Když byl vynalezen první elektrický vůz

Po tomto prvním selhání, asi o tři roky později, se americký vynálezce vrací s novým zážitkem. V tomto druhém případě ho jeho zkušenost naučila, že bylo bezohledné pokusit se přímo převést energii do pohybu. Vynalezl tedy to, co nazval „Pyromagnetický generátor„, druh předka moderního alternátoru nalezeného ve všech autech, ale který funguje opačným směrem.

Thomas Edison a první elektrické auto v historii !

Příběh za elektrickými vozy, o kterých dnes víme, se datuje do více než století. Pokud jste již přemýšleli, co znamenají jména slavných elektrických společností a modely, které produkují, jste pravděpodobně již zjistili, že tyto odkazy nejsou náhodné.

Můžeme citovat značku Jsi tady, kamiony Nikola nebo jednotlivé modely jakoOpel Ampera. Tyhle všechny Jména odkazují na vědce a vynálezce kteří napsali historii elektřiny, a tedy také historii automobilu, přítomnosti a budoucnosti.

Úplně první elektrické auto v historii sahá až do roku 1884, vynalezeno Thomas Edison Z bílého listu v jeho workshopu v New Jersey. Vypadala jako automobilové auto, které se mohlo pohybovat bez pomoci koně.

Genesis

Stejně jako dnes, na konci 19. století, jsme s jistotou ještě nevěděli, jaké by bylo palivo pro budoucnost. Na jedné straně byly ty nové Spalovací motory, kteří již byli na trhu několik let, ale kdo ještě nebyl testován ve velkém měřítku, a na druhé straně existovaly inovativní motory, které hledaly Převést energii uhlí na elektřinu, Zdaleka simuluje fungování moderních palivových článků vodíkem.

Na jedné straně to bylo Henry Ford, který se chystal zahájit svůj revoluční model T, auto, které by se později stalo celosvětovým úspěchem spalovacího motoru, a na druhé straně existuje řada malých vynálezců, kteří experimentovali s aplikací mobility v soukromí v soukromí Laboratoře. Mezi kterými Thomas Edison.

Narodil se v Ohiu v roce 1847 a již za dvacet let dosáhl mezinárodního renomovaného. Jeho jméno bylo spojeno s důležitými zkušenostmi, jako je napříkladŽárovná žárovka, který již revolucionizoval svět a během jeho života již významně přispěl ke studiím o řízení elektřiny.

Během těchto let měl důmyslnou představuPoužijte katalytickou oxidaci uhlíku k produkci čisté energie, Revoluční prostředek k získání elektřiny, který by výrazně snižoval emise síry v atmosféře a, jak jsme řekli, koncept prekurzoru moderní technologie vodíkových palivových článků.

V té době se pozornost věnovaná emisími znečišťujících znečišťování zjevně neobjevila v ročním programu společnosti a ještě méně národa. Kdo si to mohl představit, O 138 let později, Stal by se globálním cílem par excellence.

Více či méně přesvědčivé zkušenosti

První zkušenost Thomase Edisona o palivových článcích se datuje do roku 1884. Ve své laboratoři se pokusil Převeďte energii generovanou oxidací uhlíku na elektrickou energii Pokročit auto. Zkušenost by však vyhodila všechna okna své laboratoře kvůli absenci jednotky pro skladování energie pod automobilem, jakési moderní baterie.

Po tomto prvním selhání, asi o tři roky později, se americký vynálezce vrací s novým zážitkem. V tomto druhém případě ho jeho zkušenost naučila, že bylo bezohledné pokusit se přímo převést energii do pohybu. Vynalezl tedy to, co nazval „Pyromagnetický generátor„, druh předka moderního alternátoru nalezeného ve všech autech, ale který funguje opačným směrem.

Tento inovativní generátor se rychle stal patentovaným vynálezem Edisona, ale to nestačilo k úspěchu prvního elektrického vozu v historii. V následujících letech do roku 1899 skončil americký vynálezce Najděte způsob, jak vytvořit baterii schopnou ukládat dostatek energie Aby se auta posunula a zaručila přijatelnou autonomii, myslel si, že tento typ baterie bude levnější než benzín.

Thomas Edison vedle modelu Ford T

Problém baterie

V době Thomase Edisona byla jediným typem baterie již patentovaná a prodávaná baterie Vést. Akumulátor olova, jehož rozměry nebyly upřímně sníženy a jehož hmotnost byla téměř nezvládnutelná, nemohl přinést řešení platného k problému, zejména proto, že bylo zjištěno o století později, že to je pro muže toxické.

Po mnoha studiích vytvořil vynálezce a Niklová alkalinová baterie což bylo kompaktnější a lehčí, mnohem spolehlivější, méně nebezpečnější a méně těžký než olověné baterie, ale mnohem dražší. A právě tento poslední aspekt, který konečně vložil hůl do kol prvního elektrického vozu v historii.

Výrobci automobilů, včetně ceny vedené Henrym Fordem, nebyli ochotni zvýšit cenu svých vozů, aby přešli z motoru na vnitřní spalování na čistou energii, ale byl tam další problém: zákazníci: zákazníci. Zákazníci se zdráhali platit více za nákup automobilu za Levnější provoz Později, raději utratit méně za konvenční palivový vůz.

Konečné auto

Navzdory obtížím se Thomas Edisonovi se svým partnerem Bob Burrell podařilo dát na cestu první prototyp svého auta. Díky alkalické baterii s niklem bohužel neznámé kapacity mohl cestovat kolem 170 km při 40 km/h a vypadal jako čtyřkolkově řečeno. Jedním z cílů Edisona bylo vytvořit baterii, která může trvat 30 let, Ale nikdy se mu nepodařilo provést svůj patent.

Problémy s Edisonem jsou úplně stejné jako problémy, s nimiž se setkávají inženýři z minulosti a současnosti. Náklady a efektivita baterií dosud způsobila, že elektrická auta doposud velmi drahá a je to pouze Čtyři nebo pět let že dosáhli kupní ceny blízké ceně jejich protějšků spalování. Je to kvůli přirozenému vývoji materiálů, díky kterému je mimo jiné levnější produkovat a najít.

Pokud nyní můžeme řídit elektrické auto nebo jednoduše obdivovat vodíkové auto díky technologii palivových článků, dlužíme to Thomasovi Edisonovi a jeho brilantní intuici.

Když byl vynalezen první elektrický vůz ?

Elektrické automobily na trh automobilu explodují již několik let. S náklady na ropu a touha snížit uhlíkovou stopu vozidels, Elektrická auta nyní zabírají základní místo ve flotile. Ale víte, kdy první elektrické auto ? Stále musíte jít (trochu) čas..

První prototypy

Bylo to v roce 1834 že se objevují první prototypy elektrických vozů. Datum, kdy první elektrické vozidlo, miniaturní vlak, je postaven Američanem Thomas Davenport.

v 1835, v Groningue, Nizozemsko, Sibrandus sttingh Vyvinout experimentální elektrické auto ve sníženém měřítku. Bude trvat několik let, než bude elektrický vůz úspěšný.

O několik let později, v roce 1865, francouzský fyzik a vynálezce Gaston zasadil Vynaléhá nabíjecí baterii dobíjecí kyseliny, inovace vylepšená francouzským chemikem Camille Faure O několik let později v roce 1881.

Ve stejném roce elektrický inženýr Gustave našel odhaluje první elektrické auto schopné jezdit.

Na fotografii níže vidíme inženýra Thomas Parker Sedí v elektrické kariéře ve Velké Británii v roce 1884. Definujeme to jako ten, kdo navrhl první elektrické auto.

Američan William Morrison Postaveno v roce 1891 První „skutečné“ elektrické auto a o několik let později se v New Yorku začaly valit elektrické taxíky.