Esej-Renault Espace (2023): Stále si zaslouží své jméno?, Video Trial – Renault Espace (2023): Časy změny

Video Trial – Renault Espace (2023): Časy změny

Tento rozdíl v tarifu je vysvětlen novými mechanickými volbami a nižším umístěním. Je třeba říci, že Space 5 se zaměřil vysoko. Nová generace upřednostňuje psát tisíce tím, že přesně splňuje aktuální očekávání zákazníků.

Esej-Renault Espace (2023): Stále si zaslouží své jméno ?

Prodloužená verze jižního, nový prostor již není minivan, ale SUV, který dává krásnou část ducha dobrodružství a jeho obyvatelnosti jako takový. Ale najednou si stále zaslouží své jméno ?

Navrhl Matra pro Renault na začátku 80. let, inspirovaný American Van, Space demokratizoval MEPP v Evropě v roce 1984. Čtyři generace následovaly jeden druhého, vždy větší a obyvatelné, než Renault začne opustit segment s pátou generací, blíže k mnohem luxusnějšímu přechodu.

Renault Espace

Dobré vědět: Předvídat nákup a další prodej.

Díky turbo automatickému hodnocení vašeho Renault Espace, alternativy k pobřeží Argus, je možné znát hodnotu dalšího prodeje nebo obnovení vašeho vozidla.

Racionálnější

Dnes je móda na SUV, všestrannější a Renault v jeho katalogu chybí. Účelem tohoto prostoru je proto nahradit jeho předchůdce i Koleos, který v posledních letech zůstal důvěrný.

V obou případech se míra přístupu snížila. Nový prostor začíná od 44.500 EUR (nebo 5.600 eur více než Austral), zatímco byl ušetřen ekologickému trestu, zatímco předchozí se objevil v 60.000 eur a byl potrestán se šesti.000 eur a také daň z hmotnosti 1.Eura.

Tento rozdíl v tarifu je vysvětlen novými mechanickými volbami a nižším umístěním. Je třeba říci, že Space 5 se zaměřil vysoko. Nová generace upřednostňuje psát tisíce tím, že přesně splňuje aktuální očekávání zákazníků.

Renault Espace

Správný kompromis ?

Renault proto vytvořil některé ekonomiky z rozsahu pro rozvoj své nové vlajkové lodi. Prostor je pouze prodlouženou verzí jeho malého bratra Austral. Je to zřejmé zepředu, protože pouze mřížka je specifická s vertikálními Barrettes. Zadní část se vyznačuje svislými dveřmi ocasu, jako je přestávka.

Ve skutečnosti tyto dva modely zacházejí tak daleko, že sdílejí stejnou platformu. Pro prostor byly zadní dveře nataženy o 14 cm ve prospěch zejména kufru. Ale Renault nedělal věci o polovinu, protože rozvor byl také prodloužen o 7 cm, aby dosáhl celkové délky 4,72 m.

Prostor je proto vyhrán proti Peugeot 5008 kratší 8 cm. Ale zůstává kompaktnější než Korejci Hyundai Santa Fe (4,78 m) a Kia Sorento (4,81 m), jeho hlavní soupeři v sedmiseater SUV segmentu.

Renault Espace

Méně originální než dříve

Na přední straně je nábytek přísně totožný s nábytkem Austral a několik detailů na Mega, s moderním multimediálním systémem vytvořeným dvěma 12 -palcovými obrazovkami. Kvalita výroby je vážná, zejména v naší ikonické verzi s vysokým koncem nabízející krásné čalounění, recyklované textilie a koženou palubní desku.

Oceňujeme také obrovskou panoramatickou střechu více než čtvereční metr, které zaplavují interiér lumen a zároveň odrážejí teplo slunce díky anti UV léčbě.

Bohužel však bohužel nenajdeme stejný pocit prostoru a předchozích generací, zejména s množstvím čelního skla dvou částí. Nyní je design mnohem konvenčnější.

Renault Espace, 6. generace na testování – Turbo Test 11/06/2023

Renault Espace

Klasické sedm míst

V tomto segmentu však zákazníci obzvláště čekají na dobrou modularitu. Tento prostor je nabízen na pěti nebo sedmi místech (bez dodatečných nákladů). Druhý zlomek řádek 2/3-1/3 se nakloní při 31 stupních a může se sklouznout na 22 cm. Ale zde jsou služby méně lichotivé než dříve, s obývacím obývacím obsahem a čalouněním nižší kvality.

Řádek dna se dvěma zatahovacími sedadly v podlaze je rezervovat pro děti, a to jak kvůli poměrně úzkému přístupu, tak velmi malému prostoru nohou, vyžadující kompromis s cestujícími druhé řady. Strážce střechy je přesto správná a my necestujeme s koleny v bradě. Modularita je proto, ale v tomto bodě se prostor nedělá lépe než jeho konkurenti.

Stejné pozorování na straně hrudníku, s objemem 477 litrů v konfiguraci pěti položek, přecházející na 677 litrů postupem lavice. Kapacita dosáhne 1.714 litrů Jakmile se všechna sedadla složila nahoru (o 300 litrů méně než prostor 5). Buďte také opatrní, protože objem je snížen na pouze 159 litrů v režimu sedmi položek. K dispozici je také mírně vysoký prahová hodnota zatížení. Ano, SUV nikdy nebude tak univerzální jako minivan ..

Renault Espace

Pouze jeden motor při spuštění

Renault nabízí při spuštění pouze jeden motor: e-tech hybridní blok 200 hp, složený ze tříválcového benzínu 1.2 litrový turbo 130 hp spojený se dvěma elektrickými motory (50 a 25 kW). Celek je poháněn 400 V baterií umístěnou v podlaze. Žádná dobíjecí hybridní verze, takže pro tuto chvíli, ale pro dlouhé cesty, je to ideální technologie.

Hybridizace světla je skutečně ideální pro obsah hmotnosti i pro spotřebu. Tento prostor váží podle verzí až o 215 kg méně než předchozí generace (1.587 kg + 35 kg na 7 místech). Nabízí tak dobrý výkon (0 až 100 km/h se vyrábí za 8,8 s) a cítíme skutečný pocit lehkosti řízení.

Pocit také kvůli části volitelného systému zadních kol. Systém 4Control ve skutečnosti mění směr kol podle rychlosti, což mu umožňuje být také pohodlným manévrem ve městě (průměr loupeže: 10,4 m identický s Clio), aby nabídl krásnou stabilitu na klikatých silnicích.

Obráceně medaile, je to trochu pevné ve tlumení. Renault však tvrdí, že změkčil pozastavení proti Australci, který má dynamičtějšího ducha. Proto doporučujeme zůstat přiměřené ohledně velikosti ráfků, mít optimální pohodlí.

Video Trial – Renault Espace (2023): Časy změny

Pochází z roku 1984 a každý ho zná. Renault Espace představoval skutečnou revoluci na automobilové planetě. Téměř o 40 let později vstupuje šestá generace. A on představuje svůj čas dobře: nyní je to skutečný SUV. Ano, časy se mění, už to není (vůbec) minivan. E-Tech Hybrid E-Tech Test 200 CH ikonický.

Video Trial - Renault Espace (2023): Časy změny

psaní

VE ZKRATCE

6. generace prostoru

Nyní SUV

Unikátní hybridní motor 200 HP

4,6 litrů/100 a mezi 104 a 111 g CO2/km

Od 44 500 EUR

Téměř 1,35 milionu jednotek prodalo téměř 1,35 milionu !) své první generace, v roce 1984. Renault Espace se za krátkou dobu stal ikonou francouzštiny a evropské automobilové krajiny, stejně jako standardní nositel pro značku s diamantem.

Ale časy se mění a ikony včerejších se staly dnes. Monospaces nebyl recept na dlouhou dobu. A dokonce i umístěním nohy do světa crossoverů, předchozí generace byla prodána špatně, velmi špatně (pouze 322 kupujících v roce 2022 a 126 od začátku roku). Daleko od 5 627 kopií Peugeot 5008 prodaných od začátku roku.

Video Trial – Renault Espace (2023): Časy změny

Renault se proto rozhodl, že prostor bude v kategorii Queen v okamžiku, kdy úspěch není v žádném případě, v průběhu času, naopak, naopak, jejichž úspěch není v žádném případě v žádném případě odepřen, naopak. Dobrý nápad na papíře, ale který trochu narušuje samotný koncept prostoru.

Navíc to již není ani 100 % plně naplněný model, protože se nyní jedná o rozšířenou verzi kompaktního SUV rozsahu: Austral.

Přední panel se nerozlišuje od panelu Záď je velmi podobná jako u

Zpravodaj

Space 6 je dnes SUV

Prostor proto mění kategorii jako koncept. Ve srovnání s jihem, ze kterého pochází a se kterým sdílí takzvanou platformu „CMF-CD“, zvětšuje svou délku o 21 cm, aby dosáhl 4,72 m a zvyšuje rozvor o 8 cm (2,74 m), pro výhoda zadního obyvatelnosti a délky nohou pro cestující druhé řady.

Bench sklouzne nyní na 22 cm (nebo dokonce 26, když chcete přistupovat ke třetí řadě sedadel), místo 16 na Austral.

S 21 cm více na délku než l

Šířka zůstává na 1,84 m, zatímco výška je mírně zvýšena, 3 cm. Navzdory tomuto zvýšení délky je prostor 6 kratší 14 cm ve srovnání s pátým generací. To znamená, že Renault slibuje takové lichotivé rozměry interiéru. Je třeba říci, že předchozí prostor byl obzvláště úzký ve srovnání s jeho velkorysou šablonou venku.

Naštěstí vám nový Opus vždy umožňuje pojmout 7 lidí na palubě, opak by byl zločin lese majestátu. Za předpokladu, že třetí řada velitelství lze zrušit v příkazu, aby měl 5 -seater prostor s výhodnějším svazku kmene, uvidíme ho. Toto je bezplatná negativní možnost přihlásit se k odběru objednávky.

Dva další místa v kufru jsou vždy ochrannou známkou

Přístup k Strapontines není nejjednodušší, je to dokonce velmi úzký přístup (5008, Tiguan Allspace a Kodiaq dělají lépe), ale po instalaci bude potrestán cestovat v přijatelné úrovni pohodlí, pokud jsou menší než 1M70, s více šálkem, s větším šálkem, s více šálku Držitelé a zásuvky USB-C k dobití svých elektronických zařízení (viz portfolio).

Esteticky je to čistě rozšířená Austral

Nový prostor je „téměř“ identický s australkou s zadními dveřmi. Jednoduše si všimneme, že na vstupní verzi a na ikonické mřížce s vertikální lamely místo chromové mřížky chromové mřížky s vertikálními lamely. Posledně jmenovaný je přítomen na Alpine Esprit Fink, který se objevuje v rozsahu prostoru, jako tomu bylo v nedávné době australského. Nové logo Renault “Nouvel R” je přítomno ve svém středu. Ano, velmi přítomný.

Pokud l

Na základě své části přijímá záď na štítu falešná vzduch. Profil díky prodlouženému rozvoji udržuje určitou rovnováhu a vyhýbá se nekonečnému přesahu a efektu batohu, který jde. Dobrý bod.

Zůstaneme však na stejných dojmech jako pro nejkompaktnější Austral, jmenovitě styl v souladu s dobami, ale bez konkrétní originality, klasických a konsensuálních. To mu nebránilo v dobrém komerčním začátku, můžeme doufat, když uspěje v jeho velkém bratru. A klasicismus VW Tiguan Allspace to ani nebrání v kariéře.

Ne d

Rovněž je třeba poznamenat, že prostor ještě nepřijímá nový podpis světla slavnostního restylovaného Clio, a to je normální: je to rozšířená jih. Ale je to škoda, která by ho ujistila skutečnou osobnost. Možná (určitě !) k restylingu ? Mezitím udržujeme denní světla ve tvaru C a zadní světla, která také nabízejí známý podpis ve tvaru zadku.

Kabina identická s kabinou Austral

Pokud je venku, je prostor prodloužený jižní, uvnitř je to jižní. A z dobrého důvodu: Zabírá to, protože je to palubní deska, bez jakékoli úpravy. Ne žádný. Opět bychom ocenili něco konkrétního pro „vlajkovou loď“ značky značky.

Přístrojová deska je přísně totožná s příštím příkladem

To znamená, že jižní palubní desku poblahopřál k jeho modernosti a kvalitě úspěchu. Ano, materiály jsou dobré, ano konkrétní sestavy. A nový instrumentační panel, který je zahájen elektrickým mega, nazvaný „Openr“, vždy vytváří svůj malý efekt. Zahrnuje 12palcovou digitální instrumentaci a multimediální obrazovku, vertikální, 12 palců, pod skleněnou deskou „gorilského skla“ anti -reflexní a anti -tence otisků prstů. V Peugeot 5008 je ve výkresu ještě modernější, ale heterogennější. A VW Tiguan Allspace a Skoda Kodiaq jsou nyní staří -příští, i když je jejich kvalita realizace vynikající.

Systém OpenR Link Multimedia System pracuje na Androidu a je dodáván společností Google. Je třeba si uvědomit, že svádí svou rychlou, tekutinu a mnohem ergonomičtější operací než staré systémy Renault. A ponecháme níže uvedené objednávky fyzické klimatizace. Dobrá hra.

Vzestup v reálné lehké kůži je exkluzivní (stejný) prostoru, stejně jako nesmírná skloramická střecha, více než čtvereční metr (1,34 m x 0,88 m). Na rozdíl od konkurentů to však neotevře. Ošetřuje se anti-UV a umožňuje vám to udělat bez Velum, který zachrání stráž střechy.

Čholení lehké kožené je specifické pro Skleněná panoramatická střecha ne

Druhá řada místa jsou prostorná, místa z 3. řady méně a není příliš přístupná, už jsme to zmínili. A svazek kufru závisí na konfiguraci. Na 5 místech máme 581 až 777 litrů v závislosti na poloze lavičky a 1 818 lavic litrů složených dolů. Ve verzi 7 -SEATER spadáme mezi 477 a 677 litrů v 5, stále v závislosti na poloze lavičky a nejvýše 1 714 litrů. A na verzi 7 -pobytu, když vyšly strapontiny, zůstává pouze 159 litrů. Není to moc. 5008 stále nabízí 210 litrů a Tiguan Allspace a Kodiaq jsou velkorysí s 270 litry.

Druhé čtvereční čtverečky jsou ultra -v délkách na nohou. Bench Slide na 22 cm. Ale šířka je právě správná V konfiguraci 7 -pobytu je hrudník krychle od 477 do 677 litrů v závislosti na poloze lavičky. Ale od 581 do 777 litrů s

Zde bude také připomenuto, že předchozí prostor, určitě déle, nabídl 260 litrů 7 sedadel, 680 litrů s 5 lidmi na palubě a až 2035 litrů. Poslední příchod je proto v této kapitole méně dobře.

Jedinečná motorizace

Při spuštění bude nový prostor k dispozici pouze u jediného motoru. Ale ne křehké. Naopak nejsilnější. Full Hybridní blok 200 HP na základě zcela nového 3 -cylideru 1.2 značky, která vyvíjí 130 koní, spojené se dvěma elektrickými motory: jeden z 68 hp a 34 hp alternativeOr.

Jediný motor při spuštění, nerechargeble hybrid založený na

Přenos je zajištěn, stejně jako u všech hybridů Renault, od Clio do vesmíru, přes Captur a Austral, flashbox se 4 tepelnými poměry a 2 elektrické zprávy. S neutrály to dává 15 možných kombinací poměru rychlosti. 0 až 100 km/h je oznámeno za 8,8 s. a maximální rychlost omezená na 175 km/h, stejně jako všechny nové Renault.

Ale je to především její účinnost, alespoň na papír. Ve skutečnosti s oznámeným 4,6 litru na 100 km a uvolnění CO2 mezi 104 a 108 g v závislosti na cíli se vyhýbá jakémukoli trestu.

Na straně podvozku se nový prostor zabírá svůj účet, ale pouze ve verzi s vysokou verzí Alpine nebo Iconic, systému čtyřkolového řízení Austral a jeho předchůdce.

  • Délka: 4,72 m
  • Šířka: 1,84 m
  • Výška: 1,64 m
  • Počet míst: 7 míst
  • Svazek hrudníku: 159 l / 677 l
  • Převodovka: Auto. 4 -rychlost
  • Palivo: Elektrický benzínový hybrid
  • Míra emise CO2: 104 g/km
  • Malus: NC
  • Datum marketingu modelu: duben 2023

* Například pro VI E-Tech Version Hybrid 200 Iconic.

Bonus / pokuta a míra emisí CO2 jsou uvedeny jako indikaci pro nejvíce ekologickou verzi.

Zobrazený bonus / penalus je to, že v době zveřejnění článku v platnosti v platnosti.