Nový e-tron Audi Q8 100% Electric: Pioneer Model s více aktivy |, nový Edi E-Tron Electric Audi Q8 | San Mazuin

Zprávy Audi Q8 E-Tron a Q8 Sportback E-Tron, až 600 km autonomie

Na rozdíl od kvality předchozích mikrovládací je výroba Dinamiky také rozpouštědlem – dalším příspěvkem k ochraně životního prostředí.

Nový Audi Q8 E-Tron 100% Electric: průkopnický model s více aktivy

Nový EDI Q8 E-Tron ztělesňuje obnovení 100% řady elektrických audi e-tron. Objevte osm vlajkových charakteristik tohoto prestižního SUV.

Text: Audi AG – Fotografie: Audi AG Čas na čtení : 6 min.

Audi Q8 E-Tron: Spotřeba elektřiny (smíšený cyklus*) v KWH/100 km: 24,4–20,1 Emise CO₂ (smíšený cyklus*) v g/km: 0
Plátky a elektrické spotřeby pláží a emise CO₂ jako funkce vybavení vybraného vozidla.
Pro vozidlo jsou k dispozici pouze údaje o spotřebě a emisích v souladu se standardem WLTP (a ne NEDC).

Audi Q8 E-Tron: Spotřeba elektřiny (smíšený cyklus*) v KWH/100 km: 24,4–20,1 Emise CO₂ (smíšený cyklus*) v g/km: 0
Plátky a elektrické spotřeby pláží a emise CO₂ jako funkce vybavení vybraného vozidla.
Pro vozidlo jsou k dispozici pouze údaje o spotřebě a emisích v souladu se standardem WLTP (a ne NEDC).

Audi Q8 E-Tron na silnici

1. Pozoruhodná autonomie

Řízení položky s indikátorem autonomie

1. Pozoruhodná autonomie

Nový e-tron Audi Q8, vybaven silnější baterií nové generace, nabízí každý den skvělou autonomii. Ve své 55 verzi E-Tron Quattro baterie s vysokým napětím s maximální kapacitou 114 kWh umožňuje cestovat až 600 kilometrů s jedním zatížením (podle WLTP).

Když je úroveň zatížení nízká, režim rozsahu vám umožní optimalizovat autonomii omezením rychlosti na 90 km/h a snížením funkcí pohodlí, jako je klimatizace nebo zahřívání sedadla.

Audi Q8 E-Tron: Spotřeba elektřiny (smíšený cyklus*) v KWH/100 km: 24,4–20,1 Emise CO₂ (smíšený cyklus*) v g/km: 0
Plátky a elektrické spotřeby pláží a emise CO₂ jako funkce vybavení vybraného vozidla.
Pro vozidlo jsou k dispozici pouze údaje o spotřebě a emisích v souladu se standardem WLTP (a ne NEDC).

Audi Q8 55 E-Tron: Spotřeba elektřiny (smíšený cyklus*) v KWH/100 km: 24,4–20,6 Emise CO₂ (smíšený cyklus*) v G/km: 0
Plátky a elektrické spotřeby pláží a emise CO₂ jako funkce vybavení vybraného vozidla.
Pro vozidlo jsou k dispozici pouze údaje o spotřebě a emisích v souladu se standardem WLTP (a ne NEDC).

Audi Q8 E-Tron: Spotřeba elektřiny (smíšený cyklus*) v KWH/100 km: 24,4–20,1 Emise CO₂ (smíšený cyklus*) v g/km: 0
Plátky a elektrické spotřeby pláží a emise CO₂ jako funkce vybavení vybraného vozidla.
Pro vozidlo jsou k dispozici pouze údaje o spotřebě a emisích v souladu se standardem WLTP (a ne NEDC).

Audi Q8 55 E-Tron: Spotřeba elektřiny (smíšený cyklus*) v KWH/100 km: 24,4–20,6 Emise CO₂ (smíšený cyklus*) v G/km: 0
Plátky a elektrické spotřeby pláží a emise CO₂ jako funkce vybavení vybraného vozidla.
Pro vozidlo jsou k dispozici pouze údaje o spotřebě a emisích v souladu se standardem WLTP (a ne NEDC).

Řízení položky s indikátorem autonomie

2. Výjimečná rychlost nabíjení

Dobijte kabel na e-tronu Audi Q8

2. Výjimečná rychlost nabíjení

S maximální nabíjecí energií 170 kW může být nový e-tron Audi Q8 rychleji nabíjený na stanicích s vysokým výkonem. Pokud jde o Audi Q8 55 E-Tron Quattro a Audi Sq8 E-Tron, vyžadují přibližně 31 minut, aby získali zpět 80% své baterie. Také díky optimalizaci procesu nabíjení je doba zastavení na stanici výrazně zkrácena.

Kalkulačka trasy, integrovaná do navigace a infotainmentního systému Audi Connect (standard v závislosti na zemi), zohledňuje nezbytné zastávky, aby se nabíjela, aby se nejlépe optimalizovala čas Journey.

Audi Q8 E-Tron: Spotřeba elektřiny (smíšený cyklus*) v KWH/100 km: 24,4–20,1 Emise CO₂ (smíšený cyklus*) v g/km: 0
Plátky a elektrické spotřeby pláží a emise CO₂ jako funkce vybavení vybraného vozidla.
Pro vozidlo jsou k dispozici pouze údaje o spotřebě a emisích v souladu se standardem WLTP (a ne NEDC).

Audi Q8 55 E-Tron: Spotřeba elektřiny (smíšený cyklus*) v KWH/100 km: 24,4–20,6 Emise CO₂ (smíšený cyklus*) v G/km: 0
Plátky a elektrické spotřeby pláží a emise CO₂ jako funkce vybavení vybraného vozidla.
Pro vozidlo jsou k dispozici pouze údaje o spotřebě a emisích v souladu se standardem WLTP (a ne NEDC).

Audi Sq8 E-TRON: Spotřeba elektrického zařízení (smíšený cyklus*) v kWh/100 km: 28,0–24,6 Emise CO₂ (smíšený cyklus*) v G/km: 0
Plátky a elektrické spotřeby pláží a emise CO₂ jako funkce vybavení vybraného vozidla.
Pro vozidlo jsou k dispozici pouze údaje o spotřebě a emisích v souladu se standardem WLTP (a ne NEDC).

¹ Doba dobití baterie se může lišit v závislosti na různých faktorech, jako je teplota okolí, použití jiných konektorů specifických pro zemi a použití funkce předkondicionování (například vzdálená klimatizace vozidla nebo použití trasy E-Tron kalkulačka). Při používání domácích zásuvek je nabíjecí síla omezena systémem nabíjení E-Tron.

Audi Q8 E-Tron: Spotřeba elektřiny (smíšený cyklus*) v KWH/100 km: 24,4–20,1 Emise CO₂ (smíšený cyklus*) v g/km: 0
Plátky a elektrické spotřeby pláží a emise CO₂ jako funkce vybavení vybraného vozidla.
Pro vozidlo jsou k dispozici pouze údaje o spotřebě a emisích v souladu se standardem WLTP (a ne NEDC).

Audi Q8 55 E-Tron: Spotřeba elektřiny (smíšený cyklus*) v KWH/100 km: 24,4–20,6 Emise CO₂ (smíšený cyklus*) v G/km: 0
Plátky a elektrické spotřeby pláží a emise CO₂ jako funkce vybavení vybraného vozidla.
Pro vozidlo jsou k dispozici pouze údaje o spotřebě a emisích v souladu se standardem WLTP (a ne NEDC).

Audi Sq8 E-TRON: Spotřeba elektrického zařízení (smíšený cyklus*) v kWh/100 km: 28,0–24,6 Emise CO₂ (smíšený cyklus*) v G/km: 0
Plátky a elektrické spotřeby pláží a emise CO₂ jako funkce vybavení vybraného vozidla.
Pro vozidlo jsou k dispozici pouze údaje o spotřebě a emisích v souladu se standardem WLTP (a ne NEDC).

¹ Doba dobití baterie se může lišit v závislosti na různých faktorech, jako je teplota okolí, použití jiných konektorů specifických pro zemi a použití funkce předkondicionování (například vzdálená klimatizace vozidla nebo použití trasy E-Tron kalkulačka). Při používání domácích zásuvek je nabíjecí síla omezena systémem nabíjení E-Tron.

Zprávy Audi Q8 E-Tron a Q8 Sportback E-Tron, až 600 km autonomie !

Nový e-tron Audi Q8: Zvýšená účinnost a autonomie, rafinovaný design

S Audi E-Tron vstoupil prémiový výrobce do éry elektromobility v roce 2018 a označil začátek elektrické budoucnosti pro čtyři prsteny. Od té doby model navázal odkazy v segmentu luxusního elektrického SUV. Nový e-tron Audi Q8 je nyní založen na úspěchu tohoto elektrického průkopníka. Vysoce -konečný elektrický SUV a crossover svádí koncept optimalizovaného pohonu, jejich vylepšenou aerodynamikou, jejich vyšší nabíjecí výkon, kapacita baterie a také zvýšenou autonomií, až 582 kilometrů ve verzi SUV (podle WLTP (podle WLTP (podle WLTP (podle WLTP Standard) a až 600 kilometrů ve verzi Sportback (podle standardu WLTP). Významné změny, zejména v přední části vozidla, dávají nové vlajkové lodi SUV osvěžující vzhled.

Od spuštění Audi E-Tron asi před čtyřmi lety a prodejem 150 000 jednotek sleduje Audi elektrický plán v systematickém materiálu. Jeho elektrické portfolio nyní obsahuje osm modelů. Do roku 2026 bude mít více než dvacet. V té době bude Audi prodávat pouze plně elektrické modely na světovém trhu. „S naší obchodní strategií„ Vorsprung 2030 “jsme určili pevné datum pro náš stažení z trhu s spalovacími motory a jasně jsme se rozhodli, že Audi bude do 11 let zcela elektrickou značkou,“ řekl Markus Duesmann, Fleshman of the Board of Správa Audi AG. „Nový e-tron Audi Q8, se zlepšenou účinností a autonomií a jeho rafinovaným designem, je dalším důležitým prvkem našeho elektrického portfolia určeného k nadšení lidí k elektromobilitě s emocionálními modely přizpůsobený každodennímu použití. Oliver Hoffmann, člen představenstva pro technický rozvoj Audi, se také zaměřil na výhody pro zákazníka posíleného těmito zdokonalením. „V novém E-Tron Q8 jsme byli schopni výrazně zvýšit kapacitu i zatížení baterie i zatížení. To nám umožnilo dosáhnout optimální rovnováhy mezi hustotou energie a zatížením, kromě zvyšování účinnosti, “řekl Hoffmann. „Kromě toho jsme se zlepšili ve všech verzích motorů Q8 E -Tron, progresivním směru a kontrolním systémům podvozku – a proto vlastnosti dynamického řízení, které jsou typické pro Audi. »»

Nová tvář, nové jméno, nová obchodní identita

Volaním tohoto modelu Q8 Audi jasně tvrdí, že e-tron Audi Q8 je modelem bodů mezi elektrickými SUV a crossovery. E-Tron a Q8 Sportback E-Tron AUDI Q8 jsou okamžitě identifikovatelné jako plně elektrické modely, od prvního pohledu. A to, díky novým předním a zadním návrhům, které systematicky posouvají jazyk elektrického designu Audi. Jako prestižní model SUV Audi Audi Electric SUV inauguruje novou identitu společnosti s dvourozměrným designem čtyř prstenů venku. Nápis modelu s logem Audi na částku B je také nové.

Maximální prostor a pohodlí

S délkou 4,915 metrů, šířka 1,937 metrů a výškou 1 619 metrů pro Sportback a 1,633 metrů pro SUV, E-Tron Q8 nabízí maximální prostor a pohodlí. E-Tron SQ8 E-Tron a SQ8 Sportback E-Tron jsou každý nižší po dvou milimetrech a 39 milimetrů široký. Jejich rozvor 2 928 metrů vám také umožňuje těžit z velkého prostoru nohou v zadních sedadlech. Nabízejí velkorysý nakládací objem, 569 litrů pro SUV a 528 litrů pro Sportback. 62 litrů je k dispozici také v přední části úložiště, slavné „ovoce“.

Tři motorizační varianty

Pro tyto dvě varianty těla lze vybrat tři motorizační verze s elektrickým pohonem všech kol. Se svými dvěma motory, základní modely EDI Q8 50 E-TRON (spotřeba elektřiny kombinovaná v KWH/100 km: 24,0-20,1 (WLTP);2 Kombinované v G/KM: 0) a Audi Q8 50 E-Tron (elektrická spotřeba kombinovaná v KWH/100 km: 23,7-19,5 (WLTP);2 Kombinované v G/km: 0) generujte 250 kW v režimu Boost a točivý moment 664 nm a rozsah až 491 km (SUV) a až 505 km (Sportback), v souladu s cyklem WLTP.

Se svými dvěma motory EDI Q8 55 E-TRON (spotřeba elektřiny kombinovaná v KWH/100 km: 24,4-20,6 (WLTP);2 Kombinované v G/KM: 0) a Audi Q8 55 E-Tron (elektrická spotřeba kombinovaná v KWH/100 km: 24,1-19,9 (WLTP);2 Kombinované v G/km: 0) Vytvářejte 300 kW v režimu Boost a točivý moment 664 nm. Podle cyklu WLTP je jejich autonomie 582 km pro SUV a 600 km pro Sportback. Jejich maximální rychlost, jakož i rychlost E-tronu Q8 50 (spotřeba elektrického řízení kombinovaná v KWH/100 km: 24,0-20,1 (WLTP);2 Kombinované v G/km: 0), je omezena na 200 km/h.

High-end Audi Sq8 E-Tron (elektrická spotřeba kombinovaná v KWH/100 km: 28,0-24,6 (WLTP); CO emise2 Kombinované v G/km: 0) a Audi Sq8 Sportback E-Tron (spotřeba elektřiny kombinovaná v KWH/100 km: 27,0-23,5 (WLTP);2 Kombinované v G/km: 0) jsou poháněny třemi motory. Jejich pokročilá síla činí 370 kW a jejich točivý moment při 973 nm.

Autonomie modelů S je 494 km pro SUV a až 513 km pro Sportback. Jejich nejvyšší rychlost je omezena na 210 km/h.

Největší kapacita baterie a lepší nabíjení

Lze vybrat dvě velikosti baterií. E-tronská baterie Q8 50 má úložnou kapacitu 89 kWh sítí (95 kWh Gross), zatímco výkonnější verze E-Tron Q8 55 a E-Tron SQ8 mají úložnou kapacitu 106 kWh sítí (114 kWh Gross ). Díky úpravě systému správy baterií se kapacita baterie využita zákazníky také zvýšila. Na stanici s vysokým výkonem dosáhne e-tron Audi Q8 50 maximální sílu zatížení 150 kW. S E-Tron a E-tronem Q8 55 se maximální nabíjecí síla zvyšuje na 170 kW. Velká baterie se může dobít z 10 na 80 % během zastávky přibližně 31 minut. Za ideálních podmínek to odpovídá autonomii 420 kilometrů (podle standardu WLTP). Na nabíjecí stanici střídavým proudem nebo prostřednictvím terminálu zdi se Audi Q8 E-Tron dobíje až do 11 kW. Audi nabízí volitelné střídavé napájení až do 22 kW.

V ideálních podmínkách může být e-tron Audi Q8 50 zcela dobil asi za devět hodin a patnáct minut (22 kW: asi čtyři hodiny a 45 minut) pomocí střídavého proudu. Čísla pro velkou baterii jsou přibližně 11 hodin a 30 minut až 11 kW a od šesti do 22 kW. E-tron Audi Q8 je standardně vybaven funkcí Plug & Charge. V kompatibilních nabíjecích stanicích samotné vozidlo požaduje zahájení dobití po vložení kabelu a aktivuje nabíjecí stanici. Fakturace dochází automaticky. Nová nabíjecí služba nabíjení Audi, jejíž spuštění je naplánováno na 2023 a která v budoucnu nahradí stávající službu nabíjecí služby E-Tron, umožní pohodlný přístup k přibližně 400 000 veřejným doplňováním v Evropě. Plánovač tras E-Tron poskytuje efektivní podporu při hledání nabíjecích bodů podél vaší trasy.

Motor revidované zadní nápravy a elektrická vektorizace točivého momentu pro lepší dynamiku

Pro nový e-tron Audi Q8 byl upraven koncept asynchronního motoru na zadní nápravě. Místo 12 cívek generujících elektromagnetické pole je nyní 14. Motor proto generuje výkonnější magnetické pole s podobným elektrickým příjmem, což umožňuje získat větší točivý moment. Pokud to není nutné, elektrický motor potřebuje méně energie k vytvoření točivého momentu. To snižuje spotřebu a zvyšuje autonomii. S modely s řadou e-tronů Audi poprvé použila design tří motorů jako součást rozsáhlé produkce. Tento koncept byl vylepšen pro nový e-tron SQ8 (spotřeba elektrického množství kombinovaná v KWH/100 km: 28,0-24,6 (WLTP);2 Kombinované v G/KM: 0). Elektrický motor 124 kW pracuje na přední nápravě. Na zadní nápravě dva elektrické motory s výkonem 98 kW každý krmí zadní kola samostatně. To poskytuje zvýšení energie až do 370 kW. Točivý moment motoru může být distribuován na dvou zadních elektrických motorech, mezi oběma koly, za zlomek sekundy.

Rovnováha mezi pohodlí a sportovností

Nový e-tron Audi Q8 je standardně vybaven zavěšením s pneumatickými pružinami s kontrolovaným absorpcí šoků. Výška těla může být změněna celkem 76 milimetrů, v závislosti na jízdní situaci. Pro optimalizaci postranní dynamiky vozidla byla nastavení jeho pneumatických pružin upravena. Kromě toho jeho elektronická kontrola stability (ESC) umožní budoucnosti ještě větší manipulaci, zejména v těsných zatáčkách. E-Tron Audi Q8 se k nim přibližuje s výrazně zvýšenou obratností díky revidovanému progresivnímu směru. Systém správy systému řízení byl upraven tak, aby správa reagovala mnohem rychleji, a to i během jemných pohybů řízení. Účinek zprávy o přímém řízení je podporován přísnějšími fázemi odpružení na přední nápravě. Pohyby řízení jsou tedy přenášeny na kola přímo a je také zlepšena návrat informací o reakcích řízení. Všechny kontrolní systémy podvozku byly upraveny, ale zůstávají vyvážené a dokonale poskytovány – věrné Audi DNA.

Aerodynamika se stále zlepšila

S e-tronem Audi Q8 bylo téma aerodynamiky absolutní prioritou. To mělo za následek snížení koeficientu tažení z 0,26 na 0,24 (CX) pro E-tron Q8 Sportback a 0,28 až 0,27 (CX) pro Q8 E-Tron. Spoilery kol namontované na zásobách těla umožňují odklonění proudu vzduchu kolem kol. Spoilery na přední nápravě byly zvětšeny a e-tron Audi Q8 Sportback má nyní spoilery na zadních kolech. Na e-tronu SQ8 Sportback jsou spoilery namontovány pouze na zadní nápravě. V oblasti kolem mřížky je to poprvé, kdy model Audi má kromě elektrického uzávěrky systém automobilů, které automaticky uzavírají tok k radiátoru. Tento systém umožňuje dále optimalizovat tok vzduchu v přední části vozu a zabránit nežádoucím ztrátám.

Praktické parkování s dálkovým parkem Assist Plus

V e-tronu Audi Q8 je k dispozici asi 40 systémů pomoci. Až pět radarových senzorů, pět kamer a 12 ultrazvukových senzorů poskytuje informace o životním prostředí, které je poté analyzováno centrální jednotkou pro pomoc. Mezi zprávy Remote Park Assist Plus, který bude k dispozici na objednávce od roku 2023. S jeho pomocí se může Audi Q8 E-Tron proklouznout na nejužších parkovacích místech. Zákazníci mohou ovládat parkovací postup prostřednictvím aplikace Myaudi na jejich chytrých telefonech. Když auto dosáhne své konečné polohy v parkovacím místě, vyjde automaticky, aktivuje parkovací brzdu a zamkne dveře. Abychom opustili parkovací místo, je motor spuštěn pomocí aplikace Myaudi, poté manévrování vozidla natolik, aby umožnil pohodlný vstup.

Digitální matice LED světlomety

E-tron Q8 je volitelně vybaven digitálními maticovými LED světlomety. Při jízdě po dálnici označují orientační světla polohu automobilu na trati a pomáhají řidiči zůstat ve středu v úzkých prostorech. K dispozici jsou také tři další nové funkce: vylepšené informace o dopravě, osvětlení osvětlení semafor s indikátorem řízení a orientační osvětlení na venkovských silnicích.

Luxusní interiér třídy

Panoramatická skleněná střecha přispívá k dojmu lehkosti zevnitř a posiluje pocit prostoru a vzduchové atmosféry kompartmentu spolujezdce. Skleněné prvky se otevírají a zavírají elektricky. Okultující sluneční clony jsou přikázány stejným způsobem. Když je skelná střecha ve dvou částech otevřena, zlepšuje atmosféru kompartmentu spolujezdce díky efektivnímu větrání. Integrovaný deflektor vzduchu také snižuje hluk větru. Jako alternativu ke standardní automatické klimatizaci nabízí Audi také automatickou klimatizaci Quadri-Zone a vzduch s kvalitním balíčkem. Větrání na třech úrovních zajišťuje pohodlí sedadel, i když jsou vnější teploty vysoké. Je k dispozici pro sériová sedadla, jejichž kůže je jemně perforovaná. Sedadla s více úpravami jednotlivých sedadel představují silný bod možností interiéru. Kromě pneumatického nastavení sedadla a opěradla je lze také objednat pomocí masážní funkce. Nábytek má volitelné dekorativní vložky v porézních dýhách dřeva, jako je zrnitý popel a Sycom, hliník nebo pro verze sine a linky, struktura uhlíkových vláken. Mezi nové rysy patří světle hnědé ořechové dřevo a odolný technický materiál vyrobený částečně z recyklovaných lahví pro domácí zvířata.

Hmatové obrazovky s vysokým rozlišením a hlasový příkaz

Stejně jako všechny modely vyšší třídy Audi, e-tron Q8 používá systém dotykové odezvy MMI. Jeho dvě velké obrazovky s vysokým rozlišením – horní část s diagonálem s 10,1 palce a spodní část s diagonálním – nahrazení téměř všech přepínačů a konvenčních tlačítek. Kromě použití dvou dotykových obrazovek lze mnoho funkcí aktivovat pomocí přirozeného hlasového ovládání. Digitální displej a koncept kontroly edi-tronu Audi Q8 je dokončen virtuálním kokpitem Audi jako standard s rozlišením plného HD. Specifická grafika představuje všechny důležité aspekty elektrické jízdy, od výkonu nabíjení po autonomii. Na vyžádání lze přidat displej hlavy. Na belgickém trhu bude e-tron Audi Q8 vybaven standardem systému MMI Navigation Plus System. Jeho mediální centrum podporuje standard přenosu dat LTE Advanced High -Speed ​​a má integrovaný WiFi hotspot pro mobilní zařízení pro cestující. Navigační systém inteligentně doporučuje destinace podle dříve cestovaných tras. Kromě toho zahrnuje navigace Audi Connect a balíček infotainmentu služby.

Materiály z recyklačního procesu

E-tron Audi Q8 bude certifikován v čistém uhlíku 1 pro zákazníky v Evropě a Spojených státech. Audi také používá recyklované materiály pro určité komponenty Audi Q8 E-Tron. Tyto materiály, ošetřené procesem recyklace, snižují množství použitých zdrojů a zajišťují uzavřenou, efektivní a odolnou smyčku materiálu. V interiéru Edi Q8 E-Tron používá Audi recyklované materiály pro izolaci a polstrování, jakož i pro koberce. Dekorativní vložka nad obrazovkou, nazývaná technologická vrstva, je k dispozici v novém technickém materiálu antracitu, který je částečně složen z recyklovaných lahví pro domácí zvířata. S balením vybavení jsou sportovní sedadla pokryta syntetickou kůží a mikrovláknem Dinamica. Dinamica se skládá ze 45 % polyesterových vláken vyrobených z recyklovaných lahví pro domácí zvířata, použitých textilií a vláknových zbytků.

Na rozdíl od kvality předchozích mikrovládací je výroba Dinamiky také rozpouštědlem – dalším příspěvkem k ochraně životního prostředí.

Kromě toho se poprvé používají určité komponenty související s zabezpečením, které jsou částečně tvořeny směsicí automobilového plastového odpadu zpracované. V rámci projektu Plasticloop pracoval Audi s výrobcem Plastics Lyondellbasell na vytvoření procesu, ve kterém bude chemická recyklace poprvé použita k opětovnému použití smíšeného automobilového plastového odpadu při sérii produkce Audi Q8 E-Tron. V tomto procesu, implementované společně s Lyondellbasell, jsou plastové součásti vozidel zákazníků, kteří již nelze opravit. Tento pyrolýzní olej se pak používá jako surovina při výrobě nových plastových materiálů podle přístupu 2 Assessment 2 .

Audi Brusel

Začátek nové ERA ERA začal na konci roku 2018 se shromážděním prvního audi e-tronu v produkčním závodě Audi Brussels, plně zrekonstruovaný a neutrální v CO2. Vysoko-napěťové baterie Audi E-Tron jsou také vyráběny na webu Audi Brusels. Po zahájení výroby na konci roku 2018 začala produkce Audi E-E-Tron Sportback, varianta SUV Coupe, začátkem roku 2020. Následoval v srpnu 2020 Audi E-Tron S a Audi E-Tron S Sportback, sportovní verze vybavené třemi elektrickými motory.

Všechny varianty nového e-tronu Audi Q8 a Audi Q8 Sportback E-Tron také vytvoří Audi Brussels.

Spuštění na jaře 2023

Spuštění na trhu New Audi Q8 E-Tron a Audi Q8 Sportback E-Tron, který bude k dispozici od poloviny listopadu, je naplánován na konec února 2023 v Belgii. Základní cena Edi Q8 E-Tron v Belgii bude 76 500 EUR DPH za e-tron Audi 50, 88 300 EUR DPH zahrnuto pro Audi 55 E-Tron a 99 700 EUR pro Audi E-Tron S. Doplněk pro variantu Sportback bude 2 000 eur včetně DPH.

1 Audi má v úmyslu čistými emisemi uhlíku situace, kdy po vyčerpání všech ostatních možných opatření pro redukci společnost kompenzuje uhlík vydaný produkty nebo činností emisí Audi a/nebo uhlíku, kterým v současné době nelze v dodavatelském řetězci vyhnout , výroba a recyklace audi vozidel prostřednictvím dobrovolných kompenzačních projektů prováděných po celém světě. V této souvislosti se emise uhlíku generované během fáze používání vozidla, tj. Od okamžiku, kdy je doručen zákazníkovi, se nezohledňují.

2 Plastové pelety používané pro výrobu smyček bezpečnostních pásů (včetně látek a přísad) se skládají z nejméně 70 % pyrolýzního oleje produkovaného jako součást projektu. Tento pyrolýzní olej byl poskytován jako součást procesu výroby plastových pelet. Přiřazení pyrolýzy oleje z odpadu se provádí v rámci přístupu k hromadnému hodnocení s kvalifikovaným převodem kreditu. To znamená, že nezávislá organizace pro externí certifikaci Ecocycle potvrzuje, že členové projektu nahradili množství fosilních zdrojů potřebných pro krytí smyčky bezpečnostního pásu pyrolytickým olejem vyráběným ze směsí plastových materiálů automobilů. Na základě aktuálně plánovaných údajů o výrobě je plánováno poskytnout dostatek pyrolytického oleje ve výše uvedeném poměru pro celou produkci v sérii pásových smyček E-Tron Q8.