টয়োটা অবিশ্বাস্য স্বায়ত্তশাসন সহ একটি “শক্ত” ব্যাটারি আবিষ্কার করে

লাস, ২০২২ সালের এপ্রিল মাসে, তাদের মধ্যে দু’জন প্যারিসে আগুন ধরেছিল, একই সিরিজের ১৪৮ টি যানবাহনের বাইরে চলে গেছে. “সর্বাধিক সম্ভবত কারণটি কোনও ডিজাইনের সমস্যার সাথে যুক্ত নয়, তবে নিরোধকের একটি দুর্বল অবস্থানের সাথে যা নির্দিষ্ট নির্দিষ্ট শর্তে একটি শর্ট সার্কিট তৈরি করতে পারে. সেই থেকে আমরা এই ঘটনাগুলি থেকে প্রচুর শিখেছি এবং প্রক্রিয়াটির সমালোচনামূলক ক্ষমতাগুলি সুরক্ষিত হয়েছে “, ব্লু সলিউশনসের মহাপরিচালক, রিচার্ড বোভেরেট ব্যাখ্যা করেছেন.

“সলিড” ব্যাটারি, বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য নতুন প্রযুক্তিগত বাজি

সো -কলড সলিড ব্যাটারিগুলি প্রোলোগিয়াম, ভক্সওয়াগেন বা টয়োটাতে প্রচুর বিনিয়োগের সাথে সংবাদ তৈরি করে. তাদের প্রতিশ্রুতিগুলি প্রলুব্ধকর এবং 2030 সালের মধ্যে 20 % জমে থাকা এই ধরণের হওয়া উচিত.

বিজ্ঞাপন, আপনার সামগ্রী নীচে অবিরত আছে

লিথিয়াম-আয়নের চেয়ে আরও দক্ষ, কম দূষণকারী এবং নিরাপদ হিসাবে উপস্থাপিত, বৈদ্যুতিন গাড়িগুলির জন্য শক্ত ব্যাটারি বিনিয়োগের ক্ষেত্রে কোটি কোটি ইউরো বিষয়. এই দশকের শেষের আগে শিল্প উত্পাদন চালু করা অবতীর্ণ উদ্দেশ্য. ফ্রান্সে, এই প্রযুক্তিটি গ্রহণকারী একটি কারখানা আজ পড়াশোনা করবে.

তাইওয়ানীয় সংস্থা প্রোলোগিয়াম 2030 সালের মধ্যে ডানকির্কের একটি শক্ত ইলেক্ট্রোলাইট ব্যাটারি প্লান্টে 5.2 বিলিয়ন ইউরো বিনিয়োগের পরিকল্পনা করেছে. যখন এই নতুন সংগ্রহকারীদের উত্পাদন সম্পূর্ণরূপে নিয়ন্ত্রিত হয় না তখন একটি আসল বাজি. এই প্রযুক্তিটি প্রকৃতপক্ষে পরীক্ষাগারে বৈধ হয়েছে, তবে বড় আকারে নয়, এএফপিতে কলিজ ডি ফ্রান্সের অধ্যাপক জিন-মেরি তারাককন ব্যাখ্যা করেছেন.

প্রোলজিয়ামের জন্য, উত্পাদন 2026 এর শেষে শুরু হতে পারে. ভক্সওয়াগেন 2025 সালে নিজস্ব উত্পাদন করার জন্য কোয়ান্টাম স্পেসের মাধ্যমে এই প্রযুক্তিতেও বিনিয়োগ করেছিলেন এবং টয়োটা একই ক্যালেন্ডারে লক্ষ্য করে. “শিল্প স্কেলে রূপান্তর দশকের শেষের আগে করা হবে না, এমনকি 2035 সালের মধ্যেও, প্রত্যাশিত এম. তারাসকন. প্রধান লকগুলি সলিড ইলেক্ট্রোলাইটের সাথে সমাবেশ এবং ইন্টারফেসের সময় চাপ নিয়ন্ত্রণ করছে.» অন্য কথায়, উত্পাদনকারীদের পক্ষে উত্পাদন চলাকালীন খুব উচ্চ চাপ না দিয়ে একটি শক্ত উপাদানের মাধ্যমে বৈদ্যুতিক প্রবাহটি পাস করা কঠিন, শিল্প পর্যায়ে একটি কঠিন শিল্প.

এই নতুন ইলেক্ট্রোলাইট ব্যাটারিগুলি অ্যানোড (টার্মিনাল প্লাস) এবং ক্যাথোড (মাইনাস টার্মিনাল) এর মধ্যে একটি হার্ড ড্রাইভার, এবং তরল নয়, তরল নয়, কারেন্টটি পরিবহন করার প্রতিশ্রুতি দেয়. তত্ত্ব অনুসারে, আমরা আগুনের ঝুঁকির মুখে নিরাপদে অর্জন করি, তবে তরল ইলেক্ট্রোলাইট (লিথিয়াম-আয়ন) সহ বর্তমান ব্যাটারির তুলনায় ভলিউম, লোড এবং শক্তি ঘনত্বের গতিও. এনজিও পরিবহন ও পরিবেশ অনুসারে তারা কার্বন পদচিহ্নের 24 থেকে 39 % হ্রাসও করবে (টিএন্ডই).

বিজ্ঞাপন, আপনার সামগ্রী নীচে অবিরত আছে

এই পরিবেশগত লাভ কেবল উত্পন্ন হতে পারে যে “শক্তিশালী আইন ধাতব নিষ্কাশন পদ্ধতি তদারকি”, এএফপি সহ টি অ্যান্ড ই সাপ্লাই চেইন, সিসিলিয়া ম্যাটিয়া, এর ক্ষেত্রে ব্যাটারির জন্য দায়ী ব্যক্তিকে টেম্পার করে.

একটি প্রতিক্রিয়া

এই অসংখ্য সুবিধাগুলি তাত্ত্বিক এবং কেবল নীল সলিউশন (বোলোরি গ্রুপ) এর সাথে যাচাইযোগ্য, যা বিশ্বের দৃ bat ় ব্যাটারি বাজারজাত করার একমাত্র সংস্থা. 25 বছরে, তিনি ব্লুয়েকার (ওল্ড অটোলিব ’) এবং ব্লুবাস সজ্জিত করতে পেরেছেন, কোচরা উল্লেখযোগ্যভাবে আরএটিপি দ্বারা পরিচালিত.

লাস, ২০২২ সালের এপ্রিল মাসে, তাদের মধ্যে দু’জন প্যারিসে আগুন ধরেছিল, একই সিরিজের ১৪৮ টি যানবাহনের বাইরে চলে গেছে. “সর্বাধিক সম্ভবত কারণটি কোনও ডিজাইনের সমস্যার সাথে যুক্ত নয়, তবে নিরোধকের একটি দুর্বল অবস্থানের সাথে যা নির্দিষ্ট নির্দিষ্ট শর্তে একটি শর্ট সার্কিট তৈরি করতে পারে. সেই থেকে আমরা এই ঘটনাগুলি থেকে প্রচুর শিখেছি এবং প্রক্রিয়াটির সমালোচনামূলক ক্ষমতাগুলি সুরক্ষিত হয়েছে “, ব্লু সলিউশনসের মহাপরিচালক, রিচার্ড বোভেরেট ব্যাখ্যা করেছেন.

আরেকটি অপূর্ণতা, নীল সলিউশন ব্যাটারিগুলি কেবল 60 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডে কাজ করেছিল, যা গাড়িটি ব্যবহার না করার সময় সর্বদা সংযুক্ত রেখে দেওয়া দরকার, অন্যথায় এর ব্যাটারিটি আনলোড করা হয়েছিল. “পলিমারের সলিড ইলেক্ট্রোলাইট গঠনের সম্পূর্ণ নতুন সূত্রের জন্য ধন্যবাদ, চতুর্থ প্রজন্ম ঘরের তাপমাত্রায় কাজ করে”, এএফপিতে রিচার্ড বাউভারেট নির্দিষ্ট করে.

২০২২ সালের শেষে তিন বছরেরও বেশি সময় ধরে ১৪৫ মিলিয়ন ইউরোর বিনিয়োগের সাথে, ব্লু সলিউশন ২০২৮ সালের মধ্যে এই নতুন সূত্রটির শিল্প উত্পাদন নিশ্চিত করতে চায়. এর অংশ হিসাবে, প্রোলোগিয়াম অনুমান করে যে এর ব্যাটারিগুলি এই প্রিহিটিং সমস্যা দ্বারা প্রভাবিত হবে না, কারণ এটি সিলিকন দিয়ে গঠিত. একটি সমাধান “হাইব্রিড লিথিয়াম-আয়ন এবং সুবিধার দিক থেকে সমস্ত শক্তের মধ্যে অর্ধেক অবস্থিত”, জিন-মেরি তারাসকন ব্যাখ্যা করেছেন.

বিজ্ঞাপন, আপনার সামগ্রী নীচে অবিরত আছে

গুগল নিউজে সমস্ত ডিজিটাল সংবাদ অনুসরণ করুন

টয়োটা অবিশ্বাস্য স্বায়ত্তশাসন সহ একটি “শক্ত” ব্যাটারি আবিষ্কার করে

জাপানি ব্র্যান্ড টয়োটা সবেমাত্র একটি আকারের উদ্ভাবন করেছে. এই শক্ত ব্যাটারি দিয়ে স্বায়ত্তশাসনটি কেবল দ্বিগুণ হয়.

বৈদ্যুতিন গাড়ি কেনার সবচেয়ে বড় বাধা আজও পরবর্তীকালের স্বায়ত্তশাসনের উপর ভিত্তি করে. নির্মাতারা এটি কারও চেয়ে ভাল জানেন, তাদের অবশ্যই সাধারণ জনগণকে প্ররোচিত করার জন্য একক চার্জে কয়েকশ কিলোমিটার ভ্রমণ করতে সক্ষম যানবাহন সরবরাহ করতে হবে.

বৈদ্যুতিক গাড়ির স্বায়ত্তশাসন উন্নত করার জন্য, নির্মাতারা তিনটি কারণেই খেলতে পারেন. প্রথমটি ইঞ্জিন ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে. পরেরটি যত কম হবে তত বেশি স্বায়ত্তশাসন হবে. ব্র্যান্ডগুলি তাদের গাড়িগুলির অঙ্কনগুলি যতটা সম্ভব এয়ারোডাইনামিক করে তুলতেও পর্যালোচনা করতে পারে.

অবশেষে, পরবর্তীটির ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য ব্যাটারিতে কাজ করা সম্ভব. টয়োটা সবেমাত্র এটিই করেছে. জাপানি ব্র্যান্ড সবেমাত্র তার ইতিহাসে প্রথম “কঠিন” ব্যাটারি উপস্থাপন করেছে. বৈদ্যুতিন গাড়িগুলিতে আজ ব্যবহৃত প্রচলিত ব্যাটারির বিপরীতে, এই মডেলটি তরল ইলেক্ট্রোলাইজগুলি ব্যবহার করে না, তবে এই পরবর্তী “সলিডস” এর একটি বৈকল্পিক.

ব্যাটারির নকশায় এই পরিবর্তনের সাথে, টয়োটা ঘোষণা করেছে যে তিনি একক লোডে 1200 কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসন বারের বেশি হতে পারেন. তবে এই নতুন প্রযুক্তির সুবিধাগুলি সেখানে থামবে না. প্রকৃতপক্ষে জাপানি নির্মাতারা কেবল 10 মিনিটের মধ্যে গাড়ির রিচার্জিংয়ের একটি বড় অংশ (10 % থেকে 80 %) সম্পাদন করতে সক্ষম হওয়ার ব্যাখ্যা দেয়.

একটি উচ্চ -ঝুঁকিপূর্ণ ব্যাটারি ?

তবে শক্ত ব্যাটারির জগতে সবকিছু গোলাপী নয়. যদি তারা তাদের তরল অংশগুলির চেয়ে হালকা এবং আরও কমপ্যাক্ট হয় তবে তারা আরও অনেক অস্থির. রিচার্জিংয়ের সময় লিথিয়াম আয়নগুলির চলাচল ব্যাটারির প্রসারণের কারণ হতে পারে. আকার পরিবর্তনগুলি যা দ্রুত ব্যাটারি রসায়নকে পরিবর্তন করবে এবং এর সর্বোত্তম জীবনকালকে যথেষ্ট পরিমাণে হ্রাস করবে.

টয়োটা এই সমস্যাটি সম্পর্কে ভালভাবেই অবগত। এই নতুন ব্যাটারিটি বিকাশের দায়িত্বে থাকা দলগুলি এই বড় উদ্বেগের আশেপাশে নতুন অ্যালোগুলি সন্ধান করার চেষ্টা করেছে. প্রস্তুতকারক উপস্থাপনা সংবাদ সম্মেলনের সময় তার সমস্ত গোপনীয়তা প্রকাশ করেনি, তবে ব্র্যান্ডটি নিশ্চিত করে যে ব্যাটারিটি স্থিতিশীল রয়েছে.

পরের বছর বাজারে আগমনের জন্য 2027 সালে ভর উত্পাদন শুরু হওয়া উচিত. টয়োটা আশা করে যে ব্যাটারি স্তরে প্রযুক্তির এই পরিবর্তনটি গাড়ির ক্রয়ের মূল্যে উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলতে পারে. ফার্মটি নিশ্চিত করে যে একটি শক্ত ব্যাটারি একটি “ক্লাসিক” মডেল অর্ধেক ব্যয় করে.

গুগল ম্যাপস: এই বৈশিষ্ট্যটি অ্যান্ড্রয়েড অটো অনুসরণকারীদের আনন্দিত করে

ফিয়াট টপোলিনোর একটি অনন্য বিকল্প রয়েছে … একটি ঝরনা

10 মন্তব্য

ওয়ান্ডাপানেল 6 জুলাই, 2023 এ 17:51 এ

অবিশ্বাস্য অবশেষে এমন কেউ যিনি আসল সমস্যাটিকে কিলোমিটারের সংখ্যা এবং দাম আপনাকে টয়োটাকে ধন্যবাদ জানায়. বৈদ্যুতিক আউটলেট সহ কোনও ভূগর্ভস্থ পার্কিং নেই এমন একটি অ্যাপার্টমেন্ট রয়েছে এমন লোকদের সমস্যার সমাধান করার চেয়ে এটি আরও বেশি রয়ে গেছে. আমি মনে করি সেরা সমাধানটি 5 মিনিটের মধ্যে ব্যাটারির 100% এ রিচার্জ করতে সক্ষম হয়েছে যা পেট্রোল পূর্ণ ভরাট হবে. এবং তাই পেট্রোল স্টেশনগুলির পরিবর্তে বৈদ্যুতিক পোস্ট রয়েছে.

পল সাকোক 6 জুলাই, 2023 এ 22:09 এ

টয়োটা মোটরগাড়ি বিশ্বের সবচেয়ে উদ্ভাবনী এবং সর্বদা পেট্রোল, হাইব্রিড, হাইড্রোজেন এবং বৈদ্যুতিন গাড়ি তৈরি করে .

ডিসেনটিম জুলাই 7, 2023 এ 8:54 এ

সেই টয়োটা হাইব্রিড যানবাহনের বর্তমান সমস্যা সমাধান করতে শুরু করেছে যার ব্যাটারিগুলি এখানে পুনর্মিলনে 60 কিলোমিটার কিলোমিটার থেকে মাছিদের মতো পড়ে.

জিন 7 জুলাই, 2023 সকাল 16:00 এ

যারা এমডি 10 -তে চার্জের প্রতিশ্রুতি দেয় তারা থার্মোডাইনামিক্সের আইনগুলি ভুলে যায় বলে মনে হয়. স্বতঃস্ফূর্ত জ্বলন ট্রিগার ছাড়া অসম্ভব.
বর্তমান ব্যাটারির সক্ষমতা/স্বায়ত্তশাসনের সাথে, 1200 কিলোমিটার একটি পরিসীমা ~ 200kWh এর ব্যাটারির সাথে মিলে যায়.
10 থেকে 80% 10 মিনিটে স্থানান্তরিত 140kWh শক্তি এর সাথে মিলে যায়.
“তরল” বা “সলিড”, এত অল্প সময়ে এত শক্তি রূপান্তর করতে রাসায়নিক বিক্রিয়াগুলির জন্য তাপের বিশাল তাপের প্রয়োজন.
@ওয়ান্ডাপানেল
আপনি 5 মিনিটে আপনার সম্পূর্ণ লোডটি ভুলে যেতে পারেন �� সাধারণভাবে, ব্যাটারিগুলি, প্রযুক্তিটি কখনই পেট্রোলের কল্পিত শক্তি ঘনত্বের সাথে প্রতিযোগিতা করতে সক্ষম হবে না. 70L (50 কেজি) পূর্ণ একটি আপনাকে 1000km এর একটি স্বায়ত্তশাসন দেয়, যখন 700-1000 কেজি সহ আপনার সবেমাত্র 600 কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসন রয়েছে.
এবং পরিবারের সাথে ছুটিতে যাওয়ার জন্য বিশাল স্বায়ত্তশাসনের প্রতিশ্রুতি দিয়ে খুব সুন্দর, তবে আপনি যদি (বিশাল) ট্রাঙ্কে কিছু রাখতে পারেন তবে এটিই.
টেসলা মডেল 3 এর পে -লোড 335 কেজি (বড় ব্যাটারি/স্বায়ত্তশাসন) এবং 486 কেজি (ছোট ব্যাটারি/স্বায়ত্তশাসন) এর মধ্যে পরিবর্তিত হয়.
আমি আপনাকে 5 টি পরিবারের জন্য গণনা করতে দিয়েছি যে তারা টায়ারগুলি যাওয়ার আগে তারা কতটা ট্রাঙ্কটি লোড করতে পারে …

উইলিয়াম 7 জুলাই, 2023 এ 18:11 এ

জিন্স@
এবং? আপনি বিশাল দরকারী লোড সহ প্রচুর সেডান জানেন? মডেল 3 এ, খুব কাছাকাছি রয়েছে, একটি বিএমডাব্লু এক্স 3 এর পেডলোড…..আমি একটি এক্স 3 এস জেডএন অভিযোগের মালিকদের দেখতে পাচ্ছি না

গিলস প্রোভেনাল 8 জুলাই, 2023 এ 0:42 এ

হাইড্রো কিউবেক কয়েক বছর আগে বর্তমানে উত্পাদিত তুলনায় কয়েক বছর আগে অনেক হালকা শুকনো ব্যাটারি তৈরি করেছে; যার ঠান্ডা একটি কিমি দিয়ে কোনও প্রভাব ফেলবে না. 1000 এরও বেশি . হাইড্রো কিউসি কী আশা করে. এই বিখ্যাত ব্যাটারিটি কুইবেকে রাখতে ? ইঞ্জিন-হুইল পেটেন্ট দিয়ে তারা কী করেছে তা কি তারা পুনরাবৃত্তি করতে চায়; চিনাবাদামের জন্য এটি বিক্রি করুন.

গিলস প্রোভেনাল জুলাই 8, 2023 এ 2:24 এ
ক্রিমো 8 জুলাই, 2023 এ 14:48 এ

গাড়ি নির্বাচিত.. সি চিমেরা … কল্পনা করুন যে 10 টি গাড়ি ইলেক্ট্রন ড্যাবস দিয়ে একটি স্টেশন ভরাট করছে … এটি একটি বিদ্যুৎ কেন্দ্র লাগবে … কী শীতলকরণ দিয়ে পরিচালনা করতে কয়েক মিলিয়ন এমপি … কী একটি কেবল বিভাগ ..
সুপারকন্ডাক্টিভিটি ছাড়াই বৈদ্যুতিন খেলনাগুলির জন্য সংরক্ষিত থাকবে ..

জিন ক্লড লেভেস্ক 1 আগস্ট, 2023 এ 21:43 এ

সাবাশ. আপনার জীবন মানের মানের অগ্রগতি, পরিবর্তন এবং উন্নতি সম্পর্কে সন্দেহ করা উচিত নয়. এটা অনিবার্য. আমরা সাক্ষী.

ফ্রাঙ্ক 13 সেপ্টেম্বর, 2023 এ 1:33 এ

@জিন খুব খারাপ জীবাশ্ম জ্বালানীর শক্তির ঘনত্বগুলি 11% (এবং 40% “সর্বোত্তম অবস্থায়” নয়) এর গড় ফলন সহ ইঞ্জিনগুলিতে ধোঁয়ায় উঠে যায়, তবে, ন্যাকএল বাজার পরের বছর আরও ভাল একটি সম্পত্তি সহ ব্যাটারিগুলির বছরটি আরও ভাল শক্তি ঘনত্ব (প্রতি কিলো 500W এর কাছাকাছি, এবং গ্রাফের ব্যাটারিগুলিতে অগ্রগতি খুব আকর্ষণীয়)

তিনটি ব্যাটারি প্রযুক্তি যা আমাদের ভবিষ্যতে বিপ্লব করতে পারে

বিশ্বের আরও শক্তি প্রয়োজন, পছন্দসই পরিষ্কার এবং পুনর্নবীকরণযোগ্য. আপাতত, আমাদের শক্তি সঞ্চয়স্থান কৌশলগুলি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির উপর নির্ভরশীল, যা এই প্রযুক্তির কাটিয়া প্রান্তে রয়েছে. তবে আগত বছরগুলিতে কী উদ্ভাবনগুলি প্রবাহিত হচ্ছে ?

আসুন ব্যাটারি বেসিকগুলি দিয়ে শুরু করা যাক. একটি ব্যাটারির এক বা একাধিক উপাদান রয়েছে, প্রতিটি ইতিবাচক ইলেক্ট্রোড (ক্যাথোড), একটি নেতিবাচক ইলেক্ট্রোড (অ্যানোড), একটি বিভাজক এবং একটি ইলেক্ট্রোলাইট সহ. এই উপাদানগুলির জন্য রাসায়নিক উপাদান এবং ব্যবহৃত উপকরণগুলির উপর নির্ভর করে ব্যাটারির বৈশিষ্ট্যগুলি আলাদা হবে এবং সঞ্চিত এবং সরবরাহ করা শক্তির পরিমাণের উপর প্রভাব ফেলবে, সরবরাহ করা শক্তি পাশাপাশি চার্জ এবং স্রাবের সংখ্যার উপর ( সাইক্লিবিলিটি বলা হয়).

ব্যাটারি প্রস্তুতকারকরা ক্রমাগত আরও অর্থনৈতিক, ঘন, হালকা এবং আরও শক্তিশালী বৈদ্যুতিন রাসায়নিক সিস্টেমের সন্ধান করছেন. আমরা সাফ্টের গবেষণার পরিচালক প্যাট্রিক বার্নার্ডের সাথে দেখা করেছি, যিনি আমাদেরকে হাই স্টেকের তিনটি নতুন ব্যাটারি প্রযুক্তি উপস্থাপন করেছিলেন.

নতুন প্রজন্মের লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি

এটা কি ?

লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলিতে (লি-আয়ন), শক্তি সঞ্চয় এবং রিলিজটি ইলেক্ট্রোলাইটের মাধ্যমে উভয় দিকের ইতিবাচক ইলেক্ট্রোড থেকে নেতিবাচক ইলেক্ট্রোডে লিথিয়াম আয়নগুলির চলাচল দ্বারা নিশ্চিত করা হয়. এই প্রযুক্তিতে, ইতিবাচক ইলেক্ট্রোড লিথিয়ামের প্রাথমিক উত্স এবং লিথিয়ামের হোস্ট হিসাবে নেতিবাচক বৈদ্যুতিন হিসাবে কাজ করে. বেশ কয়েকটি কেমিকে লি-আয়ন ব্যাটারি, কয়েক দশকের নির্বাচন এবং অপ্টিমাইজেশনের ফল, পরিপূর্ণতার কাছাকাছি, ইতিবাচক এবং নেতিবাচক সক্রিয় উপকরণগুলির নামে গোষ্ঠীভুক্ত করা হয়. লিথড মেটাল অক্সাইড বা ফসফেটগুলি বর্তমান ইতিবাচক উপকরণ হিসাবে সর্বাধিক ব্যবহৃত উপকরণ. গ্রাফাইট, তবে গ্রাফাইট/সিলিকন বা লিথিয়েটেড টাইটানিয়াম অক্সাইডগুলি নেতিবাচক উপকরণ হিসাবে ব্যবহৃত হয়.

প্রকৃত কোষের উপকরণ এবং ধারণাগুলি সহ, লি-আয়ন প্রযুক্তির আগত বছরগুলিতে একটি শক্তির সীমাতে পৌঁছানো উচিত. তবুও, বিঘ্নিত সক্রিয় উপকরণগুলির নতুন পরিবারের খুব সাম্প্রতিক আবিষ্কারগুলির বর্তমান সীমাটি আনলক করা উচিত. এই উদ্ভাবনী যৌগগুলি ইতিবাচক এবং নেতিবাচক ইলেক্ট্রোডগুলিতে আরও লিথিয়াম সঞ্চয় করতে পারে এবং প্রথমবারের জন্য শক্তি এবং শক্তি একত্রিত করার অনুমতি দেবে. এছাড়াও, এই নতুন যৌগগুলির সাথে, কাঁচামালগুলির ঘাটতি এবং সমালোচনাও বিবেচনায় নেওয়া হয়.

সুবিধা কি ?

আজ, সমস্ত উন্নত স্টোরেজ প্রযুক্তির মধ্যে, লি-আয়ন ব্যাটারি প্রযুক্তি সর্বোচ্চ স্তরের শক্তি ঘনত্বের অনুমতি দেয়. দ্রুত লোড বা তাপমাত্রা অপারেটিং উইন্ডো (-50 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড থেকে 125 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড) এর মতো পারফরম্যান্সটি কোষগুলির নকশা এবং রাসায়নিকের বিস্তৃত পছন্দকে ধন্যবাদ জানাতে পারে. এছাড়াও, লি-আয়ন ব্যাটারিগুলির অতিরিক্ত সুবিধা রয়েছে যেমন খুব কম স্ব-ছাড় এবং একটি খুব দীর্ঘ পরিষেবা জীবন এবং সাইক্লিং পারফরম্যান্স, সাধারণত হাজার হাজার লোড/স্রাব চক্র.

কখন তাদের দিনের আলো দেখতে হবে ?

উন্নত লি-আয়ন ব্যাটারিগুলির নতুন প্রজন্ম সেমিকন্ডাক্টর ব্যাটারির প্রথম প্রজন্মের আগে স্থাপন করা উচিত. তারা পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি এবং পরিবহণের জন্য শক্তি সঞ্চয়স্থান সিস্টেম (নৌবাহিনী, রেলপথ, বিমান এবং অফ -রোড গতিশীলতা) এর মতো অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে ব্যবহারের জন্য আদর্শ হবে যেখানে উচ্চ শক্তি, উচ্চ শক্তি এবং সুরক্ষা বাধ্যতামূলক.

লিথিয়াম-সুফ্রে ব্যাটারি

এটা কি ?

একটি লি-আয়ন ব্যাটারিতে, লিথিয়াম আয়নগুলি লোড এবং স্রাবের সময় সক্রিয় উপকরণগুলির হোস্ট স্ট্রাকচারগুলিতে ছেদ করা হয়. লিথিয়াম-সুফ্রে ব্যাটারি (লি-এস) এ, আর কোনও হোস্ট কাঠামো নেই. স্রাবের সময়, অ্যানোড লিথিয়াম গ্রাস করা হয় এবং সালফারটি বিভিন্ন সালফার উপকরণ এবং লিথিয়াতে রূপান্তরিত হয়. লোড চলাকালীন, বিপরীত প্রক্রিয়া স্থান নেয়.

সুবিধা কি ?

একটি লি-এস ব্যাটারি খুব হালকা সক্রিয় উপকরণ রয়েছে: ইতিবাচক ইলেক্ট্রোডের জন্য সালফার এবং নেতিবাচক ইলেক্ট্রোডের জন্য ধাতব লিথিয়াম. এ কারণেই এর তাত্ত্বিক শক্তি ঘনত্ব অত্যন্ত উচ্চ: এটি আসলে লি-আয়ন ব্যাটারির চেয়ে চারগুণ বেশি. এটি উদাহরণস্বরূপ অ্যারোনটিকাল এবং স্থানিক শিল্পের জন্য পুরোপুরি উপযুক্ত.

SAFT সলিড ইলেক্ট্রোলাইটের উপর ভিত্তি করে সর্বাধিক প্রতিশ্রুতিবদ্ধ লি-এস প্রযুক্তিটি নির্বাচন করেছে এবং সুবিধা দিয়েছে. এই প্রযুক্তিগত রুটটি একটি খুব উচ্চ শক্তি ঘনত্ব নিয়ে আসে, একটি দীর্ঘ পরিষেবা জীবন এবং তরল লি-এস-এস (সীমিত জীবনকাল, উচ্চ স্ব-স্রাব ইত্যাদি) এর প্রধান ত্রুটিগুলি আপস করে.

তদতিরিক্ত, এই প্রযুক্তিটি তার উচ্চতর গ্রাভিমেট্রিক শক্তি ঘনত্বের জন্য দৃ state ় রাষ্ট্রের লিথিয়াম-আয়নটির পরিপূরক (ডাব্লুএইচ/কেজিতে খেলায়+30%).

কখন তাদের দিনের আলো দেখতে হবে ?

প্রধান প্রযুক্তিগত বাধা ইতিমধ্যে হ্রাস পেয়েছে এবং পরিপক্কতার স্তরটি জীবনের দিকে খুব দ্রুত অগ্রসর হয় -প্রোটোটাইপগুলি.

দীর্ঘ ব্যাটারি লাইফের জন্য প্রয়োজনীয় অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য, এই প্রযুক্তিটি একটি শক্ত অবস্থায় লিথিয়াম-আয়ন পরে বাজারে আসা উচিত.

অল-সলাইড ব্যাটারি

এটা কি ?

একটি সম্পূর্ণ শক্ত ব্যাটারি প্রযুক্তিতে একটি বাস্তব দৃষ্টান্ত স্থানান্তর. বর্তমান লি-আয়ন ব্যাটারিগুলিতে, আয়নগুলি তরল ইলেক্ট্রোলাইটের মাধ্যমে একটি ইলেক্ট্রোড থেকে অন্য ইলেক্ট্রোডে চলে যায়. পুরো শক্ত ব্যাটারিতে, তরল ইলেক্ট্রোলাইটটি একটি শক্ত অজৈব যৌগ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় যা লিথিয়াম আয়নগুলির প্রসারণের অনুমতি দেয়. এই ধারণাটি নতুন থেকে অনেক দূরে, তবে গত দশ বছরে, তরল ইলেক্ট্রোলাইটের কাছাকাছি শক্তিশালী আয়ন পরিবাহিতা সহ শক্ত ইলেক্ট্রোলাইটের নতুন পরিবারগুলি আবিষ্কার করা হয়েছে, যা একটি প্রযুক্তিগত লককে গুরুত্বপূর্ণ করে তোলা সম্ভব করেছে.

আজ, সাফ্টের গবেষণা ও বিকাশের প্রচেষ্টা 2 টি প্রধান ধরণের উপকরণগুলিতে মনোনিবেশ করেছে: পলিমার এবং অজৈব যৌগগুলি, চিকিত্সা, স্থায়িত্ব, পরিবাহিতা হিসাবে ফিজিকো-রাসায়নিক বৈশিষ্ট্যগুলির সমন্বয়কে লক্ষ্য করে ..

সুবিধা কি ?

প্রথম বড় সুবিধাটি হ’ল ব্যাটারি এবং ব্যাটারিগুলিতে সুরক্ষার একটি স্পষ্ট উন্নতি: তাদের তরল অংশগুলির বিপরীতে, উত্তপ্ত অবস্থায় সলিড ইলেক্ট্রোলাইটগুলি অবিচ্ছিন্ন থাকে. দ্বিতীয়ত, তারা স্ব -ডিসকমফোর্টের কারণে আরও ভাল জীবনকাল সহ দরিদ্র এবং হালকা ব্যাটারিগুলির জন্য উচ্চ -ভোল্টেজ এবং উচ্চ ক্ষমতা সম্পন্ন উদ্ভাবনী উপকরণগুলির ব্যবহারের অনুমতি দেয়. তদতিরিক্ত, সিস্টেম পর্যায়ে, তারা অতিরিক্ত সুবিধা যেমন সরলীকৃত মেকানিক্সের পাশাপাশি আরও ভাল তাপীয় ব্যবস্থাপনা এবং শক্তিশালী সুরক্ষা সরবরাহ করবে.

যেহেতু এই ব্যাটারিগুলির একটি উচ্চ শক্তি/ওজন অনুপাত রয়েছে তাই তারা বৈদ্যুতিক যানবাহনে ব্যবহারের জন্য আদর্শ.

কখন তাদের দিনের আলো দেখতে হবে ?

প্রযুক্তিগত অগ্রগতির উপরে অল-সলিড ব্যাটারির বেশ কয়েকটি প্রযুক্তি উপস্থিত হওয়া উচিত. প্রথম প্রজন্মের প্রথমে গ্রাফাইট অ্যানোড সহ ব্যাটারি থাকতে পারে, আরও ভাল শক্তি কর্মক্ষমতা এবং বর্ধিত সুরক্ষা সরবরাহ করে. পরে, ধাতব লিথিয়াম আনোড সহ হালকা অল-সলিড ব্যাটারি বিপণন করা যেতে পারে.