সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি বহরটি 2025 সালের মধ্যে 10 গিগাবাইটে পৌঁছাতে হবে
চিত্র: আইডটেকেক্স
সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি: বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির জন্য একটি পরিবেশগত এবং সাশ্রয়ী মূল্যের লিথিয়াম বিকল্প
শক্তি একটি ক্রমাগত বিকশিত খাত, টেকসই এবং কার্যকর সমাধানগুলির জন্য ক্রমবর্ধমান চাহিদা দ্বারা চালিত. বিভিন্ন বিকাশকারী শক্তি সঞ্চয়স্থান প্রযুক্তির মধ্যে, সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলি বিশেষত প্রতিশ্রুতিবদ্ধ. তারা লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির একটি কার্যকর বিকল্প গঠন করতে পারে.
বিজ্ঞাপন, আপনার সামগ্রী নীচে অবিরত আছে
লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি হিসাবে একটি সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি একটি রিচার্জেবল ব্যাটারি. এটি বৈদ্যুতিক শক্তি সঞ্চয় করতে সোডিয়াম আয়ন ব্যবহার করে কাজ করে. লিথিয়ামের মতো সোডিয়াম একই ধরণের বৈশিষ্ট্যযুক্ত ক্ষারীয় ধাতুগুলির মধ্যে একটি. সুতরাং, একটি সোডিয়াম ব্যাটারিতে, আয়নগুলি লোড এবং স্রাবের সময় ক্যাথোড এবং অ্যানোডের মধ্যে প্রচারিত হয়, লিথিয়াম ব্যাটারি হিসাবে একইভাবে বিদ্যুত উত্পাদন করে.
সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি সুবিধা
সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারির অন্যতম প্রধান সুবিধা হ’ল সোডিয়ামের প্রাচুর্য. এটি গ্রহের ষষ্ঠ সর্বাধিক প্রচুর পরিমাণে উপাদান, যা এটি লিথিয়ামের চেয়ে কম বিরল এবং কম ব্যয়বহুল করে তোলে. তদতিরিক্ত, সোডিয়াম বিশ্বজুড়ে ব্যাপকভাবে বিতরণ করা হয়, যা এটিকে আরও অ্যাক্সেসযোগ্য করে তোলে এবং এর নিষ্কাশনের সাথে যুক্ত ভূ -রাজনৈতিক দ্বন্দ্বের ঝুঁকি হ্রাস করে.
সোডিয়ামের নিষ্কাশন এবং চিকিত্সা লিথিয়ামের তুলনায় পরিবেশের প্রতি কম ব্যয়বহুল এবং বেশি সম্মানজনক. এটি ব্যাটারির পরিবেশগত পদচিহ্ন হ্রাস করতে সহায়তা করে.
লিথিয়ামের চেয়ে কম শক্তি ঘনত্ব
ব্যাটারিগুলির জন্য শক্তি ঘনত্ব একটি মূল পরিমাপ, যা কোনও ব্যাটারি প্রদত্ত ভর (ডাব্লুএইচ/কেজি) এর জন্য যে পরিমাণ শক্তি সঞ্চয় করতে পারে তার প্রতিনিধিত্ব করে. 2021 সালের জুলাইয়ে, চীনা ব্যাটারি ক্যাটএল প্রস্তুতকারক, যা বিশ্ব ব্যাটারি বাজারের 30 % ধারণ করে, একটি নতুন সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি উপস্থাপন করেছে যা কেবল আরও ভাল রিচার্জ ক্ষমতা রাখে না, তবে তাপীয় স্থায়িত্বও উন্নত করেছে. তবে, এই ব্যাটারির শক্তি ঘনত্ব 160 ডাব্লু/কেজি পর্যন্ত সীমাবদ্ধ রয়েছে, যা লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির 285 ডাব্লু/কেজি এর চেয়ে কম সাধারণ. তবুও, ক্যাটল উচ্চাভিলাষী প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন যে এর সোডিয়াম ব্যাটারিগুলির শক্তি ঘনত্ব শীঘ্রই 200 ডাব্লু/কেজি পৌঁছে যাবে.
নগর গতিশীলতা এবং পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি সঞ্চয় করার জন্য সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি
তাদের শক্তি ঘনত্বের কারণে, সোডিয়াম ব্যাটারিগুলি স্বল্প দূরত্বের নগর ভ্রমণের জন্য প্রায় 200 কিলোমিটার অবধি আদর্শ হতে পারে. গাড়ি নির্মাতারা এলএফটি ব্যাটারিগুলির সাথে তুলনীয় স্বায়ত্তশাসন সরবরাহকারী সোডিয়াম ব্যাটারিগুলি বিকাশের চেষ্টা করছেন (লিথিয়াম-ফার-ফসফেট).
এছাড়াও, সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলির পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তিগুলির সঞ্চয় করার যথেষ্ট সম্ভাবনা রয়েছে. তারা সৌর বা বাতাসের মতো পুনর্নবীকরণযোগ্য উত্স দ্বারা উত্পাদিত শক্তি সঞ্চয় করতে মূল ভূমিকা নিতে পারে, এই শক্তিগুলির আরও কার্যকর ব্যবহারের অনুমতি দেয় এবং একটি নিম্ন -কার্বন অর্থনীতিতে রূপান্তরকে সহজতর করে তোলে.
দৃষ্টিভঙ্গি
বর্তমান চ্যালেঞ্জ থাকা সত্ত্বেও, বৈজ্ঞানিক এবং প্রযুক্তিগত অগ্রগতি এই বাধাগুলি কাটিয়ে উঠতে সহায়তা করতে পারে. গবেষকরা সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলির জীবনকাল এবং সুরক্ষা উন্নত করার পাশাপাশি তাদের শক্তির ঘনত্ব বাড়ানোর জন্য কাজ করেন. তাদের প্রাচুর্য, তাদের স্বল্প পরিবেশগত প্রভাব এবং তাদের নগর গতিশীলতা এবং পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তিগুলির সঞ্চয় করার সম্ভাবনা দেওয়া, সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলি শক্তি সঞ্চয়ের ভবিষ্যতের জন্য একটি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ অঞ্চল.
বিজ্ঞাপন, আপনার সামগ্রী নীচে অবিরত আছে
গুগল নিউজে সমস্ত ডিজিটাল সংবাদ অনুসরণ করুন
সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি বহরটি 2025 সালের মধ্যে 10 গিগাবাইটে পৌঁছাতে হবে
যুক্তরাজ্যে ইনস্টল করা একটি মার্কেট স্টাডি সংস্থা আইডটেকেক্সের মতে, সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারিতে গ্লোবাল চাহিদা 2033 সালে 70 গিগাবাহাহের ঠিক নীচে, 2025 সালে 10 গিগাবাহাহের বিপরীতে বা 27 এর গড় বার্ষিক প্রবৃদ্ধি (সিএজিআর) এর হার বাড়ানো উচিত %.
সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলির লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির চেয়ে কমপক্ষে 30 % কম শক্তি ঘনত্ব রয়েছে.
চিত্র: আইডটেকেক্স
ভাগ
যদিও এটি এখনও হঠকারী, সোডিয়াম-আয়ন প্রযুক্তি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির একটি কার্যকর বিকল্প. টেকসই বিকাশের ক্ষেত্রে কম ব্যয়বহুল কাঁচামাল, বর্ধিত সুরক্ষা এবং আরও ভাল বৈশিষ্ট্য: সোডিয়াম-আয়ন লিথিয়াম-আয়ন সরবরাহের চেইনের উপর চাপ হ্রাস করার প্রতিশ্রুতি দেয়.
যদিও সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলির জন্য বিপণনের প্রচেষ্টা বিশ্বব্যাপী তীব্রতর হচ্ছে, আইডটেকেক্স পরিকল্পনা করেছে যে, 2025 সালের মধ্যে প্রায় 10 গিগাওয়াট সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি ইনস্টল করা হবে, কারণ উল্লেখযোগ্য উত্পাদন ক্ষমতা স্থান রয়েছে এবং লিথিয়াম-আয়ন উত্পাদন লাইনগুলি সোডিয়ামে রূপান্তরিত হয়েছে -ওন.
২ %% এর সিএজিআর সহ, যুক্তরাজ্যে ইনস্টল করা মার্কেট স্টাডি সংস্থাটি সরবরাহ করে যে সোডিয়াম-আয়ন 2033 সালে 70 গিগাবাহাহের ঠিক নীচে স্থির হওয়ার গতি অর্জন করছে. “প্রযুক্তি নির্ভরযোগ্য, যোগ্য, লাভজনক এবং উপলভ্য হলে প্রত্যাশিত বৃদ্ধির সম্ভাবনার চেয়ে দ্রুত হতে পারে”.
কাঠের ম্যাকেনজির আগের পূর্বাভাসগুলি আরও সাহসী. আমেরিকানদের দ্বারা অনুষ্ঠিত স্কটিশ ডিজাইন ফার্মের মতে, সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলি বৈদ্যুতিক পরিবহন যানবাহন এবং শক্তি সঞ্চয়স্থানে লিথিয়াম-ফসফেট (এলএফপি) এর অংশ প্রতিস্থাপনের জন্য আহ্বান জানানো উচিত, রেফারেন্স দৃশ্যে 2030 সালের মধ্যে 20 গিগা.
বর্তমানে, উত্পাদন মূলত পাইলট কারখানার মধ্যে সীমাবদ্ধ, যখন কয়েকটি মুষ্টিমেয় ছোট কারখানা চলছে. তবে আইডটেকেক্স গণনা অনুসারে, “কাঁচামাল বিভিন্ন উত্পাদকদের দ্বারা প্রকাশ্যে ঘোষণা করা সক্ষমতাগুলি পরের তিন বছরে 100 গিগাবাইট ডাব্লুএইচওর বেশি”.
তার সর্বশেষ প্রতিবেদনে, আইডটেকেক্স দাবি করেছে যে তাদের নিজস্ব এনএ-আয়ন ব্যাটারি প্রযুক্তি বিকাশ করে এমন প্রায় 15 টি সংস্থা তালিকাভুক্ত করেছে. তিনি পেটেন্টগুলি বিশ্লেষণও করেছেন এবং পর্যবেক্ষণ করেছেন যে চীন আবারও নেতৃত্বে রয়েছে.
সুতরাং, ক্যাটএল ব্যাটারি সেক্টরের ট্রাকটি 2021 সালে তার প্রথম প্রজন্মের সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি মোতায়েন করেছে, যা 160 ডাব্লু/কেজি শক্তি ঘনত্ব প্রদর্শন করে এবং 200 ডাব্লু/কেজি বৃদ্ধির প্রতিশ্রুতি দেয়. এই বছরের শুরুর দিকে, তিনি নিশ্চিত করেছেন যে চীনা চেরি তার সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্রযুক্তি ব্যবহারকারী প্রথম গাড়ি প্রস্তুতকারক হবে.
চীনা একাডেমি অফ সায়েন্সেসের ইনস্টিটিউট অফ ফিজিক্স থেকে 2017 সালে নির্মিত হিনা ব্যাটারি গত বছর গিগাওয়াট হিউর অর্ডার অফ গিগাওয়াট হিউর এর একটি সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি উত্পাদন লাইনে বাড়ানোর জন্য বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় সংস্থা ছিল. তিনি তার সক্ষমতা 5 গিগাওয়াট থেকে প্রসারিত করার জন্য প্রকল্পগুলিও উন্মোচন করেছিলেন.
গত সপ্তাহে, বিওয়াইডি সহায়ক সংস্থা ফাইন্ড্রিমস জিয়াংসু প্রদেশে জুজহুর অর্থনৈতিক ও প্রযুক্তিগত উন্নয়ন অঞ্চলে সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি উত্পাদন চালু করার জন্য হুয়াইহাই হোল্ডিং গ্রুপের সাথে অংশীদারিত্ব প্রতিষ্ঠার ঘোষণা দিয়েছিল. একটি প্রেস বিজ্ঞপ্তিতে সংস্থাগুলি বলেছে যে যৌথ উদ্যোগটি মিনি এবং মাইক্রো যানবাহনের জন্য সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি বিশ্বের বৃহত্তম সরবরাহকারী হবে.
এখন অবধি, সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির তুলনায় কম শক্তির ঘনত্বের কারণে মূলত দুটি বৈদ্যুতিক চাকা এবং স্থির শক্তির সঞ্চয়ের জন্য ব্যবহৃত হয়েছে. সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারিটি তার লিথিয়াম কাউন্টার পার্টের চেয়েও তিনগুণ ভারী এবং এর অক্সিডো-হ্রাস সম্ভাবনা কম থাকে, যার ফলে শক্তি ঘনত্ব কমপক্ষে 30 % কম হয়.
যদিও সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলি 20 থেকে 40 % সস্তা, তবে অসুবিধাটি একটি বৃহত আকারে প্রযুক্তি বহন করার ক্ষেত্রে রয়েছে. সুতরাং, কমপক্ষে শুরুতে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির তুলনায় গুরুত্বপূর্ণ সঞ্চয় করা সম্ভব নয়.
আইডটেকেক্স দ্বারা পরিচালিত সমীক্ষা অনুসারে, এনএ-আয়ন ব্যাটারি (সোডিয়াম-আয়ন) এর উদ্দেশ্যে করা একটি কোষের গড় ব্যয় € 77/কিলোওয়াট, যদি আমরা বিভিন্ন রাসায়নিক সংমিশ্রণগুলি বিবেচনা করি তবে. দশকের শেষের দিকে, এনএ-আয়ন ব্যাটারি কোষগুলির উত্পাদনের ব্যয়টি মূলত আয়রন এবং ম্যাঙ্গানিজ ব্যবহার করে তার সর্বনিম্ন স্তরে পৌঁছতে পারে 35 €/কিলোওয়াট, বা প্রায় 44 €/কিলোওয়াট ব্যবসায় অনুসারে ব্লক ব্যাটারির স্তরে প্রায় 44 €/কিলোওয়াট গণনা.
অনুবাদ ক্রিস্টেল টাউউ দ্বারা সরবরাহ করা.
এই বিষয়বস্তু একটি কপিরাইট দ্বারা সুরক্ষিত এবং আপনি অনুমতি ব্যতীত এটি পুনরায় ব্যবহার করতে পারবেন না. আপনি যদি আমাদের সাথে সহযোগিতা করতে এবং আমাদের সামগ্রী পুনরায় ব্যবহার করতে চান তবে দয়া করে নিম্নলিখিত ঠিকানায় আমাদের সম্পাদকীয় দলের সাথে যোগাযোগ করুন: সম্পাদক@পিভি-ম্যাগাজিন.com.
ভাগ
মারিজার একটি নিউজ এজেন্সি পরিবেশ এবং মুদ্রণ এবং অনলাইন প্রকাশনাগুলির জন্য লেখার কয়েক বছরের অভিজ্ঞতা রয়েছে. তিনি 2018 সালে পিভি ম্যাগাজিন অস্ট্রেলিয়ার সম্পাদক হিসাবে দায়িত্ব গ্রহণ করেছিলেন এবং দুই বছরের সময়কালে হেল্পডেস্টাহর অনলাইন উপস্থিতি.
থেকে আরও নিবন্ধ
