Příležitost Citroen Friend’s Car – elektrárna, Renault útočí na přítele Citroënu s mobilizačním duem

Renault útočí na přítele Citroënu s pohyblivým duem

Nedostupné

Renault Friend

Vybrané filtry vymazat vše

Použitý přítel Citroen –

Citroen Friend 2

10 370 € nebo od 140 € / měsíc

Nedostupné

Citroen Friend 2

13 180 EUR nebo od 180 € / měsíc

Nedostupné

Citroen Friend 2

11 880 € nebo od 160 € / měsíc

Nedostupné

Citroen Friend 2

11 380 € nebo od 150 € / měsíc

Nedostupné

Citroen Friend 2

10 480 € nebo od 140 € / měsíc

Nedostupné

Citroen Friend 2

9 970 EUR nebo od 130 EUR / měsíc

Nedostupné

Citroen Friend 2

12 080 € nebo od 160 € / měsíc

Nedostupné

Citroen Friend 2

11 530 € nebo od 150 € / měsíc

Nedostupné

Citroen Friend 2

11 460 € nebo od 150 € / měsíc

Nedostupné

Citroen Friend 2

10 850 € nebo od 140 € / měsíc

Nedostupné

Citroen Friend 2

11 840 € nebo od 160 € / měsíc

Nedostupné

Citroen Friend 2

15 660 € nebo od 210 € / měsíc

Nedostupné

Citroen Friend 2

11 860 € nebo od 160 € / měsíc

Nedostupné

Citroen Friend 2

Nedostupné

Citroen Friend 2

12 490 € nebo od 170 € / měsíc

Nedostupné

Citroen Friend 2

11 760 € nebo od 160 € / měsíc

Nedostupné

Citroen Friend 2

12 620 EUR nebo od 170 € / měsíc

Nedostupné

Další výsledky (63)

Přečíst také na příteli Citroen

Názory majitele

Zjistěte, co majitelé o tomto vozidle říkají

Zeptejte se všech svých otázek na tento model

Všechno o příteli Citroen

Video Trial – Citroën Friend Buggy (2023): Crunchy !

Video Trial – Citroën Ami Buggy (2022): Elektrická ve větru

Srovnání – Citroën Ami vs Renault Twizy 45: nemilosrdná a odšroubovaná válka

Renault útočí na přítele Citroënu s pohyblivým duem

Jsi tady

Renault představuje své mikro elektrické městské auto pro město. Duo útočí na odkaz přítele přítele Citroëna.

Konkurent Citroën Ami, v Renault, nebude mít žádné logo tvarované diamantem. Ve skutečnosti to bylo pod její značkou věnované mobilitě, pohyblivé, že se Renault rozhodl zahájit svůj elektrický kvadricycle, duo. I když je blízkost k příteli zřejmá a souboj mezi dvěma mikro-městy slibuje, že bude více než zajímavý, toto nové městské vozidlo má také další úkol, který nahradí kultovní twizy.

K dosažení tohoto cíle se Renault rozhodl pro konsensuální design a všestrannější použití než na Twizy. Pokud tedy udržuje malou velikost (dlouhá 2,43 m, široká 1,30 m), má dvě místa (jedna za druhou) a především má uzavřený interiér a vodotěsnost, která se mění z otvorů přítomných na twizy. V každém případě je to skutečný konkurent přítele, kterého si mobilizace přála vyrobit. Jeho vnější design vyztužený objemnými štíty je tedy směsí plastu zdobených přizpůsobitelnými nálepkami a recyklovatelnými materiály (50% materiálů použitých na duu podle Renault). Jediným vnějším znakem „bohatství“ je přítomnost LED světel. Duo soutěž dobře příteli, ale chce být kvalitativnější v určitých bodech.

To je zejména případ v kabině. Velmi kuřátko neřekněte si svléknuté na Citroën, je jí poskytována instrumentační obrazovka v Renault. Pro zbytek je recept na mikro-taradin obnoven identicky: budete muset používat smartphone pro navigaci a zvukovou část, i když mu to pomáhá velmi viditelný centrální reproduktor. Velmi oranžová palubní deska je esteticky řečeno, jedním z nejvíce dělících prvků automobilu.
Nakonec, stejně jako u přítele, není hrudník, úložiště se provádí na obou stranách sedadel, která jsou umístěna v centrální poloze.

Dvakrát tolik autonomie jako přítel Citroën

Mobilizace duo Renault bude nabízeno ve dvou verzích. Model vstupní úrovně, omezený na 45 km/h, lze řídit bez licence od 14 let. Více „svalnatý“ verze vám umožní dosáhnout 80 km/h a odvážit se objížďku od národního. Ale tam, kde Renault tlačí hřebík ve srovnání s Citroënem, je to na autonomii. Duo by mohlo cestovat až 140 km v jednom poplatku, dvakrát tolik než jeho hlavní konkurent.
Dobíjecí část bude prováděna hlavně v domácí síti, ale Mobilizace měla dobrý nápad integrovat zásuvku typu 2, aby město město kompatibilní s většinou veřejných limitů. Obecně zůstal Renault docela vágní v technických detailech svého nového městského vozidla. A z dobrého důvodu to dorazí až do konce roku 2023, technický list by do té doby mohl zažít některé úpravy.

Jak to udělal Citroën pro přítele, Renault se podívá na nové distribuční metody. Duo nelze zakoupit, bude k dispozici pouze na předplatném s minimálním závazkem pro jednotlivce pro jednotlivce. Na druhou stranu, není třeba to hledat v prodejnách, právě na internetu se pronájem pronásleduje.
Konečně, na vedlejší koleji klasické verze dua, Renault/Mobilizace také poskytuje verzi přizpůsobenou profesionálům a flotilem, „bento“. To odstraní zadní místo, aby jej nahradilo kufrem 700 litrů. Bento verze dua nepřijde až do roku 2024.

Přítel Citroën chce uspět tam, kde selhal Renault Twizy

Obvykle francouzská specialita, auto bez licence začíná zajímat velké výrobce … samozřejmě, že je to elektrické ! Základní a levné, prodané v Citroënu AS ve FNAC, přítel Twizy přináší to, co chybí: Ochrana proti prvkům.

Citroën Friend

Přítel Citroën bude prodán za velmi konkurenční sazbu 6.900 €.

Jakmile je slovo „auto“ vysloveno, mluví o příteli, lidé z Citroënu dělají Grimasa. A spěchají, aby se zotavili … protože značka s krokvemi má v úmyslu být „narušující“ a s tímto mikrocitadinem je „předmětem mobility“. Za marketingovou řečí stále odpovídá administrativní realitě. Přítel Citroënu ve skutečnosti neřekne auto, protože v kategorii M1 se neřadí, protože může být například Renault Zoé, například, například. Toto je lehký kvadricycle. Jinými slovy, licenční auto, kategorie, do které také patří Renault Twizy.

Vzpomínáme si na spuštění twizy, představeného před deseti lety na pařížském autosalonu, jehož Renault hledal skvělý a trendový stroj. Cílem byl potom spíše tři koloběžné skútry než tradiční auta bez povolení v někdy pejorativním obrazu. David a Cathy Guetta byli dokonce najati, aby chválili zásluhy stroje … což se nakonec setkalo pouze s úspěchem úcty. Přílivová vlna nedošlo. Někteří zjistili, že twizy příliš rustikální a kupující automobilů bez tradiční licence se odvrátili, kvůli nedostatku dostatečných praktických aspektů.

Citroën se pustí do auta bez licence

Poté se může zdát překvapivé, když vidíme Citroën začít dnes na stejném výklenku. Špatné jazyky se rychle věnují vězením a tvrdí, že je to snadná zaujatost pro PSA snížit prostředky emisí CO2 s tímto strojem, zaplavením flotil sebe sama. A proto se vyhněte těžké pokutě ze strany Evropské unie. Zmeškané ! „Kamarádka je schválena v kategorii světelných kvadricyklů, nezohledňuje při výpočtu standardů kavárny,“ vzpomíná Thierry Michel, inženýr odpovědný za vývoj přítele. Zůstala proto skutečná naděje na odbytiště. „Electric je dnes regulační nutností, ale také a především skutečná společenská poptávka,“ řekl Vincent Cobée, generální ředitel společnosti Citroën.

Pokud se Citroën rozhodl investovat tento výklenek na trhu, je to proto, že odhaduje, že je to nejlepší způsob, jak nabídnout elektrický model přístupný všem. Na jedné straně, protože k převzetí kola (licence AM požadovaná pro řidiče narození po roce 1988 neposkytuje zkoušku), na jedné straně není nutné povolení)). Také proto, že mladí lidé, od 14 let, mají právo vzít kolo. Konečně a zejména proto, že její cena vzdoruje veškeré konkurenci: 6.900 € v základní verzi, baterie včetně a vyloučení ekologického bonusu 900 EUR. Porovnat s 10.000 € nárokovaných na vstupní renault Twizy nebo v 10.776 EUR z odhadu biro, dva mnohem více rustikální modely. Nejlevnější z elektrického aixamu je sjednán nejméně 14.899 €.

Aby se rozbila ceny, se Citroën rozhodl minimalizovat počet dílů a znovu použít maximum osvědčených komponent. Pokud je tubulární ocelový podvozek zcela nový, bylo nakresleno při přijímání válcových vlaků z platformy PSA CMP, určené pro kompaktní modely (Peugeot 208, DS 3 Crossback, Opel Corsa atd.). A motor dodávaný společností Valeo je zahrnut do systémů hybridizace Light. Toto je tedy první sériový překlad prototypů levných elektrických městských vozů francouzského dodavatele zařízení. Lithiová baterie 5,5 kWh (Citroën pro tuto chvíli odmítá sdělit název svého dodavatele) slibuje rozsah 70 km, standardům kategorie. Nařízení vyžadují, výkon je omezen na 6 kW (8 hp) a nejvyšší rychlost při 45 km/h. Ale poté a podle recepce vyhrazeného pro tuto verzi Citroën nevylučuje, aby odmítl přítele ve verzi schválené v těžkém kvadricelu (proto s povolením), silnější a které se mohou zvýšit na 80 km/h.

Na prodej ve FNAC a v Darty

Abychom zadrželi svou cenu, kamarád Citroën pěstuje určitý asketismus. Z konkrétního výrobního řetězce nainstalovaného v marocké továrně uvolní pouze jednu verzi, esteticky velmi základní, v šedivém odstínu zvaném „modrý“ přítel “. Toto malé auto se může stát více dapper. Další známka úspornosti: velmi základní interiérový povrch, zejména se zjevným podvozkem v kleci. Většina vozů povolení je uvnitř prezentována lépe. Konečně nejvíce nepříjemné zůstává celková absence uzavřeného skladování hrudníku a interiéru. Návrháři věří, že před sedadlem spolujezdce je dostatek místa, velmi vzdálené, takže jsou zaručeny praktické aspekty.

Přítel Citroën má přání svádět městské lidi, kteří opouštějí automobil ve prospěch elektrického skútru, považovaný za nebezpečný. Za tímto účelem není síť Citroën (která může tento model zjevně prodat) nestačí. Protože je to v srdci centra města, musíme se dotknout této klientely. Inteligentně výrobce Chevronů vytvořil partnerství s FNAC a Darty, skupinou, která je dnes největším prodejcem elektrických skútrů ve Francii. Auto bude vystaveno, s kopiemi na parkovišti připraveném k testování. V každém případě dochází k doručení doma, s přítomností trenéra pro manipulaci. Stručně řečeno, zdá se, že Citroën zvýšil dobrý počet překážek schopných trapné kariéry tohoto vozu bez licence. Zbývá zjistit, zda jsou zákazníci dostatečně početní, aby viděli roje přátel Citroënu na rohu každé ulice. Kromě toho značka mlčí o svých prodejních cílech. Toto spuštění je skutečná sázka. Uvidíme se v červnu, v době marketingu, abyste zjistili, zda je tam úspěch.

  • Které auto bez licence na výběr ?
  • Sedadlo Minimo doufá, že udělá lépe než The Renault Twizy
  • Renault Twizy 45 proti Dué Nejprve: Jak řídit bez licence, aniž by došlo k přerušení banky