IAA Mnichov 2023 – Renault Scénic E -Tech Electric: Konečně velká autonomie v Renault, New Renault 5 Electric (2023): Všechny naše informace

New Renault 5 Electric (2023): Všechny naše informace

Scénička zabírá platformu CMF-EV, která je uvedena v Renaultu Megane. Můžeme také vidět scénu jako verzi XL Mégane, která je jistě kvalifikována jako kompaktní společnost Renault, ale je kompaktní skromnou velikostí, s délkou 4,21 metrů. Malebné úseky na 4,47 metrů. Ve srovnání s Megane těží z prodlouženého rozvoru 10 centimetrů ve srovnání s Megane.

IAA Mnichov 2023-Renault Scénic E-Tech Electrique: Konečně velká autonomie v Renault

Scénička dělá jeho revoluci. Kromě naklonění k SUV jde na celou elektrickou. Stává se první elektrickou renault s velkou autonomií. Automobile-Propre to dokázal objevit v náhledu.

Zapomeňte na to, co víte o scéně. Renault si jen udržoval jméno a změnil všechno ostatní. Začíná to jedinou elektrickou motorizací s vyhrazenou platformou. Pak to pokračuje siluetou.

Scénička již není kompaktní minivan, žánr, který přesto vynalezl … ale který již není v módě. Móda je na SUV, nová generace malebné proto se nakloní na straně SUV. To lze vidět například s ochranou těla na prstenech a kolem kol. Pokud však scéna nebere velmi dobrodružný vzduch, jasně opustí zaoblený tvar minivanů a opustí například vrhací kapuci. Vzhled je strukturovanější, úhlubší.

Malé vzduchem již viděných

S tímto modelem Renault pokračuje v revoluci svého designu, začal s rafale kupé SUV. 180 ° Otočení, zapomínáme na křivky, uděláme cestu pro výraznější úhly. Někteří uvidí vliv Peugeota. Což není úplně nepravdivé, protože na této scéně byl pod dohledem Gilles Vidal, který dorazil do Renault v roce 2020 poté, co pracoval v čele designu lva (dlužíme mu například úspěch druhého 3008).

Některé triky, které založil v Peugeotu, se dokonce ocitli na této malebné scéně, jako je destrukturovaná kresba ráfků. Nebo tlačené ošetření malých detailů. Gilles Vidal chtěl hrát s diamantem. Losange poloviny tvoří nový světelný podpis na přední straně, na každé straně štítu. Především zde forma loga porodí velmi úspěšnou síť na úrovni mřížky.

Na profilu je výzdoba Custode připomíná dekor Hyundai Tucson. Pokud má tato výzdoba barva hliníku, značka zakázala Chrome. Vzadu Renault opustí lehké čelenky a rozhodl se pro světla ve tvaru šipek po stranách. Aby se zlepšilo aero, deflektory se formovají v štítu.

Megane XL

Scénička zabírá platformu CMF-EV, která je uvedena v Renaultu Megane. Můžeme také vidět scénu jako verzi XL Mégane, která je jistě kvalifikována jako kompaktní společnost Renault, ale je kompaktní skromnou velikostí, s délkou 4,21 metrů. Malebné úseky na 4,47 metrů. Ve srovnání s Megane těží z prodlouženého rozvoru 10 centimetrů ve srovnání s Megane.

Objevitelnost a objem kufru nejsou silné stránky megane. Chyby, že scéna ne. Vzadu si užíváme krásný prostor pro nohy a velkorysý stráž střechy. Pocit prostoru je posílen plochou podlahou a správnou velikostí oken, pás krabice není příliš vysoko. Je také posílena panoramatickou skleněnou střechou. To se neotevřelo, ale těží z jedinečné funkce pro model generálního výrobce: je to opacifikace.

Toto je technologie vyvinutá se Saint-Gobain. Není třeba Velum, střecha se stává neprůhledným. To lze dokonce provést na půli cesty, například s průhledným dopředem a neprůhledným vzadu, nebo naopak. Funkce může být ovládána hlasem díky asistentovi Google.

Dobrá hrudník, špatná modularita

Na straně polohy jízdy jsme ve známém půdě, protože najdeme nábytek Megane. Existuje tedy sada obrazovky ve tvaru písmene L: horizontální obrazovka 12,3 palce pro instrumentaci a jedna z 12 palců vertikální pro informační divizi, se službami Google. Scénička však těží z nového designu pro rozhraní, více grafiky. Těsně pod centrální obrazovkou vám prostor umožňuje indukovat indukci telefonů.

Renault přeskočí kůži pro tento model, který také představuje jako příklad udržitelného vozidla. Téměř čtvrtina hmoty automobilu odpovídá recyklovaným materiálům. Například existuje až 80 % recyklovaného materiálu pro palubní desku (polypropylen z průmyslových kousků) nebo 100 % pro čalounění (v technologii techno)).

Na straně hrudníku je objem velkorysý, na 545 litrech. Ale vysoký posazený práh tvoří posvátnou procházku. Lavička se skládá podle formátu 40/20/40. Po složení však je další procházka, chyba baterie, jejíž část modulů je na druhé úrovni. Scéna proto udržovala krásný objem interiéru, ale slibuje, že bude pro použití méně praktický. Modularita je jednoduchá (zapomínáme na nezávislá místa) a malé tipy, které rodiny oceňují, téměř chybí. Renault také vysvětluje, že se nyní jedná o model pro rodiče se dvěma teenagery více než třemi mladými batolatami. Důkaz s centrální loketou „Ingenius“, který zahrnuje USB zásuvky a média pro telefony a tablety.

610 km autonomie !

Pokud jde o techniku, máme proto stejný základ jako mega, ale nabídka je jiná. Zde máme motory (synchronní rotor Bobiné) 125 a 160 kW, nebo 170 a 220 HP. Maxi páry jsou 280 a 300 nm.

Blok 125 kW je spojen s baterií 60 kWh, která poskytuje autonomii ve smíšeném cyklu WLTP 420 km. Velkou novinkou je baterie 87 kWh, pro blok 220 hp. S tím Renault slibuje 610 km ! Konečně máme vysokou autonomickou elektrickou renault. Malá originalita modelu: Regulační zvuk vydaný do 30 km/h, který umožňuje chodcům slyšet přicházející elektrické vozidlo, si představil hudebník Jean-Michel Jarre.

Pro dobíjení může mít vozidlo nabíječku na nabočce 22 kW. Při rychlém doplňování proudu bude maximální výkon 130 kW s baterií 60 kWh a 150 kW s baterií 87 kWh. Značka říká, že vylepšila křivku zatížení s delším zásobníkem. Tepelné čerpadlo je standardní. Palety na volantu vám umožňují vybrat si ze čtyř úrovní brzdění „zotavení“, jak říká Renault.

New Renault 5 Electric (2023): Všechny naše informace

  • 1/5Budoucí R5 bude pro Renault zásadní
  • 2/5Renault 5 přijímá pokročilá technická řešení
  • 3/5Alpine 5 bude vstupní úroveň garáže Dream a bude těžit z Electromotor Electromotor 220 HP Renault Mégane Electromotor
  • 4/5Základní verze Electric Renault 5 zabere pochodeň R5 L z roku 1972, ale zejména o elektrické twingo s podobnou cenou kolem 24 000 EUR
  • 5/5Ilustrace elektrického elektrického R5 jako standardní
  • 5/5Budoucí R5 bude pro Renault zásadní

Tento model vás zajímá ?
New Renault 5 Electric (2023): Všechny naše informace

Nový Renault R5 bude představen na veřejnost o něco později v roce. Mezitím objevte všechny naše informace o autě Electric City.

Renault se rozhodl přinést starou slávu, aby zahájil svou městskou novinku Citadine. Stejně jako mnoho výrobců, i diamantové preferuje již známé jméno a design, který si vzpomíná spíše na minulost než 100 % nový produkt, jako je Volkswagen, dokázal to s rozsahem ID. R5 bude proto obnovením segmentu elektrického B v Renault po více než deseti letech ZOE, který si na evropské úrovni zjevně nezaslouží. Ale R5 musí překročit čepici s několika úrovními: technologický, nejprve, ale také z hlediska nákladů.

Design

Náš exkluzivní design palubní desky Future Renault 5 E-Tech Electric z roku 2024, který bude mít

Koncept, který známe, je nakonec již velmi blízký standardnímu modelu. Naše týmy to mohou potvrdit, nový R5 bude z velké části v duchu této zajímavé představení, s mnoha připomenutími na prvním R5.

Zadní množství, světla, přední část obdélníkových a méně v křivkách než Zoe, vše je tam, aby nás přivedla zpět do dobré vzpomínky na R5. Na palubě se Renault také rozhodl, aby učinil mnoho připomenutí: Na palubní desce bude stát volant s konkrétním designem. Vizuální značka první generace R5.

Motory

Výhradně jsme testovali elektrický prototyp R5. Tato manipulace byla poučná

Nový R5 bude k dispozici nejméně ve dvou verzích. První, „Civil“, se obrátí na širokou veřejnost s motorem s rotorem Bobin vyvinutým společně Valeo a Renault a vyrobeným ve Francii v Cléonu. Měl by vyvinout 136 HP, aktuální sílu. Zoe. Je však nižší než Peugeot E-208, ale R5 bude ilustrován v jiných bodech. Druhý, navržený společností Alpine, se točí kolem 200 HP.

Přítomnost zadních vícenásobných vlaků s širšími stopami a novou technologií baterií předá čepice do elektrického města Renault Electric City. Diamant již tvrdě pracoval na výrobě megane e-tech na jemné a světlé baterii, očekáváme stejný výsledek na R5. Kapacita baterie, která dosud nebyla sdělena, bude podle našich informací od 40 a 52 kWh. Renault zůstává na tradiční chemii NMC (proto vyzývá k kobaltu) pro svou hustotu energie. Poměrně logická volba vzhledem k šabloně vozidla, která neumožňuje velkou baterii.

Pro ty, kteří by chtěli znovu prožít éru alpského R5, bude vždy možnost rozhodnout se pro verzi „A“ R5. Také vyroben v Douai, obdrží napájecí motor mezi 215 a 220 HP s největší baterií.

Cena

Budoucí 4LS z roku 2025 a R5 z roku 2024 budou dychtivě očekávány. Ale jakou cenu budou prodány?

Kromě čekání na design a autonomii bude nejdůležitějším informacemi cena elektrického R5. Renault zahájil projekt mluvením o vstupní lístku za 20 000 EUR, stejně jako Volkswagen Rival City Car. Od té doby byli oba výrobci změněni proti vypuknutí nákladů na suroviny. Hraní obezřetnosti, Renault a VW Group mají spíše vsazení na cenu útoku umístěnou přibližně 25 000 €. Ale nedávno nám Renault potvrdil, že se zaměřují na nižší prodejní cenu než přímá konkurence. Elektrická R5 40 kWh ve vstupní úrovni by proto měla být prodána pod 25 000 €, s výjimkou ekologických bonusů. To, co je spuštěno R5, bude mít rozsah bonusu čas na přesun: V roce 2024 by se maximální prémie mohla zvýšit na 4 000 EUR, čímž by se zamítla možnost R5 za 20 000 EUR, bonus včetně.