Mazda no MX-30 Dobíjecí hybrid pro Kanadu

L ‘Autonomie ve všech elektrických je 85 km ve smíšeném cyklu WLTP. Tato hodnota autonomie platí, když je vybrán režim EV. Tato hodnota je založena na specifických podmínkách WLTP a účinné autonomie ve všech elektrických režimech závisí na skutečných podmínkách jízdy.

E-Skyactiv R-EV EV EV EV, který zobrazuje elektrickou autonomii 85 km v cyklu WLTP

The Mazda MX-30 E-Skyactiv R-EV dobíjecí hybrid je schopen jezdit denně A Může se také spolehnout na tepelný motor pro generování energie na dlouhých cestách Bez obav o jeho autonomii nebo dobití na dlouhých cestách.

Po celou dobu používání v elektrickém režimu, včetně fáze výroby energie rotačním motorem, nabízí hybridní nabídky Mazda MX-30 E-Skyactiv R-EV Hybrid a nabízí elektrická trubka.

Je vybaven a Funkce regenerativní brzdění (s paletami volantu) nabízí stejný způsob použití jako způsob elektrického vozidla.

E-Skyactiv R-EV Mazda MX-30 Používá rotační motor jako generátor autonomie.

E-Skyactiv R-EV MX-30 IS IS poháněno výhradně elektrickým motorem. Neexistuje žádné spojení mezi tepelným rotačním motorem a koly.

L ‘Autonomie ve všech elektrických je 85 km ve smíšeném cyklu WLTP. Tato hodnota autonomie platí, když je vybrán režim EV. Tato hodnota je založena na specifických podmínkách WLTP a účinné autonomie ve všech elektrických režimech závisí na skutečných podmínkách jízdy.

Generátor autonomie umožňuje Procházejte vzdálenosti nad každodenními cestami.

Během jeho používání je MX-30 E-Skyactiv R-EV poháněn výhradně svým elektrickým motorem, rotační motor dobíje baterii.

Rotační motor Mazda vytváří požadovaný výkon, zatímco nabízí obsahované rozměry.

Rotační motor je umístěn podél generátoru a elektrického motoru v motorovém prostoru.

The Rotační motor Zobrazuje posun 830 cc pro a Maximální výkon 75 hp (55 kW) při 4 500 ot / min a 117 nm řezání.

The Elektrická vrtulní skupina z 170 HP (125 kW) a 260 nm točivého momentu jsou spojeny s a 17,8 kWh lithium-iontová baterie a palivová nádrž o rozloze 50 litru.

Tři režimy jízdy K dispozici jsou vhodné pro různé podmínky jízdy: normální, EV (elektrická) a dobití.

The normální mód Umožňujete jet do elektrické. Dokud je dostatečná úroveň zatížení baterie, vozidlo pracuje na elektrickém motoru v normálním režimu a rotační motor zůstává neaktivní. Pokud je množství požadované energie větší než množství, které může baterie poskytnout, v případě zrychlení se rotační motor aktivuje v závislosti na poloze pedálu akcelerátoru, aby poskytoval více energie do baterie.

The EV režim Umožňuje vozidlu pracovat pouze v elektrickém režimu, dokud kontrola stavu nabití nenaznačuje, že je baterie zcela vypuštěna. Řidič musí aktivovat režim EV, když chce zůstat v elektrickém režimu co nejdéle. Pokud řidič náhle zrychlí a úmyslně stiskne pedál akcelerátoru jasně za určitým bodem, rotační motor je aktivován tak, aby generoval energii, kterou vozidlo potřebuje k zajištění optimálního zrychlení.

The Režim dobíjení lze použít k zachování stavu zatížení baterie za různých okolností. Generátor se aktivuje, jakmile úroveň poplatků za baterie klesne pod určenou hodnotu a zajišťuje udržování úrovně náboje. Pokud je stav zatížení baterie vyšší než přednastavená úroveň, vozidlo pracuje stejným způsobem jako v normálním režimu, dokud úroveň zatížení baterie nespadá pod definovanou hodnotu. Poté zavolá otočný motor, aby udržoval určenou úroveň zatížení.

Vakuová hmotnost 1 778 kg, E-Skyactiv R-EV MX-30 Zobrazuje a Maximální rychlost 140 km/h, ekvivalent k jeho elektrickému protějšku a a Nulové zrychlení při 100 km/h za 9,1 sekundy.

Spotřeba smíšeného cyklu WLTP vychází na 1,0 litru na 100 km s nějakým Emise CO2 21 g/km.

The Systém brzdění energie detekuje intenzitu, se kterou řidič řídí brzdové pedál a používá tento parametr k určení požadované úrovně brzdné síly. Systém zaručuje vysoce efektivní zotavení energie a zároveň poskytuje brzdovou sílu v souladu s úmysly řidiče.

Palety volantu umožňují ovládání rychlosti vozidla v širokém rozsahu jízdních situací a snadněji ovládat přenosy předního/zadního zatížení.

E-Skyactiv R-EV MX-30 je kompatibilní s normálním dobíváním jednofázový a třífázový střídavý proud stejně jako s Rychlé aktuální dobíjeníU. Proto se může připojit k nabíjecím stanicím typu 2 a CCS.

Normální dobití jednofázovým proudem 7,2 kW trvá přibližně 1 hodinu a 30 minut.

Na normálním nabíjecím terminálu o třífázový střídavý proud 11 kW může být baterie nabije přibližně 50 minut.

Na 36 kW nebo více rychlé nabíjecí stanice může být baterie nabije z 20% na 80% za přibližně 25 minut.

E-Skyactiv R-EV MX-30 je kompatibilní s V2L Reversed Function Function (vozidlo k načtení). Funkce V2L umožňuje provozovat zařízení s maximálním výkonem 1 500 W jejich připojením k elektrickému výstupu umístěnému v kufru vozidla.

E-Skyactiv R-EV Mazda MX-30 začíná 38 250 EUR V prvotní linii.

Ceny Mazda MX-30 E-Skyactiv R-EV dobíjecí hybrid:

Prime-Line: 38 250 €
Exkluzivní řádek: 39 250 EUR
Makoto: 41 350 EUR
Edice R: 45 450 EUR (speciální vydání)

Mazda MX-30 E-Skyactiv R-EV dobíjecí zařízení Mazda MX:

Prime-line dokončit

– “Šedý kovový” 18 -palcový okraje slitiny
– LED přední světlomety s integrovanou funkcí zamlžení
– Blikající připomenutí ve vnějších zrcadlech
– Indikátory “Kodo Turn”
– Černá vnější zrcadla
– LED zadní světla
– Střecha
– LED osvětlení zadní desky
– Dveře “Freestyle”

Pohodlí a interiér

– Čalounění černé textilie se světle šedým sedadlem/opěradlem
– Ručně nastavitelné sedadlo řidiče 8 pruhů
– Sedadlo spolujezdce ručně nastavitelné 6 pruhů
– Black Pavilion Sky
– Vložky centrální konzoly do reálného korku
– Odpad s integrovanou pračkou
– Elektrická okna předtím s ovládáním pulsu pro každé okno
– Elektricky nastavitelná vnější zrcadla
– Volant a kůže -namočený převodovka
– Slunce se zdvořilostí a skladováním na straně řidiče
– Skládací zadní sedadla 60/40
– Osvětlení vnitřní místnosti LED
– Automatická klimatizace
– Pomoc s parkovacím hlediskem vpředu
– Přední středová loketní opěrka
– Promítané displej hlavy (přidat)
– Mezipaměť pro hrudku
– Začněte tlačítkem „Start“
– Systém “Automatické zamykání dveří (ADL)
– Elektrická ruční brzda (EPB) s funkcí „Hold Hold“ a nouzovým brzdovým systémem
– Automatické světlomety a stěrače

– Pomocí pobřeží pobřeží (HLA)
– Systém „G-Mister Control Plus“ spojený s elektrickým motorem (E-GVC Plus)
– Přední a boční airbagy (řidič a spolujezdce)
– Přední a zadní záclony airbagy
– Koleno airbag na straně řidiče
– Sada opravy anti-vytváření
– Systém sledování tlaku v pneumatikách (TPM)
– Inteligentní brzdová pomoc (SBS) s uznáním chodců a brzdovací funkce na křižovatce
– Systém monitorování mrtvého úhlu (BSM) s automatickou korekcí trajektorie (BSA)
– Aktivní rozpoznávání mobilních překážek v opačném případě (RCTA)
– Systém upozornění řidiče (DAA)
– Pokročilý systém trajektorie (LAS)
– Mazda Adaptive Cruise Control (MRCC)
– Omezení rychlosti s inteligentní adaptací rychlosti (ISA) spojené s rozpoznáním dopravních značek (TSR)
– „E-call“ systém tísňového volání
– Zadní kamera

Technologie a konektivita

– Příchod/opouštějící funkci domácí
– 7 -Inch Digitální čítač s barvou na palubě
– Zvukový systém s rádiem FM/DAB a 8 reproduktorů
– Systém Mazda Connect s barevnou obrazovkou 8,8 palce TFT a navigačním systémem
– Bluetooth systém s ovládacími prvky volantu
– Apple Carplay
– Android Auto
– 7 -Inch -hmatová sekundární obrazovka pro nastavení klimatizace
– USB zástrčka
– 12V zásuvka
– 3 režimy jízdy: EV / Normal / Load

– Emulátor zvuku tepelného motoru
– Typ 2 / Mode 2 nabíjecí kabel (dobíjení na zesílené domácí zásuvce)
– Typ 2 / režim 3 nabíjecí kabel (znovu načtěte na WallBox ve střídavém proudu)
– Adaptér CCS pro rychlý běh v přímém proudu
– Palety volantu (pro úpravu úrovně zpomalení)
– Tepelné čerpadlo
– Tři KW tři fáze na nabíječce
– DC zatížení možné až do 36 kW

Exkluzivní dokončení

Plus Prime Equipment:

Pohodlí a interiér

– Vyhřívaná přední sedadla
– Volant
– Vyhřívaná vnější zrcátka s automatickým skládáním (při otevírání a zavírání dveří) a fotochromatickým na straně řidiče
– Fotochromatické interiérové ​​zrcadlo
– Osvětlená zdvořilost zrcadel
– Zadní střední opěrka
– Sledujte před odmrazením
– Inteligentní otevírání a zavírání dveří

Technologie a konektivita

Makoto dokončení

Exkluzivní linie plus zařízení:

– “Jasné” 18 -palcové okraje slitiny
– Mléčné okna a zadní okno
– Klavírní černé dveře s vložením „saténu“ na zadní částku

Pohodlí a interiér

– Sadioch Choice: Moderní důvěra, vintage průmyslový nebo městský výraz
– Sedadlo řidiče s 8 -cest elektrickým nastavením s funkcí zapamatování
– Nastavení funkce nastavení vnějších zrcadel a displeje hlavy (přidat)
– Fotochromatické vnitřní zpětné zrcátko bez rámce
– Volant s chromovaným páskem
– Chrome rukavice rukavice
– Tlačítko „Start“ s chromovaným páskem
– Vložení kliky pravých korek

– Adaptivní LED světlomety (ALH) se specifickým podpisem světla

Technologie a konektivita

Eric Houguet, napsaný dne 04/05/2023

Mazda Žádný hybrid MX-30 pro Kanadu

Japonská značka Mazda nedávno představila novou dobíjecí hybridní verzi své elektrické subkompakt MX-30 jako součást automobilového salonu v Bruselu. Tato nová verze modelu přidává lano do svého luku pomocí technologie, která byla výrobcem již dlouho zanedbávána, ale která se brzy nevrátí k návratu do Kanady.

Zveřejněno 23. ledna

Charles René The Press

Oficiálně pojmenovaná E-Skyactiv R-EV, tato verze přináší rotační motor k návratu, ale v sekundární roli. Zde má mandát zvýšit celkovou autonomii vozidla, aniž by jej přesunul. Za tímto účelem Mazda na polovinu na polovinu baterie, která jde z 35,5 kWh na svou elektrickou verzi na 17,8 kWh v tomto Enfuhable režisérovi. Podle evropského protokolu měření (WLTP) postupujeme čistě elektrickou autonomii 85 km, podle evropského protokolu měření (WLTP). Když je baterie vypouštěna, malý tepelný motor o rozloze 830 cc.

Mazda mírně zvýšila sílu elektrického motoru, který jde ze 143 HP na 167 HP. To znamená, že žádný z těchto pokroků nebude nabízen v Kanadě. Výrobce nám potvrdil, že tento MX-30 Enfuhable nevloží svá kola do země, příležitost pravděpodobně nepodařilo tento model atraktivnější. Pamatujte, že elektrický MX-30 má maximální autonomii pouze 161 km.