Audi Activesphere: První kontakt s kupé-SUV-Pickup

Sledujte všechny digitální zprávy ve zprávách Google

Audi Activesphere: Futuristický elektrický střih SUV, který se promění v vyzvednutí

Audi představila svůj překvapivý koncept aktivního konceptu, elektrického all-terénního kupé, který se promění na vyzvednutí na vyžádání. Pokud to nevstoupí do výroby, inauguruje novou platformu plnou slibů.

Reklama, váš obsah pokračuje níže

Není třeba doufat, že to překročí na silnicích, nebo naopak, aby připravil svou operaci „Deflace SUV“, koncept Audi Active Audi nevstoupí tak, jak je, tak, jak je. Vyškolil však směr, který si výrobce v budoucnu půjčí, a inauguruje některé zajímavé sliby.

Tento aktivní koncept je SUV pro terénní terén, který se promění v vyzvednutí na vyžádání. Jedná se o čtvrté vozidlo v řadě „sféry“, které se skládá z autonomních a plně elektrických futotypů výrobce.

Kromě své elegantní linie vyvinuté ve studiu Audi Design Studio v Malibu a na základě linek 4,98 m dlouhého SUV, 2,07 m širokého a 1,60 m vysokého, zahrnuje součet technologií, které by nakonec mohly být v některých standardních vozidlech, začínají s aktivním zadních dveří.

Activesphere má ve skutečnosti motorizovaný oddíl, který se odehrává ze zadních sedadel, aby izoloval interiér. Současně se na střeše sklouzne zadní dalekohled a zadní dveře se odvíjí vodorovně pro otevření nakládacího prostoru, čímž se kufr přeměňuje do kbelíku.

Na křižovatce mezi několika typy vozidla může Activesphere vidět, že jeho pozemní vůle jde od 208 mm do 248 mm díky aktivní pneumatické suspenzi. Úhel přístupu aktivního Audi, důležitý v terénu, je 18,9 ° a počáteční úhel 28,1 °. Pro srovnání, Jeep Wrangler nabízí úhel přístupu přibližně 40 ° a počáteční úhel přibližně 36 °, ale aktivní je více silnice, dědic Audi Allroad of 2000s 2000s.

Reklama, váš obsah pokračuje níže

Dalším zajímavým aspektem je, že je založen na architektuře Audi PPPE (Premium Platform Electric), zahrnující systém zatížení 800 V s maximální autonomií odhadovanou na více než 600 km od baterie 100 kWh. To umožňuje dodat dvě elektrické motory-jedno pro každou nápravu-která zajišťuje pohon všech kol a nabízí kombinovanou sílu 436 koňských sil (325 kW) a točivý moment 720 nm. Je třeba jít pouze 25 minut od 5 do 80 % zatížení.

Kromě silničních dovedností je Activephere založena na interiéru věnovaném autonomní jízdě s palubní deskou, pedály a volantem, který se zatahuje na vyžádání a na přizpůsobené silnici. Příkazy smíšené reality se zobrazují, a tak umožňují kontrolu různých funkcí bez fyzické kontroly. Náhlavní soupravy virtuální reality vám umožňují vizualizovat další personalizovaný obsah (příkazový řádek, infotainment nebo multimédia), aniž by přeplnil pohled na ty, kteří nenosí helmu.

Activesphere nemá být vytvořen. S spíše je, s koncepty Skysphere, Grandsre a Urbansphere, ukázat, jak německá značka zvažuje budoucnost automobilu. A zdá se, že je to docela cool a futuristicky ..

Reklama, váš obsah pokračuje níže

Sledujte všechny digitální zprávy ve zprávách Google

Audi Activesphere: První kontakt s kupé-SUV-Pickup

Čtvrtá část série konceptu Audi „Sphere“, Activesphere se rozhodne pro tělo na půli cesty mezi kupé a zvýšeným sedanem, který se může také přeměnit na pick-up věnované volnému čase. Setkání.

Zappipování auto Moto Moto Essay Alpine A110 MP-RC: Skutečné závodní auto za dobré ceny ?

Audi zpočátku naplánoval tři koncepční auta patřící do rodiny „sféry“. Elektrické studie představené v roce 2021 s každým jejich charakterem a jejich funkcí: Skyspier Roadster pro vítr ve větru, velký sedan, který dává stopy do budoucnosti A8 a Urbanspher Minivan, vyhrazený pro čínský trh. Nakonec se výrobce rozhodl rozšířit rodinu se čtvrtým členem na křižovatce.

Kupé, sedan nebo vyzvednutí ?

Napůl řezané čtyři zvednuté poloviční dveře, Audi Activephere nezadává žádnou krabici. A ještě méně se svou zadní architekturou, což umožňuje jednoduché stisknutí tlačítka přeměnit model na vyzvednutí. Úžasný moult, který je vysvětlen místem narození. Audi Design Studio sídlí v Malibu (Kalifornie), místo velmi zaměřené na venkovní sport a přírodu. Charles Lefranc, francouzský designér, který se zúčastnil projektu, vysvětluje, že inspirace přicházejí zejména Američany, kteří rádi „vezmou svá kola a stoupá do hor, aby sportovali a utratili“.

Audi tak vyvinula mobilní přeskočený systém vybavený fixacemi na kolejnicích, aby zavěsil dvě horská kola, imobilizovaná díky popruhům. Malá svislá separace překonaná oknem se odehrává za sedadly ve stejnou dobu jako kbelík pro izolaci kabiny. Kresba je blízko prototypu vedeným Audi na Dakaru, RS Q E-Tron, zejména na předním panelu. Najdeme také filozofii konceptu Steppenwolf představenou v roce 2000 na světovém poháru v Paříži. Jakýsi velký zvednutý TT, 10 let před módou SUV.
S dlouhým 4,98 m včetně 2,97 m rozvoru, po dobu 2,07 m široký a 1,60 m vysoká, je aktivní koncept blízko Audi A6. Výška těla je variabilní díky pneumatickému zavěšení s adaptivními tlumiči šoků. Standardní pozemní vůle je 208 mm a stoupá 40 mm v terénu jízdy nebo 40 mm kapky pro jízdu na silnici. Tento vývoj je poznamenán kolíky, které vynikají nebo skrývají na rockerových panelech nebo štíty. Studie má velmi výraznou ponornou střechu a velké 22 -palcové ráfky vybavené aerodynamickými „klapkami“. Jsou vybaveny specifickými terénními pneumatikami v 285/50.

Minimalistický interiér a virtuální realita

Dveře jsou s antagonistickým otevřením a bez centrálního množství. Otevírají se na krásném vnitřním prostoru „Cocoon Way“. Na palubě jsou umístěny čtyři sedadla pokrytá červenou recyklovanou látkou, na skluzavku připojeném k centrální konzole. Řídicí panel je odnímatelný, mizí během několika sekund, kdy je zapojen autonomní režim jízdy. To uvolní přední prostor, kde je umístěno okno místo mřížky s jedním lefem. Cestující tedy mohou vidět silnici touto okénkem nebo ze spodní části dveří nebo střešního okna. Kabina je také velmi minimalistická: žádné obrazovky, považované za příliš všudypřítomné, ale spíše ušlechtilé materiály, jako je dřevo a rozšířená virtuální realita, díky náhlavním soupravám VR. Například kontrola klimatizace, rychlost nebo 3D topografická data při používání all-terain jsou v kabině viditelná.

Na základě nové platformy PPE navržených s Porsche (která vybaví A6 E-Tron a Q6 E-TRON od konce roku 2023), je Audi Activephere vybavena elektrickými motory na každé nápravě a dodává celkem 325 kW (442 HP (442 HP ) a 720 párů nm. 0 až 100 km/h je zastřeleno za 4,9 s. Baterie 100 kWh by podle Audi nabídla řadu více než 600 km. Díky systému 800V (například E-Tron GT) vám nabíjecí síla 270 kW umožňuje obnovit více než 300 km za 10 minut, nebo jít z 5 do 80% baterie za méně než 25 minut.

Přijde nebo přijdou ?

Koncept „neoznámí konkrétní model“ navzdory potenciálnímu trhu v USA. Měl by však inspirovat značku vůči zjednodušení palubní desky. Během rakouské lyžařské soutěže v Kitzbühelu bude představeno, aby se „stala ve svém stanovišti“, než se objeví na jiných událostech v průběhu roku.
Fotografie: DR.
Přečtěte si také o automobilu.com:
Audi Urbansphere: Minivan upřednostňoval tento koncept auta
Koncept Audi Grandsre: Informace a fotografie Mnichovské showcar
Koncept Audi Skysphere: Informace a oficiální fotografie