Lynk & Co 01: Jste připraveni sdílet své dobíjecí hybridní SUV

Pokud je měsíční vzorec pronájmu úspěšný nad rámec očekávání, není to jediný způsob, jak propadnout pro Lynk & Co 01. „Je to jako by Spotify také prodal CD,“ směje se Alain Visser. „Zákazník nám může vždy koupit auto tradičním způsobem a možná vyzvat jednoho z našich partnerů o financování. Ale prozatím je pronájem 95%privilegovaný “. Opět je však nabídka atraktivní s Jediná cena 41.500 EUR a ultra kompletní vybavení (Panoramatické střešní okno, vyhřívaná přední sedadla, přístup k ruce bez rukou a start-up, reverzní kamera atd.), Lynk & Co 01 je o něco dražší než jeho krajan Mg EHS (36.200 € v luxusu) a mnohem dostupnější než soupeři tradičních značek (45.650 EUR za hybridní balíček Aircrid Shine Citroën C5 s okolním vybavením). Je to také asi 10.000 € méně než nabíjení Volvo XC40 T5, s nímž tento nový model sdílí hodně technicky, počínaje svou platformou CMA.

Lynk & Co 01: Čínský SUV, který sdílí evropský automobilový průmysl

Lynk & Co 01 bude prvním modelem vyrobeným stejnojmenným čínským výrobcem, speciálně navrženým a shromážděným v Evropě. Na základě svého bratrance, Volvo XC40, se bude prodávat přímo na internetu nebo v showroomech nákupních center, aniž by prošel tradičními ústupky.

Zveřejněno 26/26/2018 ve 14:49 hodin

První čínský výrobce přichází do Evropy, aby vytvořil modely přímo na starém kontinentu. Lynk & Co, toto je jeho jméno, vytvořil Zhejiang Geely Holding Group, první akcionář Daimler (Mercedes-Benz) a majitel Volvo Cars. Model s názvem „01“ bude navíc založen na autě evropského roku 2018, kompaktní SUV Volvo XC40. „Lynk & Co je nová značka globální městské mobility, která vyhovuje potřebám a preferencím propojené generace a má v úmyslu otřást konvencemi v klasickém automobilovém průmyslu,“ řekl výrobce.

Ambice výrobce je velká: „Vozidla Lynk & Co budou navržena ve Švédsku a prodána po celém světě,“ řekl. Místo shromáždění, které si vybral Číňan, je továrna Ghent, v Belgii, také na starosti výrobu SUV XC40 SUV. Kombinujte s tak prestižní značkou, jakou Volvo určitě ujistí evropské zákazníky, kteří nejsou nakloněni kupovat čínské auta. Neúspěch výrobce Qoros, který tuto zkušenost vyzkoušel před několika lety, to dokazuje. V Evropě bylo prodáno jen několik desítek aut, než značka odešla ze starého kontinentu.

Průmyslová a obchodní strategie, která by mohla zasáhnout býčí oko

Lynk & Co 01 by měl být obzvláště ziskový k výrobě. Pro maximalizaci zisků a efektivity řetězce montáže bude k dispozici pouze několik možností. Komerčním argumentem je „rozloučit se s nekonečnými seznamy opcí“, protože „Lynk & Co je vybaven vším, co potřebujete“. Ale za tímto sloganem ve skutečnosti skrývá maximalizaci ziskovosti !

Komerční úspěch Lynk & Co tam může být. Spojení pověsti Volvo, evropské výroby a konkurenceschopných cen může umožnit Lynk & Co svádět velkou klientelu. Zejména proto, že tento nováček do automobilového průmyslu uvádí na trh s kompaktním SUV, velmi silným segmentem trhu s růstem růstu.

V Číně tento model jednoduše zaznamenal nejlepší komerční spuštění v historii automobilu. Na internetu se Lynk & Co skutečně podařilo v Tour de Force prodat 6.000 vozidel za něco přes dvě minuty ! Pokud jde o evropský trh, měl by Lynk & CO 01 vstoupit do své výrobní fáze v roce 2019, pro komerční výlet … nebo v roce 2020 nejpozději !

Lynk & Co 01: Jste připraveni sdílet své dobíjecí hybridní SUV?

Test – Nová značka založená společně Volvo a její čínský majitel Geely, Lynk & Co přichází do Francie. Jeho první model, dobíjecí hybridní SUV 01, zobrazuje pozoruhodný poměr ceny/služeb, a to i v bezprecedentním vzorci předplatného bez závazku.

Lynk & Co 01 dobíjecí hybrid je blízký čínský bratranec Volvo XC40. Značka vybízí tyto zákazníky, aby nabídli své auto v samo sdílení.

Výzvy – n. Mlynář

Li Příchod nové značky automobilů V minulosti představovala událost, dnes tomu tak není. Čínští výrobci mají nyní zralost nezbytnou k řešení evropského trhu, nové štítky vzkvétají! Nedávno jsme viděli návrat v platnosti MG a narození Aiways a Seres. Prohlídka dnes přišla pro Lynk & Co. Během čekání, bezpochyby v roce 2022, Ora, Xpeng a Nio.

Jméno Lynk & Co je dnes zcela neznámé na starém kontinentu a mnoho vzhledů kolemjdoucích -kteří se zamračili, aby lépe přečetli postavy napsané v zadní části SUV 01 během našeho testu. Ale Za touto novou značkou je velké jméno z automobilu, protože se jedná o společný podnik mezi Volvo a jeho čínským majitelem Geely. Síť Lynk & Co se nachází v Göteborgu ve Švédsku, ale výroba je poskytována v Číně Ningbo, kde má Geely několik továren a výzkumné a vývojové středisko. „Plánovali jsme také produkovat 01 v Gentu v Belgii,“ říká Alain Visser, generální ředitel společnosti Lynk & Co, “ale řetěz se již snaží uspokojit úspěch Volvo XC40 a nedávné přidání C40 100% Electric NO Delší nás nechává.“

Lynk & Co, „Netflix automobilu“ pro jeho generálního ředitele Alain Visser

Na první pohled je Lynk & CO 01 pouze plus hybridní kompaktní SUV více mezi tolika dalšími. Tento nový model má v úmyslu rozlišit se prostřednictvím své metody prodeje. „V Číně je Lynk & Co značka jako ostatní, která prodává auta tradičním způsobem“, zabírá Alain Visser. „Tam, nákup automobilu je v pohodě, je to pro mnoho zákazníků jejich prvního auta a naše průzkumy prokázaly, že by se urazili, aby si pronajali nebo sdíleli své auto. Na druhé straně v Evropě se chceme představit jako automobil Nextflix “. Značka zdůrazňuje a Vzorec všech -inkluzivní vzorec pronájmu (Údržba a pojištění, bez ohledu na profil řidiče), Bez závazku za 500 EUR měsíčně. A každý uživatel má možnost prostřednictvím nabídky na obrazovce nabídnout své samovypřídějící auto ostatním „členům“, kteří nemají auto, ale chtěli by jej použít na několik hodin. Ty mohou najít dostupná auta díky aplikaci smartphonu.

„Zaměřili jsme se na přesvědčení 9.000 členů v Evropě v prvním roce již máme 30.000, včetně 4.000 ve Francii!„Je spokojený Alain Visser. “Naši členové jsou mladí, v průměru 35 let a velká část z nich nikdy neměla auto nebo pocházelo z prémiových značek”. Vzorec bez závazku (jeden může ukončit od jednoho měsíce do druhého) se zdá být docela bezprecedentní, v kontextu, kde většina značek zdůrazňuje Leasing tradičnější. To znamená některé specificity, počínaje a Grise karta jménem výrobce a ne zákazníka. „Poruchy přicházejí s námi a já mám tým dvaceti lidí na plný úvazek na léčbu PV!“. Toto je opak medaile tohoto vzorce, protože Lynk & Co Pokaždé fakturu za poplatky za soubory. Se stále silnou represí silnic, zejména pokud jde o placené parkování ve velkých městech, se může rychle stát dvojím trestem pro zákazníky. “Stále se ujistíme, že nebudeme účtovat poplatky za soubory za nelidské PV (například držitelé karet pro zdravotně postižené, kteří stále dostávají parkovací pokuty, poznámka editora)”, ujišťuje Alain Visser.

Pokud je měsíční vzorec pronájmu úspěšný nad rámec očekávání, není to jediný způsob, jak propadnout pro Lynk & Co 01. „Je to jako by Spotify také prodal CD,“ směje se Alain Visser. „Zákazník nám může vždy koupit auto tradičním způsobem a možná vyzvat jednoho z našich partnerů o financování. Ale prozatím je pronájem 95%privilegovaný “. Opět je však nabídka atraktivní s Jediná cena 41.500 EUR a ultra kompletní vybavení (Panoramatické střešní okno, vyhřívaná přední sedadla, přístup k ruce bez rukou a start-up, reverzní kamera atd.), Lynk & Co 01 je o něco dražší než jeho krajan Mg EHS (36.200 € v luxusu) a mnohem dostupnější než soupeři tradičních značek (45.650 EUR za hybridní balíček Aircrid Shine Citroën C5 s okolním vybavením). Je to také asi 10.000 € méně než nabíjení Volvo XC40 T5, s nímž tento nový model sdílí hodně technicky, počínaje svou platformou CMA.

Velmi lichotivý bratranec Volvo XC40

Navzdory svému poměru/výhodnému vybavení, Lynk & Co 01 není auto se slevou. Jeho prezentace se již ukáže jako lichotivá. 4,54 m dlouhé, 1,86 m široké a 1,69 m vysoké, tento SUV dovedně mísí klasický svazek s některými originálními poznámkami. To je případ světlometu integrovaných do mřížky, zatímco denní optika je zařazena do kapuce. 20 -palcové ráfky, dva alveoly jsou malovány v modré barvě, vzpomíná na fantazii Opela Adama. A zadní světla s odpracovanou texturou, dokonce i rozsvícenou ve dne, dávají zákonnému aspektu zádi. Stejně jako Hyundai Tucson nebo Citroën C5 Aircross je tento nováček na okraji mezi singularitou a konformismem. Spravedlivá dávka, která přitahuje pozornost bez odkládání.

Dobré překvapení pokračuje uvnitř. Lynk & Co brání být prémiovou značkou, a to je patrné v recyklovaném čalounění nylonu, na dotek není příliš příjemný. A ještě! Sedadla jsou stejně krásná, jak jsou pohodlná, a vážíme si topditching ve dvou odstínech modré spíše bohaté materiály. Obalovací centrální konzole dokonce dělá atmosféru elegantnější než ve středních verzích Volvo XC40. Obyvatelnost se zdá být velkorysý pro kategorii a, překvapený, Kmen není amputován baterií, který je uložen hlavně v centrálním tunelu. Objem oznámený značkou ze 466 litrů se pro nás zdá pesimistický. Možná to nezahrnuje dvojité dno (téměř jedinečné na dobíjecím hybridu), který se rozprostírá ve celé podlaze držení a umožňuje snadno obě nabíjecí kabely snadno.

Uprostřed palubní desky sedí velká centrální obrazovka 12,7. Pokud je to krásná definice, trpí a Příliš pomalý software (ať už na startu -Up nebo během manipulací) a správné, ale stále dokonalé ergonomie (proč například po upravení údržby stopy do nabídky „Voice Assistance“?). Naštěstí existují fyzické objednávky na klimatizaci, s velmi elegantním kresbou. A jsme potěšeni integrací Spotify přímo do softwaru, který vám umožní co se obejít bez připojení Bluetooth a poslouchat hudbu v streamování, pokud máte předplatné.

Zaznamenejte elektrickou autonomii pro Lynk & Co 01

Tento první poutavý kontakt pokračuje na silnici. Pokud Lynk & CO 01 sdílí hodně s nabíjením Volvo XC40 T5, rozlišuje se svou větší baterií 17,6 kWh včetně 14,1 kWh užitečné (proti 10,7 kWh pro švédské). Výsledkem je, že autonomie je mnohem vyšší. Dokázali jsme cestovat 70 km, aniž bychom spálili sebemenší kapku benzínu, Vzhledem k tomu, že další vytápění řady (je to volitelné ve Volvo), nevyžaduje tepelný motor, aby kabinu zahřál. Je to prostě nejlepší hodnota v kategorii. Schválení v elektrickém režimu je velmi správné. Navzdory relativně skromnému výkonu (82 hp), jeho umístění na stromu poměru vrstevníků dvojité spojky, které navrhl CEVT, mu umožňuje fungovat ve druhé nebo čtvrtém. Najednou se pro použití městského nebo peri -urbanu zdá být dostatečná živost. Zklamání pochází z rychlosti zatížení: s nabíječkou na palubě, která je omezena na 3,4 kW, trvá 4:30 pro mnoho elektronů. Při připojení automobilu během závodu v nákupním centru proto zotavujeme pouze několik kilometrů autonomie. Dnes se zdá, že nabíječka 7 kW, nebo dokonce 11 kW.

Naopak medaile této lichotivé autonomie spočívá v tom, že celá baterie je spotřebována, když je hybridní režim nastaven ve výchozím nastavení. Neexistuje žádná vyrovnávací paměť, která by zajistila zvýšení během připomenutí, které ztratí barvy, jakmile je baterie prázdná: 7 sekund, které přecházejí od 80 do 120 km/h proti 6 sekundům, když je baterie plná. Naštěstí zůstává sladkost s automatickou převodovkou s dvojitou spojkou a sedmi dobře spravovanými zprávami, zatímco tříválcový benzín o 180 HP je přesvědčivý prodloužení. Také tento Lynk & Co 01 není vyzdoben z uzdy, která omezuje XC40 až 180 km/h: Nejvyšší rychlost je zde 210 km/h. Faktem zůstává, že pokud nikdy nenabídnete auto, nevidíte slíbenou barvu 262 HP. Další stížnost, začne město, se někdy provádí s jediným elektrickým motorem, i když je baterie téměř prázdná. V tomto případě se po několika sekundách hraje tříválcovský hráč s neslyšícími vibracemi. V hybridním režimu jsme si všimli a Průměrná spotřeba 8,6 l/100 km na smíšené trase, co se zdá být správné.

Jednoduše nejlepší kompaktní dobíjecí hybridní SUV

Pokud řada značek pro začátečníky upustí modely na trhu s někdy váhavým vývojem, není to vůbec v případě Lynk & Co. 01 ukazuje pozoruhodnou homogenitu. Chování je naprosto uklidňující a zajímavé agility. Několik vnímatelných strachů ve městě je více přičítáno velkým 20 -palcovým okrajům, dodávaným jako standard, do pozastavení, které svou práci provádí pozoruhodným způsobem, navzdory nedostatku pilotovaného tlumení. Pomalé jsou absorbovány znepokojivou lehkostí a udržováním hotovosti v dynamické jízdě hraničící s dokonalostí, aniž by anti -roll tyče měly přehnaný účinek. Rovnováha je proto vynikající a budeme litovat jen mírně elastického směru ovlivněného mírným džemem, zatímco přechod mezi regenerativním a fyzickým brzděním může být plynulejší. Ale víme horší mezi některými renomovanými konkurenty.

Tento Lynk & Co 01 je proto docela překvapením. Značka Sino-Suédoise komunikuje především o svém původním způsobu prodeje … do okamžiku zatmění vlastnosti svého dobíjecího hybridního SUV. „Řidič Skutečné dobré auto“ je stále napsán na mírně skryté stránce webu Lynk & Co. Odvažujeme se jít dále a říkat to 01 je nejlepší volbou jeho kategorie, včetně tradičního nákupu. Žádný problém týkající se údržby, protože se používá síť Volvo. Takže největší vada tohoto modelu se týká jeho možností personalizace neexistující: existuje volba mezi dvěma barvami, modrou a černou, a to je vše. To se nehodlá změnit, protože Lynk & Co neplánuje spustit v Evropě dalších pět modelů, které se již uváděly na trh v Číně (kompaktní 02, sedan 03, SUV Coupé 05, OSN SUV 06 a rodinné SUV 09, čeká na a čeká na 7 -seater SUV, 07). „Naším cílem není nabídnout výběr našim zákazníkům, ale nabídnout nový způsob, jak se blížit k mobilitě,“ uzavírá Alain Visser. „Pokud spustíme druhý model, bude to 100% elektrické“. Škoda pro ty, kteří doufali, že se budou dohodnout s jiným typem těla ..

• Elektrická autonomie
• Jízda
• Poměr ceny/vybavení
• Chování silnic

• Pomalé zatížení
• Pomalá obrazovka
• Neexistující přizpůsobení
• Prázdné výkon baterie

• Pohodlí 4/5
• Chování silnic 4/5
• Praktické aspekty 4/5
• Poměr ceny/vybavení 5/5
• Spotřeba 4/5
• 3/5 výkon
• Kvalita prezentace 5/5