Esej o Nissan Leaf: Jeho autonomie pro zkoušku rušného dne, autonomie Nissan Leaf: Kolik km mohu cestovat?

Autonomie Nissan Leaf

S navrhovanými dvěma verzemi je Nissan Leaf zaměřen na dvě různá použití. Všestranný podle své velikosti a vnitřního prostoru, aniž by byl ve městě příliš objemný, je možné jej považovat za hlavní vozidlo, díky čemuž jsou jeho ceny přijatelnější. Součástí bonusu se rozprostírají od 26 900 EUR na 36 950 EUR s výjimkou možností. V každém případě, s autonomií přibližně 320 km pro verzi „E+“ a její hrubou baterii 62 kWh, neměli byste jít příliš často příliš často. Elektrická preferuje městské oblasti. Ale útěk z toho je docela možný.

Test Nissan Leaf: jeho autonomie pro testování rušného dne

Aby se zajistilo, že jeho každodenní výlety do elektrického vozidla, s průměrnou vzdáleností pojedenou asi čtyřicet kilometrů denně (všechny energie dohromady) podle různých studií, které výrobci přikazují, je jediný předpoklad, který je třeba vyplnit. Ale když se den prodlouží a dojde k neočekávanému, co se stane ? V naší části „Daily Electric“ vezmeme kolo na typ asi 130 kilometrů přes Pařížskou oblast, abychom tento zážitek provedli, dnes na palubě Nissan Leaf E+ a jeho 385 km autonomie oznámená, ale také k dispozici s menší baterií pro 285 km maximální v cyklu WLTP.

Zapojení autoesews Green Fiat Topolino (2023): Autonomie, motor a vybavení italské elektřiny kvadricecle

Jedna z hvězd elektrického trhu, Nissan Leaf, vydaná v roce 2010 bez příliš velké konkurence, má dnes silnější. Druhá generace z roku 2018 zdokonalila vzorec a v roce 2019 přidala další výběr baterie pro dvě navrhované verze: 40 kWh nebo 62 kWh. Je to ten druhý, který se snažíme, nazývá se „E+“. Pro náš městský a peri -urbanský průběh 130 km v pařížské oblasti to bude určitě stačit, protože jeho užitečná kapacita 56 kWh má cestovat až 385 km ve smíšeném cyklu WLTP. Model s menší baterií (38,4 kWh Nets) by byl vhodnější, s potenciálem až 285 km nebo 270 km od druhé úrovně dokončení, ale nebyl k dispozici pro náš test. Spotřeba našeho listu E+ bude proto důležitým prvkem pro posouzení poloměru účinku obou verzí ve skutečných podmínkách.

Minimální cena listu Nissan, s baterií 40 kWh, v vstupní úrovni „visia“ je 32 900 EUR. Stejná technická konfigurace s dokončením „Tekna“ s vysokým koncem začíná na 39 550 EUR. U verze 62 kWh odpovídá minimální povrch druhé úrovni „ACENTA“ za cenu 38 300 EUR 38 300 EUR. Vysoká tekna, která je v naší testovací verzi, pak jde na 42 950 EUR. Další náklady na baterii s velkou kapacitou činí 3 900 EUR na povrchu ACENTA a 3 400 EUR pro vyšší úrovně.

Nadace je kompletní ze vstupní úrovně, ale ACENTA (od 34 400 EUR ve 40 kWh) poskytuje zejména tepelné čerpadlo ke snížení spotřeby při používání vytápění, 8 “Android taktilní centrální obrazovka kompatibilní s Android kompatibilním s automobilem a Apple CarPlay , Nabíječka na palubě, jejíž limit výkonu jde od 3,6 kW do 6,6 kW doprovázeného kabelem pro WallBox, adaptivním tempomatem, koženým volantem, okrajů slitiny (16 “) a také digitální rádio se šesti reproduktory. za přiměřené dodatečné náklady 1 500 EUR. Pokud jde o dokončení Tekna, má téměř veškeré sériové vybavení, s výjimkou kovové barvy (mezi 650 a 1 200 EUR) a automatizovaného parkování (1 000 EUR). S novou dvoukolorovou barvou „Clay Grey – Black Roof“ za 1 200 EUR je naše verze nabízena za 44 150 EUR. Bonus není zahrnut, je nutné odečíst 6 000 EUR ze všech uvedených sazeb.

Během našich měření se vnější teplota vykazovala mezi 28 ° C a 32 ° C a klimatizace byla stanovena přes 21 ° C. Normální režim jízdy byl zapojen a my jsme se nesnažili dosáhnout statečnosti ekologického řízení. Rozhodli jsme se přijmout neutrální rytmus podobný proudu toku provozu.

Kurz

  • Krok 1: Issy-Les-Moulineaux (île Saint-Germain)-val-de-Marne (přes South Device): 26 km (Peri-Urban Journey)
  • Krok 2: Val-de-Marne-Paris (Lucemburská zahrada): 20 km (cesty na peri-městské a městské cestě)
  • Krok 3: Paříž (zahrada Lucemburku) -Issy-Les-Moulineaux (île Saint-Germain) (přes Quais de Seine): 10 km (Urban Journey)
  • Krok 4: Issy-Les-Moulineaux (île Saint-Germain) -Roissy-Charles de Gaulle Airport: 36,5 km (příměstská cesta a rychlé trasy)
  • Krok 5: Roissy-Charles de Gaulle Airport-Issy-Les-Moulineaux (ostrov Saint-Germain): 37,5 km (rychlé stopy a příměstská cesta)

Celková zaoblená vzdálenost: 130 kilometrů

Suburban Suburban

Nissan Leaf

Posuňte skluzavku
Elektrika denně Nissan Leaf +26

Nissan Leaf Credit Photo – Autows

Jakmile je před odchodem na východním předměstí v Paříži plné elektronů, počítač na palubě označuje 405 km (448 km v případě řezané klimatizace). Je to vždy o 20 km více, než bylo oznámeno. Uvnitř tohoto kompaktního sedanu 4,49 metrů máme na výběr mezi černou nebo béžovou interiérem, teplejším. Prezentace se ukáže jako klasická a příjemná s podobnými povrchy na protivách a palubní desce, na oblastech hlavně přístupných na dotek. Všude jinde dominují více základních tvrdých plastů, včetně na horní části palubní desky nebo v centrálním odpočinku Genoux. Instrumentace je originální s 7 -palcovou digitální levou součástí, informující všechna nastavení a informace o vozidle, zatímco pravá část zaujímá ekvivalentní prostor pro pult rychlosti, analog.

Zadní cestující postrádají prostor, kromě toho, že pod předními sedadly kloužejí nohy. Pohodlná lavička odráží instalaci cestujících dříve. Centrální místo, určitě zakřivené bez boční údržby a potrestáno impozantním centrálním tunelem na podlahu, má zásluhu na nabídnutí znatelné chmýří. Což je jistě povoleno absencí zatahovací loketní lokety pro boční čtverce. Kmen zobrazuje 435 litrů kapacity, krásný svazek denně a jednu z nejlepších hodnot v kategorii. Na každé straně vám dutina a síť umožňují uložit dva nabíjecí kabely bez zasahování do centrální oblasti. Na rozdíl od obdélníkové basové skříňky zvukového systému Bose, snížení hlasitosti na 420 litrů a zabírání prostoru malého permanentního pevného zavazadla. Padající ze sedadel bohužel negeneruje rovný povrch, s otočným bodem na výšku a velkým krokem na klíči.

Správná spotřeba 17,8 kWh/100 km na tomto začátku kurzu, s vyrobeným 26,4 km, ukazuje především snížení koherentní autonomie (- 28 km), zatímco 8 % úrovně baterie bylo ztraceno.

Data kroku 1

  • Cestovaná vzdálenost: 26,4 km
  • Zbývající autonomie: 377 km
  • Zbývající baterie: 92 %
  • Průměrná spotřeba: 17,8 kWh/100 km
  • Průměrná rychlost: 40,6 km/h

Od předměstí do centra města

Nissan Leaf

Posuňte skluzavku
Elektrika denně Nissan Leaf +26

Nissan Leaf Credit Photo – Autows

Ve směru kapitálu po zbytek naší cesty nám list Nissan nechává možnost válcování téměř bez motorových brzd na poloze „pohonu“, přejít na režim „B“ posunutím voliče doleva a dozadu , pro mírně větší nádrž, ale vždy velmi lehký nebo aktivující režim „e-pedal“ s přepínačem umístěným těsně nad, na centrální konzole. S ním se pravá noha používá k urychlení a brzdě na jedné straně díky mnohem větší regenerační síle a na druhé straně aktivací desek na konci zpomalení na imobilizaci vozidla. Brzdový pedál bude proto sloužit méně často, nebo dokonce téměř ne, s dobrým očekáváním. Progresivní dávka usnadňuje porozumění funkci během řízení. Méně v manévru, když není snadné vizualizovat místo, které kapuce vezme ze sedadla řidiče. Kamery jsou vzácné pomoci.

List, který se zaměřuje na pohodlí, absorbuje všechny šoky bez trhliny a bez námahy vedl jeho flexibilním směrem. Přestože manipulace není síra, pohyby hotovosti jsou přítomny a je lepší ji nespěchat. Silné zrychlení může například narušit jeho stabilitu, například během změny cest. Pozice jízdy se od vydání této druhé generace vylepšila s příjezdem letošního roku 2021 do hloubky nastavitelného volantu. Mimochodem, Tekna Finish vyhrává vnitřní zpětné zrcátko po kameře, deaktivovatelné pomocí tradičního mechanického spouštěcího umístěného těsně pod zrcadlem. Praktické pro zlepšení zpětné vazby v tunelech, kde některá vozidla cirkulují všechna výstřel a zvyšují úhly zraku jako na šířku, je mnohem méně o uznání vzdáleností.

Akumulace těchto dvou fází zaznamenala průměrná spotřeba vzrůstala na 19,8 kWh/100 km při průměrné rychlosti 22,4 km/h po dobu 30,5 km a ztráta autonomie o 62 km podstatnější.

Kroky 2 a 3 data

2. krok:

  • Cestovaná vzdálenost: 20,2 km
  • Zbývající autonomie: 334 km
  • Zbývající baterie: 84 %
  • Průměrná spotřeba: 21,5 kWh/100 km
  • Průměrná rychlost: 29,6 km/h

Krok 3:

  • Cestovaná vzdálenost: 10,3 km
  • Zbývající autonomie: 315 km
  • Zbývající baterie: 80 %
  • Průměrná spotřeba: 18,1 kWh/100 km
  • Průměrná rychlost: 15,1 km/h

Zpáteční cesta na letiště

Nissan Leaf

Posuňte skluzavku
Elektrika denně Nissan Leaf +26

Nissan Leaf Credit Photo – Autows

Mezi zpomalením okružní silnice a hustým oběhem na rychlých stopách byly splněny podmínky, které pozorovaly průměry nižší spotřeby na druhé části trasy než na předchozích fázích. Směrem k letišti Roissy-Charles de Gaulle, rychlejší porce však zdůraznily dostupnost elektrického motoru 217 koňských sil a 340 nm točivého momentu, jeho kapacita pro okamžité zotavení na všechny stravy a jeho dobré výkony a její dobré výkony a jeho dobré výkony. 0 až 100 km/h je 6,9 ​​sekund za maximální rychlost 157 km/h. Nissan list 40 kWh má menší energii (150 hp a 320 nm) a musí přidat sekundu, aby dosáhl 100 km/h s rychlostí omezenou na 144 km/h.

Je to proto poslední dvě fáze, které přispěly nejvíce ke snížení spotřeby, s kumulativním průměrem 15,6 kWh/100 km při 42,2 km/h. 74,7 km přitahovalo 21 % kapacity baterie pro pokles 77 km autonomie, velmi blízko realitě.

Žádné překvapení poté, co celkem 131,5 km cestovalo, je stále dost na to, aby se dalo udělat mnohem více než druhý den stejného typu. S o 162 km méně od odchodu na zobrazení zbývající autonomie, kdyby byla ztráta stejná na baterii 40 kWh s 270 km na začátku, 108 km při příjezdu, bylo by nutné se brzy připojit, aby se zjistilo něco, co odejít další den na stejnou cestu, z dálky mnohem vyšší než denní průměr Francouzů.

Celkový odhad autonomie listů E+s přihlédnutím k údajům o počítači na palubě (autonomie a procento zbývající baterie, jakož i skutečně cestované a procento spotřebovaného), poskytuje vidličku mezi 321 km a 403 km. Výpočet autonomie podle naší celkové průměrné spotřeby 17,7 kWh/100 km (čistá kapacita baterie: 56 kWh) umožňuje tabulku 316 km. Zbytek našeho manipulace potvrzuje postavu přibližně 320 km.

Na základě této spotřeby a stanovením rozsahu s ohledem na pokles hmotnosti listu 40 kWh můžeme odhadnout průměrnou spotřebu posledně jmenovaného mezi 17 kWh a 17,7 kWh/100 km na naší cestě, což by dalo rozsah mezi 217 km a 226 km (čistá kapacita baterie: 38,4 kWh).

Kroky 4, 5 a celková data

Krok 4:

  • Cestovaná vzdálenost: 36,9 km
  • Zbývající autonomie: 274 km
  • Zbývající baterie: 70 %
  • Průměrná spotřeba: 15,6 kWh/100 km
  • Průměrná rychlost: 36,3 km/h

Krok 5:

  • Cestovaná vzdálenost: 37,7 km
  • Zbývající autonomie: 238 km
  • Zbývající baterie: 59 %
  • Průměrná spotřeba: 15,5 kWh/100 km
  • Průměrná rychlost: 48,1 km/h

Celkem:

  • Cestovaná vzdálenost: 131,5 km
  • Zbývající autonomie: 238 km
  • Zbývající baterie: 59 %
  • Průměrná spotřeba: 17,7 kWh/100 km
  • Průměrná rychlost: 33,9 km/h

Doplňování otázek

Nissan Leaf

Posuňte skluzavku
Elektrika denně Nissan Leaf +26

Nissan Leaf Credit Photo – Autows

Nissan list skrývá své nabíjecí zátky vpředu, mezi kapotou a mřížkou pod pastí věnované středu. Existuje konektor typu 2, jehož nabíječka je omezena na 6,6 kW energie, s výjimkou listu 40 kWh v základně „visia“, omezeno na 3,6 kW. Pro rychlé zatížení druhý konektor typu Chademo opravňuje nepřetržitý sílu 50 kW. Kabely pro domácí zásuvky (režim 2) a pro WallBox nebo veřejné terminály (režim 3) jsou dodávány v sérii z „Acenta“. Na Visia je poskytnuta pouze první.

S 56 kWh užitečné kapacity vyžaduje plné zatížení 0 až 100 % na domácí zásuvce 32 hodin*. List 40 kWh (38,4 kWh užitečný) zkracuje toto období na vždy velmi dlouhé čekání 21 hodin*.

  • Na posíleném domácím odtoku 3,2 kW budete potřebovat první po dobu asi 18 hodin a za druhé, asi 12 hodin.
  • Na jednofázových nástěnných boxech 3,7 kW a 7,4 kW (zátěž omezená na 6,6 kW nabíječkou On -board), budete potřebovat první přibližně 4:00 a 11:30 a na druhé, přibližně 10 hodin a resp. 7:30*.
  • List 40 kWh Visia, omezený jeho nabíječkou při 3,6 kW bude vyžadovat kolem 10:40.

S takovými časy je lepší preferovat doma 7,4 kW WallBox, abychom doufali, že za jednu noc bude 100 % dobití s ​​listem 40 kWh, pokud jsou baterie „ploché“. Což je nemožné s listem E+ 62 kWh. Poté bude nutné co nejvíce sledovat, aby mezi dvěma poplatky nečekali příliš dlouho. Pohodlná každodenní autonomie to umožňuje. Pokud jde o list 40 kWh, je také vhodnější obrátit se na minimum směrem k dokončení ACENTA, snížená síla náboje vidičky komplikuje jeho použití.

Rozvaha

Nissan Leaf

Posuňte skluzavku
Elektrika denně Nissan Leaf +26

Nissan Leaf Credit Photo – Autows

S navrhovanými dvěma verzemi je Nissan Leaf zaměřen na dvě různá použití. Všestranný podle své velikosti a vnitřního prostoru, aniž by byl ve městě příliš objemný, je možné jej považovat za hlavní vozidlo, díky čemuž jsou jeho ceny přijatelnější. Součástí bonusu se rozprostírají od 26 900 EUR na 36 950 EUR s výjimkou možností. V každém případě, s autonomií přibližně 320 km pro verzi „E+“ a její hrubou baterii 62 kWh, neměli byste jít příliš často příliš často. Elektrická preferuje městské oblasti. Ale útěk z toho je docela možný.

Pokud jde o verzi 40 kWh a její téměř 230 km akčního oddělení, musí být potřeby vzdáleného cestování omezenější a podíl použití v oblasti jeho domova, větší, větší, větší. Pokud tomu tak je, je to zajímavější.

Kromě úspory až 3 900 EUR na nákup se hmotnost také sníží, ze 151 kilogramů, z 1 731 kg prázdného na hmotnost více související s jeho velikostí: 1 580 kg, což zůstává vždy velmi těžké. Baterie šetří 137 kilogramů v tomto zisku s 303 kg proti 440 kg. Nošení dásní a chování bude jen lepší. A pak to bude vždy vyhráno z ekologického hlediska ..

Konečně, jeho doby nabíjení jsou méně děsivé tím, že jsou jediným ze dvou, kteří mohou dokončit úplné dobití za méně než osm hodin střídavým proudem. Oba budou vyžadovat pravidelné nebo dokonce denní spojení, aby se udržely na pohodlné úrovni. Domácí zatížení je vždy upřednostňováno, aby se zabránilo zklamání. Ten na dálnici, v přímém proudu, se musí skládat se svým konektorem Chademo, jehož list Nissan je jedním z posledních, který má být vybaven. Méně rozšířený standard v síti, zejména neexistencem tohoto typu převzetí ve většině stanic v síti Ionity, i když partnerské značky mají terminály (celkem 350) nainstalované společností Nissan, prvních 30 minut nabití s ​​Nissan nábojům Dodané jsou zdarma.

Míra klidu: 100 %

Baterie 62 kWh je součástí použití přesahující každodenní cesty. Takže pro naši smyčku ve městě a jejím okolí, i když jde o mnoho dalších kilometrů, které jde, že denní průměr motoristů, jsme si jisti, že budeme schopni jít v bezpečí bez obav. Přiměřenější verze 40 kWh poskytuje pro toto použití stejné služby.

Autonomie Nissan Leaf

Kolik kilometrů mohu cestovat s elektrickým vozidlem Nissan Leaf ?

Autonomie elektrického vozu Nissan Leaf je 270 km při 385 km, s jediným zatížením, v závislosti na standardu WLTP.

Skutečná autonomie pak může záviset na několika prvcích: úroveň zatížení baterie, typ samozřejmě (dálnice, město nebo smíšené), klimatizace nebo vytápění, počasí, výšku.

Nissan Leaf

Zkuste Nissan Leaf ?

Nakonfigurujte vozidlo Nissan Leaf nebo požádejte o bezplatnou zkušební verzi.

Verze Kapacita baterie Autonomie
62 kWh – e+ 56 kWh 385 km
40 kWh 38.4 kWh 270 km

Simulátor autonomie Nissan Leaf

K odhadu autonomie elektrického vozidla použijte níže uvedený simulátor Nissan Leaf V závislosti na různých nabízených kritériích:

Verze

Úroveň baterie
Klimatizace / zahřívání

Autonomie

Dálnice (Moy. 120 km/h)
Silný déšť nebo sníh

Hodnoty se počítají z autonomie WLTP. S touto hodnotou se vypočítá teoretická autonomie podle vybraných kritérií. Skutečná autonomie je uvedena jako indikace a nemá smluvní hodnotu. Tato data neposkytují výrobci. Víceméně 10% chybová marže.

* Autonomie ve 100% elektrické jízdě

Zkuste Nissan Leaf ?

Nakonfigurujte vozidlo Nissan Leaf nebo požádejte o bezplatnou zkušební verzi.

Vše o Nissan Leaf

Podobné elektrické automobily

Nissan Leaf

Ora Funky Cat

Cupra Born

Tesla Model 3

Podobná auta rodin

  • Kompaktní elektrické sedany
  • Kompaktní sedany Nissan
  • Elektrická Nissan

Clean Automobile je informační stránka komunity, která je věnována všemu souvisejícímu s automobilem a životním prostředím. Nejoblíbenějšími tématy našeho blogu Auto jsou elektrické auto a hybridy, ale také se blížíme k automobilu GNV / GPL, vodíkové auto, politické a environmentální aspekty související s automobilem. Uživatelé internetu jsou vyzváni, aby v komentářích reagovali na blogové články, ale také na různých fórech, která jsou na nich vyráběna. Nejoblíbenější z nich je určitě fórum elektrických vozů, které centralizuje diskuse týkající se příchodu těchto nových vozidel. Lexikon centralizuje definice hlavních technických slov použitých na blogu, zatímco databáze automobilů (nebo ne) uvádí elektrické a hybridní automobily.

  • Energetická revoluce
  • Cleanrider
  • Mister Ev
  • Chargemap
  • Chargemap Business
  • Nabíjení nabídky terminálu
  • Zlaté watty
  • Kdo jsme ?
  • Připoj se k nám
  • Etika reklamy
  • Stát se inzerentem
  • Kontaktujte nás
  • Nabíječky elektrických vozů
  • Nabíjecí kabely
  • Nabíjecí stanice
  • Příslušenství pro dobíjení
  • Řešení vozidla
  • Životní styl
  • Předvolby cookie
  • |
  • Oznámení
  • |
  • Zákonné oznámení
  • |
  • Nahlásit nelegální obsah
  • |
  • Zvonek

Copyright © 2023 Clean Automobile – Všechna práva vyhrazena – web zveřejněný společností Saabre SAS, společnost ze skupiny Brakson