Zde jsou skutečné náklady na dobití elektrického auta ve Francii

Pro domácí dobití zadá smlouva o elektřině a vybraný dodavatel do výpočtu a také typ nainstalovaného terminálu. Pokud Qovoltis odhaduje náklady na dobití doma mezi 2,65 a 4,60 EUR, všichni hráči v tomto sektoru nedosáhnou stejného výsledku.

Jaká je nabíjecí cena elektrického vozidla ?

Jaká je nabíjecí cena elektrického vozidla doma ?

Pokud odložíte volné terminály, nejúspornějším způsobem, jak dobít elektrické auto, je to udělat doma prostřednictvím Domácí zásuvka nebo dříve nainstalovaný Wallbox. Pokud jde o ceny, elektřina určená k zásobování elektrického vozu vás nestojí víc než cenu použité k provozu vaší trouby nebo pračky.

Cena plnosti závisí na velikosti baterie, je to jako cena plné nafty, která závisí na velikosti nádrže. S KWH regulovaným za 0,206 EUR stojí plná baterie 50 kWh (průměr na městském autě) 10,30 EUR EUR EUR.

Ale pro to, aby to bylo více, raději vám řekneme o ceně 100 km. Jen se založte na Spotřeba elektrického vozu, který se v průměru šíří mezi 12 a 20 kWh/100 km, a vynásobte ji cenou za kilowatthodinu vašeho dodavatele energie.

Když máte elektrické vozidlo, nejlepší je mít celo hodinu ceny a mimořádné hodiny, abyste si mohli v noci vychutnat výhodnější nabíjecí cenu. Většina elektrických vozů nabízí programovací systémy, které umožňují spuštění zatížení, když je elektřina nejlevnější.

V příkladu bereme regulované ceny 2023: 0,161 EUR za kWh za odpadní hodiny a 0,223 EUR v celých hodinách.

Pro snížení poznámky, řešení: Přehrajte kartu s vlastní konzumací prostřednictvím solární instalace spojené s bateriemi určenými stacionárním úložišti.

Můžete také přistupovat k našemu nabíjecímu simulátoru elektrického vozu doma, ať už je vaše vozidlo bez ohledu na to !

Nabíjení ceny elektrického automobilu na veřejných terminálech

Různé způsoby přístupu k nabíjecím stanicím

Než mluvíme o nákladech na nabíjení elektrického vozidla, možná by bylo zajímavé zkontrolovat různé platební metody, které je možné použít pro vaše elektrické auto:

• Přístupový odznak: Specifické pro použité nebo „interoperabilní“ prostřednictvím třetí strany (plugsurfing, chargemap pass, Izivia), odznak zůstává dnes hlavním prostředkem přístupu k nabíjecím stanicím.
• Prostřednictvím aplikace nebo QR kódu. Velké sítě, jako je ionity, budou mít svou aplikaci na zaplacení. Tyto systémy platebních akcí jsou teoreticky povinné na veřejných terminálech ve Francii. Umožňují uživateli, aby měl přístup ke službě načtení dematerializovaným způsobem. Doporučujeme však mít interoperabilní kartu, aby byla zticha.
• SMS nebo interaktivní hlasový server. Pokud je taková služba nabízena, postup je obecně zobrazen přímo na terminálu.
• Bankovní karta. To by se zjevně zdálo, ale platba CB zůstává na nabíjecích stanicích velmi vzácná. Pokud je nabídnuto, často se odehrává prostřednictvím mobilní aplikace. V tomto případě může být QR kód naskenován, aby povolil platbu a přístup k terminálu.
• Zástrčka a načítání, přímo v autě, prostřednictvím komunikačního rozhraní s nabíjecí stanicí. Připojíme vaše auto a dobíjení je automaticky účtováno po vytvoření přidruženého účtu samozřejmě. Tesla měla před touto funkcí a ionita právě začala.

Různé fakturační systémy z jedné sítě do druhé

Vzhledem k heterogenitě operátorů existují různé metody fakturace na veřejných limitch:

• Fakturace za kWh. Je to považováno za nejspravedlivější metodu. Navíc všechny velké národní sítě terminálů uplatňují tento typ ceny. Po navrhování fakturace za minutu se tam ionita vrátila v roce 2022.
• Fakturace za hodinu nebo minutu. Tento typ fakturace je více na malých místních sítích, například Bélib. Cena se vypočítá v minutě nebo v čase (10, 15, 30 minut atd.). To vše opět záleží na cenové politice operátora !
• Fakturace balíčku. Sítě mohou nabídnout balíček, cenu po dobu, nejčastěji v noci.

Faktory, které mění ceny dobíjení na veřejném terminálu

Ceny nabíjení elektrického vozu na veřejném terminálu se mohou v jednotlivých síti lišit z jedné sítě k druhé. Budou záviset na následujících faktorech:

• Síla terminálu: Nejčastěji, čím více terminál umožňuje rychle dobít vozidlo, tím vyšší je cena.
• Operátora: Některé jsou dražší než jiné
• Období: Jak bylo uvedeno výše, některé veřejné sítě nabízejí preferenční sazby v určitých denních dobách (zejména v noci)
• Předplatné předplatné: Jako telefonní předplatné nabízejí provozovatelé balíček, který má být nastaven každý měsíc. To umožňuje přístup k určitému počtu volných poplatků a/nebo k preferenčním sazbám na terminálech patřících do sítě.
• Vašeho auta : Značky nabízejí své nabídky předplatného s operátorem, často ionitou, s cenou výhodnějších KWH.

Pokud najdete níže některé příklady ceny nabíjení elektrického vozidla, je v konečném důsledku nemožné uvést všechny ceny na veřejných terminálech, protože rozdíly mohou být významné z jednoho operátora k druhému. Nemluvě o tom, že někteří dělají své ceny se vyvíjejí velmi pravidelně. Příklad v Tesle se změnili téměř každý týden během zimy 2022/2023, značka se přizpůsobující se cenám trhu s elektřinou. Firma také stanovila cenou hodinu cenu (16 až 20 hodin) a cenu mimo ni !

Příklady cen na veřejném terminálu

Každopádně nabijte vaše elektrické auto mimo domov, vás bude stát obecně. Proč ? Protože k ceně elektřiny (cena za kWh) jsou přidány všechny obecné náklady, které provozovatelé musí pokrýt: investice do hardwaru a dohledu, opravy a údržby, platební řešení, komunikace atd. Někdy je lepší instalovat terminál doma ušetřit peníze, pokud je to možné.

U rychlých terminálů je zde několik příkladů cen z sítí přítomných na národní úrovni, s výjimkou balíčku:

• Ionita: 0.39 EUR za kWh na 50 kw terminálech a 0,69 EUR za kWh na terminálech 350 kW
• Postavil se : 0,59 € za kwh
• Electra : 0,49 € za kwh
• Allego : 0,60 EUR za kWh na terminálech až do 22 kWh a 0,69 EUR na ostatních terminálech
• Celkem: 0.52 EUR za kWh na terminálech až do 50 kW a 0,62 EUR za kWh na terminálech více než 50 kW

Pokud to chcete podrobněji vědět ceny terminálů ve vašem okolí, vyzýváme vás k konzultaci s webem.

Poradenství pro neophytes: Pečlivě se podívejte na podmínky cen ! Na určitých terminálech (zejména rychlé) mohou ceny explodovat, pokud zůstanete příliš dlouho spojeni. Je to druh trestu, takže terminál nevytváříte.

Existují bezplatné limity veřejnosti ?

Ano ! Některé obchody nebo nákupní centra nabízejí majitelům elektrických vozidel, kteří často navštěvují obchod, bezplatnou zátěž. To je někdy případ na některých veřejných parkovištích, kde jsou uživatelé zpřístupněni nabíjecí stanice, aby se dobili zdarma.

Cena elektrického vozu dobíjení v zahraničí

Buďte opatrní, když máte své cenové návyky. Provozovatelé mohou poskytnout vyšší ceny. Například při postoji, pokud je KWH účtováno s námi 0,59 €, stojí to 0,69 € v Blogiq a Německu. S Allego, rychlé nabíjení na terminálu více než 50 kW stojí 0,69 EUR za kWh ve Francii. V Německu je to 0,85 EUR.

Chcete vědět více o nákladech na dobití ? Objevte všechny naše zprávy na nabíjecích stanicích.

Chcete si být jisti, že vám o zprávách o elektrických automobilech nic neunikne ?

Zde jsou skutečné náklady na dobití elektrického auta ve Francii

Ve Francii nyní existuje více než 100 000 nabíjecích bodů. Příležitost poprvé vědět průměrnou cenu nákladů na dobití elektrického vozu. Buďte opatrní, to je cena B2B, vysvětlíme vám vše.

Bar po 100 000 nabíjecích stanicích (nebo spíše nabíjecí body, které jsou přesnější) byla ve Francii překročena ve Francii. K 31. květnu 2023 měla Francie 100 596 nabíjecích bodů otevřených pro veřejnost a zamýšlela na dobití elektrického vozidla, jak naznačujeAvere-France.

To jsou samozřejmě veřejné limity. Pokud vezmeme v úvahu dobíjení doma nebo v podnikání, má Francie od loňského léta více než milion nabíjecích stanic, protože předávala Enedis.

Náklady na rychlé dobití elektrického vozu

Velkou otázkou, kterou se všichni ptají ? Odpověď je obtížné poskytnout, protože záleží na mnoha parametrech, a zejména na nákladech na dobití každé sítě (ionita, Tesla, Totalnergies atd.). Již jsme přinesli prvek odezvy a porovnávali cenu v každé síti.

Co si pamatujete, že musíte počítat Mezi 5 a 16 EUR na 100 km během dobití střediska na cestě na dálnici. Porovnat s 3,5 EUR domácího dobíjení a průměrně 12 eur za 100 km za tepelné automobily.

S novými údaji poskytnutými společností Avere-France víme, že cena skutečně platila provozovatelé, a poté předala spotřebitele. Než půjdete do podrobností, vězte to Během dobíjení vstupují do hry různí zprostředkovatelé.

Když na terminálu odznajete nabíjecí kartu (typ typu typu TEPEMAP), jedná se o operátor mobility (EMSP). Má smlouvu s operátorem terminálu (CPO) na zahájení dobití. A to je posledně jmenovaný, kdo bude účtovat operátorovi mobility, který vám pak bude účtovat, Po nanesení jeho marže.

„Skutečné“ náklady na dobití automobilu

Nyní to víme v průměru, Surové skutečné náklady na dobití elektrického vozu jsou 0,39 eur na kWh na veřejném terminálu (proti přibližně 0,2 EUR doma s regulovanými cenami elektřiny). Nebo asi 7 eur na cestování 100 km. Ale pozor, to není cena zaplacená konečným spotřebitelem, ale cena B2B, před žádostí (zejména) na okraji marže.

Jak vysvětlit tento rozdíl s výše uvedenými cenami, ale také s domovskou sazbou ? Je to docela jednoduché, protože v praxi operátor terminálu nakupuje elektřinu dodavateli energie. Poté použije rozpětí, což umožňuje implementaci nabíjecí stanice a její údržbu.

Bude však velmi zajímavé sledovat tento počet měsíc po měsíci, abychom zjistili, zda se řídí křivkou ceny elektřiny na velkoobchodním trhu a také získání představy o vývoji ceny nabíjecího d ‘ Elektrické auto na limity veřejnosti.

Je třeba také poznamenat, že toto číslo je průměrem ceny B2B. Ve skutečnosti se ceny placené spotřebitelem hodně liší od jedné sítě k druhé, s například 25 centů v Lidl Kwh proti 69 centům v ionity.

Používáte novinky Google (novinky ve Francii) ? Můžete sledovat své oblíbené média. Následovat FRANDROID NOVINKY Google (a numerama).

Kolik skutečně stojí dobití elektrického vozidla ?

Se zvýšením sazeb elektřiny bude cena dobíjení elektrického vozidla nevyhnutelně následovat. Jak však vypočítat náklady na dobití ? Toto je složité cvičení, protože do hry přichází několik parametrů a nejprve: typ nabíjecí stanice. Zde jsou některé náznaky, které vám pomohou odhadnout náklady na dobití.

1. Důležité změny cen
2. Nabíjení doma
3. A mimo domov ?
4. Kde najít nabíjecí stanice ve Francii ?

Není snadné vypočítat rozpočet nabíjení elektrického vozidla, protože parametry, které je třeba vzít v úvahu. Model a spotřeba vozidla, typ terminálu – veřejný nebo soukromý, rychlý nebo pravidelný zátěž – operátor, kilowatthodinová cena (kWh) … tolik kurzorů, kteří ovlivní cenu vaší „plné“ elektřiny. Je tedy velmi obtížné, pokud není nemožné, dát tak přesnou odpověď, jako když vypočítala cena plného benzínu, která závisí pouze na dvou parametrech: typ paliva a jeho cenu v litru.

Důležité změny cen

Podle studie zveřejněné na začátku listopadu Qovoltisem se cena nabíjení elektrického vozidla dnes liší Mezi 2,65 EUR a téměř 20 eur na 100 kilometrů. Významný rozdíl, který je vysvětlen vysokými náklady na dobití na „Super Charger“. Qovoltis si to opravdu vzpomíná „LCena elektrického vozidla převyšuje cenu svého tepelného ekvivalentu asi 10 000 až 15 000 eur “. Dodatečné náklady spojené s cenou baterie, kterou lze vyrovnat sníženými náklady na využití. „Souhlasíme s tím, že tento cenový rozdíl zaplatíme na základě příslibu úspory na spotřebě„ paliva “během životnosti vozidla, tj. 10 let ve výši 12 000 km/ rok.“, Přidejte studii. Podle výpočtů Qovoltis, pokud by byly všechny dobití na Super Chargers, by však cenová diferenciální (19,75 EUR vs. 2,65 EUR nad 100 km) představovala dodatečné náklady na více než 20 000 EUR ve stejné vzdálenosti 120 000 km. „Jinými slovy, systematickým dobíjením elektrického vozidla na super nabíječkách ztratí uživatel veškerou výhodu, kterou byl slíben, když je vozidlo zakoupeno“, poukazuje na e-mobilitu herce.

5 konceptů, které byste věděli, aby porozuměli elektrickému vozu

Abychom se dostali do detailů, Qovoltis odhaduje, že elektrické vozidlo spotřebovává mezi 15 a 18 kWh za účelem provedení 100 km „ve smíšeném cyklu“, to znamená v městském a mimoměstském prostředí. A že spotřebovává 20 až 25 kWh na 100 km cestování po dálnici. Na tomto základě studie porovnává náklady na dobíjení na rychlém terminálu 250 kW a na domácím terminálu. Za první, ve smíšeném cyklu je cena 14,22 EUR, proti 3,31 EUR doma. Za volnou hodinu tento „Full House“ dokonce klesá na 2,65 EUR. Pro provedení 100 km na dálnici, rychlé nabíjení na „Super Charger“ bude stát 19,75 EUR, když domácí terminál (za celou hodinu) sníží náklady na 4,60 EUR (3,67 EUR v duté hodině). Pokud je rozdíl nákladů obrovský, je také doba nabíjení a je skutečností vzít v úvahu: na konvenční domácí zásuvce bude trvat 7:50 ráno po dobu 18 kWh, proti 4 minutám 30 na rychlé nabíječce 250 kW, za předpokladu, že auto přijímá tuto sílu zatížení. Kromě toho Qovoltis doporučuje opětovné nabíjení vozidla pouze rychlým zatížením, protože i za ceny tento systém snižuje dlouhověkost baterie.

Vskutku, Pokud náklady na dobití hodně závisí na modelu vozidla, jeho autonomie a její zatížení, Cena také záleží a především – pochopíte – na místě, kde se rozhodneme ji dobít. Někdy se odlišuje od několika desítek eur.

Nabíjení doma

Pro domácí dobití zadá smlouva o elektřině a vybraný dodavatel do výpočtu a také typ nainstalovaného terminálu. Pokud Qovoltis odhaduje náklady na dobití doma mezi 2,65 a 4,60 EUR, všichni hráči v tomto sektoru nedosáhnou stejného výsledku.

Podle výpočtů EDF v roce 2020 byla cena domácího dobití elektrického vozu s kapacitou baterie 50 kWh umístěna mezi 8 a 11 €. A podle Engieho, aby bylo možné provést 100 km, by se domácí nabíjení bylo mezi 1,34 a 3,70 EUR. Podrobně to bude trvat mezi 2,22 a 3,70 EUR v celých hodinách (v závislosti na síle terminálu a spotřebě vozidla) a mezi 1,34 a 2,24 EUR v době mimo ni ..

Neexistuje žádný nedostatek zdrojů, ale ve skutečnosti nesouhlasí. Takže pro odhad ceny co nejblíže vaší osobní situaci, bude nutné začít od spotřeby vašeho vozidla – obvykle mezi 12 a 20 kWh/100 km – vynásobené náklady za kWh vaší elektřiny smlouvy. Zůstává možnost vlastní spotřeby, která vyžaduje instalaci fotovoltaických panelů a skladovací baterie. Musíte však mít na paměti, že se jedná o velmi nákladnou instalaci k nákupu.

Jaká pomoc pro instalaci doma ?

Pro instalaci nabíjecí stanice můžete těžit z daňového kreditu ve výši 300 EUR na základě dvou kritérií: být vlastníkem hlavního bydliště, které je více než 2 roky. Kromě toho je DPH snížena na 5,5 %, protože je součástí renovace energie. V oblasti vlastnictví lze tento daňový kredit kombinovat s nepříznivou pomůcky, která financuje 50 % nákladů na dodávku a instalaci (omezeno na 600 EUR – až 960 EUR v případě energetického pilotování dobíjecího řízení). Některé komunity také poskytují pomoc jednotlivcům, kteří si přejí instalovat terminály, jako je město Paříž nebo region Normandie.

A mimo domov ?

Pokud je domácí dobíjení již složité, je to z domova stejně, pokud už ne ! Je třeba vzít v úvahu stejné parametry: typ terminálu, operátor, moment dobíjení (vypnuto nebo celé hodiny) … a další jsou k tomu přidány: typ předplatného a fakturace (na KWh, balíček, balíček, minuta…). Na dálnicích najdeme slavné super nabíječky, které jsou proto poměrně drahé, ale opět je složité poskytnout fixní náklady: záleží na dálničních sítích a aplikovaném fakturačním systému, který nejčastěji závisí na odznaku, který máme. Například terminál ionity účtuje 0,79 EUR za minutu poplatku. Je dobré si uvědomit, že existují také předplatné, jako je například ChargeMap Pass za cenu 19,90 EUR a dobíjecí, což umožňuje přístup k 600 kompatibilním sítím ve Francii, bez předplatného.

Tutoriál: Nabijte elektrické vozidlo na konvenčním veřejném terminálu

Je třeba zdůraznit některé výhody, například existence bezplatných nabíjecích stanic v parkovištích a nákupních centrech. LIDL má přibližně 1000 nabíjecích stanic na 300 parkovištích ve Francii a skupina Carrefour má 2000 do roku 2023. Dobrý způsob, jak dobít vozidla během závodní doby, i když musíte mít na paměti, že síla terminálů je variabilní v závislosti na síti, ke které jsou připojeny. Nepočítávejte tedy s těmito terminály, aby se naplnila baterii.

Stejně tak existují samoobslužné terminály v mnoha městech, se systémem přístupových karet, často zdarma pro obyvatele a placení za nerezidenty. Zde je cena často výhodná, ale parkování je zřídka zdarma, a proto musí být zohledněna.

– Vyvarujte se dobíjení vozidla pouze na terminálech rychlého zatížení, aby nedošlo k poškození baterie.
– Nenechávejte vozidlo, jehož baterie je prázdná, imobilizovaná příliš dlouho. Je vhodné udržovat baterii načtenou mezi 70 a 80 %, když je auto zaparkováno.

– Nedovolte, aby načítání vozidla, jehož baterie je plná, pod trestem za vzniku platných dodatečných nákladů.

Obecně je ve Francii nasazeno stále více a více elektrických nabíjecích stanic a dnes existuje asi 75 000* pro 620 618 elektrických vozidel, nebo 1 dobíjecí bod pro 9 vozidel.

Kde najít nabíjecí stanice ve Francii ?

Existují různé weby a aplikace, které lze najít blízké nabíjecí stanice, jako je aplikace ChargeMap (k dispozici v Apple Store a Google Play) a aplikace Roole Map (k dispozici v Apple Store a Google Play).