গাড়ি বৈদ্যুতিক মোটর: অপারেশন, ব্রেকডাউন, মূল্য | ভ্রুমলি, একটি বৈদ্যুতিন গাড়ি ইঞ্জিনের অপারেশন – ইজি ইলেকট্রিক লাইফ – রেনাল্ট গ্রুপ

বৈদ্যুতিন গাড়ি ইঞ্জিন কীভাবে কাজ করে

Contents

বৈদ্যুতিক গাড়িতে ইঞ্জিন শক্তি নির্ভর করে ইনপুট শক্তি শক্তি এবং ইঞ্জিন ভলিউম. সংক্রান্ত আউটপুট শক্তি, এটি ইনপুট কারেন্ট এবং এর শক্তির মধ্যে পার্থক্যের সাথে মিলে যায়যান্ত্রিক শক্তি ইঞ্জিনের প্রয়োজন. এটিকে বলা হয় শক্তি রূপান্তর ফলন.

গাড়ি বৈদ্যুতিক মোটর: অপারেশন, ব্রেকডাউন, দাম

আপনার বৈদ্যুতিন গাড়ি ইঞ্জিনটি মেরামত করার জন্য সেরা গ্যারেজটি সন্ধান করুন:

বৈদ্যুতিক গাড়ি ইঞ্জিনের হিট কার ইঞ্জিনের সাথে প্রকৃত পার্থক্য রয়েছে. ব্যাটারির শক্তি দ্বারা একচেটিয়াভাবে জ্বালানী, বৈদ্যুতিক গাড়ি ইঞ্জিন তাপ ইঞ্জিনের চেয়ে বজায় রাখা সহজ কারণ এতে কম অংশ রয়েছে. অন্যদিকে, বৈদ্যুতিক মোটর কম শক্তি উত্পাদন করে.

  • Car গাড়ি বৈদ্যুতিক মোটর কীভাবে কাজ করে ?
  • �� বিভিন্ন ধরণের গাড়ি বৈদ্যুতিক মোটরগুলি কী কী ?
  • Car গাড়ি বৈদ্যুতিক মোটরের জীবনকাল কী ?
  • Car একটি গাড়ী বৈদ্যুতিক মোটরের শক্তি কী ?
  • �� বৈদ্যুতিক মোটর রূপান্তর কিট কি ?

আপনার বৈদ্যুতিন গাড়ি ইঞ্জিনটি মেরামত করার জন্য সেরা গ্যারেজটি সন্ধান করুন:

Car গাড়ি বৈদ্যুতিক মোটর কীভাবে কাজ করে ?

বৈদ্যুতিন গাড়ি ইঞ্জিন কীভাবে কাজ করে

একটি তাপ ইঞ্জিনের বিপরীতে, গাড়ী বৈদ্যুতিক মোটর কেবল বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি দ্বারা জ্বালানী শক্তি. পরিচালনা করতে, বৈদ্যুতিক মোটর একটি প্রক্রিয়া ব্যবহার করে যা একটি ব্যবহার করে বৈদ্যুতিক শক্তি একটি তৈরি করা চৌম্বক ক্ষেত্র ইঞ্জিনের একটি নির্দিষ্ট অংশে. এই স্থির অংশটি তারপরে একটি মোবাইল অংশের ঘূর্ণন ঘটায়.

সুতরাং, বৈদ্যুতিন গাড়ির মোটর দুটি প্রধান অংশ নিয়ে গঠিত:

  • দ্য স্টেটর : এটি ইঞ্জিনের স্থির অংশ যা চৌম্বকীয় ক্ষেত্র তৈরি করতে ব্যাটারি কারেন্ট ব্যবহার করে;
  • দ্য রটার : এটি ঘোরানো অংশ যা চৌম্বকীয় ক্ষেত্রটি গ্রহণ করে.

এই দুটি উপাদান নামক একটি বৃহত্তর সেটের অংশ বৈদ্যুতিক মোটোপ্রপ. এই সেটটিতে এমন সমস্ত সরঞ্জাম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা বৈদ্যুতিন গাড়িটিকে অগ্রসর করতে এবং গাড়ির ব্যাটারিটি রিচার্জ করতে দেয়. আমরা নির্দিষ্ট অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলিতে যেমন পাই:

  • দ্য পাওয়ার বৈদ্যুতিন নিয়ামক ;
  • দ্য হ্রাসকারী যা ইঞ্জিনের সংক্রমণ গতি বৈদ্যুতিক গাড়ির চাকাগুলিতে নিয়ন্ত্রণ করে.

একটি গাড়ী বৈদ্যুতিক মোটরের অপারেশন বুঝতে, মনে রাখবেন যে দুটি ধরণের বৈদ্যুতিক প্রবাহ বৈদ্যুতিক গাড়ির মধ্যে প্রচারিত হয়:

  • দ্য বিকল্প বর্তমান (এসি) : বৈদ্যুতিক চার্জ বিভিন্ন দিক দিয়ে সঞ্চালিত হয়;
  • দ্য দুর ডারসে (ডিসি) : বৈদ্যুতিক লোড কেবল এক দিক দিয়ে সঞ্চালিত হয়.

বৈদ্যুতিন গাড়ির অপারেশনটি বৈদ্যুতিন গাড়ির ব্যাটারির অবিচ্ছিন্ন কারেন্টের পরিবর্তনের উপর ভিত্তি করে পরিবর্তিত করে যা বৈদ্যুতিন গাড়ির ইঞ্জিন পরিচালনা করা সম্ভব করে তোলে. অবিচ্ছিন্ন স্রোত থেকে একটি বিকল্প প্রবাহে এই উত্তরণটি একটি মাধ্যমে তৈরি করা হয় বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল.

�� বিভিন্ন ধরণের গাড়ি বৈদ্যুতিক মোটরগুলি কী কী ?

বিভিন্ন ধরণের গাড়ি বৈদ্যুতিক মোটর কী কী?

আমাদের কাছে থাকা বৈদ্যুতিক গাড়ির মডেলটির উপর নির্ভর করে আমরা দুটি ধরণের গাড়ি বৈদ্যুতিক মোটর খুঁজে পেতে পারি:

  • দ্য সিঙ্ক্রোনাস ইঞ্জিন ;
  • দ্য অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর.

দ্য সিঙ্ক্রোনাস ইঞ্জিন একটি উপর নির্ভর করে চৌম্বক ক্ষেত্র সরাসরি উত্পাদিত ইঞ্জিন রটার ইলেক্ট্রো-ডেপুটি হিসাবে এর ভূমিকার জন্য ধন্যবাদ. আমরা বিশেষণ ব্যবহার করি “সিঙ্ক্রোনাস” রোটারের ঘূর্ণন গতি বৈদ্যুতিন গাড়ির ব্যাটারি দ্বারা প্রেরিত অব্যাহত বর্তমানের ফ্রিকোয়েন্সিটির সাথে সমানুপাতিক এই বিষয়টি উল্লেখ করতে. সিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটরগুলি সিটি বৈদ্যুতিন গাড়িগুলিতে উপস্থিত রয়েছে যা ঘন ঘন স্টপগুলি চিহ্নিত করতে হবে.

দ্য অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর, এই নামেও পরিচিত আনয়ন ইঞ্জিন, এর দ্বারা উত্পাদিত একটি রোটারি চৌম্বকীয় ক্ষেত্র ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে স্টেটর. চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের এই ঘূর্ণনটি রোটারের দিকে নিয়ে যায় যা ইঞ্জিনের জন্য যানবাহনকে অগ্রসর করার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি সরবরাহ করে. অ্যাসিঙ্ক্রোনাস ইঞ্জিনগুলি মূলত দীর্ঘ ট্রিপ এবং উচ্চ গতির জন্য ডিজাইন করা বৈদ্যুতিক যানগুলিতে পাওয়া যায়.

আপনার বৈদ্যুতিন গাড়ি ইঞ্জিনটি মেরামত করার জন্য সেরা গ্যারেজটি সন্ধান করুন:

Car গাড়ি বৈদ্যুতিক মোটরের জীবনকাল কী ?

জীবনকাল কি

এ এর সুনির্দিষ্ট জীবনকাল নির্ধারণ করা কঠিন গাড়ী বৈদ্যুতিক মোটর যেহেতু এটি অনেক পরামিতিগুলির উপর নির্ভর করে. প্রকৃতপক্ষে, ইঞ্জিনের ব্যবহারের ফ্রিকোয়েন্সি বিবেচনা করা প্রয়োজন, তবে জলবায়ু পরিস্থিতি এবং রক্ষণাবেক্ষণের স্তরটিও.

সুতরাং, এটি অনুমান করা হয় যে একটি গাড়ী বৈদ্যুতিক মোটরের গড় জীবনকাল 15 এবং 20 বছর বয়সী. এই ধরণের ইঞ্জিনের সুবিধাটি হ’ল এটিতে তাপ ইঞ্জিনের চেয়ে কম অংশ রয়েছে এবং তাই কম রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয়.

Car একটি গাড়ী বৈদ্যুতিক মোটরের শক্তি কী ?

শক্তি কি d

বৈদ্যুতিক গাড়িতে ইঞ্জিন শক্তি নির্ভর করে ইনপুট শক্তি শক্তি এবং ইঞ্জিন ভলিউম. সংক্রান্ত আউটপুট শক্তি, এটি ইনপুট কারেন্ট এবং এর শক্তির মধ্যে পার্থক্যের সাথে মিলে যায়যান্ত্রিক শক্তি ইঞ্জিনের প্রয়োজন. এটিকে বলা হয় শক্তি রূপান্তর ফলন.

তবে তাপ এবং ঘর্ষণের কারণে, প্রক্রিয়া চলাকালীন শক্তির একটি অংশ হারিয়ে যায়. সুতরাং, গাড়ির বৈদ্যুতিক মোটর বৈদ্যুতিন গাড়ির ব্যাটারি দ্বারা উত্পাদিত সমস্ত শক্তি ব্যবহার করতে অক্ষম.

জানা ভাল : একটি গাড়ী বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা উত্পাদিত শক্তি কিলোওয়াট (কেডাব্লু) এ প্রকাশ করা হয়.

�� বৈদ্যুতিক মোটর রূপান্তর কিট কি ?

যে

দ্য পরিবর্তনের সাজসরঞ্জাম বৈদ্যুতিক মোটর এমন সরঞ্জাম যা রূপান্তর করে তাপ মোটর বৈদ্যুতিক মোটরে গাড়ি. কল করা হয়েছে বৈদ্যুতিন retrofit, এই প্রক্রিয়াটি কেবল একটি দ্বারা ব্যবহার করা যেতে পারে অনুমোদিত সংস্থা এবং ইউরোপীয় আইন মেনে.

বৈদ্যুতিক মোটরে একটি তাপ ইঞ্জিনের রূপান্তর বিভিন্ন ধাপে করা হয়. আপনাকে প্রথমে বৈদ্যুতিক মোটরে অকেজো হবে এমন সমস্ত উপাদানগুলি সরিয়ে ফেলতে হবে, যথা:

  • দ্য ইঞ্জিন ;
  • দ্য নিষ্কাশন নল ;
  • দ্য জ্বালানি ট্যাংক ;
  • সেখানে গিয়ারবক্স ;
  • দ্য শীতলকরণ ব্যবস্থা, ইত্যাদি.

তারপরে, বৈদ্যুতিন গাড়ি মোটর সম্পর্কিত নির্দিষ্ট সরঞ্জামগুলি রূপান্তরটি শেষ করতে যুক্ত করা হয়. অপারেশনটি শেষ হয়ে গেলে, সংস্থাটি গাড়ির মালিককে একটি দেয় সাদৃশ্য সার্টিফিকেট. এই দস্তাবেজটি সংশোধন করার জন্য প্রয়োজনীয় ধূসর কার্ড গাড়ির.

একটি তাপ ইঞ্জিনকে বৈদ্যুতিক মোটরে রূপান্তর করা আপনার তাপীয় গাড়ির পরিবেশগত প্রভাব হ্রাস করতে সহায়তা করে. তদতিরিক্ত, এমনকি যদি উচ্চ রূপান্তর ব্যয় (প্রায় 20,000 ডলার), জ্বালানী দাম বৃদ্ধির বিরুদ্ধে লড়াই করার এটি একটি ভাল উপায়.

জানা ভাল : আর্থিক সহায়তা যেমন বোনাস এবং রূপান্তর বোনাস আপনার তাপ ইঞ্জিন রূপান্তর করতে বা কেবল একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি কিনতে উপলব্ধ.

গাড়ী বৈদ্যুতিক মোটরের তাপ ইঞ্জিন থেকে খুব আলাদা অপারেশন রয়েছে. এটি কেবল একটি বৈদ্যুতিক ব্যাটারির মাধ্যমে কাজ করে যা সরাসরি বর্তমানকে পরিবর্তিত কারেন্টে রূপান্তরিত করে. বৈদ্যুতিক মোটর খুব কমই এতে পড়ে কারণ এতে তাপ ইঞ্জিনের মতো অনেকগুলি উপাদান থাকে না. তবে, যদি এটি ঘটে থাকে তবে আপনার গাড়ি বৈদ্যুতিক মোটরটি মেরামত করতে আপনার নিকটবর্তী গ্যারেজগুলির তুলনা করতে দ্বিধা করবেন না.

আপনার বৈদ্যুতিন গাড়ি ইঞ্জিনটি মেরামত করার জন্য সেরা গ্যারেজটি সন্ধান করুন:

বৈদ্যুতিন গাড়ি ইঞ্জিন কীভাবে কাজ করে ?

আর কোনও সিলিন্ডার, পিস্টন এবং এক্সস্টাস্ট গ্যাস নেই: বৈদ্যুতিক গাড়ির ইঞ্জিনটি একটি চৌম্বকীয় ক্ষেত্র তৈরির জন্য যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করার জন্য ডিজাইন করা অংশগুলির একটি সেটের ভিত্তিতে নির্মিত হয়.

বৈদ্যুতিক মোটর কি ?

একটি বৈদ্যুতিন গাড়ি ইঞ্জিন 19 শতকের শেষের দিকে বিকশিত একটি শারীরিক প্রক্রিয়াটির জন্য ধন্যবাদ পরিচালনা করে. এই প্রক্রিয়াটি মেশিনের স্থির অংশে চৌম্বকীয় ক্ষেত্র তৈরি করতে একটি স্রোত ব্যবহার করে, “স্টেটর”, যা চলন্ত দ্বারা, একটি ঘোরানো ঘর, “রটার” গতিতে সেট করবে, “রটার”. আমরা এই নিবন্ধে এই দুটি টুকরোতে আরও কিছুটা বাস করব.

বৈদ্যুতিক মোটরের নীতি

একটি তাপ ইঞ্জিন এবং বৈদ্যুতিক মোটরের মধ্যে পার্থক্য কী ? উভয় পদ প্রায়শই নির্বিচারে ব্যবহৃত হয়. সুতরাং তাদের শুরু থেকে আলাদা করা গুরুত্বপূর্ণ. যদিও এগুলি বর্তমানে প্রায় প্রতিশব্দ হিসাবে ব্যবহৃত হয়, স্বয়ংচালিত শিল্পে, একটি “বৈদ্যুতিক মোটর” এমন একটি মেশিনকে মনোনীত করে যা শক্তিটিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করে এবং তাই গতিতে, যখন একটি তাপ ইঞ্জিন একই কাজটি সম্পাদন করে তবে বিশেষত তাপীয় শক্তি ব্যবহার করে. যখন আমরা তাপীয় শক্তির রূপান্তরকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত করি তখন আমরা জ্বলনের কথা বলি, এবং বিদ্যুত নয়.

সুতরাং এটি রূপান্তরিত শক্তির ধরণ যা ইঞ্জিন, তাপ বা বৈদ্যুতিক প্রকার নির্ধারণ করে. বৈদ্যুতিক যানবাহন সম্পর্কিত, যেহেতু যান্ত্রিক শক্তি বিদ্যুত দ্বারা উত্পাদিত হয়, তাই “বৈদ্যুতিক মোটর” শব্দটি সিস্টেমটি বর্ণনা করতে ব্যবহৃত হয় যা বৈদ্যুতিক যানটিকে অগ্রসর করে . এটিকে ট্র্যাকশন বলা হয়.

বৈদ্যুতিক গাড়িতে কীভাবে একটি বৈদ্যুতিক মোটর কাজ করে ?

এখন এটি প্রতিষ্ঠিত যে আমরা এখানে বৈদ্যুতিক মোটর সম্পর্কে কথা বলছি, এবং তাপীয় মোটর নয়, আসুন আমরা বৈদ্যুতিক গাড়িতে ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপটি একবার দেখে নিই.

আজ অনেক দৈনন্দিন বস্তুতে বৈদ্যুতিক মোটর রয়েছে. যারা ডিসি মোটরস (ডিসি) দিয়ে সজ্জিত তাদের মোটামুটি প্রাথমিক বৈশিষ্ট্য রয়েছে. ইঞ্জিনটি সরাসরি একটি শক্তি উত্সের সাথে সংযুক্ত এবং এর ঘূর্ণনের গতি তাই বর্তমানের তীব্রতার উপর নির্ভর করে. যদিও উত্পাদন করা সহজ, এই বৈদ্যুতিক মোটরগুলি বৈদ্যুতিক গাড়ির বিদ্যুৎ, নির্ভরযোগ্যতা বা আকারের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না. তবুও এগুলি গাড়ির অভ্যন্তরে ওয়াইপার, উইন্ডো এবং অন্যান্য ছোট ছোট প্রক্রিয়া সক্রিয় করতে ব্যবহার করা যেতে পারে.

স্টেটর এবং রটার

বৈদ্যুতিক গাড়ির অপারেশন বুঝতে, আপনাকে এর বৈদ্যুতিক মোটরের শারীরিক উপাদানগুলির সাথে নিজেকে পরিচিত করতে হবে. এটি এর দুটি প্রধান অংশের নীতিগুলির একটি ভাল বোঝার সাথে শুরু হয়: স্টেটর এবং রটার. দুজনের মধ্যে পার্থক্যটি মনে রাখার একটি সহজ উপায়: স্টেটরটি “স্ট্যাটিক”, যখন রটারটি “ঘূর্ণন” তে রয়েছে. একটি বৈদ্যুতিক মোটরে, স্টেটর একটি চৌম্বকীয় ক্ষেত্র তৈরি করতে শক্তি ব্যবহার করে যা রটারটি ঘুরিয়ে দেয়.

তারপরে কীভাবে একটি বৈদ্যুতিক মোটর বৈদ্যুতিক যানবাহন সরবরাহ করতে কাজ করে ? এর জন্য বিকল্প বর্তমান ইঞ্জিনগুলি (এসি) ব্যবহার করা দরকার, যার জন্য ব্যাটারি দ্বারা সরবরাহিত ডিসি কারেন্ট (ডিসি) রূপান্তর করতে রূপান্তর সার্কিটের ব্যবহার প্রয়োজন. আসুন আমরা উভয় প্রকারের বর্তমানের দিকে নজর দিন.

বিদ্যুৎ একটি বৈদ্যুতিক যানবাহন: বিকল্প বর্তমান (এসি) বনাম ডিসি (ডিসি)

প্রথমত, বৈদ্যুতিক গাড়ি ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপটি বোঝার জন্য, বিকল্প বর্তমান এবং সরাসরি বর্তমানের (বৈদ্যুতিক স্রোত) মধ্যে পার্থক্যটি জানা প্রয়োজন.

একটি ড্রাইভারে বিদ্যুতের সঞ্চালনের দুটি উপায় রয়েছে. বিকল্প কারেন্ট (এসি) একটি বৈদ্যুতিক প্রবাহকে মনোনীত করে যেখানে ইলেক্ট্রনগুলি পর্যায়ক্রমে দিক পরিবর্তন করে. ডুর কোর্ট (ডিসি), এর নাম অনুসারে, এক দিক দিয়ে সঞ্চালিত হয়.

বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি সরাসরি কারেন্টের সাথে কাজ করে. বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রধান ইঞ্জিন সম্পর্কে (যা গাড়ির ট্র্যাকশন নিশ্চিত করে), এই সরাসরি বর্তমানটি অবশ্যই একটি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল এর মাধ্যমে বিকল্প প্রবাহে রূপান্তরিত করতে হবে.

এই শক্তি বৈদ্যুতিক মোটরে পৌঁছে গেলে কী ঘটে ? এটি সমস্ত ব্যবহৃত ইঞ্জিনের ধরণের উপর নির্ভর করে: সিঙ্ক্রোনাস বা অ্যাসিঙ্ক্রোনাস.

বৈদ্যুতিক মোটর প্রকার

মোটরগাড়ি শিল্পে দুটি ধরণের বিকল্প বৈদ্যুতিন বর্তমান ইঞ্জিন রয়েছে: সিঙ্ক্রোনাস ইঞ্জিন এবং অ্যাসিনক্রোনাস ইঞ্জিন. বৈদ্যুতিক গাড়ির ক্ষেত্রে, সিঙ্ক্রোনাস এবং অ্যাসিনক্রোনাস ইঞ্জিনগুলির প্রত্যেকেরই শক্তি রয়েছে; একজন অন্যের চেয়ে অগত্যা “উচ্চতর” নয়.

সিঙ্ক্রোনাস এবং অ্যাসিঙ্ক্রোনাস ইঞ্জিন

অ্যাসিঙ্ক্রোনাস ইঞ্জিন, যাকে ইন্ডাকশন ইঞ্জিনও বলা হয়, একটি ঘোরানো চৌম্বকীয় ক্ষেত্র উত্পন্ন করার জন্য বিদ্যুত দ্বারা চালিত স্টেটারের উপর ভিত্তি করে তৈরি. এরপরে এটি রটারের চিরন্তন ঘূর্ণন ঘটায়, যেন তিনি সেখানে না গিয়ে চৌম্বকীয় ক্ষেত্রটি ধরার চেষ্টা করেছিলেন. অ্যাসিঙ্ক্রোনাস ইঞ্জিনটি প্রায়শই দীর্ঘ এবং উচ্চ -স্পিড ভ্রমণের জন্য উদ্দেশ্যে বৈদ্যুতিক যানগুলিতে ইনস্টল করা হয়.

সিঙ্ক্রোনাস ইঞ্জিনে, রটার নিজেই বৈদ্যুতিন-প্রেমময় কার্য সম্পাদন করে এবং এইভাবে চৌম্বকীয় ক্ষেত্র তৈরিতে সক্রিয়ভাবে অংশ নেয়. এর ঘূর্ণনের গতি তাই বর্তমানের ফ্রিকোয়েন্সিটির সাথে সরাসরি সমানুপাতিক যা ইঞ্জিনকে ফিড করে. সিঙ্ক্রোনাস ইঞ্জিনটি তাই শহুরে ড্রাইভিংয়ের জন্য আদর্শ, যা সাধারণত নিয়মিত স্টপ এবং কম -স্পিড পুনঃসূচনা জড়িত.

সিঙ্ক্রোনাস এবং অ্যাসিনক্রোনাস ইঞ্জিনগুলি বিপরীতভাবে কাজ করে, যার অর্থ তারা হ্রাস পর্যায়ের সময় যান্ত্রিক শক্তি বিদ্যুতে রূপান্তর করতে পারে. এই নীতিটি পুনরুদ্ধার ব্রেকিং, যা বিকল্প থেকে ডেকে আনে.

বৈদ্যুতিক মোটর উপাদান

এখন আসুন বৈদ্যুতিক গাড়ির ইঞ্জিনে উপস্থিত কিছু উপাদান যেমন বৈদ্যুতিক মোটরের চৌম্বক, সিঙ্ক্রোনাস স্বতন্ত্র উত্তেজনা মোটর বা আরও সাধারণভাবে মোটোপ্রোপুলসুর গ্রুপের দিকে একবার নজর দিন.

স্থায়ী চৌম্বক

কিছু সিঙ্ক্রোনাস ইঞ্জিনগুলির মধ্যে রটার স্তরে একটি স্থায়ী চৌম্বক ইঞ্জিন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে. এই স্থায়ী চৌম্বকগুলি ইস্পাত রটারে সংহত করা হয়, এইভাবে একটি ধ্রুবক চৌম্বকীয় ক্ষেত্র তৈরি করা হয়. একটি স্থায়ী চৌম্বক বৈদ্যুতিক মোটর বিদ্যুৎ সরবরাহ ছাড়াই কাজ করার সুবিধা রয়েছে. তবে এর জন্য ধাতব বা অ্যালো যেমন নিউডিয়ামিয়াম বা ডিসপ্রোজিয়ামের ব্যবহার প্রয়োজন. এই “বিরল জমিগুলি” ফেরোম্যাগনেটিক, যার অর্থ তারা চৌম্বকীয় হয়ে উঠতে পারে এবং এইভাবে স্থায়ী চৌম্বকগুলিতে রূপান্তরিত হতে পারে. এগুলি বিভিন্ন শিল্প উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হয়: উইন্ড টারবাইনগুলিতে, ওয়্যারলেস সরঞ্জাম এবং হেলমেট, সাইকেল ডায়নামোস বা ট্র্যাকশন মোটরগুলিতে নির্দিষ্ট বৈদ্যুতিক যানবাহন সজ্জিত !

সমস্যা: এই “বিরল পৃথিবী” এর ব্যয় খুব ওঠানামা করে. তাদের নাম যা পরামর্শ দেয় তার বিপরীতে, তারা আসলে এত বিরল নয়, তবে তারা চীনে প্রায় একচেটিয়াভাবে পাওয়া যায়. দেশটির তাই তাদের উত্পাদন, বিক্রয় এবং বিতরণে একটি অর্ধ-একচেটিয়া রয়েছে. এই কারণেই নির্মাতারা বৈদ্যুতিক যানবাহন ইঞ্জিনগুলির জন্য বিকল্প সমাধানগুলি খুঁজতে প্রচুর প্রচেষ্টা করছেন.

সিঙ্ক্রোনাস স্বতন্ত্র উত্তেজনা ইঞ্জিন

এই সমাধানগুলির মধ্যে একটি, জো এবং টুইংগো, কঙ্গু এবং ম্যাগান ই-টেক ইলেকট্রিকের জন্য রেনল্ট দ্বারা ধরে রাখা, একটি তামা কয়েল থেকে বৈদ্যুতিক মোটর চৌম্বক তৈরি করা. এই সমাধানটির জন্য আরও জটিল শিল্প প্রক্রিয়া প্রয়োজন, তবে ইঞ্জিনের ওজন এবং উত্পন্ন টর্কের মধ্যে দুর্দান্ত অনুপাত সংরক্ষণের সময় সরবরাহের সমস্যাগুলি এড়ানো সম্ভব করে তোলে.

ক্লোনের রেনল্ট কারখানার ইঞ্জিনিয়ারিং সার্ভিসের প্রধান গিলিয়াম ফুরি একটি কয়েল রটার সহ বৈদ্যুতিক মোটরের জটিলতা এবং দক্ষতা প্রকাশ করেছেন: “একটি স্বাধীন উত্তেজনা সিঙ্ক্রোনাস ইঞ্জিন তৈরির জন্য নির্দিষ্ট বাতাস এবং গর্ভধারণ প্রক্রিয়া প্রয়োজন. পণ্যের পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে প্রত্যাশার সাথে যুক্ত সীমাবদ্ধতা, ওজন/শক্তি অনুপাত হ্রাস করার উদ্দেশ্য এবং উত্পাদনের উচ্চ উত্পাদন হার এই প্রক্রিয়াগুলি বাস্তবায়নের জন্য সর্বাধিক উন্নত প্রযুক্তিগুলি কার্যকরভাবে ব্যবহার করে জড়িত. »»

বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল গ্রুপ

একটি বৈদ্যুতিক গাড়িতে, রটার এবং স্টেটর সমন্বিত বৈদ্যুতিক মোটর একটি বৃহত্তর সেটের একটি অংশ গঠন করে: বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেন, একটি সমাবেশ যা বৈদ্যুতিক মোটরটির পরিচালনার অনুমতি দেয়.

পরবর্তীকালে, আমরা পাওয়ার কন্ট্রোলারগুলিও খুঁজে পাই:

  • ইনভার্টার যা টর্ক এবং এর গতি নিয়ন্ত্রণ করতে ইঞ্জিনের বৈদ্যুতিক শক্তি নিয়ন্ত্রণ করে.
  • ডিসিডিসি রূপান্তরকারী, যা -বোর্ড নেটওয়ার্কে যানবাহনের জন্য ক্রমাগত 14 ভি ব্যাটারি ভোল্টেজকে রূপান্তর করে
  • অন ​​-বোর্ড এসি চার্জার এবং সি বক্সটি ট্র্যাকশন ব্যাটারিটি রিচার্জ করতে

অবশেষে, ইউনিটটিতে হ্রাসকারীকে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে যা বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা সঞ্চারিত ঘূর্ণন গতিটিকে চাকাগুলিতে অভিযোজিত করে.

এই উপাদানগুলির সংমিশ্রণ বৈদ্যুতিক মোটরের নমনীয় এবং কার্যকর অপারেশন নিশ্চিত করে. ফলাফল ? আপনার বৈদ্যুতিন গাড়িটি নিঃশব্দ, নির্ভরযোগ্য, সস্তা এবং গাড়ি চালানোর জন্য মনোরম !