Elektrická MG4 64 KWH zkušební verze: Více než 400 km autonomie ve městě, méně než 30 000 EUR, potvrzujeme, MG4: cena, výkon, autonomie, dobíjení

MG4 Electric

Názory našich členů

Elektrický test MG4 64 KWH: Více než 400 km autonomie ve městě, méně než 30 000 EUR, potvrzujeme

  • 1/10Světelný podpis MG4 trochu připomíná podpis Yaris Cross
  • 2/10Přední část MG4 je podivně jako u C8 Corvette!
  • 3/10Skleněné povrchy MG4 jsou ve srovnání s panely těla poměrně sníženy
  • 4/10204 HP MG4 zaručuje velmi správný výkon
  • 5/10Kmen MG4 je vyhlášen na 350 dm3
  • 6/10Kresba řídicího panelu MG4 je základní
  • 7/10Dotyková obrazovka MG4 měří 10,25 palce a je standardem
  • 8/10Sedadla MG4 jsou pohodlná a řidič snadno najde dobrou polohu jízdy
  • 9/10Zadní cestující MG4 jsou dobře pryč, s prostorem a dobře napodobenou lavičkou
  • 10/10Kontrola trakce MG4 zasahuje trochu pozdě v křivce
  • 10/10Světelný podpis MG4 trochu připomíná podpis Yaris Cross

Tento model vás zajímá ?
Elektrický test MG4 64 KWH: Více než 400 km autonomie ve městě, méně než 30 000 EUR, potvrzujeme

Elektrická nechybí argumenty, MG4 nabízí dvě velikosti baterií. Pokud si zákazníci vyberou hlavně největší, stojí za to další náklady ?

  • Přesvědčivá autonomie
  • Velmi správná obyvatelnost
  • Nepřekonatelná cena
  • Agilní rám.
  • . Téměř příliš mnoho
  • Velmi průměrný povrch
  • Opakující se elektronické chyby

Kompaktní watteries nejlevnější na trhu, čínský MG4 byl ve Francii velkým úspěchem, pravidelně se objevoval v nejlepších 5 prodejích elektřiny. Je pravda, že E-Tech Renault Mégane je přibližně 6 000 EUR dražší. Pokud malá baterie MG, která používá technologii LFP (lithium-fer-fosfát) nabízející 51 kWh surové kapacity, již má krásné autonomie, zákazníci přesto se rozhodnou pro jednu, dražší, 64 kWh preferující lithium-ion NMC. Kupující, kteří se rozhodnou přejít na elektrickou, zdálo se, že mají menší rozpočtové obavy než průměr, upřednostňují se ujistit se s největší autonomií. V polovině července si dokonce budou moci objednat tuto MG4 ve své velké autonomické verzi 77 kWh, což slibuje až 520 km autonomie WLTP, proti 450 za to s 64 kWh.

Zatímco čeká na to, že budeme moci měřit představení této budoucí verze, 64 kWh se již daří dobře, protože jsme měřili, Během cyklů prováděných na našem základě měření Montlhyry, velmi dostatečný poloměr akce ve městě s 405 km a zajímavý na silnici s 329 km. Zatímco na dálnici dosáhne 227 km. Dost na to, aby se mezi dvěma poplatky provedly kroky asi 160 km, protože bude použito v tomto použití pouze 70 % baterie, protože dobíjení je opravdu rychlé – 142 kW maxi zde – to od 10 do 80 %. Zvýšení autonomie o 25 % je však vítáno pro ty, kteří navštěvují dálnici, protože malá baterie MG4 je méně pohodlná.

Pevný výkon

L

V závislosti na vašem použití lze proto oprávněné dodatečné náklady na velkou baterii (+4 000 €). V tomto případě se však rozhodněte pro vysoký luxusní povrch. Jedná se jistě o 2 000 EUR více (35 990 EUR před bonusem), je to jediný vybavený účinným tepelným čerpadlem pro zahřívání interiéru v zimě, aniž by příliš začal autonomii. Pro zbytek není mírná mezera v oblasti výkonu mezi 170 HP základního MG4 a 204 HP této verze rozhodující, protože točivý moment 250 nm zůstává identická. V obou případech máme solidní zrychlení a velmi tonické časy: 5 s jít od 80 do 120 km/h proti 5,4 s pro nejméně silné. A kontrola trakce, kterou jsme kritizovali během našeho prvního testu na jeho pomalou reakci, abychom omezili bruslení zadních kol – je to pohon – nyní reaguje, aby se vyhnul, alespoň na suchým bitumenu, který by mohl být rušivý. ESP Anti -Slip by stále měl prospěch z jednání rychleji v případě, že se zavírá zatáčka, protože zadní náprava pak ukazuje obratnost, která může oslovit menšinu, ale obávat se toho největšího počtu.

Tento sofistikovaný podvozek s více značkou zadní nápravy však nemá talent, s směrem, který nabízí dobrou konzistenci a extrémně efektivní brzdění (pouze 60 m pro zastavení na 130 km/h), jako nejlepší sportovní. Bez zapomenutí pozastavení, jejichž prameny hrají pohodlí s vrcholem velmi progresivního tlumení, včetně nízkých rychlostí, vzácné věci. Škoda, že jeho pozastavení jsou příliš zdravé, s velmi hluchými rezonancemi na malé šoky. Ale je tu dost na to, aby cestoval v dobrých podmínkách pro rodinu, zejména proto, že zadní sedadlo nabízí dostatek prostoru pro dospělé. Kmen s výškou pouze 41 cm pod tabletem kvůli elektrickému motoru umístěnému pod jeho podlahou je však omezený, s měřeným pouze 220 dm3 (280 dm3 s malou baterií), méně než určitá městská vozy. Boční nábytek na palubě, tento čínský střídá dobro a průměrné.

Nerovná kvalita

Skleněné povrchy MG4 jsou ve srovnání s panely těla poměrně sníženy

Pokud je palubní deska oblečená do flexibilních plastů, je kontra dveře tvrdá a zvuková dutá, zatímco koberec kufru Bouloche již po několika tisících kilometrech. A konečně, na tomto předsedách jsme prošli mnoha chybami: regulátor vzdálenosti, automatická regenerativní brzková funkce (zatímco dávka brzdění je snadná), hlasové reklamy na opírací počítač smíchání francouzštiny a angličtiny nebo nesprávného data nebo nesprávného datu. Aniž by zapomněl mnoho odmítnutí dobít. Tolik problémů, že MG bude muset vyřešit modely doručené zákazníkům. A pokud by bylo pro Číňany dobré revidovat provoz pomoci při udržování ve frontě – které musí být při každém startu sníženy několika akcí vstoupením do nabídek – jejichž zásahy jsou příliš mnoho brutálních a někdy v nastavený čas, do té míry, že se obává jeho řidiče. Zejména proto, že opravdu musíte donutit na volantu, abyste zastavili špatné opravy.

204 HP MG4 mu zaručuje solidní výkon

L

Kresba řídicího panelu MG4 je základní

L

Zadní cestující MG4 jsou dobře pryč, s prostorem a dobře napodobenou lavičkou

Kmen MG4, který jsme měřili při 220 dm3, je trochu těsný

Naše klasifikace a naše měření dobíjecích hybridních automobilů, které cestují po největší vzdálenosti ve všech elektrických režimech

MG4 Electric

Poslední aktualizace: 3. srpna 2023 v 10:07

MG4

Mg auta

DC dobíjení (max.)

Od 29 990 EUR *

* TTC z trestu nebo jakéhokoli bonusu

Názory našich členů

Nakonfigurujte vozidlo MG4 nebo požádejte o zkušební verzi zdarma.

MG4 je klasifikováno v kategorii elektrických kompaktů, je k dispozici v několika technických konfiguracích. Podle vybrané verze je nabízeno za méně než 30 000 EUR s výjimkou bonusů a podle vybrané verze autonomie 350 až 520 kilometrů autonomie.

Rozměry MG4

S délkou 4,29 m, 1,84 m na šířku a 1,5 m na výšku pro rozvor 2,7 m, MG4 je umístěn v přímé konkurenci s Renault Megane Electric a Volkswagen ID.3.

V závislosti na zvoleném povrchu nabízí 350 až 363 litrů nakládacího objemu (1 165 až 1 177 litrů složená lavice). Ve všech verzích může kapacita odtahu zvýšit až 500 kilogramů.

„>Standard „>Pohodlí „>Luxus „>Prodloužený luxus „>XPOWER
„>Délka (mm) “> 4 287
„>Šířka (mm) “> 1 836
„>Výška (mm) “> 1 504 “> 1 516
„>Stačí (mm) “> 2 705
„>Clearance mezera (mm) “> 150/ “> 160
„>Svazek kufru (L) “> 363/177 “> 350/165
„>Prázdná váha (kg) “> 1 635 “> 1 648 “> 1 672 “> 1 748 “> 1 800
„>PTAC (KG) “> 2 083 “> 2 113 “> 2 123 “> 2 209 “> 2 261
„>Odtahovací kapacita (kg) “> 500

Interiér MG4

V kompartmentu spolujezdce MG uvádí minimalistickou konfiguraci. Co nejvíce snižuje počet fyzických tlačítek. Kompatibilní s Android Auto a Apple Car Play, je dokončen malým digitálním vybavením 7 palců. Volič rychlosti je na úrovni centrální konzoly.

MG4 Motorizace, výkon a autonomie

Elektrický sedan MG je k dispozici v několika technických konfiguracích:

  • První kombinuje baterii lithium-fer-fosfátu (LFP) 51 kWh surové kapacity s motorem vyvíjejícím se až 125 kW maximálního výkonu nebo 170 koňských sil a točivý moment 250 nm.
  • Druhá má kobaltovou baterii niklu (NMC) se syrovou kapacitou na 64 kWh. Motor je také o něco silnější: 150 kW nebo 204 koňských sil.
  • Nová verze XPower Sports právě představila MG. Prozatím nemáme všechny technické podrobnosti týkající se baterie, ale máme otvor o jeho technickém listu: 435 koňských sil, pohon 4 kola a 0 až 100 km/h ve 3.8 sekund
„>Standard „>Pohodlí „>Luxus „>Prodloužený luxus „>XPOWER
„>Power (KW/CH) “> 125/170 “> 150/204 “> 180/245 “> AV: 150/204
AR: 180/245
Kumulativní: 320/435
„>Pár (nm) “> 250 “> 350 “> 600
„>0-100 km/h (s) “> 7.7 “> 7.9 “> 6.5 “> 3.8
„>maximální rychlost. (km/h) “> 160 “> 180 “> 200

MG4 Dobíjení

Na úrovni zatížení se konfigurace bude lišit v závislosti na vybrané deklinaci. Zatímco standardní verze má nabíječku 6,6 kW střídavým proudem, velký pokles baterie stoupá o 11 kW konfigurací třífázových.

Totéž pro rychlé kontinuální proudové zatížení (DC) s maximálním výkonem oznámeným na 117 kW pro verzi 51 kWh a 135 kW pro 64 kWh. V obou případech je použitý konektor kombo.

„>Standard „>Pohodlí „>Luxus „>Prodloužený luxus „>XPOWER
„>Surová kapacita (kWh) “> 51 “> 64 “> 77 “> 64
„>Typ baterie “> LFP.” “> NMC.”
„>maximální výkon. AC (KW) “> 6.6 “> 11
„>maximální výkon. DC (KW) “> 88 “> 140 “> 144 “> 140
„>DC doba nabíjení od 10 do 80% (min) “> 37 “> 26 “> 38 “> 26
„>WLTP Mixed Autonomy (KM) “> 350 “> 450 “> 435 “> 520 “> 385
„>Smíšená spotřeba WLTP (KWH/KM) „> 17 “> 16 “> 16.6 “> 16.5 “> 18.7

MG4 Marketing a ceny

Jeden z nejdostupnějších elektrických automobilů ve svém segmentu je MG4 vyhlášen za cenu 28 990 EUR s výjimkou bonusů ve své základní verzi.

Jednoduše pokřtěné Standard, To přijímá baterii 51 kWh a má poměrně velkorysou úroveň zařízení s mimo jiné dotykovou obrazovkou, 16 ” ocelové ráfky, automatické klimatizace, adaptivní tempomat, pomoc při trati, zadní parkování, senzory, čalounění tkanin a zařízení vozidla k načtení (V2L) umožňující nabíjení zařízení přímo na baterii.

Pokřtěný Pohodlí, Střední povrch je založen na baterii 64 kWh. Namontováno na dvoupalcových dvoubarečních letilových ráfcích, je účtováno 33 990 EUR.

Tam Luxus je také založeno na baterii 64 kWh. Ohlášeno za 35 990 EUR, zahrnuje mnoho dalších bezpečnostních zařízení a 360 ° fotoaparátu. Na straně pohodlí si všimneme elektricky nastavitelného nastavitelného sedadla řidiče, vyhřívané přední a létající sedadla, tepelné čerpadlo, napodobitelná kožená sedadla, hlasové ovládací prvky a bezdrátové zatížení pro telefon. Luxus je také k dispozici ve verzi rozšířená autonomie S baterií 77 kWh, která slibuje až 520 km autonomie.

Radikální verze XPOWER, S pohonem 4 -kola a 435 koňských sil je nabízen od 40 490 EUR.

„>Standard “> 29 990 €
„>Pohodlí “> 33 990 €
„>Luxus “> 35 990 €
„>Prodloužený luxus “> 39 490 €
„>XPOWER “> 40 490 €

Elektrická MG4 za 99 EUR za měsíc to opravdu stojí za to ?

Elektrická MG4 // Zdroj: MG Motor

Britský výrobce MG Motor nabízí MG4 za dlouhodobý pronájem za 99 eur měsíčně, s ekologickým bonusem a bonusem pro převod. Nabídka, která se zpočátku zdá být zajímavá.

Toto je silná reklama pro MG Motor a potenciální kupce elektrických automobilů. Britská automobilka, dceřiná společnost čínské skupiny SAIC, nyní nabízí svůj vlajkový model MG4 pro dlouhodobý pronájem (LLD). Vše za skromnou částku, na první pohled, 99 eur za měsíc.

Aby se to propagovalo, MG se rozhodl škádlit francouzského exekutiva a Emmanuela Macrona s sloganem: „Pane prezidente, máme vaše sliby“. Odkaz na návrh prezidenta o zřízení systému pronájmu elektrických vozidel za pouhých 100 EUR měsíčně … který se snaží nastavit.

Výrobce zpochybňuje Emmanuel Macron // Zdroj: MG Motor

Pro další

Je nabídka opravdu tak zajímavá ?

Nabídka pronájmu MG4 je však doprovázena několika podmínkami, která se má setkat. To je místo, kde se to pro řidiče zhoršuje.

  • Za prvé, pronájem dlouhodobého pronájmu je platný pouze po dobu 24 měsíců, s limitem 20 000 km. V případě přesahujícího se z hlediska cestovaných kilometrů může dlužník při návratu vozidla platit náklady na rehabilitaci.
  • Krásná částka 99 EUR měsíčně navíc skrývá několik důležitých podrobností, pokud jde o financování: například je nutné platit první nájemné zvýšené o 9 500 eur, které mohou být podporovány AIDS až 7 000 EUR v Ekologický bonus, pak 2 500 EUR v konverzních bonus.

K získání těchto AIDS k nákupu elektrického vozidla je nutné mít:

  1. Buď daňový příjem podle podílu méně než 14.089 EUR
  2. Buď vozidlo odeslané do šrotu a vložení do oběhu před rokem 2011 na naftu nebo 2006 pro benzín.

Tento MG již velmi omezující pro všechny kupce tohoto elektrického vozidla ponechává další otázky. Po dokončení dvou let pronájmu již vozidlo není k dispozici … a motorista se ocitne bez ekologického bonusu. Od roku 2023 nemůže přirozený člověk těžit z bonusu, který každé tři roky. Pokud půjdete na MG4, budete muset počkat rok, než si budete moci koupit elektrické vozidlo, které si užijete bonus.

MG4 je již k dispozici ve Francii // Zdroj: MG Motor

Praktická nabídka, v krátkodobém horizontu

Tato nabídka se týká standardní verze vozidla, která má motor o 170 hp a baterii 51 kWh, se smíšenou autonomií 350 km v evropském cyklu WLTP. Má také systém rychlého nabíjení až do 88 kW, což umožňuje přejít od 10 do 80% rozsahu baterie na 37 -minutový prostor a také regenerativní brzdění.

Chcete -li se vrátit k nabídce MG pro jeho vozidlo, již k dispozici ve Francii, jedná se o atraktivní nabídku a která by mohla usnadnit přechod k elektrickému vozidlu určitým uživatelům. Na druhou stranu se zdá, že dlouhodobé vývody pro pronájem dlouhodobého hlediska jsou příliš velké, aby se umožnily připojit se k nejskromnějším domácnostem. A to je veškerý problém přístupu ke všem pro mobilitu elektrické mobility: Navzdory mnoha AIDS existuje mnoho omezení, která (zatím) nepodporují (zatím) k přechodu na dlouhodobé elektrické vozidlo.

Newsletter watt else

Chcete obdržet zpravodaj Watt else Ve vaší poštovní schránce ?