Rychlá nabíjecí stanice: Modely a ceny, víte o rychlém dobíjení elektrických vozidel – Renault Group

Rychlé dobití otevírá novou éru pro mobilitu

S očekávaným letem na trh s elektrickým vozidlem musí celý sektor splnit své moult. Nejprve musí nabíjecí stanice splňovat dvojí cíl: nabídnout motoristům ještě praktičtější podmínky používání a definovat nová použití pro elektrické automobily.

Rychlá nabíjecí stanice: Modely a ceny

Použití veřejných limitů je nezbytné během dlouhých cest elektrickým vozem. Rychlý terminál představuje Nejlepší nabíjecí řešení při roamingu, Protože umožňuje, aby se vozidlo načíst za půl hodiny. Kromě toho není obtížné najít rychlý bod nabíjení. Pokud se však cena může lišit od jedné sítě k druhé, Náklady zůstávají daleko pod cenou benzínu. Objevte podrobnosti v tomto článku.

souhrn

Co je to rychlá nabíjecí stanice ?

  • Domácí nabíjení pomocí zesílené zásuvky(3,2 kW) obvykle instalované doma;
  • Zrychlené dobití na aSpecifický terminál na zeď(až 22 kW), které lze nainstalovat doma, v budově kondominia nebo na pracovišti.

Nainstalujte si nabíjecí stanici doma

Pro Bezpečné dobití vaše elektrické nebo dobíjecí hybridní automobily a Až tři rychlejší (2) , Požádejte o instalaci nabíjecí stanice doma

Nalezení rychlého nabíjecího bodu je nezbytné, když cestujete několik set kilometrů, protože vozidlo bude muset být nabitý na půli cesty. Ve Francii (1) najdete 7000 rychlých nabíjecích bodů a počet terminálů se stále zvyšuje s vývojem elektrické mobility.

Různé modely

V současné době existují 3 typy terminálu podle jejich provozu a zatížení poskytnutá:

  • Alternativní zatížení (střídavý proud střídavého proudu) : 43 kW
  • Chademo Load (DC DC), Japonský standard široce používaný v Evropě: 50 kW
  • Kombo zátěž (AC a DC) nebo kombinovaný systém nabíjení, evropský standard: až 350 kW.

V souladu s typy zátěže nabízených na elektrických terminálech můžeme najít Různé typy zásuvek. K dispozici jsou typ 2 (AC), Chademo, kombo nebo kompatibilní zásuvky se 2 nebo 3 typy zatížení (např. AC/Chademo nebo Chademo/Combo). Je proto vhodný pro Zkontrolujte kompatibilitu nabíjecího kabelu s nabízeným zatížením Před výběrem terminálu.

Kromě těchto řešení rychlého nabíjení přístupná veřejnosti existují také vlastníci vlastníků. LUživatelé Tesla mají vyhrazené body nabíjení. Dnes má nabíjecí síť výrobce přibližně 5 000 proprietárních terminálů distribuovaných na 700 nabíjecích stanicích. Jejich síla jde až na 150 kW.

Jak přistupovat k rychle nabíjecím stanicím ?

Chcete -li snadno najít nejbližší elektrickou nabíjecí stanici s nabíjecí rychlostí, můžete Používejte vyhrazené mobilní aplikace. Například existuje Chargemap který zároveň nabízí konkrétní webové stránky pro identifikaci stávajících nabíjecích bodů pro každý typ konektoru (AC, Chademo, Combo nebo Tesla SuperCombes). Nabíjení operátorů jako Ionita Také máte praktickou mobilní aplikaci pro vyhledávání veřejných terminálů.

A konečně, uživatelé elektrických vozidel mohou mít seznam zatížení infrastruktury v oblasti dálnic Konzultováním na místě různých sítí (Vinci, Albea, Adelac, Sanef/SAPN, APRR). V sekci „Aires and Services“ musíte pouze definovat svou cestu, abyste našli stanici nabíjecí stanici elektrického vozidla v místech, která vás zajímat.

Rychlé dobití otevírá novou éru pro mobilitu

S očekávaným letem na trh s elektrickým vozidlem musí celý sektor splnit své moult. Nejprve musí nabíjecí stanice splňovat dvojí cíl: nabídnout motoristům ještě praktičtější podmínky používání a definovat nová použití pro elektrické automobily.

S ohledem na to, rychlé dobíjení desetinásobně pole možností. Veřejné orgány, soukromí provozovatelé a výrobci tomu pochopili a učinili jeho nasazení prioritním problémem.

Co je rychlé nabíjení ?

Stejně jako tento smartphone, který chceme, aby se baterie co nejdříve vyplnila, někdy bychom ocenili expresní dobití z vašeho elektrického vozidla. Pokud takto -svolené konvenční terminály a domácí systémy umožňují vytvořit „plnou elektrickou“ elektrické auto za jednu noc nebo několik hodin, rychlé nabíjení – odpovídající minimálnímu výkonu 43 kW – drasticky toto nabíjení snižuje čas.

Díky rychlým terminálům vám 30 minut umožňuje efektivně dobít baterii automobilu. Je tedy dostačující k nalezení optimální autonomie pro zbytek cesty. Co nyní zvažuje více použití elektrického vozidla.

Jaké rychlé nabíjení ?

Doba dobití elektrického vozidla v podstatě závisí na dvou faktorech: charakteristiky jeho baterie a typu použitého terminálu. V tomto druhém bodě rozlišujeme „klasické“ terminály (dodáváme sílu mezi 3 a 30 kW, střídavým proudem nebo “ Ac “) Rychlé nabíjecí stanice (od 30 do více než 60 kW v přímém proudu nebo „DC“). Výkon baterie vozidla však také podmíňuje rychlost zatížení. Zejména síla tolerovaná nabíječkou automobilu je klíčovým faktorem pro rychlý čas nabíjení.

V tomto ohledu vybaví technologie Chameleon Technology Elektrická vozidla Renault je skutečným přínosem: Tato inteligentní nabíječka se přizpůsobuje charakteristikám AC terminálu pro nakreslení maximálního výkonu. New Renault Zoe (se svou z baterie.E. 50) může se vždy chlubit tím, že je elektrickým vozidlem, které dobíje nejrychlejší na nejrozšířenějších terminálech ve veřejném prostoru v Evropě.

Kolik je rychlý poplatek ?

Pokud se výpočet ceny dobíjení elektrického vozidla provádí na základě případu, je však poznamenáno, že ve Francii se náklady obecně oscilují mezi 3 a 5 EUR po dobu 30 minut na rychle nabíjecí stanici, což umožňuje velmi přístupnou službu. V jiných evropských zemích je rychlé nabíjení hlavně vydáno při vydaném kilowatthodinu. Například cena za 30 kWh “plná” je kolem 9 eur v Anglii a 12 eur v Německu.

Kromě placených terminálů pozorujeme násobení parkovacích míst nabízejících zdarma rychlé nabíjení (parkoviště nákupního centra). Příležitosti k rychlému dobití vašeho vozidla za nižší cenu se stávají stále více a více.

Kde můžeme využít těchto rychlých nabíjecích stanic ?

Pokud se veřejné nabíjecí body množí, nabíjecí stanice rychlého elektrického vozu potřebuje potřebu autonomie na velké vzdálenosti. Sítě s rychlým zatížením se proto zaměřují hlavně na dálniční cesty a národní silnice. Vytvoření „silničních chodů“ pak umožňuje klidně zvážit cestu přes několik set kilometrů.

Kromě toho, detekce efektivní věrnostní páky, několik značek – IKEA nebo Lidl, zejména v evropském měřítku – rozvíjí instalaci stanic s rychlým nabíjením. Díky této chytré investici se motoristé proměňují na zákazníky během doby nabíjení svého vozidla.

Osavy silnic, městské a peri -urbanské oblasti … Provozovatelé se snaží investovat všechna území. Pro štěstí fanoušků elektrické, kteří vidí květinu nových rychlých nabíjecích stanic ve svém městě nebo na jejich trase.

Rychlý poplatek na Renault Zoe

Nejoblíbenější elektrické vozidlo v Evropě, Renault Zoe City Car je ideálním příkladem pro ocenění výhod rychlého nabíjení. Když se tedy nová Zoe vrátí na 125 km WLTP * autonomie za 2 hodiny na silnici na silnicích, trvá jen 30 minut, než se zotaví až 150 km WLTP na rychlé nabíjecí stanici *.

Renault navíc usnadňuje přístup k rychlému nabíjení díky svým připojeným službám. Zatímco aplikace My Renault označuje nabíjecí stanice identifikované na trase.

Díky těmto službám a výkonu baterie je rychlé zatížení Renault Zoe formalitou a zážitek z elektrického řízení je zjednodušen !

Budoucnost rychlého dobíjení: Nejlepší je přijít

Iniciativy na rozvoj možností rychlého nabíjení jsou četné. Do roku 2020 ve Francii nabídnou 4 z 10 terminálů rychlé dobití; Poměr již nalezen v listopadu 2019 ve Velké Británii. (proti asi 10 % dnes). Tento trend bude klidně podpořit rozmach v elektrickém vozidle (podle Bloomberg New Energy Finance Organization se očekává 11 milionů prodejů elektrických vozidel na celém světě v roce 2025).

Ale to není všechno. Aby předvídali potřeby svých budoucích vozidel, výrobci již připravují půdu nasazením ultra-rapidních nabíjecích stanic. Program „E-Via E-Flex“ zahájený cílem skupiny Renault Group například nasazení těchto terminálů na sekerech silnic v jižní Evropě, nejprve.

Další projekty se dnes připravují v zákulisí. Není pochyb o tom, že nadcházející technologické inovace dále ukotví realitu rychlého dobití v našem každodenním životě.

* Zde uvedené hodnoty trvání a vzdálenosti se počítají z výsledků získaných novou Zoe během WLTP (celosvětový harmonizovaný postup lehkého vozidla, standardizovaný cyklus: 57 % městské obchody, 25 % peri-městských, 18 % cest na dálnici ), jehož cílem je reprezentovat podmínky skutečného používání vozidel. Po dobití však nepředpokládají typ zvolené cesty. Doba dobíjení a obnovená autonomie také závisí na teplotě, opotřebení baterie, napájení dodávané terminálem, stylu jízdy a úroveň úrovně náboje.

Copyrights: Christian Fournier, Frithjof Ohm