Čas nabití, autonomie a náklady na Mercedes EQC 400 4MATIC | Evbox, testovali jsme Mercedes Eqc: nejzávažnější 100% elektrický SUV

Testovali jsme Mercedes EQC: nejzávažnější 100% elektrický SUV

Teoretická autonomie EQC je 414 km (cyklus WLTP). To v podstatě závisí na stylu jízdy a na vypůjčené kanály. Stejně jako u jiných elektrických vozidel se na dálnici autonomie roztaví jako sníh na slunci. To je také ovlivněno, jakmile použijete různé služby na palubě (klimatizace, masážní sedadla atd.). Během našeho týdne, střídání mezi flexibilním a dynamickým řízením, mezi pařížskými dopravními zácpami a výlety v krajině Ile -de -france, jsme viděli, že odhady Mercedesu byly spíše upřímné.

Autonomie Mercedes Eqc

Terminály společností

Evbox Troniq High Power

Evbox Troniq High Power
Načítání DC / až 400 kW

Evbox Troniq Modular

Evbox Troniq Modular
Načítání DC / až 240 kW

Evbox Liviqo

Načítání AC / až 22 kW

Evbox BusinessLine

Načítání AC / až 22 kW

Terminály pro jednotlivce

Evbox Livo

Načítání AC / až 22 kW

Evbox Elvi

Načítání AC / až 22 kW

Další informace

Prozkoumat

Terminály společností

  • AC pro profesionály
  • DC pro profesionály
  • Nabíjení řízení
  • Služby
  • Doplněk

Terminály pro jednotlivce

  • Všechny domácí nabíječky
  • Nabíjení řízení
  • Doplněk
  • Připojte se k Evboxu Everonovi

Partnerství

  • Partnerství s námi
  • Svědectví zákazníků
  • Příběhy úspěchu
  • Připojte se k partnerskému portálu

Prozkoumat

Následuj nás

Přihlaste se k odběru našeho zpravodaje

Získejte nejnovější zprávy a odborníky od odborníků o světě elektrické mobility.

  • Zásady ochrany osobních údajů
  • Podmínky použití
  • Podmínky předplatného
  • Pravidla a podmínky

Testovali jsme Mercedes EQC: nejzávažnější 100% elektrický SUV

S EQC má Mercedes konečně své první emisní vozidlo. Abychom zjistili, co SUV stojí za to, testovali jsme to ve skutečných podmínkách po dobu jednoho týdne. Takže jednoduchý test v elektrickém nebo nejprve úspěšný ?

Jednou není obvyklé, první 100% elektrické vozidlo Mercedesu je SUV. EQC se nazývá replika německého výrobce na Jaguar I-Pace, Audi E-Tron a „You-Savez-Qui“.

Za paradoxem, který spočívá v vytvoření obrovského SUV, znaku jeho ekologického závazku, je vhodné zpochybnit vnitřní kvalitu tohoto EQC. Abychom odpověděli na tuto otázku, rozhodli jsme se používat nulové emisní vozidlo firmy Stuttgart v reálných podmínkách. Týden denních cest a příležitostných výletů za volantem této nejprve představující 100% elektrickou značku s hvězdou.

GLC elektrifikováno

Před zahájením EQC je nezbytná prohlídka majitele. A první pozorování současně: Tento elektrický SUV má velmi podobnou siluetu jako GLC, jeden z tepelných SUV Mercedesu. Nebo zvýšený vzhled přestávky, ale to neovlivňuje pěkně vyřezávanou linii, o které je obtížné uvěřit, že se rozprostírá přes téměř 5 metrů (přesný 4,76). To je něco jiného než náhoda, protože EQC byla vyvinuta z platformy GLC. A pokud se nepřiblížíte dostatečně blízko, je obtížné uhodnout elektrifikaci zvířete. Pouze logo a některé diskrétní namodralé klávesy zvýrazňují typ zvoleného motoru.

Uvnitř je to skvělá klasika, ale klasika s vysokým obsahem. Pravidelníci z Mercedesu najdou bezvadnou úroveň povrchu a pečlivou integraci každého vnitřního prvku, ať už jde o obrazovky, různé příkazy nebo reproduktory podepsané barmester.

Potěšení pro technofily

Firma Stuttgart vesele komunikuje o svém hlasovém asistentovi „Hey Mercedes“, správně. Nepodaří se hrát stejnou hru s Alexou nebo asistentem Google, je to zdaleka, kdo dělá to nejlepší autem. Je zřejmé, že zážitek není dokonalý. Někdy musíte potřást hlasivkovými šňůry, abyste byli slyšeni o vašem Mercedesu a nejste imunní vůči tomu, abyste byli předloženi s povětrnostním bulletinem, když požádáte o úpravu klimatizace. Ale celkově je to asistent, který vás nutí používat a mírně mění zkušenost na palubě. Ukázalo se, že je to užitečné zejména pro základní nastavení, jako je klimatizace, navigace nebo změna rádia.

Bylo by však nespravedlivé omezit technologii EQC na desce na jejího jediného hlasového asistenta. Ve skutečnosti má německý výrobce na svém elektrickém vozidle jako v celém jeho nedávném rozsahu jedno z nejúspěšnějších jízdních prostředí z hlediska technologie. Dvě 10 -palcové obrazovky, jedna pro instrumentaci, druhá pro média a navigaci jsou velmi dobře integrovány do palubního desku.

Obrazovka řidiče je konfigurovatelná a umožňuje vám vybrat správný číselník, informace, které se mají zobrazit. Mercedes také vyvinul tři různé profily zobrazení, které lze vybrat pomocí klíčů na levé straně volantu.

Centrální obrazovka se týká prostředí automobilu, zda změnit atmosféru na palubě (zvláštní zmínka o Odorama Mercedes) nebo hudbu. Je to také na této obrazovce, kterou CarPlay nebo Android Auto převezme z domácího operačního systému.

EQC na silnici: Lekce všestrannosti

S 408 HP pod kapotou a 760 nm okamžitého točivého momentu zobrazuje EQC ambiciózní technický list. Ve skutečnosti je 0 až 100 km/h dokončena za 5,1 sekundy, a to i přes 2,4 tun na stupnici. Konkrétně je síla k dispozici a není nutné jít do režimu sportovního řízení, aby se to využilo. EQC ví, jak se kousat, když je to nutné, ale to není místo, kde je to nejpůsobivější.

Naopak, EQC je nejvíce nadaná, pokud jde o zapomenutí. S úrovní izolace, která téměř nic až na hluk válcování, absorbéry šoků, které do značné míry kompenzují 650 kg nadváhy kvůli bateriím, je řízení extrémně měkké a pohodlné. Stručně řečeno, perfektní vlastnosti pro elektrické auto.

Autonomie je tam, nabíjecí síť stále ne

Teoretická autonomie EQC je 414 km (cyklus WLTP). To v podstatě závisí na stylu jízdy a na vypůjčené kanály. Stejně jako u jiných elektrických vozidel se na dálnici autonomie roztaví jako sníh na slunci. To je také ovlivněno, jakmile použijete různé služby na palubě (klimatizace, masážní sedadla atd.). Během našeho týdne, střídání mezi flexibilním a dynamickým řízením, mezi pařížskými dopravními zácpami a výlety v krajině Ile -de -france, jsme viděli, že odhady Mercedesu byly spíše upřímné.

Pokud jde o dobíjení, je to velmi jednoduše provedeno, pomocí jednoho ze dvou kabelů poskytovaných s autem. Je možné načíst do DC (proud DC) na zásuvce CCS, na sítích ionity nebo koridoru, například při 110 kW, což vám umožní obnovit 70% autonomie za 40 minut. Tyto terminály jsou poměrně vzácné, že AC zátěž (střídavý proud) v 7,4 kW je normou. Doma, nebo v některých dobře vybavených parkovištích, doba nabíjecí doba hlásí asi 33 km automobilu. Jedná se tedy o nejvhodnější zásuvky pro dobití EQC, když to není nutné, v noci. V tuto chvíli nejčastěji zotavuje 100% jeho obvinění, stejně za deset hodin.

Mercedes to ví, autonomie je, s kupní cenou, jedním ze dvou hlavních faktorů omezujících rozšíření elektrického vozu. Výrobce se také rozhodl zahrnout motivační opatření pro jakýkoli nákup EQC. Karta „Mement“ je sériová služba, která se o tři roky postará a což umožňuje dobití vašeho SUV ve všech kompatibilních terminálech v Evropě. Ve Francii výrobce oznamuje přibližně 16 000 dobíjení a alespoň jeden terminál na 50 km řezu na dálnici.

Během našeho testu jsme viděli, že EQC ne unikl tomu, co je standardem pro většinu elektrických vozidel. To znamená snadnost ve městě, kde je baterie relativně málo požadována a potíže v dálce na dálnici, zejména jakmile překročíme 120 km/h. Nakonec, první 100% elektrické auto Mercedes není silnice, ale německý výrobce nikdy netvrdil, že by chtěl hrát na této zemi.

Test verdikt:

Po týdnu s EQC je pozorování jasné: Mercedes plně úspěšně vyzkoušel elektrické auto, i když riskování bylo relativně omezené. Z technologického hlediska je velmi úspěšný 100% elektrický SUV němčiny obzvláště pohodlné a ví, jak ukázat svaly, pokud je potřeba pociťovat. Ať už na elektrické části s kontrolovaným motorem a autonomií nebo uvnitř, kde se obzvláště rozlišuje Mercedes. A konečně, slabosti tohoto EQC jsou stejné jako slabé konkurence -stranou -to znamená autonomie, která se vrhá na dálnici a příliš málo vyvinutou nabíjecí síť. Ale s cenou, která začíná na 72 950 eur (včetně bonusu), Mercedes je levnější než všichni jeho konkurenti.