Super Soco / Vmoto Stash Black Electric Motocycle

Skladování nebo technický přístup je nezbytný pro účely legitimního zájmu pro ukládání preferencí, které nepožaduje předplatitel nebo osoba používající službu.

Elektrický motocykl: Vmoto skrýš nakonec silnější a rychlejší, než se očekávalo

Konečná verze skrýše byla odhalena během show Eicma v Miláně. Výrobce čínsko-australského výrobce objasnil technické vlastnosti a dobrá zpráva, maximální výkon a rychlost byla revidována nahoru. Říkáme vám všechno … nebo téměř !

Je to v italské výstavní atmosféře na show EICMA v Miláně, že výrobce Vmoto představil design, ale také konečné vlastnosti své Vmoto Stash. Toto je nový 100% elektrický motocykl, který již byl odhalen v první iteraci, která je stále ve fázi vývoje během vydání EICMA 2021 Eicma.

Od té doby se styl poněkud vyvinul, také technické vlastnosti, ale to, co se nemění, jsou ambice, které značka umísťuje v tomto produktu. Cleanrider’s Psaní bylo na místě, aby shromažďovalo nejnovější informace – i když někteří stále chybí. Příležitost vám poskytnout naše první dojmy.

Vmoto Stash: Postava, která může změnit

Pravděpodobně víte, ale Vmoto také drží značku Super Soco, známá zejména pro TC Max, velmi populární v segmentu 125 cc ekvivalentů. Odpovědnost přístavu Stash Port za splnění o něco více prémiového očekávání od uživatelů. Především to vydělává na jiném stylu s typičtějším sportovním charakterem.

Připomeňme si, že k dosažení tohoto cíle se společnost Vmoto spojila s Adrian Modonem, ředitelem italského designového studia C-Creative za designem MV Agusta. Stoše proto přijímá stylové kódy, s jmenovitými liniemi, řezanou vidlicovou hlavou, štíhlým zadním vlakem a mírně nakloněnou polohou jízdy vpřed. Pokud se těšíme na testování stroje, abychom ocenili jeho výkon a pohodlí, byli jsme na místě vyzváni konkrétním designovým prvkem. Kráska se nacházejí pod „nádržkou“, a to buď mezi nohama pilota, přijímají design pravděpodobně přispívající k aerodynamice motocyklu, ale možná nic nepříjemného pro pilota s touto vyčnívající linií v horní části.

Abychom to řekli pravdu, ve srovnání s předvojem skrýše se to opravdu nezměnilo. Mezi dalšími prvky stylu, které byly zachovány a které podle našeho názoru poměrně dobře pracují, citujeme malého mudguarda vzadu, který trochu odlehčuje styl a přispívá ke sportu.

Úložný prostor xxl

K ukončení designu si také pamatujme, že skrýš má poměrně velký úložný prostor. Pod ekvivalentem kapoty tanku by bylo možné uložit plnou helmu. Vmoto na toto téma nedává větší přesnost. Rozměry by umožnily vědět o něco více, než je velikost přilby, kterou může tento kompartment pojmout.

Kromě toho, pokud je iniciativa dobrá, doufáme, že krytí nádrže v tomto průhledném plastovém designu nebude zachováno pro skutečnou konečnou verzi motocyklu. Opravdu, pokud rozumíme stylistické straně věci, bylo by to velká chyba nabídnout takový design. Ať už uložíte helmu nebo nějaké podnikání (impozantní nabíječka, motocyklový GPS atd.), mít viditelnost by to mohla být motivací pro některé škodlivé lidi. Majitelé skrýše si možná nechtějí vystavit svůj majetek pohledu na všechny. Stručně řečeno, praktický oddíl, ale nakonec špatně se zhmotnil.

Kompart helmy

Rychlý čas nabíjení

Promluvme si o dobití. Vmoto označuje, že skrýš bude dodán s nabíječkou 20A, což je také dobrá věc. Nicméně, když známe transformátory značky, mělo by to vést k něčemu docela impozantnímu přepravě. Prozatím, citovaný oddíl dále nabývá svého plného významu. Každopádně by to umožnilo vyplnit baterii 7.2 kWh (72V – 100 AH) za 5 až 6 hodin.

Vždy, pokud jde o toto téma dobíjení, pokud bychom museli zhodnotit to, co jsme viděli na veletrhu EICMA v Miláně, můžeme jen litovat, že značky dosud nepokročily o myšlenku standardizace spojení, proč ne s typem 2 Socket, což by umožnilo doplňovat palivosti na limity veřejnosti, aniž by musela chodit se svou síťovou nabíječkou – často nevhodné, protože je nezajištěna pro použití na veřejných silnicích.

Efektivnější, ale nic méně trvalého

Změny v této konečné verzi jsou proto spíše na „mechanické“ části s vývojem velikosti pro sílu motoru, který jde od 6 kW (původně oznámený) na 8 kW v nominální síle a 15 kW na vrcholu. A když známe poněkud dezisterizované psaní elektrických motocyklů a elektrických skútrů značky – což podle našeho názoru nejsou stroje, které rostou velmi tvrdě – můžeme jen zvážit, že je to dobrá věc.

Zejména proto, že vám umožní reagovat na silnou poptávku zákazníků, konkrétně na lepší nejvyšší rychlost. Zpočátku tam bylo oznámeno také při 105 km/h, finále V Max je vyhlášena ve výšce 120 km/h ve sportovním režimu. Hlavní zlepšení, také vítáno, ale které přirozeně ovlivňuje autonomii, která by měla omezit asi 150 km – proti 205 km odhadovaným v loňském roce. Do seznamu byly přidány některé další dobré zprávy, jako je přítomnost pneumatik Pirelli Diablo Rosso Sport namontované na 17 -palcových okrajích vpředu (100/80) jako vzadu (120/70).

Měly by nabídnout mnohem lepší manipulaci než značka „srdečné“ (ano, jejich jméno), které zvláště vybavují motocykly a skútru a jejichž účinnost na mokrým terénu je omezená.

V době, kdy píšeme tyto řádky, stále očekáváme některé informace od Vmoto, jehož dostupnost a cena Staše, která je stále utajená tajemství.

Autonomie, výkon, cena, marketing. Objevte jeho technický list podrobně.

Super Soco / Vmoto Stash Black Electric Motocycle

Kupte si elektrické kolo za nejlepší ceny. Dvouletá záruka, zabezpečená platba, doručení zdarma.

• Mobilní aplikace

Stáhněte si aplikaci a získejte kola po ruce.

Sildelvelo

Užitečný

Informace

• O
• Správa cookie
• Osobní data
• Zásady ochrany osobních údajů
• Kontakt

zpravodaj

Přihlaste se k odběru a získejte 10% slevu.
Dostávejte aktualizace e -mailem na naše nejnovější speciální nabídky .

Copyright © 2020 Sildelvelo. Všechna práva vyhrazena.

Vidíš: Super Soco / Vmoto Stash Black Electric Motocycle 4,690 EUR.00

Spravujte souhlas s cookies

Abychom nabídli nejlepší zážitky, používáme technologie, jako jsou soubory cookie, k ukládání a/nebo přístupu k informacím zařízení. Souhlas s těmito technologiemi nám umožní zpracovat data, jako je navigační chování nebo jedinečné ID na tomto webu. Skutečnost, že nesouhlasíte nebo nevesneste váš souhlas.

Funkční funkční vždy aktivovaný

Na konci legitimního zájmu je přísně nezbytně nutný úložný nebo technický přístup, aby umožnil použití konkrétní služby výslovně požadované předplatitelem nebo uživatelem, nebo pouze za účelem přenosu přenosu komunikace v elektronické komunikační síti.

Předvolby předvolby

Skladování nebo technický přístup je nezbytný pro účely legitimního zájmu pro ukládání preferencí, které nepožaduje předplatitel nebo osoba používající službu.

Statistická statistika

Skladování nebo technický přístup, který se používá výhradně pro statistické účely. Skladování nebo technický přístup, který se používá výhradně v anonymních statistických účelech. Při absenci předvolání, které se má objevit, dobrovolné shody ze strany poskytovatele přístupu k internetu nebo dalších záznamů od třetí strany, informace uložené nebo extrahované na tomto konci nelze obecně použít k identifikaci vás.

K vytvoření uživatelských profilů je nezbytný úložný přístup k zasílání reklam nebo sledování uživatele na webu nebo na několika webových stránkách s podobnými marketingovými účely je nezbytný úložný přístup.