Ernest Le Combi – neobvyklá aktivita Maine et Loire, Volkswagen Routan: Velká pomocná ruka od Little Old Chrysler – Průvodce autem

Volkswagen Routan: Velká pomocná ruka od malého starého Chryslera

Když jsem se dostal za volant Volkswagen Routan, přiznávám, že jsem se mezi tímto vozidlem a zemí a zemí necítil moc odlišný, i když to bylo věk, naposledy jsem se dotkl T&C. Ve šťastné náhodě jsem měl šanci řídit město a zemi pár kilometrů ve stejném týdnu, takže jsem byl schopen lépe posoudit různé rozdíly obou vozidel. Přestože by VW věřilo, že řídíte městský a venkovský sport, není to nic takového druhu. Jistě, změny provedené v suspenzích zlepšují jízdu bez pohodlí, je tu méně a zdá se, že minivan lépe uchopí silnici. Ale protože k této zkušební jízdě došlo v polovině zimy, je zapotřebí dalších testů k řádnému vyhodnocení manipulace s vozidlem. Řízení je přesnější, ale především dává minimální informace, na rozdíl od T&C. A jsou sedadla pohodlnější? Ano, ale všimnete si pouze rozdílu na dálkových výletech. Možná, že sbalení v obrovském zimním kabátě není ten nejlepší čas posoudit pohodlí sedadla zamrzlého teplotou -26 stupňů.

Ernest Le Combi nabízí neobvyklé zážitky s atypickými obvody, pronájmy, shromážděními a semináři.

Užijte si útěk v Pays de Loire ? Jděte na dobrodružství s naším Volkswagen Combis ? Naše různé combis se přizpůsobí všem vašim touhám : Van Life Holidays pro den, týden nebo víkend, svatba, narozeniny, bakalářská párty, profesionální akce, budování týmu, seminář … Vyberte si své kombi !

Obvody

s řidičem nebo bez něj

Chtějí objevit anjou jinak ? Vybrat Váš obvod A Procházejte doprovodnou oblast průvodce nebo nezávisle, Pro ponoření do srdce údolí Loire . Obvody na klíč, s silniční knihou, která se má následovat a vaším programem. Možnost Vlastní prohlídky v závislosti na vašich touhách. Skutečné lidské dobrodružství s nezapomenutelnými setkáními.

Escape Game

A Unikátní dobrodružství v anjou ! Chutná směs mezi turistickou rally aEscape Game . Objevte Angers, nebo Saumur jinak. A hravý a přátelský pro mladé i staré, na okamžik samostatně na palubě Combis T2 Nebo 4l. Přijmete tuto výzvu ?

Chceš to potěšit !

Objevte výplaty d’acynis

Ernest le Combi Ancenis nabízí neobvyklé zážitky s atypickými obvody, půjčovny, rally a semináře.

Objevte naše obvody
Chcete objevit Angers & Saumur
Dejte si útěk s Ernestem Le Combi k návštěvě Angers & Saumur
Objevte naše obvody

Ernestův příběh

Představuji se, jmenuji se Ernest, velkolepý oranžový barevný kombi, narozený v Mexiku v roce 1983. Po poměrně tichém životě na slunci se mě 2 malí „Francouzi“ rozhodnou přivést do Anjou. Jaký nápad ! Proč mě nutí jít tolik km ? Jednoduše proto, že v Anjou, Clarisse a jeho partner nenašli společníka tak sympatického jako já, aby cestoval po regionu a přiměl jej objevit turistům a místním obyvatelům. Setkání, rozdrcení a skok kolem: stal jsem se jeho hlavním společníkem na cestách. Po dobrodružství s Loire Vintage Discovery se Clarisse rozhodne koupit mě a pokračovat v dobrodružství v Angevinské zemi. Nic a já (popraskala pro mě, já vím) a tak cestujeme v oblasti údolí Loire svým vlastním tempem a svými malými vtipy. Spíše žolík a milující, aby mě přiměl chtít, zaručuji dobrodružství plná překvapení. Od roku 2018 se rodina rozrostla kvůli mnoha je vždy zábavnější ! Gaston, Marcel, Lucien, Gustave a Léon Le Camper se k nám připojili, aby vám nabídli čas mimo čas ! Ernest a jeho společnost

Volkswagen Routan: Velká pomocná ruka od malého starého Chryslera

Volkswagen nabízí loni na podzim na prodej minivanu, což je malé překvapení, zvažte, že trh zmizí před naší. Ale když bylo rozhodnutí učiněno v roce 2005, málo jsme věděli, jaké problémy byly na cestě v roce 2009. Volkswagen pro svůj nový minivan se právě podíval na katalog Chrysler. Ano, rutan je ve skutečnosti městem Chrysler a zemí. Použitím T&C nemusel Volkswagen utratit paži a vývoj nohou, vozidlo a Chrysler by mohly hodit nějakou práci do svých montážních závodů ve Windsoru v Ontariu.

Ironií je, že Volkswagen prakticky vytvořil minivan se svým mikrobusem v roce 1950. O padesát devět let později je to Chrysler, samotná společnost, jejíž minivan tuto kategorii objevil na začátku 80. let, která přichází na záchranu německého výrobce. Chrysler je však rozbitý a Volkswagen se změnil v obří!

Unikátní funkce Volkswagenu

Pak znovu, Volkswagen nejen fackoval logo VW na město a zemi. Podvozek, mechanika a boční dveře zůstávají stejné, ale VW vkládá do svých dvou centů. Například přední a ocasní konce jsou různé a rutan našel způsob, jak se zbavit přiměřeně oblíbeného druhu rovnátka, které tvoří zadní sloupy T&C. V kompartmentu pro cestující je typický přístrojový panel Chrysler, ačkoli VW zde a tam upravil několik detailů. V každém případě, s možnou výjimkou některých tak plastů tak, tento palubní deska nikdy neměla co stydět … a Sans jde o německou verzi.

Sedadla Volkswagen se liší od sedadel T&C a VW nám říká, že jsou pohodlnější. Zdá se, že velký důraz byl kladen na sedadla ve druhé řadě, což svařování možná vysvětluje, proč vynikající systém Chrysler Stow ‘n Go nebyl pro rutan uchováván. Komfort byl upřednostňován před užitečností. Na druhou stranu, dutiny, kde se sedadla jdou v T&C. Tato sedadla se nesnižují dolů do podlahy, ale je možné je odstranit, s několika slovy o troubu a stejně jako mnoho škrábanců na kloubech prstů. Skončíte s velmi velkou oblastí nákladu, ale je to mnohem méně efektivní než s Chryslerovým stowem n. Neexistují žádné hlavní mechanické rozdíly, ačkoli zavěšení bylo pevnější a poměr řízení byl revidován pro větší přesnost.

Jemnosti

Když jsem se dostal za volant Volkswagen Routan, přiznávám, že jsem se mezi tímto vozidlem a zemí a zemí necítil moc odlišný, i když to bylo věk, naposledy jsem se dotkl T&C. Ve šťastné náhodě jsem měl šanci řídit město a zemi pár kilometrů ve stejném týdnu, takže jsem byl schopen lépe posoudit různé rozdíly obou vozidel. Přestože by VW věřilo, že řídíte městský a venkovský sport, není to nic takového druhu. Jistě, změny provedené v suspenzích zlepšují jízdu bez pohodlí, je tu méně a zdá se, že minivan lépe uchopí silnici. Ale protože k této zkušební jízdě došlo v polovině zimy, je zapotřebí dalších testů k řádnému vyhodnocení manipulace s vozidlem. Řízení je přesnější, ale především dává minimální informace, na rozdíl od T&C. A jsou sedadla pohodlnější? Ano, ale všimnete si pouze rozdílu na dálkových výletech. Možná, že sbalení v obrovském zimním kabátě není ten nejlepší čas posoudit pohodlí sedadla zamrzlého teplotou -26 stupňů.

Dobře přizpůsobený motor

Stejně jako T&C má rutan pouze jeden motor, 251 HP, 4.0-litr V6 s 259 liber.-Ft. Točivého momentu, což je většinu času v pořádku, ale se sedmi dospělými na palubě, jejich tašky a přívěsem vzadu jsem měl pocit, že koně byli opravdu dlážděné. Nezapomeňte, že toto vozidlo váží 2096 kilogramů. Šestistupňová automatická převodovka des a poznámka, ačkoli jeho manuální režim neznamená pro sportovskou jízdu. Tento gadget se používá pouze tehdy, když přijde čas na vlečení v horských oblastech. O víkendu naší rozšířené zkušební jednotky bylo tak hořce chladno, že auto bylo uzavřeno, že jsme dělali fotku, a to z dobrého důvodu! Na rozdíl od 13.8 litrů zaznamenaných palubním počítačem, během toho týdne hořkého chladu náš rutový exekující linie.9 litrů každých kilometrů. V každém případě jsou obě čísla daleko od 12.2 litry zaznamenané společností Transport Canada.

Oh, jak milujeme zimu.
Pozice jízdy je vysoká, což způsobuje vynikající viditelnost, žádný malý rys, když uvažujete o rozměrech vozidla! Kdyby se v zimě tak rychle tak rychle zašpinil. Naše zimní zkušební jízda nás také naučila, že Pirelli Scorpion Vazbáře kousnutí do sněhu s gusto a vytápěcí systém se ukázal být dobře žalován k našemu klimatu a rychle zahříval řidiče brzy, minus-třecí stupeň ráno ráno. Měli bychom také zmínit, že různá tlačítka na palubní desce a mnoho jich je obtížné použít při nošení velkých rukavic a že kobercový restaurant nohou bude pravděpodobně největší čas, kdy dorazí jaro.

Rutan Gold Town & Country?

Spotřebitelé nejsou blázni. Jistě, rutan je estetičtější a dynamičtější než jeho protějšek z Chrysleru, ale faktem zůstává, že ceny vyráběné Chryslerem jsou albeable, což by mělo bezpochyby následně vylétlo prodej rutanových. Co se týče hodnoty tří a čtyř let, mělo by to být vyšší u Volkswagenu, zejména pokud se situace nezlepšuje v Chrysleru.

ISIGNY-le-Buat: Sébastien Rénova les Combi Volkswagen a Porsche

Jeho vášeň, obnova starých vozidel, zejména Combi Volkswagen a Porsche, se stala druhou profesí pro Sébastien Mandron, od ISIGNY-le-Buat (Manche).

Sébastien Mandron Classic Motor 50 ISIGNY-le-Buat srpen 2023

Sébastien Mandron dorazil do ISIGNY-LE-Buat (Manche) v září 1993, Ve Volkswagen Combi samozřejmě : “Pořád jsem řídil pouze v kombi. »»

Najatá Sportovní kancelář Commune, Zřídil různé projekty pro sociální centrum a středisko pro volný čas. Trenér pro sportovní kluby a pro školní kurzy, Strávil 13 let prací pro město.

„Cestoval jsem, chtěl jsem nové projekty,“ vysvětluje.

V roce 2005 vytvořil místo recepce pro děti v potížích, které státu umístil, který otevře své dveře v roce 2007. Zvětšení svého domu se staví toto místo přivítání.

Dobrodružství garáže Klasické motory 50, Začíná v roce 2014.

Příjemný vzdělávací nástroj v garáži

Sébastien prochází svůj mechanický kurz ve 40.

Dělám mechaniku od dětství, zejména na motocyklech. V mém vzdělávacím projektu byla mechanická část. Získal dynamiku, takže jsem si vytvořil svou garáž, také pro zábavu, abych si odpočinul

Specializované na opravu a rekonstrukci Volkswagen a Porsche Combi, Jeho práce je uznána všude ve Francii a dokonce i dále.

Sébastien Mandron Classic Motors 50 ISIGNY-le-Buat srpen 2023

Mýtické rehabilitované vozidla

„Chcete -li cestovat v T1 (viz fotografie), musíte být odvážní: nejezdí to, nebrzdí to. Je to model vytvořený v roce 1948. Toto je legendární vozidlo, všude na Zemi, můžete opravit kombi nebo beruška. »»

Sébastien dělá velký vývoj: „Vymýšlím a v případě potřeby vytvářím části. »»

Neříkej mu o elektrickém autě : “Jsem formálně proti tomu, není vůbec budoucnost. Domnívám se, že obnovení starých vozidel je zelenější. Budování nového automobilu velmi znečišťuje. Tam je to jen čelist a sklo, pneumatikami. Všechno je recyklovatelné, neexistuje plast. »»

K přizpůsobení těchto starých dodávkách Sébastien investoval a dává si prostředky:

Upravuji své motory optimálně, aby znečišťovaly co nejméně. Vyrobil jsem upravené motory, které znečišťují méně než nová vozidla z roku 2012/2013. Snažíme se vylepšit Schmilblick, dělat výzkum. K tomu jsem si také koupil ovladač znečištění, protože tím je vybaveno jen málo garáží. Každopádně od chvíle, kdy máte motor, znečišťujeme. Děláme vše, abychom to minimalizovali

Toto je nedílná součást Jeho vize profese mechanika : „Musíme vzdělávat a Udělejte vše pro znečištění a recyklaci. Dal jsem co nejmenší elektroniku. Někdy pro solární panely a zejména pro kontroly teploty tlaku a oleje, jakož i pro programování zapalování. »»

Také přidává určité prvky ke zlepšení spolehlivosti, Jako „Systémy pomoci brzdění nebo stojany řízení. Zajištění je důležité. »»

Ten, kdo nespí jen čtyři hodiny za noc ví, že on nebude schopen udržet toto tempo navždy, ale Dokud vášeň překoná únavu, bude Sébastien i nadále hýčkat tato vozidla kteří ho nikdy nepřestali dělat snu.

Sledujte všechny zprávy ve svých oblíbených městech a médiích registrací pro mé zprávy.

  • Sdílet na Facebooku
  • Sdílejte na Twitteru
  • Sdílejte e -mailem
  • Zkopírujte/vložte zkopírovaný odkaz ! https: // novinky.FR/NORMANDIE/ISIGNY-LO-BUAT_50256/ISIGNY-LO-BUAT-SEBASTIEN-LES-COMBI-VOLKSWAGEN-ET-LES-PORSCHE_59995972.html