Nový 100% elektrický megane e-tech

Je samozřejmě možné definovat limit zatížení přes obrazovku Infotainment. Také si všimněte, že obrazovka instrumentace zobrazuje několik informací, jako je zbývající autonomie, aktuální procento zatížení nebo doba dobíjení na získání získání 80 a 100% baterie. Elektrická e-tech mega však nezobrazuje žádné informace o aktuální nabíjecí síle.

100% test Electric Megane E-Tech: Renault pokračuje ve své revoluci, ať už je to cokoli

Na základě svých zkušeností v elektrickém automobilu Renault pokračuje ve svém přechodu na přechod všech svých modelů na nulové emise v Evropě do roku 2030. Nyní je na řadě Megane, aby přepnul na všechny elektrické k lepšímu, ale někdy také pro nejhorší.

Představen v červenci 2021, projekt elektrifikace Renaulution of Renaulution Renault se vyvinul a nyní si klade za cíl prodat pouze elektrifikované modely v Evropě do roku 2030. Proto probíhá mnoho projektů, s několika modely, které se očekávají, jako například Kangoo E-Tech Electric V nadcházejících týdnech, E-Tech provoz Na konci roku Renault Scénic na podzim roku 2023 nebo slavného R5 na začátku roku 2024.

Bližší k nám, Mégane E-Tech Elektrika je ve startovních blocích s začátky, které lze popsat jako komplikované. Očekává se na začátku roku, 100% elektrický vůz má konečně dorazit do ústupků v květnu 2022. Továrna Douai, kde je sestavena, je však několik dní zastavena proti nedostatku určitých komponent. Skupina však naznačuje, že tento dočasný rozsudek nebude mít žádný dopad na dodávky Mégane E-Tech Electric, kterou jsme dokázali vzít vola Během mnoha dnů.

Dvě megane, že se všechno proti

První pozorování, Nový 100 % elektrický mega se vůbec změní, A nejen na straně motorizace emise. Tradiční kompaktní sedan ustupuje crossover, který je více v souladu s časem, A kdo otočí hlavy. Zdá se, že očekávání vytvořené tímto modelem je nastoleno na straně věrné značky, zejména pokud věříme, že se nás o této nové generaci Renault zpochybňujeme o této nové generaci. Tepelná verze však neřekla své nejnovější slovo soužití s ​​nováčkem s dobíjecím hybridním motorem, ne bez udržení starého velmi odlišného designu.

Esteticky je proto elektrická e-tech mega přímo inspirována konceptem Morphoz, který byl odhalen v roce 2020. Kratší 15 cm než tepelná mega, Zdá se však více impozantní. Pocit posílený velmi krátkými přesahy, svalnatými stranami a zejména impozantními ráfky 20 palců. K tomu jsou přidány Vysoká a vyřezávaná kapuce, Stylizované punčochy štítů, těleso -rozložená čepel F1 (nebo zlato v našem modelu High -End) nebo sériové námahy držadla. Světlý podpis Konečně dokončil přispívání k pocitu modernity této elektrické mega, zejména v zádech Lehká práce na LED Jak vidíme na fotografii níže. A pokud elektrická e-tech mega vyrábí svou revoluci venku, je to také případ uvnitř.

Vnímaná kvalita

Na palubě elektrický e-tech mega využívá výhody svého delšího rozvoru, aby obětoval cokoli v obyvatelnosti. Zadní sedadla jsou velkorysá, zejména v nepřítomnosti přenosového tunelu a navzdory integraci baterie pod sedadly. Jen líto, Vysoká peněžní linka snižuje skleněné povrchy, A interiér postrádá jas.

Kufr zobrazuje objem mezi 440 a 1 245 litry Skládám lavičku. Prahová hodnota načítání je však trochu vysoká. Poklop také umožňuje přístup další úložný prostor který se nachází pod kufrem. To je trochu úzké, ale umožňuje vám ukládat nabíjecí kabely. Na druhou stranu, Elektrická e-tech mega postrádá ovoce, Tato praktická hruď, kterou někdy najdeme pod přední obálkou, zejména v Fordu a Tesle.

Vnímaná kvalita také skočí v nové elektrické e-tech mega. Řídicí panel je například pokryt látkou, zatímco úložné nádoby ve dveřích jsou oblečeny spíše na koberci. Elektrické auto také hraje sportovní, S šitím a jeho lehce zploštělým volantem v horní a dolní části, nebo jeho multi-sense tlačítkem, které připomíná tlačítko pro spuštění.

Android Automotive v baru

Elektrická e-tech mega hraje technologickou kartu důkladně přijetím Zcela nové 100 % digitální přístroje. A řekněme to hned, je to skutečný úspěch, navzdory některým chybám mládeže.

Systém spočívá z Dvě 12,3palcové obrazovky pro palubní nástroje a 12 palců pro infotainment. Ten je například ve svislé poloze jako u Ford Mustang Mach-E. Tyto dvě obrazovky nabízejí velmi pohodlnou definici a vysoké světlo.

Amatéři také ocení Třetí obrazovka, která nahradí vnitřní zrcadlo. Posledně jmenovaný, který lze deaktivován tak, aby používal jednoduché zrcadlo, umožňuje kompenzovat nízkou viditelnost, kterou nabízí malý zadní dalekohled elektrického e-tech megane, zejména když jsou sedí tři cestující vzadu.

Velká novinka však spočívá v integraci systému Android Automotive, První ve francouzském autě. Verze Renault již k dispozici na Polestaru, nabízí určitá nepublikovaná řešení ještě dále. Rozhraní bylo personalizováno francouzským výrobcem Používání velmi jasné prezentace a mnoha funkcí.

Apple CarPlay je tedy k dispozici pro uživatele iPhone, kteří mohou dokonce používat dva navigační systémy současně. Například zobrazením Mapy Google na obrazovce Instrumentation za volantem a na obrazovce Informainment. Zatím neslýchané, použití mobilního navigačního systému automaticky deaktivující používání automobilu.

Zdaleka od gadgetu má možnost používání dvou poradenských řešení smysl, když znáte limity plánovačů v současné době. Pokud mapy Google zůstávají odkazem na GPS, integrace zastávek pro dobíjení je do značné míry dokonalé. Na cestě mezi Paříží a Marseille nám software Google zobrazoval stanice s nízkým výkonem, které by nás přinutily k dlouhému zastávkám opouštějícím dálnici, na cestě jsou na cestě nainstalovány tolik ionitních terminálů. V tomto případě, Megane E-Tech vám umožňuje používat mapy Google a lepší plánovač tras Pro optimalizované zastávky.

Kromě toho jsme také čelili Některé chyby se systémem Electric E-Tech Mega. CarPlay, například zmrzlá čas od času, kde se obrazovka infotainmentu rozhodla jít ven, když jsme stále mohli vést k hudbě (a ne, nezajistili jsme se za zastavení obrazovky D ‘). Pak jsme se marně zastavili, pak jsme marně restartovali Po přestávce několik hodin se všechno vrátilo k normálu.

Na druhou stranu, pokud je automobilové rozhraní Android snadné zvládnout, Stále existují některé podrobnosti, které se mají zlepšit. Příklad: Posloucháte hudbu s CarPlay ? Je nemožné přistupovat k ekvalizéru elektrotechnického elektronického e-tech. Chcete -li najít objednávky, musíte přejít na zdroj Bluetooth, a proto přerušit čtecí hudbu. To znamená, že těchto několik chyb nezkazí zážitek a budoucí aktualizace budou stačit k opravě výstřelu.

Další stížnost: Zatímco ergonomie elektrické e-tech mega je prakticky bezchybná, zejména zachováním fyzických tlačítek velmi praktických pro klimatizaci například pro klimatizaci, Není to stejné s Commodos, kteří jsou seskupeni na přípravě za volantem. Číslo tři, jejich umístění není nejpraktičtější. Příkaz boxu se nachází těsně nad komodem věnovaným stěračům a není neobvyklé je aktivovat, když se chcete jen vrátit zpět nebo v klidu. A těsně níže se Renault rozhodl uchovávat hudební objednávky jako na svých ostatních modelech.

Na druhou stranu, pro technofily, elektrická e-tech megane zaškrtne všechny políčka. Kromě Android Automotive nebyl Renault tím, že nabídl ne méně než Čtyři porty USB typu C ve svém novém elektrickém autě, ale také Podpora bezdrátového nabíjení. Ten však byl s naším iPhone 13 Pro, když Pro Max, který byl lépe uvízl, neměl problém načítání.

Konečně, náš špičkový ikonický testovací testovací model EV60 byl vybaven Audio systém Harman Kardon. Ten je nabízen jako možnost na technologii techno a standard na ikonických modelech. Vyvíjí sílu 410 W a skládá se z nejméně devíti reproduktorů: dva tweeters na koncích palubní desky, dva reproduktory v panelech předních dveří, dva tweetery a dva další reproduktory v zadních dveřích a nakonec v basové krabici v kufr. Celý poskytuje vyvážený a mocný zvuk, který lze přizpůsobit, jak si přejete, Alespoň pokud nepoužíváme CarPlay.

Pokapejte elektrickým e-tech megane

Strávili jsme několik dní za volantem nejvýznamnějšího elektrického elektronického techniky, konkrétně ikonické optimální zatížení EV60.

K dispozici jsou čtyři režimy jízdy : ECO, pohodlí, sport a osobní. Jsou vybírány přímo pomocí tlačítka umístěného na volantu. Upravují sílu, citlivost vozidla, směr nebo nastavení pohodlí. Každý režim také modifikuje zobrazení instrumentace a barvu osvětlení místnosti. Regeneraci brzdění lze také nakonfigurovat díky paletám volantu. Všimněte si, že pokud dáváte přednost nejvyšší úrovni zotavení, bude nutné jej znovu definovat s každým restartem automobilu. Kromě toho není možné jít na úplnou zastávku vozidla pro jízdu do pedálu.

Jízda, Elektrická e-tech megane je ve městě naprosto pohodlná, kde si vážíme jeho velmi lehkého a přímého ticha a směru. Vůz nechybí dynamika s 220 HP, který okamžitě reaguje, včetně dálnice, aby nabídl dobré kryty. Zadní náprava, která nemá být překonána, aby na malých silnicích udělila trochu zábavy. Navíc se těžiště snížilo a hmotnost obsažená z 1,6 tun pro elektrické auto, které se účastní příjemného chování elektrické e-tech mega.

Nakonec jsme si všimli Velmi uzavřená spotřeba 13,8 kWh/100 km Během našeho testu v île-de-france a 20 kWh/100 km na několika částech dálnice (které jsou přesto omezeny na 90 nebo 110 km v regionu).

Dva motory, ale spletité možnosti nabíjení

Elektrická e-tech mega je k dispozici v Dvě verze EV40 a EV60 V závislosti na kapacitě jejich baterie. Vykazují sílu 96 kW (130 hp) pro všechny EV40 a EV60 Super Charge a optimální náboj (vrátíme se k němu později). Megane E-Tech EV60 je také nabízen s výkonem 160 kW (220 hp) pro super zatížení a optimální zatížení verze.

Jak napovídá jejich název, jediný přední elektrický motor je poháněn a 40 kWh lithium-iontová baterie nebo 60 kWh. Renault oznamuje 300 km WLTP autonomie pro EV40 Electric E-Tech Megane, 470 km pro Mégane E-Tech EV60 130 HP a 450 km pro Mégane E-Tech EVER60 od 220 HP.

Na straně výkonu je maximální rychlost Umoženo rychlostí 150 km/h pro první verzi a 160 km/h pro nejsilnější z obou. Na EV40 bude trvat 10 sekund, než se přejde od 0 do 100 km/h, oproti 7,4 sekundy pro Ev-Tech EV60 Mégane E-Tech EV60.

Kromě motorů je elektrická e-tech mega nabízena s Tři úrovně povrchové úpravy, rovnováhy, techno a ikonického. Ale je to na straně dobíjení, že se věci komplikují. Renault se s jeho dlouhými zkušenostmi v elektrickém autě, zejména díky Zoé, rozhodl nabídnout Různé nabíjecí síly při elektrické e-tech mega. Zákazník má proto na výběr mezi následujícími různými verzemi:

• Standardní zatížení
• Zvýšení zatížení
• Super zatížení
• Optimální zatížení.

Standardní elektrická elektrická standardní zatížení EV40 musí být splněna s nabíječkou AC (střídavý proud) Single 7,4 kW single. Úžasná volba pro výrobce, který je stále mezi vzácnými, aby nabídl 22 kW na nabíječce na svém Renault Zoé. Stačí říci, že tato verze elektrického elektronického mega bude omezena na městské nebo městské použití. Pokud si opravdu neuděláte čas, dlouhé cesty a elektrické svátky jsou zakázány. Ve skutečnosti bude nutné počkat 6:30 pro úplné dobití na Wallboxu 7,4 kW jednofáze 32a, nebo 9:00 na domácí zásuvce. Ještě horší je, že při absenci vysoce výkonné nabíječky, Tato verze elektrické e-tech mega nemůže používat rychlé nabíječky V přímém proudu (DC).

Verze pro nabíjení 0ev4 Boost je již všestrannější se svou nabíječkou 22 kW na O -board. Posledně jmenovaný vám umožní jít od 0 do 100 % kapacity 2H20. Dobré řešení, když víte, že mnoho nabíječek tohoto typu je nainstalováno ve Francii, zejména v parkovacích parcích v supermarketu, které někdy nabízejí čas nabíjení zdarma na nákupy. Budete proto mít veškerý čas na nákupy bez škůdců, když uvidíte ocas při pokladně. Bude to také možné Připojte tento EV40 Boost Electric E-Tech Megane na rychlý terminál V přímém proudu, jako jsou ty, které ionty (ale bez preferenční rychlosti), s mocí, která je přesto omezena na 85 kW.

Tam Mégane E-Tech Electric EV60 Super Load Zobrazuje nabíjení charakteristik, které jsou ekvivalentní charakteristickým vlastnostem konkurenčních modelů dnes. Ve skutečnosti je vybaven nabíječkou na desce 7,4 kW, aby se v 9:15 na nástěnné moci uskutečnil plnou v 9:15. Tato doba trvání klesá na 1h15, aby přešlo z 0 na 80% na rychlém proudovém proudovém nabíječce.

Nakonec, lOptimální zatížení Mégane E-Tech EV60 je vybaveno stejnou jednofázovou nabíječkou jako Zoé. Ten přijímá až 22 kW za plné zatížení 0 až 100% ve 3:15 z 22 kW třífázového terminálu 32a. Nabíječka DC je totožná s nabíječkou super zatížení, s způsobilým napájením do 130 kW a dobití od 0 do 80% v 1H15.

Je samozřejmě možné definovat limit zatížení přes obrazovku Infotainment. Také si všimněte, že obrazovka instrumentace zobrazuje několik informací, jako je zbývající autonomie, aktuální procento zatížení nebo doba dobíjení na získání získání 80 a 100% baterie. Elektrická e-tech mega však nezobrazuje žádné informace o aktuální nabíjecí síle.

Mnoho jízdních pomůcek

Nevyhnutelně, pokud jde o elektrické auto, které usiluje o konkurenci se svými nejvíce prvotřídními konkurenty, je elektrická e-tech megane vybavena nejvíce Pomoc jízdy které jsou dnes nabízeny. Počínaje nezbytným adaptivním tempem, který lze aktivovat pomocí vyhrazeného příkazu na volantu. Přestože se však může přizpůsobit omezením rychlosti a infrastruktuře, jako jsou kruhové objezdné, je systém trochu náhlý.

Přesvědčivější, Varování před slepým místem je velmi praktické, zejména s ohledem na výšku linie těla a zmenšenou velikost skleněných povrchů. To vám také umožňuje upozornit v případě překážky v zadním rohu elektrické e-tech mega během manévrů obráceně. Další pomoc s jízdou, která nám během tohoto testu bude dobře sloužit, Automatické nouzové brzdění naopak automaticky zastavte auto, když detekuje nebezpečí. Mnoho radarů je také integrováno, které jsou spojeny se čtyřmi kamerami, které umožňují rekonstrukci přímého prostředí 360 stupňového elektrického megane e-tech. Celek velmi usnadňuje parkování vozidla, které může také spravovat samo o sobě, pokud máte potíže s zvládnutím výklenku.

Elektrika Renault Mégane Electric od 35 200 EUR

Vzhledem k různým nabízeným verzím a povrchovým úpravám nemá web Renault o nic méně než 9 cen za elektrickou e-tech mega, Bez počítání možností. Je nabízeno elektrické auto Od 37 200 EUR V rovnováze se standardním zatížením. Verze, kterou nedoporučujeme, pokud jezdíte pouze ve městě.

Na druhé straně spektra se zobrazí elektrická e-tech Megane EV60 ikonická optimální zatížení Od 47 400 EUR. Kromě tohoto posledního modelu, který přesahuje strop 45 000 EUR, a který má proto nárok pouze na ekologický bonus ve výši 2 000 EUR, si všichni ostatní mohou nárokovat maximální bonus, který v době tohoto testu je 6 000 EUR.

Závěrečná poznámka testu: Megane E-Tech Test

Kromě svého vnímaného povrchu, který byl revidován nárůstem nebo dokonce inovativním a velmi úspěšným technologickým vybavením, Mégane E-Tech Electric také ví, jak nabídnout potěšení za volantem. Velmi pohodlný, efektivní a dynamický, tento elektrický křížení má téměř vše, co potěší. Škoda, že některé detaily přicházejí zkazit večírek, a zejména spletité řešení nabíjení, která se nevyhnutelně tlačí na upmarket, aby nebyly omezeny na přísně městské použití. V důsledku toho se megane e-tech hybridní dobíjecí výnosy v závodě a vzniká jako přímý konkurent, včetně jeho nejdražší verze RS line.

• Modernější design, který je velmi úspěšný
• Dokončit a pohodlí na palubě
• Automobilový systém Android s omáčkou Renault
• Spotřeba ve smíšeném použití

• Příliš nízká nabíjecí síla s výjimkou horní části rozsahu
• Commodos ergonomics
• Vysoká cena nejzajímavějších verzí

Nový 100% elektrický megane e-tech

Kompaktní tělo sedanu, styl crossover, vyřezávané zadní, sportovní linie. Její aerodynamické linie nabízejí hodnocený vzhled, vzrušující řízení. 20 ‘kola, plné podpis LED světla, moiré 3D čelenku, The Golden Chrome Keys odhalují bezprecedentní design.

OpenR a Openr Link, rozhraní nové generace

Přínos z jednoho z největších digitálních povrchů na palubě s novou obrazovkou OpenR – 774 cm2 použitelného povrchu pro plné oči. Využijte výhody obrázku s vysokým rozlišením. Na přepážce sledujte náležitosti: rychlost, navigace nebo stav.

Nový kokpit je orientován na řidiče. Objednávky seskupené kolem volantu se zmenšenou velikostí uvolněným prostorem a bezpečným řízením. Nové elektrické posilovač řízení a centrum s nízkým gravitací nabízejí agilní a přímé pilotování.

Zvětšená struktura spojená s novým palubním panelem, absence přenosového tunelu revolucionizuje samotnou myšlenku prostoru s větším prostorem pro nohy a pro ukládání jeho věcí: 209 mm kolena vzadu a 33 l úložných prostorů v kompartment spolujezdce.

chytré auto

Díky systému OpenR Link s integrovaným Google, 100% Electric Megane E-Tech má nejnovější systém generace, který očekává vaše potřeby a přizpůsobuje se vašemu prostředí, aby lépe vyhovoval vašim potřebám.

Zpětná vazba kamery

S jednoduchým gestem přejděte z klasického pohledu na centrální zpětné zrcátko na zvýšený pohled fotoaparátu díky senzoru umístěnému na zadní straně střechy a kamery kamerou. Těžit z jasného pohledu i s velkými cestujícími nebo přetíženým zadním sedadlem.

100% elektrická platforma Megane E-Tech nabízí zcela plochou podlahu. 209 mm pro nohy vzadu, 33 l úložného prostoru, rozšířená struktura spojená s novými vydáními navíc otevřeného palubní desky z náměstí.

Prémiový zážitek z jízdy

Nechte se jít do znovuobjevené kabiny, kde vše přispívá k zjednodušení vaší silnice. Z nastavitelného sedadla s optimalizovanou údržbou se dotkněte velké otevřené obrazovky 774 cm2 ve tvaru.

modularita a skladování

Indukční nabíječka vpředu, zásuvka USB-C vzadu, centrální vakuum, 33 l středních a bočních úložných prostorů a objem 440 l kmene. 100% Electric Megane E-Tech zlepšuje život na palubě.

Čistá technologie

Integrovaný systém Google: váš zážitek z připojených silnic

Se systémem OpenR Link System s integrovaným Googlem nakonfigurujte až 5 účtů, abyste našli všechny vaše oblíbené aplikace a využili z toho nejlepšího z Google, aniž by se zapojili do smartphonu.

Harman Kardon Premium Sound

Nový exkluzivní systém Harman Kardon vyvíjí celkovou sílu 410 W prostřednictvím 2 tweeterů po stranách palubní desky, 2 reproduktory v předních dveřích, 2 tweety a 2 reproduktory v zadních dveří Zkušenosti pro všechny cestující. Díky technologii Quantum Logic Surround ™ a 5 zvukových atmosférách se hudba stává nezapomenutelným okamžikem.

26 Inovativní jízdní pomůcky a bezpečnostní zařízení vám slibují tichou trasu.

Vydejte se na intuitivnější a více tekutější silniční zážitek díky 8 technologiím pomoci s jízdou dostupnými na Megane E-Tech 100% Electric.

Běžet bezpečně ! Systémy inteligentní jízdní pomoc sledují podmínky provozu a upozorní vás na neočekávané silnice.

Rozpoznejte se se sloty a usnadněte si vaše parkovací manévry díky technologiím asistentů parkování.

Čistá elektrická

Nová platforma CMF-EV je hostitelem ultra-flat 60 kWh baterie a kompaktní elektrický motor 160 kW. Distribuce optimalizované hmotnosti, prodlouženého rozvoru, plně plochého podlahy, velmi nízké těžiště zvyšuje obratnost a zvyšuje prostor na palubě.

Megane E-Tech 100% Electric je jedním z nejlehčích vozidel ve své kategorii (1620 kg). Na palubě systém automaticky reguluje teplotu baterie a motoru. S ekvivalentní silou a bez ohledu na vnější podmínky máte prospěch ze zvýšené autonomie.

Pokročilá aerodynamika

Hledání inovativní aerodynamiky také přispívá ke zvyšování autonomie. Výška obsažená, pavilon, pneumatiky s úzkými stranami, vyřezávané štíty nebo držadla zatahovacích dveří jsou prvky strukturující jeho účinnost.

Obnovený automobil

Pocházející z odborných znalostí Renault’s Research and Development a nabízející až 470 km autonomie (300 km s 40kW baterií), 100% elektrická megane e-tech vás doprovází ve všech vašich cestách.