Renault Megane Electric Autonomy

Nakonfigurujte elektrické vozidlo Renault Megane nebo vyžadujte bezplatnou zkušební verzi.

Elektrická megane autonomie

Vyberte typ baterie a vyberte jeden nebo více parametrů používání (průměrná rychlost, teplota atd.) Chcete-li simulovat autonomii pro použití 100% elektrické megane e-tech

Čas nabíjení ⁽²⁾

Vyberte typ baterie (40 nebo 60 kWh) a její úroveň náboje (na začátku i maximální požadované) a konzultujte trvání nabíjení podle typu infrastruktury.

Náklady a úspory⁽³⁾

Jízda se 100% elektrickým e-techním megane ušetříte na svém rozpočtu paliva ! Přizpůsobte si tuto simulaci nákladů na nabíjení a potenciální úspory paliva přizpůsobením různých kritérií vaší osobní situaci.

Vaše referenční vozidlo

Vzdálenost cestovala za rok 10 000 km

Aktuální spotřeba 6 l/100 km

typ paliva

Vybraná cena paliva 1,96 /l

Se 100% elektrickými megane e-tech

Standardní domácí zásuvka
Veřejná rychlá nabíjecí stanice

Dobíjení stojí 0,22 € /kWh

Vaše úspory se 100% elektrickým e-techm

1 176 EUR úspor odhadovaných za rok

Megane E-Tech 100% elektrický
Ekvivalentní náklady na palivo pro vaše referenční vozidlo⁽³⁾
Náklady na plné zatížení⁽³⁾

Doba načítání a úrovně autonomie závisí na vnější teplotě, napájení terminálu zatížení, stylu jízdy a zatížení baterie baterie.

Zobrazené autonomie odpovídají konfiguraci a průměrnému použití vozidla a zvláště se mohou lišit v závislosti na úrovni zařízení.
Výběr průměrné rychlosti (místo konstantní rychlosti) zahrnuje určitý počet zpomalení nebo fáze zrychlení specifické pro odpovídající rozsah rychlosti: průměrná rychlost je tedy 110 nebo 120 km/h (místo 130) na dálnici, nebo 20 do 30 km/h (místo 50) ve městě.

Kompatibilita s určitými nakládacími silami nebo infrastrukturou (jako jsou rychlé nabíječky umožňující velmi krátké doby nabíjení) závisí na úrovni zařízení vozidla. Přejděte do konfigurátoru a vyberte nejvhodnější nabíjecí energii pro vaše použití. Tyto náboje byly měřeny za optimální teploty a provozních podmínek.

*WLTP: Angličtina „Celosvětově harmonizovaný postup testu lehkého vozidla“.
Tento nový protokol, globálního rozsahu, musí určovat emise a spotřebu tepelných vozidel, ale také autonomii elektrických vozidel, přičemž se blíží podmínkám každodenního používání. Údaje o autonomii vyjádřené ve smíšeném cyklu (všechny typy silnic) a městský cyklus (hlavně při nízké rychlosti). Další informace najdete na stránce HTTPS: // www.Renault.FR/WLTP.html

100% kapacita e-technické baterie Electric Megane (60 kWh) a autonomie použitá ve výpočtech se automaticky získávají z autonomického simulátoru. Kliknutím na první kartu se znovu dostanete do těchto nastavení.
Dobíjení a náklady na palivo pozorované nebo na základě průměrných nabídek našich partnerů a interních oddělení mobilizujte energetické služby.
Cena elektrického dobíjení se počítá podle kapacity baterie, poměru mezi vypočtenou autonomií a ročním kilometrem a cenou elektřiny pozorované v září 2023. Výpočet bere v úvahu přibližně 10% ztráty energie mezi vozidlem a infrastrukturou zatížení.
Cena plného paliva paliva pro stejnou autonomii je založena na každoročním počtu najetých kilometrů, ve výchozím nastavení nebo personalizované spotřebě, jakož i průměrné pozorované nebo přizpůsobené ceny.
Tyto ceny podle energetické a zátěžové infrastruktury jsou uvedeny jako indikace a mohou být volně upraveny podle veřejných cen pozorovaných ve vašem okolí nebo ve vaší smlouvě o dodávce elektřiny.
Zdroje: https: // energie.EC.Evropa.EU/Data-a Analysis/Weekly-Oil-Bulletin_en a https: //.Evropa.EU/Eurostat/Databrowser/View/NRG_PC_204

Vědět, kdy simulujete svou autonomii a čas na poplatky

Faktory, které mohou ovlivnit autonomii
100% elektrická megane e-tech autonomie se vyvíjí v závislosti na několika parametrech. Klimatické podmínky, styl jízdy, počet cestujících na palubě nebo výběr verze a vybrané možnosti mohou mít dopad na hmotnost vozidla. Chcete -li zjistit skutečnou autonomii, konzultujte výše uvedený simulátor, který zohledňuje podmínky jízdy.

Vývoj dobíjecí síly
Komunikované doby nabíjení jsou založeny na optimálních podmínkách ve vozidle a terminálu. Časy se mohou lišit v závislosti na vybraných verzích a možnostech (příklad: přítomnost a použití nebo ne na plánování trasy, předkondicionování teploty baterie atd.).

Autonomie komunikovaná s dobami nabíjení je podle protokolu WLTP.

• Nakonfigurujte své 100% elektrické megane e-tech
• Vaše otázky o Megane E-Tech 100% Electric
• Návrat na 100% elektrický megane e-tech

Renault Megane Electric Autonomy

Kolik kilometrů mohu cestovat s elektrickým elektrickým vozidlem Renault Megane ?

Autonomie elektrického vozu Renault Megane je 300 km při 470 km, s jediným zatížením, v závislosti na standardu WLTP.

Skutečná autonomie pak může záviset na několika prvcích: úroveň zatížení baterie, typ samozřejmě (dálnice, město nebo smíšené), klimatizace nebo vytápění, počasí, výšku.

Zkuste Renault Megane Electric ?

Nakonfigurujte elektrické vozidlo Renault Megane nebo vyžadujte bezplatnou zkušební verzi.

Verze	Kapacita baterie	Autonomie
EV60 220C Supercharge	60 kWh	450 km
EV60 220ch Optimální zatížení	60 kWh	450 km
EV40 130CH Standardní zatížení	40 kWh	300 km
EV40 130Ch Boost Reach	40 kWh	300 km
EV60 130C FURCHCIGHCE	60 kWh	470 km
EV60 130HP Optimální zatížení	60 kWh	470 km

Simulátor autonomie Renault Megane

K odhadu autonomie elektrického vozidla použijte níže uvedený simulátor Renault Megane Electric V závislosti na různých nabízených kritériích:

Verze

EV60 220C Supercharge
EV60 220ch Optimální zatížení
EV40 130CH Standardní zatížení
EV40 130Ch Boost Reach
EV60 130C FURCHCIGHCE
EV60 130HP Optimální zatížení
Úroveň baterie
Klimatizace / zahřívání

Autonomie

Dálnice (Moy. 120 km/h)
Silný déšť nebo sníh

Hodnoty se počítají z autonomie WLTP. S touto hodnotou se vypočítá teoretická autonomie podle vybraných kritérií. Skutečná autonomie je uvedena jako indikace a nemá smluvní hodnotu. Tato data neposkytují výrobci. Víceméně 10% chybová marže.

* Autonomie ve 100% elektrické jízdě

Zkuste Renault Megane Electric ?

Nakonfigurujte elektrické vozidlo Renault Megane nebo vyžadujte bezplatnou zkušební verzi.

Vše o Renault Megane Electric

Podobné elektrické automobily

Renault Megane Electric

Podobná auta rodin

• Kompaktní elektrické sedany
• Kompaktní sedany Renault
• Renault Electric

Clean Automobile je informační stránka komunity, která je věnována všemu souvisejícímu s automobilem a životním prostředím. Nejoblíbenějšími tématy našeho blogu Auto jsou elektrické auto a hybridy, ale také se blížíme k automobilu GNV / GPL, vodíkové auto, politické a environmentální aspekty související s automobilem. Uživatelé internetu jsou vyzváni, aby v komentářích reagovali na blogové články, ale také na různých fórech, která jsou na nich vyráběna. Nejoblíbenější z nich je určitě fórum elektrických vozů, které centralizuje diskuse týkající se příchodu těchto nových vozidel. Lexikon centralizuje definice hlavních technických slov použitých na blogu, zatímco databáze automobilů (nebo ne) uvádí elektrické a hybridní automobily.

• Energetická revoluce
• Cleanrider
• Mister Ev
• Chargemap
• Chargemap Business
• Nabíjení nabídky terminálu
• Zlaté watty

• Kdo jsme ?
• Připoj se k nám
• Etika reklamy
• Stát se inzerentem
• Kontaktujte nás

• Nabíječky elektrických vozů
• Nabíjecí kabely
• Nabíjecí stanice
• Příslušenství pro dobíjení
• Řešení vozidla
• Životní styl

• Předvolby cookie
• |
• Oznámení
• |
• Zákonné oznámení
• |
• Nahlásit nelegální obsah
• |
• Zvonek

Copyright © 2023 Clean Automobile – Všechna práva vyhrazena – web zveřejněný společností Saabre SAS, společnost ze skupiny Brakson Group

Renault Mégane E-Tech: Náklady na nabíjení a autonomie na dlouhé cestě 850 km

Může být Renault Mégane E-Tech hlavním vozidlem domu ? To je otázka, na kterou se pokusíme odpovědět v tomto souboru, který jej otestuje v našich hlavních referenčních cestách v létě a v zimě. Podívejme se, kde se nachází e-tech Renault Mégane ve srovnání s ostatními.

Elektrické vozidlo je velmi vhodné pro každodenní život těch, kteří mají řešení domácího zatížení, což jim umožňuje jezdit za nízké náklady a bez omezení. Pokud je tento popis skutečně pravdivý ve velké většině cest, již není tak pro velké cesty, které přesahují teoretickou autonomii automobilu.

Proto jsme zahájili tuto sérii souborů na různých módních automobilech tím, že jsme je testovali naše referenční cesty. Renault Mégane E-Tech bude mít co dělat, aby se umístil mezi již zkoumaná vozidla, jako je KIA EV6 58 KWH, pohon modelu Tesla nebo MG MG4.

Pravidla jsou jako obvykle následující: Odjezd je 100 % baterie, příjezd na 20 % a vozidlo musí řídit hraničními rychlostmi. Budeme si vzpomenout na vlastnosti vozidla (autonomie, baterie, nabíjecí síla) a budeme jim konfrontovat realitu na zemi. Podívejme se, co pro nás má Renault Mégane E-Tech během hlavních cest !

Charakteristiky Renault Mégane E-Tech EV60

Vybereme pro tento soubor Renault Mégane E-Tech EV60, který má proto baterii 60 kWh s autonomií WLTP ve výši 450 až 470 kilometrů v závislosti na konfiguraci. Máme také nákupní průvodce, který vám pomůže jasněji vidět v řadě.

Maximální přijatá nabíjecí síla je 130 kW a zátěž 10 až 80 % je oznámena za 37 minut za ideálních podmínek Renault. Port CCS Combo of Mégane E-Tech umožňuje navigovat mezi všechny dostupné rychlé nabíjecí sítě, jako je ionita, postižená, totální energie nebo dokonce Tesla Superchants.

Jako vždy jsme založeni na simulacích vynikajícího plánovače a lepšího plánovače tras, který bude použit k plánování cest, s výchozí spotřebou vlastní k Renault Mégane E-Tech EV60.

Journeys

Abychom respektovali pravidla tohoto cvičení, Zahájíme 100 % cesty baterií, Vzhledem k tomu, že za tuto náplň musíte zaplatit za průměrnou cenu KWH ve Francii, která se dnes nachází na 0,17 EUR. 60 kWh pak představuje 10,20 EUR, které musí být přidány v době hodnocení každé velké cesty.

První hlavní cesta odpovídá letním svátkům z Orleans a Arcachon (530 kilometrů), když zimní cesta opustí Caen a končí v Chamonix-Mont-Blanc (850 kilometrů).

Pro letní cestu jsou parametry uvedené v lepším plánovači trasy následující: 25 stupňů Celsia při venkovní teplotě, nepřítomnost větru, příjezd na nabíjecí stanici s 10 % zbývající baterií a příjezd na 20 %. Pro zimní cestu je to podstatně identické, kromě počasí, kde jsme si vybrali teplotu 0 stupňů Celsia.

Výsledky různých cest

Téměř hodinový poplatek za 530 kilometrů

Během této velké letní cesty, která spojuje Orleans s Arcachonem, jsou nezbytné dvě zastávky. První se provádí po 222 kilometrech, po dobu 38 minut na superchargeru Poiters. Při současném tempu 0,79 EUR/kWh pro neborníky Tesla činí tato zátěž 36,50 EUR.

Druhý poplatek je na síti Ionity, tentokrát po dobu 18 minut a náklady na 20 eur. Celkem je čas strávený dobídnutím 56 minut, za cenu 56,50 EUR. Přidáním nákladů na poplatek doma, Tato trasa 530 kilometrů tedy činí 66,70 EUR. Odhadovaná spotřeba je 219 wh/km, což odpovídá autonomii přibližně 275 kilometrů.

30 minut zatížení každých 150 kilometrů v zimě

Referenční zimní cesta, kterou používáme, má mnoho výzev, které mají být splněny pro elektrická vozidla. Kombinuje tři velmi ovlivňující faktory na autonomii: teplota, rychlost a výškový zisk. Tak, Nevybavte si blížící se autonomii WLTP Auta, která zvažujeme na této trase spojující Caen s Chamonix-Mont-Blanc o 0 stupňů: je to nemožné.

S Renault Mégane E-Tech EV60, Největší vzdálenost mezi dvěma poplatky je 166 kilometrů Na této referenční cestě. K dosažení cíle s 20 % baterií je zapotřebí pět zastávek na dobíjení a Celková doba zatížení je dvě hodiny a dvanáct minut.

Různé použité sítě zatížení však umožňují tuto cestu bez incidentu učinit, hustota rychlých nabíječek je k dispozici velmi velká. Tesla, Ionity a dokonce i Kallista Energy jsou na trase, což je docela proveditelné, pokud přijmeme omezení související s.

V Sauvigny-le-Bois je nabízen bezplatný terminál pro nabíjení a poblíž jsou další nabíjecí body, zejména Supercharger Tesla de Avallon, pokud je tento terminál nedostupný. Celkem se náklady spojené s rychlým poplatkem liší mezi 93 a 129 eur, což poskytuje a Celková cena cena včetně počátečního zatížení mezi 104 a 139 eur za 850 kilometrů. Konečně, spotřeba prognózy je 257 wh/km, což odpovídá průměrné autonomii 230 kilometrů s plným zatížením za těchto podmínek.

Spotřeba, náklady na dobití a autonomii

V následující tabulce shrnujeme náklady a trvání zatížení (včetně domácího dobíjení na 10,20 eur) v níže uvedené tabulce. Můžete zobrazit, protože naše příklady jsou umístěny tam, kde se o vás vozidlo zajímá ve vztahu k ostatním na podobné trase.

Vozidlo	Náklady na letní cestu	Čas letní cesty	Celková doba trvání letní cesty
Pohon Tesla Model 3	36 – 49 €	31 min	5 h 09 min
Tesla Model 3 Skvělá autonomie	31 – 45 €	13 – 25 minut	4 h 56 min
Kia EV6 58 kWh	52 – 60 €	38 – 43 min	5 h 30 minut
BMW I4	48 – 58 €	22 – 37 min	5 h 11 min
Hyundai ioniq 5	72 €	36 min	5 h 16 minut
Mercedes-Benz Eqs	44 €	14 min	4 h 48 minut
Pohon modelu Tesla Y	46 €	34 min	5 h 30 minut
Mg mg4 64 kWh	66 €	49 min	5H 39 min
Renault Mégane E-Tech EV60	67 €	56 min	5H 40 min
Kia EV6 77 kWh	56 €	26 min	5 h 07 min
Hyundai Kona 64 kWh	61 €	58 min	5 h 47 min
Peugeot E-208	73 €	1 h 13 min	6 h 09 min
Tesla Model S Plaid	46 €	14 min	4 h 52 min
Tesla model s	34 €	9 min	4 h 47 min
Škoda enyaq iv 80	51 €	27 min	5 h 01 min
Škoda enyaq iv kupé 60	58 €	42 min	5 h 19 min
Volkswagen ID. Bzučet	82 €	48 min	5 h 37 min
Mg Mg5	55 €	1 h 03 min	5 h 40 minut
Porsche Taycan	61 €	19 min	4 h 51 min
Mercedes Eqe 300	43 €	23 min	4 h 54 min
CUPRA Born VZ XL	48 €	33 min	5 h 05 min
Volkswagen ID.3 Pro s	46 €	44 min	5 h 16 minut

Vozidlo	Náklady na zimní cestu	Čas nabití zimní cesty	Celková doba trvání zimní cesty
Pohon Tesla Model 3	102 €	1 h 42 min	9 h 16 min
Tesla Model 3 Skvělá autonomie	101,3 EUR	1 h 02 min	8 H 27 min
Kia EV6 58 kWh	120 €	1 h 54 min	9 h 59 min
BMW I4	147 €	1 h 32 min	9 h 08 min
Hyundai ioniq 5	145 €	1 h 29 min	9 h 14 min
Mercedes-Benz Eqs	115 €	50 min	8 h 03 min
Pohon modelu Tesla Y	120 €	1 h 46 min	9 h 42 min
Mg Mg4	109 – 141 €	2 h 23 min	10 h 02 min
Renault Mégane E-Tech EV60	104 – 139 €	2 h 12 min	9 h 49 min
Kia EV6 77 kWh	143 €	1 h 14 min	8 h 54 min
Hyundai Kona 64 kWh	98 – 132 €	2 h 24 minut	10 h 01 min
Peugeot E-208	168 €	2 h 49 min	10 h 59 min
Tesla Model S Plaid	104 €	42 min	8 h 05 min
Tesla model s	88 €	33 min	7 h 55 min
Škoda enyaq iv 80	113 €	1 h 18 min	8 h 33 min
Škoda enyaq iv kupé 60	118 €	1 h 46 min	9 h 04 min
Volkswagen ID. Bzučet	182 €	2 h 04 min	9 h 41 min
Mg Mg5	122 €	2 h 36 min	10 h 01 min
Porsche Taycan	146 €	58 min	8 h 05 min
Mercedes Eqe 300	112 €	1 h 09 min	8 h 32 min
CUPRA Born VZ XL	108 €	1 h 41 min	9 h 06 min
Volkswagen ID.3 Pro s	105 €	1 h 35 min	8 h 58 min

Renault Mégane E-Tech je upraven pro hlavní cesty ?

Jak vidíte, E-Tech Renault Mégane je dobře schopen řezat silnici, ale musíte přijmout dobití jak časté, tak dlouhé. Opravdu, s téměř hodinou dobití na letní cestu je ve spodní části stolu za MG4, což je mnohem levnější.

Samozřejmě, Není to ještě několik minut zatížení, které umožní rozhodnout se zejména na elektrickém autě, Je však zajímavé zjistit, kde se Megane E-Tech nachází mezi ostatními. A je jasné, že to není jeden z dobrých studentů.

Z hlediska nákladů souvisejících s cesty, s 12,65 EUR na 100 kilometrů na letní cestu a 16,35 eur na 100 kilometrů na zimní cestu, cestování v Renault Mégane E-Tech s aktuálními cenami zůstává relativně drahé Ve srovnání s jinými elektrickými vozidly.

Spotřeba skutečně letí vysokou rychlostí, což nutí dobít přibližně každých 150 kilometrů, což vám neumožňuje udržovat poměrně nízké náklady na velké vzdálenosti. Některé optimalizační skladby se mohou odvolat na velké válce, jako je předplatné Ionity Passport nebo členství ve výši 12,99 EUR za měsíc v Tesla.

V prvním případě je závazek roční, ale v Tesle není závazek a Předplatné je uhrazeno úsporami provedenými načítáním, jakmile se více než 100 kWh nabije na superpozice otevřené všem.

Další skladbou je předplatné mobilizace zatížení, které nedávno představil Renault, což umožňuje snížit náklady na kWh při ionitě při 0,30 EUR, s předplatným na 17,50 EUR za měsíc.

Při závěru jsme nuceni to připustit I když má Renault Mégane E-Tech mnoho výhod, hlavní cesty nejsou jeho silným bodem. Ve srovnání s vozidly nabízejícími podobnou autonomii na papíře se v tomto cvičení daří méně: pohon Tesla Model Y nebo Hyundai Ioniq 5 vám umožňuje bezpečně rychleji přijet rychleji. Nakonec MG4, který je výrazně levnější, ztrácí na zimní cestě pouze 11 minut a rovná se letní cestě. Zbývá zjistit, zda tyto minuty ztracené na velkých cestách jsou pro vás rozhodující nebo ne.

Abychom nás sledovali, zveme vás ke stažení naší aplikace pro Android a iOS. Můžete si přečíst naše články, soubory a sledovat naše nejnovější videa na YouTube.

Další srovnání dlouhých cest