতের সেডানগুলির গ্রাফিক লাইনগুলি কল্পনা করার উদ্দেশ্যে নয়. এর মিশনটি একেবারেই আলাদা: এটি দক্ষতার উদ্দেশ্য সহ একটি নতুন ডিজাইন করা সফ্টওয়্যার পরিবেশে একটি নতুন ব্যাটারির সংহতকরণের পরীক্ষা করে. এটিকে আলাদাভাবে বলতে গেলে, নকশায়, উপকরণ, মোটরাইজেশন বা এমনকি হাড়ের পছন্দ, মার্সিডিজ এই ইকিএক্সএক্সে স্বায়ত্তশাসনের দিক থেকে সবচেয়ে ভাল কী রেখেছিল. এই স্তরে বর্তমানে প্রতিদ্বন্দ্বী না থাকলে, মার্সিডিজের ধারণাটি বৈদ্যুতিন গাড়িগুলির স্বায়ত্তশাসনের উপর শিল্পের অবস্থা হিসাবে দেখা যেতে পারে.

কীভাবে EQXX স্বায়ত্তশাসনের এই স্তরে পৌঁছেছিল ?

এটি সমস্ত ডিজাইন দিয়ে শুরু হয়. বৈদ্যুতিক গাড়িতে ভ্রমণ করা কিলোমিটার রেকর্ডগুলি হারাতে, EQXX একটি এসইউভির আকার গ্রহণ করতে পারেনি. এর নান্দনিকতা এবং আরও বিশেষত এর বায়ুবিদ্যাগুলি সর্বাধিক স্বায়ত্তশাসনের লক্ষ্যের দিকে পরিণত হয়েছে. অতএব, যানবাহনটি একটি ক্রীড়া চেহারা গ্রহণ করে, মহাকর্ষের খুব কম কেন্দ্র এবং টানা সহগের সাথে সর্বাধিক হ্রাস পেয়েছে. সুতরাং, সিএক্সটি কেবল 0.17, যা EQXX বাজারজাত করা হলে একটি রেকর্ড গঠন করবে.

এই ড্র্যাগ সহগকে হ্রাস করতে (এবং সেইজন্য বায়ু প্রতিরোধের), মার্সিডিজ ইঞ্জিনিয়াররা কয়েকটি সাবটারফিউজ ব্যবহার করেছেন. তাদের মধ্যে সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক হ’ল পিছনে এই যান্ত্রিক ডিফিউজার. গাড়িটি 60 কিমি/ঘন্টা ছাড়িয়ে যাওয়ার সাথে সাথে এটি সক্রিয় করা হয়. এরপরে একটি প্রক্রিয়া বিশটি সেন্টিমিটার দ্বারা এটি প্রত্যাহার করা সম্ভব করে তোলে, যা এয়ারোডাইনামিক্সকে উন্নত করে. সমান্তরালভাবে, EQXX এরও সম্মুখভাগে দুটি হ্যাচ রয়েছে (যথাযথভাবে নামকরণ করা রিংইস) যা ড্র্যাগ সহগকে উন্নত করতেও বন্ধ করতে পারে. তদুপরি, একটি ডেডিকেটেড ইন্টারফেস মেনু আপনাকে গাড়ির এয়ারোডাইনামিক পারফরম্যান্সের একটি রিয়েল টাইম ওভারভিউ পেতে দেয়. ব্লাফিং !

যদি ডিজাইনটি মাইলগুলি স্বায়ত্তশাসনে সংরক্ষণের জন্য অপরিহার্য হয় তবে এটি এমন একটি বিষয় যা সম্ভবত আরও গুরুত্বপূর্ণ: ব্যাটারি. এখনও অবধি, কয়েকটি ব্যতিক্রম ব্যতীত, গাড়ি নির্মাতাদের মধ্যে খেলাটি সবচেয়ে বড় স্বায়ত্তশাসনের পক্ষে সবচেয়ে বড় ব্যাটারি তৈরি করা ছিল. এই বিষয়টিতে, মার্সিডিজও ইকিউএস এবং এর বিশাল জমে 107.7 কিলোওয়াট সহ পডিয়ামের শীর্ষে রয়েছে.
EQXX এ পরিস্থিতি মৌলিকভাবে পরিবর্তিত হয়. ব্যাটারিটিতে অবশ্যই প্রায় 100 কিলোওয়াট ঘন্টা ক্ষমতা রয়েছে তবে সেল কেমিস্ট্রি এখন পর্যন্ত নির্মাতারা যা ব্যবহার করেছেন তার থেকে খুব আলাদা. প্রকৃতপক্ষে, EQS এর প্রায় সমান ক্ষমতার জন্য, EQXX ব্যাটারি 50% বেশি কমপ্যাক্ট এবং 30% হালকা. এই বিষয়টিতে, আমরা শিল্প গোপনের কাছাকাছি, যার কারণেই মার্সিডিজ সমস্ত বিবরণে পড়ে না. তবে নির্মাতারা স্বীকার করেছেন যে এর ব্যাটারির উপরের অংশটি একটি যৌগিক উপাদান (কার্বন, ফাইবার এবং চিনি) নিয়ে গঠিত যা এটি তার সূত্র 1 স্থিতিশীলের পাশ থেকে আঁকা হয়েছিল. এই নতুন ব্যাটারিটি উচ্চ ফলনও সরবরাহ করে, যা 95% অনুমান করে. দৃ concrete. এই ব্যাটারির অন্যান্য বৈশিষ্ট্যটি হ’ল এটিতে তরল কুলিং সিস্টেম নেই. যা তাকে ওজন বাড়ানোর অনুমতি দেয় তবে পাওয়ার পাওয়ার ডিসি -তে 140 কিলোওয়াট সীমা.

EQXX এর একটি সৌর ছাদও রয়েছে. ফটোগুলিতে, এটি তার কালো রঙের দ্বারা পৃথক করা হয়েছে যা গাড়ির বাকী অংশ থেকে ধাতব ধূসর রঙের সাথে বিপরীত. মার্সিডিজ এই প্রযুক্তিটি ব্যবহারকারী প্রথম গাড়ি প্রস্তুতকারক নয়. এটি হুন্ডাইয়ের আইওএনআইকিউ 5 বা বিজেড 4 এক্স এর টয়োটাতে একটি বিকল্প হিসাবে উপস্থিত হয়. এবং লাইটিয়ার ব্র্যান্ড সম্পর্কে কী যা এটি এটির 0, প্রথম স্ট্যান্ডার্ড গাড়িটির প্রধান উত্স হিসাবে ব্যবহার করে. EQXX এ, এই ছাদ সৌর প্যানেলটি বিদ্যুতের অতিরিক্ত উত্স হিসাবে দেখা হয়. তদুপরি, এটি সরাসরি ইঞ্জিনগুলি খায় না, তবে তাদের ওজন থেকে মুক্তি দেয়: গাড়ির অভ্যন্তরে 12 ভি সিস্টেম শক্তি সরবরাহ করার জন্য, অন্য কথায় ইনফোটেইনমেন্ট.

ডিজাইন, উপকরণগুলির ধরণ, সৌর প্যানেল এবং নতুন ব্যাটারি প্রযুক্তি, এই সমস্ত শিল্প পছন্দগুলির স্বায়ত্তশাসনের দিক থেকে একটি বড় কারণের একটি পরিণতি রয়েছে: গাড়ির ওজন. সুতরাং EQXX স্কেলে 495 কেজি ব্যাটারি সহ স্কেলে একটি “বিনয়ী” 1,755 কেজি প্রদর্শন করে অবাক হওয়ার কিছু নেই. তুলনার জন্য, বৈদ্যুতিন গাড়িগুলির সিংহভাগ উভয় টনেরও বেশি.

ওজন, এয়ারোডাইনামিক ডিজাইন, সৌর ছাদ এবং অবশ্যই একটি দক্ষ ব্যাটারি প্রযুক্তি, এগুলি এমন অস্ত্র যা EQXX এর প্রথম শোষণগুলি তৈরি করতে দেয়.

একটি ভবিষ্যত কেবিন এবং একটি ইন্টারফেস যা স্বায়ত্তশাসনের জায়গা দেয়

মার্সিডিজ কেবল তার ধারণার নকশা এবং ব্যাটারি নিয়ে কাজ করেনি. EQXX এছাড়াও একটি কেবিন সম্পর্কে চিন্তা করার একটি সুযোগ এবং বিশেষত একটি ইন্টারফেস স্বায়ত্তশাসনের দিকে পরিণত হয়েছিল. এই ভবিষ্যত অভ্যন্তরের সবচেয়ে আকর্ষণীয় উপাদানটি হ’ল পর্দা. মার্সিডিজ ইতিমধ্যে এর হাইপারস্ক্রিন সহ বাজারে সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক স্ক্রিন রয়েছে, তবে EQXX এর বারটি আরও উচ্চতর সেট করে. এটি একটি 47 -ইঞ্চি ওএলইডি 8 কে স্ল্যাব যা ড্যাশবোর্ডের এক প্রান্ত থেকে সামান্য কার্বের পাশের দিকে ছড়িয়ে পড়ে. প্রকৃতপক্ষে, হাইপারস্ক্রিনের বিপরীতে, এগুলি তিনটি স্ক্রিন নয় যা একক কাচের স্ল্যাবের নীচে স্থাপন করা হয়, তবে কন্টিনেন্টাল অটোমোটিভ দ্বারা সরবরাহিত একটি একক স্ক্রিন.

আরও আকর্ষণীয়, সম্ভবত, EQXX এর বিশাল পর্দার চেয়ে এটির ইন্টারফেসটি স্বায়ত্তশাসনের দিকে সমস্ত সফর. প্রকৃতপক্ষে, এটিতে প্রতিটি উপাদানগুলির জন্য উত্সর্গীকৃত বেশ কয়েকটি মেনু রয়েছে যা ব্যাটারি স্রাবের উপর প্রভাব ফেলে. উদাহরণস্বরূপ সৌর ছাদ মেনু আপনাকে দেখতে দেয় যে এটি কতটা শক্তি পুনরুদ্ধার করেছে এবং এই রিজার্ভের জন্য কত কিলোমিটার অর্জন করেছে. এয়ারোডাইনামিক্স অংশটি ছাড়িয়ে যাওয়া নয়. রিয়েল টাইমে একটি গাড়ী মডেলিং সর্বদা খসড়া সহগের (সিএক্স) মান দেয়. প্রকৃতপক্ষে, এই মানটি ডিফিউজারটি বেরিয়ে এসেছে কিনা বা হিংসাগুলি খোলা বা বন্ধ রয়েছে তার উপর নির্ভর করে বিকশিত হয়.

অবশেষে, ড্রাইভারের মুখোমুখি হ’ল নিঃসন্দেহে এই ইন্টারফেসের সবচেয়ে খেলাধুলার উপাদান: স্পিড কাউন্টার. এটি তার কেন্দ্রের গতির মান সহ একটি নীল গোলকের আকারে উপস্থাপন করা হয়েছে. এর বিশেষত্ব: এটি ড্রাইভারকে তার আচরণটি রিয়েল টাইমে সামঞ্জস্য করতে দেয় যাতে এটি যতটা সম্ভব দক্ষ হয়. কিভাবে ? রঙের একটি নাটক সহ যা গোলকের উপস্থিতি সূক্ষ্ম করে তোলে. বলের উপরের অংশে একটি সামান্য সাদা হলো ড্রাইভারকে ইঙ্গিত করে যে তাকে ত্বরান্বিত করার জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়েছে, কমপক্ষে যে ইকিউএক্সএক্স তার ব্যবহারকে হ্রাস না করে তার গতি বাড়িয়ে তুলতে পারে. বিপরীতে, যখন হলো তার নীচের অংশে লাল হয়ে যায়, তখন ড্রাইভারটি কিছুটা ভারী পা ছিল, হয় এক্সিলারেটরে বা ব্রেক পেডেলে.

বেশ বুদ্ধিমান, সিস্টেমটি ব্যবহার করতে খুব আনন্দদায়ক. আমরা আমাদেরকে সামান্যতম চালচলনে গোলকের প্রতিক্রিয়াগুলি পর্যবেক্ষণ করতে দেখি, যা আপনাকে ইকোকন্ডুয়াইটের একটি রূপ গ্রহণ করার জন্যও আমন্ত্রণ জানায়. অবশেষে, এর অবস্থানটি দেওয়া হয়েছে (পাইলটের চোখের সামনে) এবং এর বিচক্ষণতা, এই গ্যাজেটটি আপনার চোখকে রাস্তার দিকে রাখতে বাধা দেয় না এবং চাকাটির পিছনে একটি অগ্রাধিকার, সুরক্ষা হ্রাস পায় না.

1,200 কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসন, এটি করা হয়

EQXX নিজের জন্য যে লক্ষ্যটি নির্ধারণ করেছিল, মার্সিডিজ ইতিমধ্যে এটি অর্জন করেছে. জার্মান নির্মাতারা ইতিমধ্যে ইঙ্গিত দিয়েছিলেন যে তিনি স্টুটগার্ট থেকে ব্ল্যাকক্র্যান্টে পৌঁছেছেন, রিচার্জ বক্সের মধ্য দিয়ে না গিয়ে. আমরা একটি খবরে কীর্তিতেও রিপোর্ট করেছি.

তবে মার্সিডিজ কেবল যা প্রকাশ করেছিল তা হ’ল তিনি তার ইকিএক্সএক্সএক্সের সাথে রাস্তায় আঘাত করেছিলেন, আরও এগিয়ে যাওয়ার জন্য. প্রকৃতপক্ষে, 21 জুন, আমাদের EQXX গ্রেট ব্রিটেনের সিলভারস্টনের সার্কিট স্টুটগার্ট থেকে শুরু হয়েছিল. 2 পিএম এবং 30 মিনিট পরে, স্বায়ত্তশাসনের রানী তার গড় গতি 83 কিমি/ঘন্টা গতিতে 1,202 কিমি যাত্রা শেষ করেছেন.

তাঁর দুটি ভ্রমণের সময়, মার্সিডিজের ধারণাটি 10 ​​কিলোওয়াট/100 এর চেয়ে কম গ্রাস করেছিল যা তিনি তার নকশার সময় নিজেকে স্থাপন করেছিলেন. প্রকৃতপক্ষে, স্টুটগার্টের সময় এর গড় খরচ – ক্যাসিসের পরিমাণ ছিল 8.7 কিলোওয়াট/ঘন্টা/100. এই ব্যবহারটি দ্বিতীয় রুটে 8.3 কিলোওয়াট/ঘন্টা/100 কিলোমিটারে নেমে গেছে. EQXX এর চাকা নেওয়ার সময় আমাদের মনে এই চিত্রটি ছিল.

সার্কিট পরীক্ষা: স্বায়ত্তশাসন রেকর্ডে আমাদের “প্রায়” চেষ্টা করা হয়েছে

আমাদের EQXX পরীক্ষাটি আমাদের স্টুটগার্টের নিকটবর্তী সাম্প্রতিক, ক্লোজ সার্কিটে নিয়ে গেছে. এটি কোনও রেসিং সার্কিট নয় কারণ কেউ কল্পনাও করতে পারে, তবে একটি ক্লাসিক রুট যা পার্বত্য জাতীয় রাস্তার অনুরূপ হতে পারে যা আপনাকে পুনরুদ্ধার করার জন্য আমন্ত্রণ জানায়. প্রায় পনের কিলোমিটারের লুপটিতে অংশগুলি 50, 80 এবং 110 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত সীমাবদ্ধ রয়েছে, এটি কোনও গতি অনুশীলন নয়, যদিও আমাদের ধারণার ত্বরণের দক্ষতার বিচার করার সুযোগ পেয়েছি. ফলস্বরূপ, আমাদের লক্ষ্য ছিল সার্কিটের ট্যুর রেকর্ডটি ভাঙা নয়, বরং EQXX এর ব্যবহারের একটি ওভারভিউ রয়েছে. এটিকে অন্যভাবে বলতে গেলে, আমরা জানতে চেয়েছিলাম যে দুটি পরীক্ষার রুটের সময় প্রদর্শিত স্বায়ত্তশাসনটি (8.7 এবং 8.3 কিলোওয়াট/ঘন্টা/100 কিলোমিটার) সুবিধাজনক অবস্থার মধ্যে রয়েছে যেখানে পরীক্ষাটি হয়েছিল বা এই মানটি সম্ভবত ছিল.

আমাদের রেসিং ডেটার বিশ্লেষণ (নীচের টেবিলটি দেখুন) আমাদের দেখতে দেয় যে মাত্র 20 মিনিটের মধ্যে 15.42 কিলোমিটার ভ্রমণে আমরা 8.49 কিলোওয়াট/ঘন্টা/100 কিলোমিটার ব্যবহারে পৌঁছেছি, বা মার্সিডিজের পরীক্ষাগুলির সাথে পুরোপুরি একটি ফলাফল সম্পূর্ণরূপে পৌঁছেছি. চারটি গ্রাফের আরও বিশদ বিশ্লেষণ আপনাকে মার্সিডিজ পাইলট দ্বারা সার্কিটে পরিচালিত আমাদের পরীক্ষার সেশন এবং রেফারেন্স টাওয়ার (সাদা লাইন) এর মধ্যে পার্থক্য দেখতে দেয়. উপাখ্যানের জন্য, এই স্টিয়ারিং হুইল পেশাদাররা 7.9 কিলোওয়াট/ঘন্টা/100 কিমি কম খরচ করতে সক্ষম হয়েছে.

স্বীকার করা যায়, এটি 3 পিএম এবং 1000 কিলোমিটারেরও বেশি ভ্রমণ নয়, তবে আমাদের EQXX এ আমাদের পরিমিত ভ্রমণ এখনও আমাদের লক্ষ করার অনুমতি দিয়েছে যে মার্সিডিজ তার স্বায়ত্তশাসন ফলাফলগুলি জোলজ করেনি. জার্মান নির্মাতার ধারণাটি পুরোপুরি 9 কিলোওয়াট থেকে কম পরিমাণে ব্যবহার করতে সক্ষম এবং ফলস্বরূপ রেকর্ড স্বায়ত্তশাসনের ক্ষেত্রে.

অবশেষে, ড্রাইভিং সংবেদনগুলির উপর একটি শব্দ. EQXX অবশ্যই কেবল একটি ধারণা, তবে ইতিমধ্যে সফল গাড়ি হওয়ার ছাপ দেয়. ড্রাইভিং বা সিস্টেমে থাকুক না কেন, আমরা কোনও বিক্ষোভের মডেল নিয়ে কাজ করছি বলে মনে করি না, তবে এমন একটি গাড়ি যার সমাপ্তির স্তরটি একটি স্ট্যান্ডার্ড গাড়ির কাছাকাছি. শেষ অবধি, যদি EQXX এ এএমজি একটির ফায়ারপাওয়ার না থাকে তবে এটি কামড়ায় এবং একটি ত্বরণের ক্ষমতা বাড়িয়ে তোলে.

EQXX এর জন্য কি ভবিষ্যত ?

চাকাগুলিতে এই পরীক্ষাগারটির কী হবে, যখন এটি ইতিমধ্যে স্বায়ত্তশাসনের উদ্দেশ্য অর্জন করেছে ? এর কোন প্রযুক্তিগুলির মধ্যে এটি উন্নয়নের সুবিধার্থে পরবর্তী ব্র্যান্ডের মডেলগুলিতে নক্ষত্রের কাছে নেওয়া হবে ?

এই মুহুর্তের জন্য, EQXX এর ভাগ্য সিল করা হয় না. যদিও তারা তাদের 1200 কিলোমিটার লক্ষ্য অর্জন করেছে, মার্সিডিজ ইঞ্জিনিয়াররা তাদের গাড়িটিকে আরও কিছুটা এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার আশা করছেন. যদি আনুষ্ঠানিকভাবে, গাড়িটি আনুষ্ঠানিকভাবে উদ্দেশ্যমূলক সেটটিতে পৌঁছেছে, এর প্রকৌশলীরা এটিকে আরও কিছুটা এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার আশা করছেন এবং একক লোডের সাথে 1,300 কিমি ছাড়িয়ে যাওয়ার আশা করছেন. EQXX এর পরবর্তী পদক্ষেপটি অবশ্যই কয়েকটি প্রচার অভিযানের উপর দিয়ে চলাচল করা এবং আবার গাড়ি চালানো হবে, তবে এই সময়ে প্রকল্পের পিছনে থাকা লোকেরা তার সক্ষমতা সর্বাধিকের সাথে কাজে লাগানোর চেষ্টা করবে.

এটি এখন প্রযুক্তিগুলি এম্বেড করে ? আমরা কি শীঘ্রই ভবিষ্যতের সি ক্লাসে কোনও বিচ্ছুরককে উচ্চারণ করতে দেখব? ? এটি একটি সম্ভাবনা. বাস্তবে, এটি ব্যাটারি প্রযুক্তি যা সর্বাধিক প্রশ্ন নিয়ে আসে. আরও কমপ্যাক্ট, হালকা এবং তরল কুলিং থেকে বঞ্চিত, এটি সমস্ত ব্র্যান্ডের পরবর্তী মডেলগুলিকে সজ্জিত করার জন্য মনোনীত বলে মনে হচ্ছে. তবে, কারণ এখানে একটি রয়েছে তবে, ব্যাটারির এই পরিবর্তনের জন্য মার্সিডিজকে রিচার্জের অংশে দুটি পদক্ষেপ ব্যাক আপ করতে হবে.
প্রকৃতপক্ষে, EQXX বিকাশ করতে, স্টুটগার্টের ইঞ্জিনিয়ারদের প্ল্যাটফর্মের অংশে কার্ট ব্লাঞ্চ ছিল. ব্যাটারি সম্পর্কিত যে পছন্দগুলি করা হয়েছে তা তার চার্জিং শক্তিটিকে মারাত্মকভাবে সীমাবদ্ধ করে. এই ক্যাপগুলি 140 কিলোওয়াট. তবে সর্বাধিক সাম্প্রতিক যানবাহনগুলি 150 কিলোওয়াট এবং আরও বেশি পরিমাণে লোড করতে পারে, তাদের চার্জিং শক্তি 250 কিলোওয়াট. 140 কিলোওয়াট সীমাবদ্ধ, EQXX 30 মিনিটেরও কম সময়ে বিখ্যাত 10 থেকে 80% ব্যাটারিকে বিদায় জানাতে পারে. তবে যখন আপনাকে প্রায় চার্জিং স্টেশনে থামার দরকার নেই তখন আমাদের কি এত তাড়াতাড়ি লোড করা দরকার ? প্রকৃতপক্ষে, এক হাজার কিলোমিটারের বেশি ভ্রমণগুলি তুলনামূলকভাবে বিরল, সুতরাং এটি ভাবার অনুমতি দেওয়া হয় যে এই জাতীয় স্বায়ত্তশাসনের একটি যানবাহন তার ছায়ার চেয়ে দ্রুত রিচার্জ করার অপরিহার্য প্রয়োজন নেই. মার্সিডিজ কি এই জাতীয় ঝুঁকি নিতে প্রস্তুত? ?

অবশেষে, এটি EQXX হাড় যা ব্র্যান্ডের অন্য মডেলের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া সবচেয়ে সহজ বলে মনে হয়. আমরা ধারণার ধারণাটিতে যা দেখেছি কারণ ইকিউএস, এস ক্লাস এবং ইসিউইকে সজ্জিত করে হাইপারস্ক্রিন স্ক্রিনে বেশ স্থানান্তরিত হতে পারে. এমনকি যদি পুরোটি স্বায়ত্তশাসনের দিকে পরিণত হয় তবে এটি সম্ভবত সম্ভব যে ইন্টারফেসটি কিছুটা অভিযোজিত হয়েছে (উদাহরণস্বরূপ সিএক্সের একটি বাস্তব -সময় সূচকটির প্রয়োজন নেই) এমবাক্সের পরবর্তী সংস্করণে জন্ম দেওয়ার জন্য, স্টার ব্র্যান্ডের হাড়.