Audi R8 E -Tron: Elektrická supercar boogaloo – Průvodce automobilem, Audi by mohl produkovat R8 E -tron – Průvodce automobilem

Audi může produkovat e-tron R8

Dnes jsme se dozvěděli, že Audi se opět zajímá o výrobu svého e-tronu R8, i když ve velmi malém množství.

Audi R8 E-Tron: Electric Supercar Boogaloo

Z vnější strany má stejný svůdný profil jako supercar R8. Jediným náznakem, že něco by mě mohlo lišit na E-Tron R8, je odbytiště chladicího vzduchu v kapotě a nepřítomnost ocasních trubek. Přestože vypadají almot stejně, obě auta sdílejí pouze devět běžných částí. Jakmile se e-tron R8 pohybuje, jeho almots-mrtvé ticho je rozdáváním jeho elektrického pohonného systému.

Rasy, pokud byste měli svlékat jasně červenou barvu z karoserie, všimli byste si také, že velká část druhé kůže je vyrobena z lehkých vláken z uhlíkových vláken. Zvedněte panely těla a najdete velmi lehký hliníkový podvozek-dokonce i odpružební komorové pružiny jsou vyrobeny z polymeru s nápisem ze skleněných vláken. Hmotnost struktury těla jen 199 kg, o 23 kilogramů lehčí než tělo R8.

  • Také: Audi na TED2012 oznamuje u.S. Úvod pilotního programu E-Tron Electric Electric Electric Electr Electric
  • Také: Audi může produkovat e-tron R8

Všechna tato opatření pro úsporu hmotnosti jsou nezbytná k kompenzaci lithium-iontové baterie 530 buněk, která běží dolů středem automobilu a šíří se v T za řidičem. Hmotnost E-tronu R8 při 1 780 kg, což je významná o 155 kg těžší než kupé R8 V8 s manuální převodovkou. Jednou z výhod elektrického R8 je to, že většina jeho hmotnosti je soustředěna velmi nízko v podvozku, který mu dává výrazně nižší těžiště.

Na zadní nápravě jsou umístěny dva elektrické motory 140 kW, jeden projíždí každý zadní kolo planetárním převodovkou. Kombinované motory produkují 380 koňských sil a neuvěřitelně silné 605 lb.-Ft. Točivého momentu, který je k dispozici, jakmile se motory začnou otáčet. Točivý moment se dále zvyšuje snížením převodovky v planetárním převodovce, což umožňuje e-tronu R8 schopnost zrychlit z 1 na 100 km/h v pouhých 4.2 sekundy. To jsou jen dva desetiny plaché z času 0-100 km/h 525 koňských sil R8 V10 V10.

Elektrická energie však má svá omezení a nejvyšší rychlost je omezena na 200 km/h. E-tron R8 je schopen dosáhnout 260 km/h bez omezení, ale běh při jakékoli rychlosti nad 200 km/h by baterie vypustil během několika minut. Jízda obvykle má E-Tron R8 rozsah 215 km, což není nikde poblíž potenciálního rozsahu 425 km modelu Tesla, ale je to více než list I-Miev a Nissan. Nabíjení hranového trvá 12 hodin při 230 voltech AC.

Stejně jako u všech elektrických automobilů, regenerativní brzdění slouží ke zpomalení e-tronu R8 z rychlosti, ale pro vážnou zastavovací sílu existují velké, hydrauliquly ovládané keramické přední disky z uhlíkových vláken. Věci jsou zajímavé vzadu, kde se používají diskové brzdy elektromechanického šroubu. Tyto brzdy jsou elektricky ovládány pro vysokou přesnost a řídí výkon na zadní kola pro schopnost vektoru točivého momentu zase.

Audi mi umožnilo příležitost řídit E-Tron R8 na závodě vycházející na berlínském letišti Tempelhof.

První věc, kterou si o e-tronu R8 všimnete, je střeva, zrychlení oční bulvy, což se zdá být ještě působivější kvůli plynulému dodávce energie. Ve skutečnosti to Almot znělo, jako by měl malý motor, když tvrdě zrychlil z zastávky kvůli vytí produkovanému pneumatikami, Asy bojoval o GIP, a mechanickým vrčením planetárního převodového stupně, protože přenesl veškerý točivý moment na mletí.

Drive s rohovým exity je téměř za repuach kvůli nízkému těžiště vozu, což upřednostňuje přenos zadní hmotnosti. E-tron R8 lapal krátký otočný závod jako hračkový štěrbinový vůz s odnímatelným přesností řízení a fenomenální přilnavostí v rozích. Jako lapovací hračka je to proto, že je opravdu těžké porazit. Jediná věc, která chybí, je symfonie rozzlobeného V8 nebo V10, na tuto zážitek přízvuk.

Nešťastnou věcí na e-tronu Audi R8 je to, že bez ohledu na to, kolik peněz si můžete dovolit utratit za přidání do své sbírky exotických sportovních vozů, nikdy si nebudete moci koupit. Ačkoli Audi zahájil projekt s intenswainem, aby se z něj stal výrobním modelem, ukázalo se, že je příliš existenák na výrobu a projekt byl upuštěn. To neznamená, že některé z elektrických technologií se nepřenášejí do jiných automobilů a Audi přinese v roce 2014 do Kanady A3 E-Tron Hybrid, takže ne všechny jsou ztraceny.

Na otázku, kolik to stálo na výrobu e-tronu R8, byla odpověď nekolárská: „Není ekonomicky životaschopné vyrábět.„To je opravdu škoda, protože kromě omezené nejvyšší rychlosti je to opravdu výstavní vůz, který řídí.

Audi může produkovat e-tron R8

Pohádkový elektrický poháněný Audi R8, který byl poprvé představen v roce 2009 na International Show ve Frankfurtu, byl původně naplánován na výrobu od roku 2012. Bohužel zástrčka byla zatažena na projekt kvůli rozsahu.

Dnes jsme se dozvěděli, že Audi se opět zajímá o výrobu svého e-tronu R8, i když ve velmi malém množství.

  • Také: Audi Q7 E-Tron se stane skutečností
  • Také: Audi R8 E-Tron: Electric Supercar Boogaloo

Turnarrour byl podepsán Ulrich Hackenberg, nový vychodující pro technický rozvoj v Audi a Who Volkswagen byl k tomu jeho e-up! a modely E-Golf Electric.

Pokud to dokáže Tesla..

Je zřejmé, že v hlavě stále více výrobců je skutečnost, že pokud Tesla dokáže postavit elektrický sedan s vztekem více než 400 kilometrů, je jasné, že by to měli být také schopni udělat.

Audi doufá, že nabídne elektrický R8 s rozsahy podobnými rozsahu Tesla s pomocí nové sady efektivnějších lithium-iontových baterií.

Se dvěma elektrickými motory by budoucí e-tron Audi R8 by měl celkem 381 a masivní točivý moment 605 lb-ft. Pokud jde o výkon, šlo by to od 0 do 100 km/h v pouhých 4.2 sekundy s nejvyšší rychlostí elektronicky omezené na 200 km/h.