Esej – Volkswagen ID Buzz, návrat kombi, Volkswagen: Nový elektrický kombi a jeho předchůdce ruku v ruce v retromobilu

Volkswagen: Nový elektrický kombi a jeho předchůdce ruku v ruce v retromobilu

Co se stalo s hippies ? Pokud někteří vždy vychovávají kozy v Larzacu (všechna naše omluva za toto klišé), jiní si uřízli vlasy, aby udělali dobrou kariéru na deskách režisérů (BIS). Jeden by mohl porovnat trajektorii druhé s trajektorií Volkswagen Combi, Van Fétiche de la Counter-Culture v 60. letech. On je dnes znovu narození v elektrické podobě. Tento nasekaný dědic, ale na čisté linie dodu Bulli – Jeho přezdívka v Německu – má v úmyslu začlenit dobrodružné rodiny, páry aktivních důchodců a dokonce i společnosti, které dokončují svou flotilu kompaktní dodávkou s nulovou emisí ve své inženýrské verzi s názvem Cargo. Maxi-logo VW, bitonový obraz a podpis „V“ přední strany hrají nostalgickou kartu; úspěšně s ohledem na zájem generovaný na oblastech služeb, kde jsme se zastávali.

Test – Volkswagen ID buzz, návrat kombi

Volkswagen začíná marketing svého Buzz ID, představený jako hodný nástupce, moderní a 100% elektrický, legendárního kombinu. Je tam slib?

ID bzučení je legrační jméno, které si vybral Volkswagen, aby určil znovuzrození mýtu: Combi. Tato dodávka symbolizuje hippie kulturu, její touhu po cestování a útěku nebo ideální nádobu surfařů k dosažení nejbližší pláže, v Kalifornii nebo na jihozápadě Francie.

Proč nové kombi?

Malý historický bod pro zahájení a pochopení toho, jak je jeho nástupce umístěn. Combi Xxth Century zažil tři generace z roku 1950: první dva, které udržují baculatou stranu a na první pohled evokují určitý bezstarostný a třetí, mnohem více čtvercové, jako modely narozené v 80. letech. Combi však bylo především předmětem více variací a personalizací, například verze Westfalia, pojmenované po tomto německém kulturistice, které umožnilo mít lůžko na úrovni střechy, nebo s karoserií překreslenou velmi „vzory“ květinové síly “ a další „mír a láska“.

Combi první generace VW

Určitě je to nedávný bod obratu ve své historii, že Volkswagen dosáhl zájmu o oživení svého kultovního kombinova tím, že jí nabídl moderní a 100% elektrickou verzi. V roce 2015 si německá značka v roce 2015 uvědomí, že ztrácí všechny pozitivní, že její značka může sdělit na trhu s primárním významem, Spojené státy.

Následovalo dva prototypy, Budd-E v roce 2016 a určitý koncept „ID buzz“ v roce 2017, který musí připravit duchy při velkém elektrickém posunu, který značka má v úmyslu vzít. A volba podpory tohoto manifestu není triviální: Kalifornie, zaslíbená země kombi, je také stát, kde vypukl falešný skandál Emise Volkswagen.

Co je id bzučení jako standard?

Trochu více než sedm let po zahájení Dieselgate, takže zde čelíme id buzzu ve standardu, který na konci roku 2022 začíná svůj marketing na konci roku 2022. Na straně vzhledu, Volkswagen udělal dostatečně silné tím, že nabídl moderní kombinované ve svých liniích, ale jeho.

Najdeme tedy velké skleněné povrchy, obrovské logo VW vpředu a vzadu nebo jeho posuvné boční dveře.

Flightswagen ID buzz

Uvnitř stále hodně odcházíme z kombinovaného ducha. Pro lepší – s moderním pohodlím, teplým interiérem se dvěma venkovními a praktickými vnějšími barvami, s mnoha úložištěmi – ale také pro nejhorší – s digitálním rozhraním, které často postrádá ergonomii nebo dokonce logiku. Tato vada by měla být jednoho dne opravena aktualizací, ale potíže s rozhraním zůstávají v tuto chvíli jedním z opakujících se slabých bodů rozsahu Volkswagen ID ID.

Uvnitř ID bzučení

Můžeme být také zklamáni, když se konečně ocitneme na palubě velmi moderního a 100% elektrického minivanu, spíše než v kombinu 21. století. Přední sedadla, která by se mohla zcela obrátit na zadní cestující v konceptu ID automobilu, zmizela, aby udělala cestu pro vše, co je nejvíce klasické. Škoda: Režim „obývacího pokoje“ by do této moderní lodi přinesl nádech originality a rodinné stránky a pravděpodobně trochu příliš dezinfikovaný.

Chcete -li zjistit, zda společnosti specializující se na úpravu vozidel budou moci obnovit „kombinovacího ducha“ tohoto bzučení. V každém případě je dost co do činění s prostorem v kufru více než 1000 litrů a více než 2000 litrů, pokud jsou sedadla snížena dozadu. Nadcházející příchod panoramatické a volitelné střechy a 6 nebo 7 -seater verze by již měl přinést znatelnější. Mezitím jsme spokojeni s odnímatelnou centrální konzolí, ale je obtížné vidět skutečné využití této funkce, protože snížený objem zásuvky ani neznamená ideální piknikový košík.

Od 56.990 EUR

Na volantu je moderní pohodlí stále dobré. ID bzučení se vyvíjí v tichu as určitou dynamikou navzdory jeho 2,4 tun na stupnici. Jediný motor s výkonem 150 kW, něco přes 200 koňských sil, se zdá být dobře vhodný pro jeho roli jako cestovatel s nulovou výškou. Chcete -li však vidět, co to dává, s rodinou na palubě a celým kufrem.

ID bzučení

Stejná poznámka k autonomii, oznámená na více než 400 kilometrech: Zdá se, že baterie 77 kWh je dobře řezaná pro výkon přepravy malé jednotky na další dobrodružství, aniž by to bylo příliš mnoho na to, aby prošla nabíjecí krabičkou. V tomto ohledu může bzučení zabírat až 170 kW energie v přímém proudu na rychlém terminálu a 11 kW ve střídavém proudu pro dobíjení doma.

Ceny na straně: Tento id bzučení začíná na 56.990 EUR, něco, co si stále užívá bonus ve výši 2000 eur. Ale s několika možnostmi snadno překročíme strop 60.000 eur, která vám již neumožňuje těžit z podpory. Cena, která se může zdát vysoká, ale tento ID bzučení zůstává v tuto chvíli jedna z vzácných (velmi) rodiny (velmi) rodinné elektrické auto nabízí ve 100% elektrickém.

Volkswagen: Nový elektrický kombi a jeho předchůdce ruku v ruce v retromobilu

  • 1/8Krásné kombinované trio na stojanu Volkswagen v Retromobile 2023
  • 2/8ID Volkswagen. Buzz vezme svůj první dav ve Francii na veletrhu Retromobile 2023
  • 3/8Tento Combi z roku 1972 typu 2 byl přezdíván malou slečnou Sunshine v poctě stejnojmennému filmu
  • 4/8Tento kombi z roku 1966 byl poprvé doručen nový do San Francisca
  • 5/8VW Combi je průkopníkem VanLife
  • 6/8Id. Buzz Cargo, Utility verze nového elektrického kombi
  • 7/8Toto kombiny typu 2 pochází z roku 1972
  • 8/8Elegantnější kombinace barev pro ID Volkswagen. Bzučet
  • 8/8Krásné kombinované trio na stojanu Volkswagen v Retromobile 2023

Tento model vás zajímá ?

Volkswagen ID test. Buzz: Náš názor na volantu nového elektrického kombinu

ID bzučení má v úmyslu ztělesnit ducha kombi v dnešním světě. Úspěšná transformace ?

Zapping Auto Moto Fiat Topolino Dolcevita: Na palubě ultra trendy mikro-město

Co se stalo s hippies ? Pokud někteří vždy vychovávají kozy v Larzacu (všechna naše omluva za toto klišé), jiní si uřízli vlasy, aby udělali dobrou kariéru na deskách režisérů (BIS). Jeden by mohl porovnat trajektorii druhé s trajektorií Volkswagen Combi, Van Fétiche de la Counter-Culture v 60. letech. On je dnes znovu narození v elektrické podobě. Tento nasekaný dědic, ale na čisté linie dodu Bulli – Jeho přezdívka v Německu – má v úmyslu začlenit dobrodružné rodiny, páry aktivních důchodců a dokonce i společnosti, které dokončují svou flotilu kompaktní dodávkou s nulovou emisí ve své inženýrské verzi s názvem Cargo. Maxi-logo VW, bitonový obraz a podpis „V“ přední strany hrají nostalgickou kartu; úspěšně s ohledem na zájem generovaný na oblastech služeb, kde jsme se zastávali.

Dobře promyšlený interiér

Jako jeho předchůdce, Id. Buzz umístí svůj motor poblíž zadních kol, Uvolnění a Zaznamenejte prostor s ohledem na jeho délku (4,71 m), umístěné mezi mezinárodním modelem Tesla 3 a Peugeot 508. Při absenci třetí řady – by měla dorazit v nadcházejících měsících na verzi XXL – The Hold nabízí 1 121 litrů, Nebo kapacita čtyř hrudníků Peugeot 208. Tři cestující za zadní část jsou založeni na zlomkové lavici 2/3-1/3, pro nedostatek jednotlivých sedadel. Přesto se sklouzne na 20 centimetrech a dokonce i v pokročilé poloze nabízí tento řádek prostor na kolenou hodných velkých plání severního Německa. Snížením jednoduchým gestem máme plochá podlaha 2,32 metrů dlouhá až 1,20 metrů široká. Posunutím matrace se tento podnos stává vynikajícím plumardem pro dva dospělé, i když je trochu posazený. Jinak máte 2 měřiče krychlových úložišť.

Na druhé straně žádný konkrétní prostor pro nabíjení kabelů. Jiné (malé) smutek: Pokud je jednoduchá a příjemná prezentace svádí, Kvalita materiálů ponechává něco, co je třeba požadovat. Všechny plasty znějí duté a většina z nich je tvrdá. Wolfsburg stále plánoval několik krásných tipů: odchozí kotkový systém klíč knoflíku, Vyjímatelná centrální konzola a separátory obdařené dekapalitory … Sodovky nebo piva přirozeně najdou své místo v mnoha úložišti. Budete však muset naplánovat svůj vlastní chladič. Pokud nezahrnují kůži, jsou dvě přední křesla široké, příjemné a vybavené opěrkami. Jejich pevnost se postupem času neunavuje. Dominantní pozice připomíná svět minivanu a ty, které vedou poblíž volantu (ne nastavitelné do hloubky), budou mít kolena v plastu. Tradiční Volkswagen Strong Point, Rybářská ergonomie : Značka oživí kolo s objednávkou zprávy (P, N, B, D, R), jehož manipulace vyžaduje čas přizpůsobení. Obrazovka s 12 -palcovým centrálním infotainmentem je na správné straně průměrné rychlosti provádění, i když hojnost nabídek slouží jejímu použití.

Hlavní klíč

Od prvního manévru je a Snížený průměr loupeže na 11,10 metrů, Sotva více než Peugeot 3008, více kompaktní. Především, velmi krátké převisy a vynikající panoramatický pohled nabízený řidiči vám umožňují dosáhnout nejužších míst pro kempování. 360 ° (volitelné) kamera s jasností manévry pomáhá. Po instalaci jsme potěšeni, že máme dva elektrické posuvné dveře (také zde, volitelné) a velké motorové zadní dveře (stále).

Na volantu je ID bzučení uklidňující, aniž by byl vzrušující; Může být dodávka ? Stroj sdílí svou platformu a sluchátku baterie s ID.3 a id.4. Power 204 koňských sil je trochu spravedlivá, pokud jde o stimulaci do kopce s několika lidmi a jejich zavazadla na palubě. Vysoká hmotnost (téměř 2,5 tun) je placena hotovost. Vedení je poměrně přesné, Malé pevné tlumení – Toto je elektrické auto – na černých rybízích. Role se vyslovuje, když trochu otřásáte ID. Bzučet. Všimneme si také volby kanceláře designu za to, že jsme nasadili dodávku s pneumatikami velkých, ale na silné pomluvy, abychom zachránili to, co by mohlo být pohodlné. Iniciativa, která by měla inspirovat dav SUV … maximální zatížení je nastaveno na 630 kg, což riskuje profesionály pro handicating. Ale na Øresundském mostě netrpí příliš mnoho větru.

Po zatížení přistupujme k dobití. Baterie 77 kWh „Pashes“ Powers Až do 170 kW na rychlém terminálu. Průchod 10 až 80 % se proto provádí za 30 minut za ideálních podmínek a na hlavních osách. Na sekundární síti nebo domácí nástěnné box je maximální prahová hodnota nastavena na 11 kW. Takže počítá 7:30 do „tankování“. Během našeho testu prováděného na kulečníku Scanie a Seeland jsme si všimli Průměrná spotřeba elektřiny 18,9 kWh/100 km. Hodnota pro pozdrav. A připsat velmi správnému pronikání vzduchu pro tuto velikost (CX 0,285 … nebo číslo ekvivalentní Hyundai Ioniq 5 !). Ale to je také hodnota, kterou je třeba dát do perspektivy. Dlouhá období ve 130 km/h na dálnici a na horských výletech – směr Káthmándú ? – Rychle stoupá na počítač na palubě s vrcholy téměř 25 kWh/100 km. Logicky za těchto podmínek, „Skutečné“ autonomie propadly od 400 do 300 kilometrů. Abychom měli více, bude pravděpodobně nutné čekat na ID. Buzz má rozšířený rozvor: Měl by nabídnout šest nebo sedm sedadel a balení baterií plus myusse. Což by mělo dále zvýšitFaktura, již slaná, tohoto moderního kombinu. Ale že tyto finanční úvahy stojí za to tváří v tvář duchu nostalgie ?

Milujeme

  • Vzhled a prezentace
  • Zaznamenejte prostor a dobře promyšlené
  • Správné pohodlí

Milujeme méně

  • Zklamáná kvalita
  • Vysoké ceny
  • Omezená autonomie

Technický list

  • Motor: Elektrická, zadní
  • Přenos: Na zadních kolech 1 zpráva
  • Síla: 150 kW nebo 204 HP
  • 0 až 100 km/h: 10,2 sekundy
  • Prázdná hmotnost: 2 407 kg
  • Maximální rychlost: 145 km/h
  • Cena: 56 990 EUR (s výjimkou bonusů ve výši 2 000 EUR)