Elektrická auta: Situace se mění na dálnici!, Dobíhat vaše auto na dálnici vás bude stát 4krát dražší než doma | Korii.

Dobít vaše auto na dálnici vás bude stát 4krát dražší než doma

Až na to, že pokud je přijatelné nechat vaše auto připojené přes noc k doplňování, řidiči se zdráhají čekat více než patnáct minut, než se dostanou na svou dovolenou destinaci.

Elektrická auta: Situace se mění na dálnici !

  • 1/5Elektrické automobily: Situace se mění na dálnici
  • 2/5Ionity má ve své síti několik výrobců
  • 3/5Dobíjení ceny se může lišit od jedné stanice k druhé
  • 4/5Dálnice vybaví několik energetiků
  • 5/5Celková stanice věnována elektrifikovaným vozidlům otevřeným v Courbevoie (ilustrační fotografie)

Elektrická auta: Situace se mění na dálnici !

Několik servisních stanic nyní zmiňuje cenu za kwh určenou pro nabíjení elektrických vozidel. Žádná povinnost, dosud nebyla vydána žádná standard, i když oblasti mají povinnost být vybaveny nabíjecími stanicemi.

Vedle tradičního totemu zobrazující ceny pohonných hmot, Budeme si muset zvyknout na nové zařízení: totem cen elektrického nabíjení. V oblasti služeb Achères-La-Forêt, který se nachází na A6 (77), nyní motorista ví, co na první pohled očekávat: že si vybere rychlé zatížení při 22 kW nebo ultra-rychle na 300 kW, KWH bude vždy účtováno za 55 euro centů.

Zcela nové, terminály pouze žádají o použití, od nynějška : “K 30. červnu 2023 bude na obrázku Engie na obrázku 62 dálničních stanic ve Francii, nabídnou ultra rychlé nabíjecí stanice. V říjnu jim bude 67„Označuje dodavatele elektřiny ENGIE. Ten má v úmyslu využít “12 000 nabíjecích bodů přístupných veřejnosti do roku 2025“, Na celé Francii.

Každý má fakturu

Ionity má ve své síti několik výrobců

Pokud má servisní stanice Seine-Et-Et-Marne pouze jednu rychlost zatížení, To však není ve všech zařízeních Engie dálnice. Tak, “Dnes nabízíme dobití až 300 kW při 0,57 €/kWh na většině našich stanic: v prodejnách Sanef, APRR a Vinci„Pokračuje v energetické společnosti, která také specifikuje, že na dálničních oblastech provozovaných společností Esso je cena 0,69 EUR za kWh (KWH na terminálech Ionity začíná na 0,70 EUR). Engie si vybral fakturu za kilowatt za hodinu, ale nespadají do žádného omezení. Operátoři zdarma k faktuře času stráveného na terminálu nebo dokonce na zatížení.

Na dálnicích připuštěné, povinné terminály !

Všechny oblasti služeb připuštěných dálnic mají nyní nabídnout alespoň jednu nabíjecí stanici pro elektrická vozidla. Toto je zákonná povinnost uložená na koncesních společnostech na dálnici. Podle údajů ASFA, asociace, která sdružuje koncesní společnosti pro dálnice, je to ve skutečnosti 80 % oblastí, které byly vybaveny 31. prosince 2022. Síť dálnice je tedy již s 1553 nabíjecími body a 78% z nich dodává sílu větší než 150 kW.

Pokud jde o zobrazení účtovaných cen, dosud však žádná regulace : “Stále si všimneme, že někteří zobrazují například ceny, jako je Lidl. V každém případě by bylo logické, že ceny dobíjece jsou k dispozici po boku silnice, pro zdravé porozumění veřejnosti. A na webu cen.Gouv.Fr také, mimochodem„Všimněte si Francis Pusse, prezidenta pobočky maloobchodníků v oblasti paliva a nových energií Mobilemen.

Porovnejte skutečné autonomie nejlepších elektrických automobilů podle našeho standardního měření. Kapacita baterie, spotřeba, autonomie, říkáme vám všechno !

Dobít vaše auto na dálnici vás bude stát 4krát dražší než u vás doma

To není vyhráno. Ani to není dáno. | Maarten van den Heuvel přes Unsplash

Téměř jedno z pěti automobilů prodaných v Evropě během prvních devíti měsíců roku 2021 bylo elektrické, podle údajů ze zprávy European Electric Car.

Tato elektrifikace parku bude vyžadovat instalaci mnoha nabíjecích stanic, a zejména na dálnicích, protože z krátkých vzdáleností uživatelé dobíjí své vozidlo hlavně doma. Vláda se tak stanovila ambice dosáhnout 100.Do konce roku 2021 do konce roku 2021.

Až na to, že pokud je přijatelné nechat vaše auto připojené přes noc k doplňování, řidiči se zdráhají čekat více než patnáct minut, než se dostanou na svou dovolenou destinaci.

Prozatím je nyní pouze menšina terminálů rychlá a ultrarychlá, hlásí továrna nová. Ze 49.000 nabíjených bodů rozptýlených na území, 52% dodává energii menší než 22 kW, 44% energie mezi 22 a 50 kW a pouze 4% energie větší než 50 kW.

Pokud existuje povinnost pro prodejce dálnic nainstalovat nabíjecí stanice, není řečeno nic o jejich moci. Podle Totalnergies však instalace tří nebo čtyř nákladů na rychlé terminály mezi 500.000 a 700.000 eur pro operátora proti 1.500 až 2.000 eur pro konvenční terminály na veřejných silnicích.

Totalnergies se však zavázal vybavit své oblasti dálnice a národní síť 200 stanic 175 kW, pro dobití vozidla za 20 až 25 minut. Investice 200 milionů EUR „Ve velmi vysokém riziku“ Podle Philippe Callejon, ředitele mobility a nové energie Totalnergies, protože „Bez záruky na budoucí zpětnou vazbu“.

Hlavy

Není vůbec snadné vidět dlouhé fronty v souladu s těmito nabíjecími stanicemi. Na jedné straně se autonomie elektrických vozů stále postupuje. Tesla model 3 tedy slibuje 547 km autonomie, dost na pokrytí Paříže-Lyon.

Na druhé straně, míra nabíjení těchto terminálů slibuje, že bude spíše odrazující: „Náklady na rychlé zatížení jsou čtyřikrát vyšší než náklady na pomalý náboj doma“, Varuje Philippe Callejon. Zatímco to trvá 5 až 15 EUR v elektřině, aby doma doplňovala, cena za ionitu nabíjení na dálnici činí 39,90 eur. Nebo téměř cena plného za nafta!

Sám najednou doporučuje předvídat svou cestu, aby se vyhnul těmto vysokým nákladům, nebo aby identifikoval volné terminály poblíž cesty.

Výsledek: V roce 2018 byly terminály zatížení použity pouze 12% času v průměru. Kromě toho se 58% francouzských lidí odhodící terminály příliš často rozpadne, zejména na silnicích, a 86% narazilo na vadu během náboje za posledních šest měsíců.

V roce 2020 musela Izivia, dceřiná společnost EDF specializovat na elektrickou mobilitu „Technické incidenty“.

Takže navzdory velkorysým grantům poskytnutým operátorům na stavbu terminálů není jisté, že uživatelé spěchají. Toto bude pouze jeden příklad více promarněných peněz.

Dobít vaše elektrické auto na dálnici brzy stát méně

Předplatné Ionity je zpět od 6. června, s ještě atraktivnější nabídkou než dříve. Co snižuje náklady na rychlé nabíjení elektrických automobilů na dálnici.

BMW I5

Rychlé zatížení v elektrickém autě, i když je nezbytné pro dlouhé výlety, možná velmi drahé. To není žádné tajemství, protože jsme se k němu již přiblížili, ale muselo to mít na paměti, aby po získání slavného módního auta nespadlo z mraků.

Až dosud existovala pouze jedna nabídka ionity: přímá platba za 0,69 eur za kilowatthodinu, tj. Víceméně 14 eur za 100 kilometrů. Což dává trochu víc než tepelné auto. Předplatné Ionity Passport je však ve Francii od 6. června, s konečně měkčí sazbou.

Ionita se spustí v závodě Fast Charge

Ionita zatím nebyla opravdu součástí levných nabíjecích sítí. Ve skutečnosti s cenou 0,69 EUR/kWh může být přidání velmi slané na konsorcium terminálu. Pro srovnání, ostatní hlavní hráči na trhu zobrazují následující ceny 1. června 2023:

  • Electra – 0,49 EUR/kWh
  • Postaveno – 0,59 €/kWh
  • Ionita – 0,69 EUR/kWh
  • Tesla – 0,51 EUR/kWh (0,37 EUR/kWh pro Tesla nebo prostřednictvím měsíčního předplatného)
  • Totalnergies – 0,62 EUR/kWh

Jednoduše řečeno, Všechny velké sítě rychlého zatížení jsou levnější než ionita. Předplatné s názvem Ionity Passport existovalo dříve, ale od začátku roku zmizel z radarů.

Nevadí, toto slavné předplatné je zpět, jak lze číst v tiskové zprávě, za cenu 11,99 EUR za měsíc. Na rozdíl od této částky budou předplatitelé těžit ze slevy 0,20 EUR za kilowatthodinu. Takže s cenou 0,49 EUR/kWh, načítání sítě Ionity, zatímco je přihlášeno, přichází 10 eur za 100 kilometrů dálnice.

Konec jednoho ročního závazku: nezbytná změna

Obava vznesená téměř všemi elektromobilisty týkajícími se nabídky Ionity Passport byla jeho jednoletý závazek. Ve skutečnosti, když to bylo k dispozici, bylo nutné platit 17,99 EUR za měsíc po dobu jednoho roku, celkem 215,88 EUR na předplacení Ionity Passport, a proto těží z preferenčních sazeb.

Dnes, Nová nabídka Ionity Passport nemá roční závazek, ale pouze měsíčně. Což vám umožní vychutnat si atraktivní cenu jen měsíc, proti 11,99 EUR. Tento vzorec již aplikuje jiný střední herec: Tesla.

Tato strategie je poněkud vítána od Ionity, která by mohla letos v létě dobývat mnoho zákazníků, což by se snažilo převzít vedení za nižší náklady na prázdninové silnici. Aby byla nabídka finančně zisková, Musíte načíst alespoň 60 kWh v měsíci, nebo 300 kilometrů přibližně.

Od 6. června se můžete přihlásit k odběru nové nabídky Ionity Passport z aplikace Ionity a zrušit své předplatné jednoduše stejným způsobem, když ji již nepoužíváte.

Připomeňme, že Ionity je největší evropská nabíjecí síť … za Tesla. Terminály Ionity mají tu výhodu, že jsou kvazi-exkluzivitou na servisních oblastech na dálnici, na rozdíl od oblastí Tesla.

Používáte novinky Google (novinky ve Francii) ? Můžete sledovat své oblíbené média. Následovat FRANDROID NOVINKY Google (a numerama).