Test Mazda MX-30, vynikající elektrický vůz, ale ne pro všechny

Nemluvě o všech těch, kteří potřebují druhé auto, jen aby nakupovali.

Mazda MX-30 2023, elektrická a ještě více

Mazda MX-30 2023 spustí hlavy. Od svého moderního a tak sofistikovaného stylu až po zdokonalení jeho výjimečné mechaniky se jedná o malé městské SUV s lehkostí a zároveň ten, který vás zavede do čtyř rohů provincie díky své jedinečné technika. Bude to, jak je v současné době k dispozici se 100% elektrickou motorizací a baterií 35,5 kWh, což poskytne asi 161 kilometrů autonomie a sílu 143 koňských sil. Nová verze však bude znamenat spojení mezi ikonickou motorizací v Mazdě a nejmodernější technologií.

Mazda MX-30 2023 Phev v dohledu

Od poloviny roku bude Mazda MX-30 2023 nabídnut s benzínovým motorem schopným rozšířit autonomii stylového SUV. Buďte opatrní, nemluvíme o žádném motoru. Mluvíme o nové aplikaci rotačního motoru, o inovacích, kterou Mazda v minulosti využila svými nádhernými RX-8 a která byla označena historií. Benzínový motor nebude mít poslání pohánět auto. Spíše bude působit jako generátor, který umožní nabití baterie, a tak zvýšit vzdálenost ujetá na jedno zatížení. Kromě těchto mechanických úprav si Mazda MX-30 2023 zachová svůj odlišný vzhled. Přítomnost antagonistických dveří bude vždy v pořádku, stejně jako dvě barvy karoserie. Pro model se objeví nová řada barev.

Vysoký interiér

Kabina si zachová svou výjimečnou kvalitu dokončení a vždy využije přítomnosti recyklovaných a recyklovatelných materiálů, zejména korku obklopující centrální konzoli. Atributy tohoto Mazda MX-30 dokončí dlouhý seznam technologií. Všechny modely MX-30 nabídnou systém I-Activsense, který zahrnuje tempomat s „Stop & Go“, sledování mrtvých úhlů s křížovým cirkulačním upozorněním vzadu a mnoho dalších funkcí. Aktivní aktivní jízda Mazda promítaná ve vlnách, která zahrnuje systém rozpoznávání panelu cirkulace a navigační systém. Stylový, rafinovaný a s větší autonomií, Mazda MX-30 2023 bude více než kdy jindy model, který otočí hlavy.

Test Mazda MX-30, vynikající elektrický vůz, ale ne pro všechny !

Ach drahý ! Právě jsem vyzkoušel první elektrické auto Mazda a byl jsem příjemně překvapen ! Toto auto se chová super dobře, pohodlí sedadel je skvělé a zavěšení si zaslouží Mercedes ! Na cestě na severní řece Cabossé mezi Val-Mor a Val-David jsem jen zřídka viděl auto vymazat automobily na silniční nedokonalosti.

Byl to prodejce Mazdy ve Val-Davidu, který mi půjčil auto 22. prosince. V současné době mají dva. Jeden je ve výstavní síni a druhý se používá pro testy.

Je to už dlouho, co jsem chtěl vyzkoušet, protože se mi líbí design tohoto auta a vím, že Mazda stále dělá zábavná auta řídit.

A jako ve skutečnosti jsem miloval chůzi v MX-30. V žádném okamžiku jsem se necítil pohodlně, což je vždy dobré znamení, když vyzkoušíte nové auto. Dokonce i viditelnost zadního stavu byla dobrá, slabý bod mnoha moderních aut s viděným vzhledem.

Síla nebyla fantastická (143 koňských sil), ale zjistil jsem, že je to pro mě správné. A když trochu silně urychlíme, uslyšíme speciální zvuk, druh modulu budoucnosti, líbilo se mi to !

A další věc, kterou se mi opravdu líbilo, je regenerace. S mým Boltem EUV existují pouze dvě úrovně regenerace a já považuji za příliš nízkou úroveň a příliš silná úroveň příliš silná !

(Pro nováčky je regenerace brzdovým efektem, když uvolníte akcelerátor. Je to velmi zajímavé, protože nám to umožňuje méně brzdit, ale musíme se líbit intenzitě, o které se rozhodne výrobce.)

S MX-30 jsou za volantem dvě pádla, což umožňuje zvýšit nebo snížit regeneraci. S tím jsem našel úroveň, která mi dokonale vyhovovala ! Doufám, že Chevrolet nabídne, že ve svém novém EVINOX EV a Blazer EV.

Je to zajímavé auto k přepravě dospívajících dozadu ? V žádném případě ! Neexistuje bez ohledu na to, kolik dveří s zpětnou otevírací stranou, vstup na záda není snadné a prostor po instalaci je poměrně omezený.

Můj bolt euv je limuzína pro zadní cestující ve srovnání s touto mazdou ! Stručně řečeno, toto auto je zajímavé pro rodinu s malými dětmi nebo bezdětným párem.

Nyní si promluvme o velkém slabým bodě MX-30: jeho autonomie. Toto auto může být krásné, obyvatelné, může být elegantní, řízení může být nahoře, což může mít vé s pouze 161 km autonomie v létě (asi 90 v zimě) ?

No, víte, že existuje mnoho Quebecerů, kteří s autem vždy zůstávají uvnitř malého obvodu. A poloměr působení MX-30 je větší, než si myslíte !

Nemluvě o všech těch, kteří potřebují druhé auto, jen aby nakupovali.

Zde je zhruba poloměr působení MX-30 v zimě. Pokud žijete ve středu této karty, můžete jít všude a vrátit se ke stejnému zatížení, vzdálenost asi 90 km zpáteční cesty.

Je zřejmé, že musíte žít v domě s vchodem do garáže a nabíjecí stanicí, abyste mohli auto připojit, jakmile dorazíte doma.

Kromě toho si uvědomte, že vzhledem k tomu, že baterie je malá (35,5 kWh), se dobíje za dvě hodiny od 33 % do 100 % na terminálu 240 voltů. Je proto možné jej během dne částečně vyprázdnit a dát to 100 % poměrně rychle, připravené na nová dobrodružství večer !

To je to, co jsem zažil od roku 2017 do dnešního dne s mým Little Spark EV, která má pouze 120 km autonomie. Ti, kteří mě pravidelně čtou, vědí, že toto auto mi vždy poskytuje vzácné služby.

Začal jsem s benzínovým vozem a elektrickým vozem (Toyota Matrix + Spark EV) a dnes mám dvě elektrická auta (Spark EV + Bolt Euv). Mnoho lidí to dělá !

Jezdíte málo nebo hledáte Vé jako druhé auto ? Mazda MX-30 může být zajímavou volbou, zejména proto, že je někdy možné ji získat velmi rychle.

Dvě MX-30, které jsem viděl a vyzkoušel v Mazda Val-David 22. prosince, jsou v současné době stále na prodej. Kdokoli si je může koupit ! Což znamená, že čekací doba na tyto dvě auta je jen 24 hodin !

Ale pozor ! Ano pro Mazda MX-30, ale pouze pro ty, kteří nikdy nezmizeli z jejich domova a kteří mohou mít nainstalovanou nabíjecí stanici (samozřejmě spustit elektriku !) ve svém vchodu do garáže.

O publicistovi

Daniel Jasmin byl původně novinářem časopisů Claude Charron (pondělí, 7 dní), věčný nezávislý na volné noze, byl původně novinářem časopisů Claude Charron (pondělí, 7 dní) pro časopisy Claude Charron (pondělí, 7 dní). V 80. letech vytvořil neonovou galerii Rue Saint-Laurent v Montrealu. V 90. letech napsal interní noviny Petro-Canada. Nakonec, od 2000, poté, co se po tom, co uspořádal sloup v novinách La Presse se svým otcem, se pustil do vytvoření deskových her (Bagou, diskuse, baby-baomer, generace x, generace y). Syn spisovatele Claude Jasmin, Daniel Jasmin, se vždy zajímal o auta a elektrická auta. V roce 2017 koupila své první 100% elektrické vozidlo. Úplně sváděn touto novou technologií se vrací do své práce novináře, ale tentokrát hovořil o elektrickém autě ! Daniel Jasmin E -mailová adresa: Člá[email protected]