Elektrická auta: Ano, ceny konečně klesnou

Citroën pomoc pro baterii, obyvatelnosti, široký hrudník, prostorný interiér

Elektrické automobily 2023: Modely, cena, autonomie, dobíjení, baterie

Co jsou elektrická auta prodávána ve Francii ? Za jakou cenu ? Za jakou autonomii ? Jaký čas dobít ? Auto-Moto vybírá.

Zapping Auto Moto Renault Rafale: První kontakt s velkým Paveem Diamond

[Aktualizováno dne 24/24/2023 v 17:00] Na konci měsíce Březen 2023 představuje 100% elektrický automobil ve Francii tržní podíl 15,4%, významný nárůst ve srovnání se stejným obdobím loňského roku, měřeno na 11,9%. Během prvních 3 měsíců roku byl zaznamenaný tzv. Nulový emise pro jednotlivce 64 884 Registrace, Proti 43 510 od ledna do března 2022. To bude nutné k pozorování toho, jak může tato vzestupná křivka pokračovat po celý letošní rok 2023, s ohledem na omezení bonusu pouze na vozidla, jejichž kupní cena je nižší než 47 000 EUR, od 1. ledna posledního ledna. Níže naleznete údaje o prodeji pro plně elektrická vozidla ve Francii za posledních 6 let.

• Rok 2023 po 3 měsících: 64 884 registrace / 15,4% podíl na trhu
• Rok 2022: 203 121 registrace / 13,3% podíl na trhu
• Rok 2021: 162 167 registrace / 9,8% podíl na trhu
• Rok 2020: 110 916 registrace / 6,7% podíl na trhu
• Rok 2019: 42 764 registrace / 1,9% podíl na trhu
• Rok 2018: 31 059 registrace / 1,4% podíl na trhu

Nový bonus od 1. ledna 2023, mezi 5 000 EUR a 7000 €

V tomto roce 2023 je třeba poznamenat dvě hlavní změny z hlediska ekologických bonusů věnovaných 100% elektrickým vozům. Nejprve zmizí za cenový rozpětí mezi 47 000 a 60 000 EUR. Od nynějška se bonus týká pouze elektrických vozidel, jejichž míra nákupu je nižší než 47 000 EUR. Druhou novinkou se nachází ve své částce, která se liší podle zdrojů. Jeho částka byla ve skutečnosti snížena o 1 000 EUR pro nejbohatší domácnosti (50 % domácností) a zvýšila se o 1 000 EUR pro ostatní (zbývajících 50 %). Konkrétně, Pokud je váš referenční příjem na akcii menší než 14 089 EUR, může váš bonus dosáhnout 7 000 EUR (8 000 EUR za dodávku). Na druhou stranu, pokud je váš referenční příjem na akcii více než 14 089 EUR, bonus, který vám bude poskytnut, bude omezen na 5000 € (6000 € za dodávku).
=>

Připomenutí předchozího bonusu

Připomínáme, že na konci května 2020 Plán obnovy automobilu představil prezident republiky Emmanuel Macron přinesl částku Maximální bonus Dané jednotlivcům na nákup 100% elektrického vozu. Jako připomenutí je tento maximální bonus určen proNákup modelu, jehož cena je menší než 45 000 EUR. 1. července 2021 se vrátil ke svému počátečnímu prahu nebo 6 000 EUR. O rok později bylo od 1. července 2022 od 1. července 2022 nové snížení 1 000 EUR, což ustoupilo na částku maximálního bonusu za 5 000 EUR, od 1. července 2022. To však v konečném důsledku není případ a bonus určený pro způsobilé elektrické automobily je udržován po dobu dalších šesti měsíců, nebo Do 31. prosince 2022. Je však třeba poznamenat změnu: mezní hranice kupní ceny týkající se maximálního bonusu je zaznamenána na 47 000 EUR, 1. července, Proti 45 000 EUR do té doby. Prozatím nebyly sděleny žádné informace o možném rozšíření maximálního bonusu v roce 2023.

Elektrické modely prodávané ve Francii

V současné době trh s elektrickým vozidlem ve Francii obsahuje různé modely, jako je Audi Q8 E-Tron, Tesla Model 3, Kia E-Soul, DS3 Crossback E-Tense, Mercedes EQC, Porsche Taycan a Renault Zoe a Renault Zoe. Po nich následoval Peugeot E-208 a E-2008, Opel Corsa-E, Honda E, Renault Twingo Ze, Tesla Model Y a Volkswagen ID3 zejména. Příchod nových nulových emisních vozidel se také týkal kategorie kvadricyklů s Citroën Ami, v létě roku 2020. Od konce loňského roku také elektrický trh přivítal Citroën ë-C4 a mnoho SUV, Skoda Enyaq, Volkswagen ID4, Lexus UX 300E, Dacia Spring, Ford Mustang Mach-E a Aiways U5, zatímco velký BMW ix dorazil V roce 2021 konkurovat modelu Tesla X, stejně jako e-tron Audi Q4. Jako elektrické vozidlo působící v vodíku, velký sedan Toyota Mirai právě absolvoval kurz druhé generace. Naopak, malé modely mají tendenci zmizet, jako Skoda Citigo E IV, staženy z katalogu v prosinci 2020 a v poslední době z inteligentního forfouru. Z její části, Jaro Dacia je nejlevnější elektrický vůz trhu, od března 2021.
K dnešnímu dni má 100% elektrická nabídka ve Francii přibližně 80 modelů. Aliance Renault-Nissan dominovala v sektoru před několika lety, ale ostatní značky od té doby investovaly do počtu elektrických trhů. Podle výrobců se politiky liší. Značky jako Tesla nebo BMW se tedy rozhodly zaútočit na elektrický trh „prémiovou“ tváří. Na 100% elektrické složce, stejně jako pro hybrid, si také všimneme Rostoucí příchod SUV ze všech značek.
Chcete-li vidět jasněji, Automoto vás vyzývá, abyste na obrázcích objevili 85 modelů elektrického trhu ve Francii, jejich cenu a jejich autonomii. Chcete -li je zobrazit, přesuňte se na prezentaci v horní části stránky.

Bonus indexoval na kupní cenu, jak to funguje ?

Ekologický bonus V platnosti v roce 2020 byl částečně udržován, s pomocí zakoupení dalších 1 000 EUR prodloužených v první polovině roku 2021. Nejvýše byste tedy mohli těžit z a Bonus 7 000 EUR do 30. června 2021 (viz odstavec výše). Od 1. července je to znovu 6 000 EUR (v rámci limitu 27 % z celkové ceny včetně daně, včetně nájemného baterií).
S ohledem na podmínky nařízení 30. prosince 2019 však, Tento bonus ve výši 6 000 EUR se týká pouze vozidel, jejichž kupní cena je menší než 45 000 EUR. Pro ty, kteří jsou zveřejněni mezi 45 000 a 60 000 EUR, finanční podporu je nastavena na 2 000 EUR od 1. července 2021 (3000 EUR dříve). A konečně, za kupní cenu vyšší než 60 000 EUR, dotyčné vozidlo nemá nárok na žádný bonus, pokud se nejedná o užitkové vozidlo nebo provozní vodík (2000 eur od 1. července). U dvou nebo tří kolkových elektrických vozidel a kvadriky je bonus udržován na 900 EUR.
Jako připomenutí se ekologický bonus týká nového vozidla emitování 20 g/km CO2 nebo méně, Ať už se jedná o soukromé vozidlo, dodávka, dvoukolového kola, tříkolka nebo čtyřkolka čtyřkolka bez olověné baterie. Mezi podmínkami nezbytnými k získání bonusu, ti, kteří chtějí Auto by nemělo být prodáno do šesti měsíců od jeho akvizice nebo by mělo cestovat méně než 6 000 km. U dvoukolového kola, tříkolového nebo kvadricelu se to týká prvního roku registrace a prahu 2 000 km.
To si všimnout Výhody bonusu 2020 zůstávají aktuální do 31. března 2021 za podmínek. To se týká vozidel objednaných v roce 2020 za předpokladu, že fakturaci zasáhne nejpozději do 31. března 2021. U pronájem smluv musí být podpis před 31. prosincem 2020 a plán plateb musí začít před 31. březnem 2021.
=> 2022 Bonus: Nejlevnější elektrická auta

Jaké je nejlepší elektrické auto ?

Různá 100% elektrická vozidla na trhu nejsou přímo srovnatelná, a to jak dotčený segment to jejich Položení ceny/výkonu. Nicméně úspěšnější, s modernizovanou prezentací a rostoucím výkonem, ale cena, která je také.

Jaké jsou náklady na dobití elektrického vozu ?

Náklady na energii energie pro elektrický vůz jsou Asi čtyřikrát nižší než pro svou tepelnou ekvivalenci. Je zřejmé, že se tato zpráva může lišit na základě případu -krycí, zejména v závislosti na typu vozidla a jeho baterií, ale také cenovou politiku platnou u dodavatele elektřiny kWh. Podle webu Kelwatt.Fr, majitel elektrického automobilu, jehož spotřeba se točí kolem 15kwh/100 km, utrácí V průměru 10 eur doplňovat.

Jaký je život elektrické auto baterie ?

V průběhu času se baterie podrobí nevratnému stárnutí, které pravděpodobně omezí jeho kapacity. Obecně se zobrazuje nová baterie elektrického vozu a životnost osmi až deset let. Pro velký válec je nutné počítat s ekvivalencí 100.Asi 000 km.

Uživatelská příručka WLTP Cycle

The Nový schvalovací cyklus WLTP (Světový harmonizovaný testovací postup lehkých vozidel) vstoupil v platnost pro všechna nová prodaná vozidla Od 1. září 2018. Tento postup dává spravedlivější představu o autonomii elektrických vozidel v reálných situacích. Většina vozidel uvedených v tomto souboru podstoupila svůj schvalovací postup před tímto datem: Zde proto citované najeté autonomie zůstává s určitými výjimkami ze starého cyklu NEDC. Rozdíl v najetých kilometrech mezi starým a novým postupem je kolem 25 %.
Více informací:
Elektrické SUV: Modely prodané ve Francii v roce 2022
Kde a jak dobít elektrické vozidlo ?
Elektrické auto: Kdo zabil francouzskou baterii ?

Elektrická auta: Ano, ceny konečně klesnou

Průzkum zveřejněný minulý měsíc operátorem Electra naznačil, že jeden ze dvou majitelů tepelného vozu byl připraven přejít na elektrické, krátkodobé nebo střednědobé. Ale mezi těmi, kteří si zatím nepřejí, důvod vyvolal si vyhrazena žádná překvapení: vysoké náklady. Toto odůvodnění citovalo 80 % respondentů. Pozoruhodná skutečnost: Tento výsledek vzrostl o 11 bodů ve srovnání se studií 2022.

Je pravda, že elektrické auto zůstává drahé, nemůžeme to popřít. A že jeho ceny se v posledních letech dokonce zvýšily. Což se zdá být v rozporu s jeho demokratizací, když představovala téměř 15 % prodeje nových vozidel v první polovině roku 2023 ve Francii.

Elektrické vůz prošel inflací. Značky musely předávat nárůst nákladů, ať už na energii, přepravu nebo materiály. Ale to se týkalo celé automobilové produkce. Někteří navíc musí být opatrní, aby dnes neporovnávali cenu elektrického vozidla s cenou tepelného modelu, který si koupili před nějakou dobou. Nyní žijeme v době, kdy 208 základní benzín stojí 19.200 €. Situace stále zajišťuje tyto náklady. Chtěli bychom, aby výrobci hráli hru a vyfoukali ceny. Renault to začal dělat, pro Clio a Arkana.

Stále silnější konkurence

Elektrika byla stále dvojnásobně penalizována nárůstem materiálů. Protože kromě těch, kteří se používají pro karoserizaci nebo kabinu, došlo k plamtovině cen baterií. Nejvíce do očí bijícím příkladem tohoto období inflace je jaro Dacia, jejíž základní cena klesla ze 16.990 až 20.800 EUR za dva a půl roku !

Elektrické auto není dosud cenově dostupné, ale věci se změní. Už se začali měnit. V lednu 2023 zahájila společnost Tesla cenovou válku na elektrickém trhu. Za jednu noc se jeho pohon modelu 3 z 53.490 až 44.990 € ! Pak dokonce šla dolů na 41.990 €. Díky bonusu 5.000 € (vyhrazeno pro vozidla do 47.000 €), je proto na 36.990 €. Za tuto cenu máme naftu Peugeot 308. Model 3 však byl ukraden show v Tesle modelem Y, jehož cena v pohonu šla z 49.990 EUR při 45.990 €.

Snížení cen, které nakonec reagovalo soupeře. A tady je první páka pro pokles cen na elektrickém trhu: Konkurence. Tesla jasně otřásla své soupeře a některé tlačily, aby přizpůsobily své nabídky. Například ve Skodě je v současné době enyaq 80, která s velkou baterií a autonomií 540 km, 46.990 € místo 53.190 €. Mercedes také snížil cenu útoku EQA a EQB.

Kromě vzájemného konkurence jsou historické značky otřeseny novými herci. Po Tesla zjevně přemýšlíme o MG, která nabízí jeho kompaktní MG4 na 29.990 € s výjimkou bonusu s 350 km autonomie. Naproti tomu Renault Megane začíná ve 38.000 € s 300 km autonomie. Diamond však opakoval, že nemá v úmyslu reagovat na cenu válku iniciované MG a Tesla, aby nedošlo k devalvu zbytkové hodnoty svého vozidla. Ale vezmeme sázku, že cena Megane brzy klesne.

Konečně ekonomiky z rozsahu

Důvod ? Malebná, která se stane elektrickým SUV, odvozenými z megane. Pokud to zde chce Renault prodat, bude muset udržet nás propustit dobrou část rozsahu pod osudným bonusovým barem. Zůstaňte tedy do 47.000 €. S velkou baterií však megane začíná na 42.000 €. Představujeme si tedy, že se stane o něco levnější, obnovit jeho vzdálenosti. Podobná strategie byla použita na zahájení Megane, která umožnila (dočasný) pokles cen Zoé.

Abychom ospravedlnili pokles cen Megane, bude Renault schopen zdůraznit zvýšení objemu výroby díky malebnému. V příkladu Renault, Megane a Scenic budou sdílet stejnou základnu, určité motory a baterie, produkční místo Douai … dost na to, aby snížily výrobní náklady, a tedy náklady na prodej.

Úspory měřítka, toto je další páka za nižší ceny. Je to také díky explozi jeho objemů, které si Tesla může dovolit snižovat ceny, zůstat ziskový. Tyto úspory z rozsahu se budou vztahovat na všechny značky, zejména na ty ve skupině, kde je optimalizováno sdílení prvků. Na začátku školního roku bude elektrická 3008 slavnostně zahájit platformu STLA Střední. Stellantis oznámila, že tuto základnu použije až dva miliony vozidel ročně ! Svazky, které zředí výrobní náklady, ale také kolosální investice do vývoje elektrických technologií.

Skupina také plánuje zasáhnout tvrdě u všestranných městských obyvatel. Toto je zjevně další cena za bitvu ceny za elektřinu. Citroën a Fiat tak spustí model v roce 2024 v méně než 25.000 €. Křesťány budou čerpat v říjnu představením ë-C3, která slibuje při této sazbě kánonu, s výjimkou bonusu, 300 km autonomie.

Levnější baterie

K dosažení tohoto dobrého poměru ceny/autonomie použije ë-C3 platformu CMP, která se začíná dobře amortizovat (v tepelném a elektrickém).

Baterie zjevně zůstává klíčovým bodem při snižování cen elektřiny, protože toto je nejdražší prvek. Během čekání na klesnutí nákladů po dopadu nárůstu materiálů se značky zaměřily na levnější techno LFP. Tesla také používá LFP na svých pohonných modelech. A měli bychom mít tento techno na C3.

Citroën tedy bude 10.000 € levnější než Renault Zoé a Peugeot E-208 ! Přemýšlel, zda ten druhý nesnížil svou cenu za nedostatek konkurence. Po deseti letech života mohl Zoé mít (nebo dokonce by měl být) levnější. Renault zjevně upřednostňoval čekat na příchod své náhrady, aby poklesl ceny. Dlouhovějící R5 bude na trh v roce 2024 a jeho počáteční cena bude podobná jako u elektrického C3, spuštěného současně. Tady tehdy !

R5 je také perfektním shrnutím tohoto textu, zabírá celou rovnici poklesu cen slibovaných mezi elektřinou: roky zkušeností s Zoé, optimalizovanou platformou (odvozenou od rovny Clio 5), zvýšení objemu výroby a Tlak zesílené konkurence.

Elektrické auto: 2023 ceny modelu, srovnání, autonomie

Se stále dostupnějšími cenami a stále početnějšími modely jsou elektrická vozidla nyní přístupná k největšímu počtu a přizpůsobují se životnímu stylu řidičů. Zde je naše srovnání nejlepších elektrických automobilů a naše rady přizpůsobit vozidlo přizpůsobené jeho spotřebě návyků.

Porovnání různých modelů elektrických automobilů

Naše nejlepší 3 z nejlepších elektrických vozů v roce 2023

1. Tesla model 3 – Od 40 970 EUR – až 602 km autonomie;
2. Hyundai ioniq 5 – Od 48 520 EUR – až 507 km autonomie;
3. BMW IX – Od 84 200 EUR – až 630 km autonomie.

Dostupnější a stejně jako vhodnější modely, zejména pro městské použití, jako je jaro Dacia za 20 800 EUR, nebo Renault Twingo při 25 250 € €.

Elektrické auto: modely citadinu

Modelka	Cena TTC mimo bonus	Přibližný	Výhody	Nevýhody
Dacia Spring	20 800 EUR	230 km	Cenově dostupná cena, rychlé dobití	Omezená autonomie
Renault Twingo E-Tech Electric	22 200 EUR	190 km	Kompaktní, manévrovatelnost v městských oblastech	Skromná autonomie
Peugeot E-208	31 600 EUR	190 km	Kompaktní, manévrovatelnost v městských oblastech	Skromná autonomie
Honda E	32 000 EUR	220 km	Autonomie	Retro estetika, moderní interiér
Mini Cooper je	33 100 EUR	220 km	Autonomie	Ikonický styl, potěšení z jízdy

Elektrické auto: Modely „luxusní“

Modelka	Cena TTC mimo bonus	Přibližný	Výhody	Nevýhody
Astom Martin Rapid E	191 623	Až 320 km	Elegantní design a výkon	Limitovaná dostupnost
Porsche Taycan	95 333 €	Až 508 km	Výkon, kvalita dokončení	Nákladné možnosti
Tesla model s	108 470 €	Až 647 km	Skvělá autonomie a nabíjecí síť	Problémy s kvalitou a spolehlivostí
Jaguar I-Pace	95 000 EUR	Až 470 km	Výrazný styl a dynamické řízení	Omezený vnitřní prostor
Tesla model x	117 470 €	Až 580 km	Transportní kapacita a funkce	Vysoká cena a přetížení
BMW IX	84 200 EUR	Až 630 km	Moderní design a pokročilé technologie	Omezené rychlé zatížení
Mercedes Eqc	78 650 €	Až 429 km	Moderní design a pokročilé technologie	Omezené rychlé zatížení
Mercedes Eqc	78 650 €	Až 429 km	Moderní design a pokročilé technologie	Omezené rychlé zatížení

Citroën pomoc pro baterii, obyvatelnosti, široký hrudník, prostorný interiér

Cena elektrického auta

Ceny elektrických automobilů začínají na přibližně 25 000 EUR za vstupní modely a až několik set tisíc eur pro sportovní a luxusní modely. Toutfous, kromě nákladů na nákup je také nutné vzít v úvahu, že je spojeno s dobití vozidla.

1. Jaké jsou náklady na nové elektrické auto ?
2. Jaké jsou náklady na občasné elektrické automobily ?
3. Pokud byste si koupili nebo si pronajali elektrickou baterii ?
4. Jaké jsou náklady na dobití elektrického vozidla ?

Jaké jsou náklady na nové elektrické auto ?

Nadměrná cena nového elektrického vozu Při nákupu elektrických vozidel zůstává jedna z hlavních brzd. Nicméně, Různá finanční pomoc státu, A Úspory provedené díky elektřině na úkor fosilní paliva jsou argumenty, které argumentují ve prospěch vývoje elektrického vozidla. Před zahájením pustiného musí být podrobně uvedeno několik bodů Nákup nového elektrického vozidla ::

• Cena nového modelu, který obecně zůstává poměrně vysoká ve srovnání s „tepelnými“ vozy, které se vyvolávají SO;
• Náklady na pronájem nebo nákup baterie;
• Náklady na elektrickou energii k napájení motoru;
• Státní pomoc.

Jaké jsou náklady na použité elektrické auto ?

Pokud se stále chcete pohybovat za volantem a Elektrické vozidlo a že cena modelů je v současné době příliš vysoká, Příležitosti mohou být řešením.

V tomto případě musí uživatel vzít v úvahu zejména Počet kilometrů vozidla, jeho obecná podmínka a stav baterie.

Použitý nákup může být dobrý obchod, protože cena automobilu je často na polovinu. Navíc, i když Ekologický bonus Nepřidává nákup ojetého vozidla, Nový kupující elektrického vozidla však může těžit z bonusu za konverzi odloučením od svého starého méně ekologického modelu (benzín nebo nafta).

Pokud byste si koupili nebo si pronajali elektrickou baterii ?

Vysoká cena elektrických automobilů je spojena s náklady na baterii. Budoucí kupující má proto na výběr: koupit baterii nebo ji pronájem přímo automobilu. Bod na Výhody a nevýhody nákupu a pronájmu.

Kupte si baterii

• Nákup baterie je Záruka na několik let. V případě například Renault Zoe, Baterie je zaručena 8 let po dobu asi 160 000 kilometrů.

• Zakoupením baterie se cena vozidla poměrně rychle stoupá. Například v případě Renault Zoé, Nákup baterie zvyšuje účet na 8 900 EUR;
• Kromě toho, nad rámec záruky, Údržba posledně jmenovaného již není poskytována výrobcem. V případě ztráty kapacity, výkonu nebo problémů souvisejících s baterií nebudou opravy výrobcem bezplatně podporovány.

Pronajmout si baterii

• Pronájem baterie vám umožní mít tiché mysli v případě poruch nebo selhání od té doby Údržba je podporována zdarma výrobcem ;;
• Když baterie stárne, ztrácí výkon. V tomto případě, Může být nahrazen bezplatně výrobcem ;;
• Odtažení může výrobce a jeho partneři poskytovat V případě prázdné baterie;
• Půjčovna zpřístupňuje elektrické auto k většímu počtu že při nákupu výrazně snižuje počáteční cenu.

• Pronájem však vede k finančním nákladům Řád 70 až 120 EUR za měsíc v závislosti na kilometru vozidla;
• Přestože uživatel vlastní své elektrické vozidlo, posledně uvedený však vede Pevná částka, která chodí každý měsíc.

Jaké jsou náklady na dobití elektrického vozidla ?

Doma, na domácím odtoku nebo na nástěnné krabici

Dobíjení elektrického vozidla není dražší než jiné výdaje na energii v domácnosti. V průměru stoupá Mezi 12 a 20 kWh/100 km. Tím, že v srpnu 2022 vezmeme částky regulované sazby elektřiny (EDF Blue), tj 0,1841 €/kWh TTC v celých hodinách A 0.1470 €/kWh TTC v době Off -Peak, Dosáhneme následujících údajů:

Autonomie	Celou hodinu	Dutý čas
12 kWh / 100 km	2,21 / 100 km	1,76 / 100 km
15 kWh / 100 km	2,76 / 100 km	2,21 / 100 km
20 kWh / 100 km	3,68 / 100 km	2,94 / 100 km

Odhady vypočítané v srpnu 2022 na rozsahu regulované ceny EDF Volitelné celé hodiny volno.

VĚDĚT ! V následujících situacích šetřit energii, Doporučuje se dobít Elektrické auto v době mimo ni.

Dobíchejte své vozidlo venku

Venku, ať už v podnikání nebo na veřejné síti, je k dispozici několik metod plateb majitelům elektrických vozidel:

• Použití přístupového odznaku: Odznak dnes zůstává hlavním platebním prostředkem na nabíjecích stanicích;
• Pomocí SMS nebo Vocal Server;
• Kreditní kartou ;
• Uvnitř vozidla prostřednictvím komunikačního rozhraní s nabíjecí stanicí.

Při dobíjení elektrického vozidla na terminálech se fakturace nejčastěji provádí V závislosti na čase stráveném v dobití a ne kWh.

Dobíchejte své elektrické auto zdarma, je to možné

Některé velké skupiny, jako jsou Lidl nebo Ikea, nyní nabízejí Zdarma dobíjení elektrického vozidla držitelům elektrických vozidel, kteří provádějí své nakupování ve svých nápisech.

Placená řešení

Nedostatek koordinace mezi Různé operátory nabíjecích stanic vede k velké heterogenitě cen aplikovaných různými operátory sítě, což je situace, která může být pro uživatele elektrických automobilů problematická, zejména proto, že síla nabíjecích stanic se také liší.

Státní pomoc při nákupu elektrického vozidla

Ekologický bonus

Popis nápovědy

Ekologický bonus je státní finanční pomoc, která může těžit Jednotlivec s nákupem nového elektrického vozu. Zřízen v roce 2008 jako součást Grenelle životního prostředí, tato prémie Cílem je rozvíjet nákup více ekologických vozidel.

Pomoc

Množství pomoci je 6 000 EUR, v rámci limitu 27 % kupní ceny.

Jak těžit z pomoci ?

Kritéria, která má vzít v úvahu, aby těžila z této nákupní pomoci:

• Auto musí být nové : To znamená, že auto, které nebylo nikdy zaregistrováno ve Francii nebo v zahraničí;
• Musí vydat maximálně 20 gramů CO₂ na km ;;
• Jeho majitel musí být Major a žít ve Francii.

VĚDĚT ! V tomto zařízení Nové vozidlo nesmí být prodáno do 6 měsíců od jeho 1. registrace, nebo předtím, než cestoval alespoň 6 000 kilometrů.

Šrot prémie

Premium šrotu je přeměnou pomůcky což vám umožní těžit z a Další bonus Zbavením svého starého tepelného vozidla považovaného za znečišťující.

Tento Bonus s konverzí může jít na 5 000 EUR Pokud kupující rozbije své staré vozidlo. Cílem tohoto Superbonus je pomoci majitelům získat čisté vozidlo. Aby spotřebitel těžil z této prémie, musí:

• Nebýt zdanitelný (Referenční daňový příjem podle akcií pod 13 489 EUR) a hýčkáme registrované dieselové vozidlo Před rokem 2006 nebo benzínové vozidlo registrované před rokem 1997;
• Zdanitelný a hýčkat registrované naftové vozidlo Před rokem 2001 nebo benzínové vozidlo registrované před rokem 1997.

Práva na šrotu v roce 2022 za nákup elektrického vozidla CTTE

Typ vozidla	Pro zdanitelnou osobu		Pro osobu, která není možné
Ekologický bonus	Částka prémie Casse	Ekologický bonus	Částka prémie Casse
Nový elektrický model	6 000 EUR	5 000 EUR	6 000 EUR	5 000 EUR
Použitý elektrický model	Žádný ekologický bonus	1 500 EUR max	Žádný ekologický bonus	1 500 EUR max

Trest

Na rozdíl od ekologického bonusu existují Trest auta což je nyní použitelné v případě nákupu znečišťujícího vozidla.

Porovnání elektrických, hybridních a tepelných vozů

Benzínové auto

• Přítomný na Francouzský automobilový trh po mnoho let ;;
• Nová kupní cena dolní (s ekvivalentními charakteristikami);
• Lepší autonomie.

• Cena podstata, která neustále leze ;;
• Dražší údržba a pojištění než u jiných vozidel ;;
• Důležitá emise ;;
• Existence nyní pokuta za nákup některých nových modelů, které velmi znečišťují.

Dieselové auto

• Cena slabší ;;
• Lepší autonomie než elektrická auta.

• Větší výdaje na energii než pro nabíjení elektrických automobilů: Asi 6,3krát dražší než u elektrického modelu ;;
• Přítomnost sankcí Penalizovat emise těchto typů vozidel.

Hybridní auto

• Nižší kupní cena než elektrický ;;
• Lepší autonomie Díky tepelnému motoru, který umožňuje střídat s elektrickým;
• Méně dlouhé dobytí doba než 100 % elektrický vůz.

• Odstranění ekologického bonusu 1. ledna 2018 pro hybridní vozidla ;;
• Důležitější údržba;
• Tato auta stále relativně znečišťují.

Porovnání elektrických vozů nebo LPG

• Atraktivnější cena než elektrické modely ;;
• Lepší autonomie.

• Několik stávajících modelů ve Francii.

Jaká je autonomie elektrické automobilové baterie ?

Autonomie baterií elektrických automobilů je velmi variabilní a závisí na správných kapacitách každého modelu.

Elektrická auta těží z globální autonomie 150 až 200 km. Tento výkon je spojen hlavně s lithium-iontovými bateriemi, které jsou mnohem účinnější než první vyvinuté generace.

Styl jízdy Uživatelé i vnější podmínky také přicházejí do hry v autonomii tohoto typu vozidla.

Baterie se však rychle vykládají, pokud jsou podmínky nepříznivé, jako například v zimě. Vskutku, Chlazení velmi rychle degraduje výkon těchto baterií a poté snižuje autonomii elektrického vozidla.

Životnost baterie má tendenci se v průběhu času snižovat

Elektrické automobily mají omezenou autonomii, která se postupem času snižuje a degraduje. Po pěti letech může ztráta výdrže baterie zvýšit až 15%.

Jaká je výdrž baterie ?

Lithium-iontové baterie mají Odhadovaná životnost na 10 let s aproximace od 1000 do 2000 nabíjecích cyklů.

Na konci tohoto období mají tyto baterie stále 80 % své kapacity a pak je lze integrovat do domácích baterií, aby byly recyklovány a znovu použity.

Elektrické auto, opravdu dobrý plán ?

Co si myslí Francouzi ? Nedávná studie IPSOS o elektromobilitě odhalila, že 91 % Francouzů tvrdí, že jsou spokojeni, že získali elektrické vozidlo, a 35 % uvažuje o koupi jednoho. Na druhou stranu, pouze 18% Francouzů má v úmyslu koupit elektrické vozidlo v příštích pěti letech a 25% z nich je mladší 35 let.

Ekologické vědomí

Povědomí spojené se změnou klimatu zejména vede k rozvoji Auta poměrně střízlivý uhlík.

Elektrické automobily jsou proto prezentovány jako Čistá a nezávislá auta fosilních paliv. Krmení těchto automobilů je však spojeno s jejich integrací do sítě distribuce elektřiny.

Je proto nutné rozvíjet dostatečnou infrastrukturu Pokrýt národní území v nabíjecích stanicích. Mělo by se také brát v úvahu, že v budoucnu může způsobit masivní dobití automobilů Silná poptávka po elektřině v určitých klíčových okamžicích (Vrcholy večer a v noci v době mimo čas).

Pokračujte ve vývoji výdrže baterie

Tato technologie je však v mnoha aspektech stále omezená, zejména pokud jde o výroba surovin, skladování a provenience elektřinyE.

U lithium-iontových baterií je současná autonomie Asi 100 až 200 km Za dobu poplatku od půl hodiny do několika hodin.

Dlouhodobé úspory

Navzdory své vysoké ceně akvizice, Elektrický automobil může svému majiteli způsobit významné úspory.

Elektrická vozidla se proto stávají ekonomicky zajímavými z vysokého počtu najetých kilometrů a frekvence dostatečného využití k amortizaci počáteční investice.

Volba a Hybridní nebo elektrický model Závisí hlavně na profilu řidiče uživatele: Hybrid je přednostně používán v relativně velkých situacích mobility a poté vyžaduje větší autonomii, zatímco 100 % elektrické auto je vhodnější volbou pro krátké intra-urban.

Po magisterském titulu v oblasti politiky a řízení energie na Columbia University v USA založil Xavier Selectra v roce 2007 během liberalizace trhu. V roce 2015 také vydal knihu „Maloobchodní trh s energií: Konkurence v akci v oblasti elektřiny a plynu“.