Tesla: Android Auto a Apple Carplay jsou nyní k dispozici díky programovacímu inženýrství

Tesla Android je vášnivý projekt, proto byl spíše na původu řemeslného programu než praktického řešení pro širokou veřejnost. Poté to vyžadovalo dvě malinové nano-scorders a mnoho manipulací k provozu. Ale s nejnovějším pokrokem v projektu může OS nyní pracovat na téměř všech vozidlech Tesla vybavených operačním systémem MCU2 nebo novější verzí.

Opravili jsme hlavní problém Tesla Model 3 a Model Y

Prozkoumal jsem odvážnou úpravu na mé Tesla: integrace další obrazovky. Ale tato modifikace opravdu reaguje na malé frustrace, se kterými se setkal se systémem Tesla ? Je snadné instalovat ? Jaké výhody a nevýhody ? Navrhuji, abyste to viděli.

Po výletu více než 40 000 km v Tesla Model 3 a téměř 20 000 km v modelu Y je obtížné obviňovat cokoli v těchto dvou elektrických autech. Pokud bychom se opravdu chtěli dohadovat, mohli bychom zmínit trochu zklamáním oddělení otáčení nebo jejich rozměry, které nejsou vždy přizpůsobeny úzkým uličkám evropských měst nebo parkovacím místem. Ale jako milovníci technologií se můj hlavní blok úrazu shledává jako jeho infotainmentní systém.

Pohon modelu Y (2022)

Pohon modelu 3 (2022)

Tesla’s House Bone je trochu síly těchto aut: všestranná, plná funkcí, neustále aktualizovaná, ale … zavřená. Ano, tento uzavřený ekosystém má co frustrovat. Nemůžeme nainstalovat jiné aplikace, než jsou nabízeny. Trochu jako iPhone v prvních dnech.

Na druhé straně přítomnost jedné centrální obrazovky vyvolává otázky. Ergonomie, pokud si na to uděláme čas, není pro řidiče optimální. Neustále otáčejte očima, abyste konzultovali GPS nebo zkontrolovali, zda je vaše rychlost zdaleka ideální. Zdá se, že model S a x, s jejich obrazovkou před řidičem, pochopili tuto jemnost. Pokud je to model 3 a tam jsou prostrátovány, je to v podstatě otázka nákladů.

Tváří v tvář těmto dvěma frustracemi jsem se trochu odvážil: Integrace obrazovky za mým volantem. Moje požadavky byly jasné: estetický design, jednoduchá instalace a především kompatibilita s Apple CarPlay a Android Auto, přičemž zobrazují základní informace pro řízení.

Ale teď došlo k mnoha výzvám. Trh se nepřihlásí k odběru oficiálních nabídek přizpůsobených tomuto druhu projektů pro Tesla. Dostupná řešení jsou více kutilství než skutečné hotové výrobky. Oficiální záruky navíc zůstávají nejasné vůči těmto změnám. Můj particétor v Tesla mi potvrdil, že tato žádost je výklenek, což ovlivňuje malý třesk majitelů. Vydal však rezervy na záruku, což naznačuje, že taková změna, tak špatně vyrobená, by mohla způsobit určité nepříjemnosti, jako je zvukový bzučení v kabině, pokud jdeme špatně celek.

Takže, první krok, než se pustíte do takového dobrodružství, je zásadní zvážit výhody a nevýhody. Ujistěte se, že rozumíte důsledkům, a to jak z hlediska záruky, tak z hlediska bezpečnosti. Z mé strany jsem se rozhodl políbit geek stranu ve mně a přijmout potenciální rizika.

Moje volba: Řešení Hansshow

Při hledání řešení pro uspokojení mých technologických tužeb mě můj výzkum nasměroval na značku Hansshow, Herec ve vesmíru příslušenství Tesla. Jejich nabídky jsou rozmanité, oscilují mezi čistou extravagancí a nástroji s manifestními službami: obrazovky pro cestující zadní, mušky a dokonce i elektrické střechy.

Nakonec jsem se zaměřil na model dotykové obrazovky 9 -palců a dokonale splňoval moje kritéria. Ten je nejen kompatibilní s Android Auto a Apple CarPlay, ale je také široce zdokumentován komunitou Tesla Aficionados, která výrazně zjednodušila jeho instalaci.

Z technického hlediska nabízí obrazovka Hansshow příjemný vizuální zážitek díky desce IPS LCD, která zobrazuje definici 1920 x 720 pixelů, a tedy usnesení Sítnice, s dobrým světlem. Pod kapotou je čip paže navrhující kosti GNU/Linux s pozoruhodně rychlým časem startéru. Stroj podporován 2 GB RAM a 32 GB úložného prostoru, z hlediska výkonu očekávání.

Ergonomie byla jasně v srdci obav Hansshow při navrhování této obrazovky. S jemnými hranami, obrazovkou se zaoblenými hranami a její aktualizační kapacitou OTA. Rozhraní, bez ozdůbků, je k dispozici ve třech odlišných tématech a poskytuje řidiči všechny potřebné informace: aktuální rychlost, zbývající autonomie, bezpečnostní vzdálenost, upozornění na rychlost a mnoho dalších základních varování pro bezpečné řízení.

Jednou z hlavních sil této obrazovky Hansshow je jeho schopnost pracovat tolik nezávisle a ve spojení s Apple CarPlay nebo Android Auto, a to úplně bez. Tato absence kabelů nejen přispívá k rafinované estetice, ale také zjednodušuje život řidiče. Žádné zbytečné manipulace, všechno je navrženo pro tekutinu a intuitivní použití.

Navzdory bezdrátovému spojení se smartphonem nelze být odsouzen žádnou latence. Ať už pro spuštění obrazovky nebo pro navigaci v rámci jejích různých funkcí, je vše rychle provedeno. A to je přesně to, co hledáme ve vozidle, jako je Tesla Model 3 nebo Y, kde se počítá každá milisekunda (když jste geek).

Další hlavní přizpůsobitelnost aktiv je. Pokud jste například horlivým uživatelem CarPlay, máte možnost využít celou šířku obrazovky pro úplné ponoření. A pokud chcete sledovat své nástroje a zároveň těžit z CarPlay, je k dispozici režim sdílení obrazovky 2/3 pro CarPlay a 1/3 pro nástroje (toto je ten, který jsem si vybral).

Relativně jednoduchý proces instalace

Jedním z aspektů, které mě zpočátku udržely, byla samozřejmě otázka instalace. Pokud, stejně jako já, DIY není vaším silným bodem, dotýkat se vozidla ráže Tesla Model 3 nebo Y může být zaměřeno na svatostní akt. První generace této obrazovky Hansshow, navzdory svým aktivům, představovala hlavní nevýhodu: potřeba připojit se přímo k 12 V baterii automobilu automobilu.

Druhá generace však radikálně změní situaci. Je to tak harmonicky integrováno do modelu 3 a že by si člověk mohl myslet, že ten byl navržen tím, že tato obrazovka má na mysli. Potřebné konektory jsou snadno na pravé straně, takže instalace je mnohem méně zastrašující. Hansshow dokonce poskytuje příslušenství, aby se zabránilo blokování proudu vzduchu ve větrání.

Demontáž centrální konzoly modelu 3 se může zdát děsivé na první pohled. Ale k mému překvapení je realita mnohem měkčí. Komponenty se hodí přirozeně a stačí střílet s určitou pochoutkou, aby je rozebrala. A pro ty, kteří by se stejně jako já měli strach z toho, že nebudou mít adekvátní nástroj, buďte ujištěni: Hansshow přemýšlel o všechno tím, že zahrnuje nezbytný nástroj přímo do krabice.

Kdybychom museli odhadnout dobu instalace, 30 minut by bylo spravedlivé aproximaci. Ačkoli to vyžaduje minimálně obratnost, operace nevyžaduje zvláštní dovednosti.

I když bych vám rád poskytl podrobného průvodce, tento článek chce být spíše zpětnou vazbou než návodem. Ale nebojte se, web je plný zdrojů, které vám pomohou. Důrazně doporučuji, abyste se podívali na mnoho návodů dostupných na YouTube. Bez ohledu na váš mateřský jazyk je to bezpečná sázka, že někdo někde sdílel své know-how, aby usnadnil vaši instalaci.

Velmi intuitivní

Od prvního použití se Hansshow představuje jako zařízení připravené -použití. Stejně jako mnoho technologických pomůcek však důrazně doporučuji provést aktualizaci OTA, jakmile. To zaručuje, nejen optimální zážitek, ale také korekce možných chyb. V mém případě byla aktualizace rychlá a efektivní: díky sdílenému spojení mého iPhone byla operace dokončena za pouhé tři minuty.

Rychlost použití Hansshow se při aktualizaci nezastaví. Ve skutečnosti je spojení CarPlay s iPhone téměř okamžité. Proces je intuitivní: Po spárování zařízení v Bluetooth jednoduše postupujte podle pokynů, které se objevují na obrazovce vašeho iPhone. V několika klíčích je vše připraveno.

Během používání nabízí Hansshow různé možnosti pro zvukový výstup. Ačkoli je vybaven integrovaným reproduktorem, je možné upřednostňovat použití reproduktorů Tesla. V mém případě, po spárování mého iPhone s autem, jsem se rozhodl pro tuto poslední možnost, čímž jsem zaručil optimální ponoření zvuku.

Můžete také kombinovat oba: Udržujte zvukový systém Tesla pro hudbu a máte zvukové pokyny přímo z dotykové obrazovky.

Nějaká nevýhoda, kterou je třeba zdůraznit

Nějaká nevýhoda, kterou však zdůrazňuje. Nejprve těžit z optimálního pohledu na obrazovku, Často je nutné upravit polohu sedadla. To může být pro některé řidiče méně pohodlné. V mém případě, s modelem Y, mě to vedlo k přijetí více „pozici“.

Za druhé, Android Auto má omezení týkající se správy zvukového výstupu. Zatřetí, příslušenství určené k optimalizaci toku vzduchu neznamená zázraky. Ačkoli to usnadňuje lepší cirkulaci vzduchu, částečně brání toku klimatizace.

Konečně, ačkoliv IPS LCD obrazovka je v dobré kvalitě, představuje nesrovnalost, pokud jde o teplotu barev ve srovnání s centrální obrazovkou. Kromě toho jsou úniky světla vnímatelné, zejména v nočním režimu. Má také nižší kontrastní rychlost na centrální obrazovce.

Důležitost aktualizací OTA

Je třeba poznamenat, že aktualizace OTA nejsou jednoduchým luxusem, ale nutností pro zařízení třetích stran, jako je Hansshow. Tesla pravidelně aktualizuje svou kosti a tento neustálý vývoj může někdy způsobit problémy s kompatibilitou. OTA UTA aktualizace Hansshow zajišťuje trvalé přizpůsobení těmto změnám, což zaručuje dlouhověkost.

Proč jsem to udělal ?

Nejprve je nutné pochopit kontext tohoto doplňku. GPS Navigace nabízená Tesla, zdaleka špatná, měla svůj podíl na zklamání. Čelil jsem nesprávných selhání nebo tras, co eroduje důvěru v dlouho. A co víc, integrovaný systém je základní a vynechává klíčové detaily, jako jsou upozornění na nehody nebo zóny řízení rychlosti.

Potom má uzavřená kost Tesla také medaili. Ačkoli stabilní a tekutina, připravuje nás to o celý svět aplikací třetích stran a splňuje specifické potřeby.

Ergonomický aspekt je také bránit. Centrální obrazovka Tesly je samozřejmě velká a jasně viditelná, ale někdy je jen intuitivnější, aby se vaše oči konzultovaly rychlé informace, jako je rychlost nebo pokyny GPS. Přidání obrazovky Hansshow za volantem splňuje tuto potřebu.

Na závěr…

Nemohu příliš trvat na tom, že tento článek není doporučením produktu. Byla to především osobní zkušenost, test k určení životaschopnosti takového doplňku. Hodnocení je celkově pozitivní. Žádné hlavní nevýhody k hlášení.

Jak vidíte, funguje to. A zůstává velmi pokyn jako příslušenství. Je to další pohodlí pro řidiče. Mohl jsem to udělat bez toho a udržet to, co také dělá kouzlo těchto aut: minimalismus.

Kolik to bude stát ?

Náklady na tuto obrazovku Hansshow liší se v závislosti na místě nákupu. Můžete utratit mezi 250 a 330 EUR. Model je kompatibilní model 3 a y, ať už jste vybaveni procesorem Intel nebo AMD.

Na Aliexpress je zařízení obecně levnější, ale buďte opatrní při výběru nejnovější verze. Osobně jsem měl preferenci na Amazonu. Je pravda, že to bylo o něco dražší, ale s jistotou snadného návratu v případě problému nebo nespokojenosti.

Některé odkazy tohoto článku jsou přidruženy. Vysvětlíme zde vše.

Abychom nás sledovali, zveme vás ke stažení naší aplikace pro Android a iOS. Můžete si přečíst naše články, soubory a sledovat naše nejnovější videa na YouTube.

Tesla: Android Auto a Apple Carplay jsou nyní k dispozici díky programovacímu inženýrství

Polský vývojář Michał Gapiński obcházel Teslovu kost pro instalaci Android Auto a Apple Carplay. Její projekt stále vyžaduje instalaci manipulací nepřístupných pro novofyty, je však zjednodušený a projekt nyní podporuje multitouch.

Tento víkend General Motors stáhl Apple Carplay a Android Auto ze svých elektrických vozů v rozhodnutí, které se zdá, že následuje rozhodnutí Tesla. Výrobce skutečně nepodporuje tyto dvě kosti ve svých autech, na rozdíl od Volkswagen, který slibuje aktualizaci svých automobilů vybavených Android Automotive po dobu 15 let. Na rozhraní dvou mobilních operačních systémů jsou však všichni motoristé zvyklí a pro spotřebitele je škoda, že tento standard není transponován ve všech autech. Naštěstí nadšenec programování našel řešení obchvatu.

Díky polskému vývojáři Michał Gapiński můžete na své Tesla spustit Apple Carplay a Android Auto. Před rokem jsme vám řekli, že „Apple CarPlay na Tesla je to možné“. Pouze „možné“, protože systém byl koktán a obtížně instaloval. Nyní program funguje mnohem lépe a nabízí mnoho zajímavých funkcí. Nedávno vývojář přidal péči o multi-dotyk, který otevírá řadu možností, zejména pro hraní her pocházejících z obchodu Play.

Android Auto a AppleCarplay na Tesla přes Raspberry Pi

Tesla Android je vášnivý projekt, proto byl spíše na původu řemeslného programu než praktického řešení pro širokou veřejnost. Poté to vyžadovalo dvě malinové nano-scorders a mnoho manipulací k provozu. Ale s nejnovějším pokrokem v projektu může OS nyní pracovat na téměř všech vozidlech Tesla vybavených operačním systémem MCU2 nebo novější verzí.

Instalace je jednodušší, ale vždy vyžaduje Raspberry Pi 4. Posledně jmenovaný vydává svůj vlastní signál Wi-Fi, ke kterému se Tesla spojuje. Operace Apple CarPlay je o něco složitější než Android Auto, protože také vyžaduje, aby potřeboval dongle carlinkit a LTE router pro Raspberry Pi. Raspberry Pi lze vždy používat offline, ale v tomto případě nebude Tesla již mít připojení k internetu, protože síť Wi-Fi nano-počítače nahrazuje síť poskytnuté autem.

Nový krok v projektu Tesla Android

Projekt nedávno dosáhl důležitého kroku s přepnutím na Android 13 a přidáním nového zvukového motoru a kodéru displeje materiálu. Podporuje také tethering USB pro zařízení Android. To umožňuje zejména Tesla Androidu zobrazovat obsah chráněný DRM a reprodukovat zvuky v bezztrátové kvalitě. 3. dubna Michał Gapiński oznámil, že Tesla Android také podporoval multi-dotyk, což je značné zlepšení ve vztahu k předchozím verzím.

Podpora vícedotyku s až 10 kontaktními body umožňuje interagovat s aplikacemi téměř normálním způsobem. Poprvé mohou uživatelé vytvářet přední a zadní zoom a panoramatické navigační aplikace. Také vám umožňuje hrát více dotykové hry z obchodu Google Play.

Malý stín na desce, projekt Tesla Android stále nemůže používat GPS automobilu přímo a závisí na telefonu, aby jej poskytl. Vývojář chce, aby další verze byly lépe integrovány do vozidla, aby umožnily přístup ke všem aplikacím obchodu Play v závislosti na místě.

�� Používáte novinky Google ? Přidejte tomův průvodce k novinám Google, aby nezmeškal žádné důležité zprávy z našeho webu.