Volvo XC40 Electric: Marketing, autonomie, výkon, Volvo XC40 se stává nejlevnějším elektrickým vozem s více než 550 km autonomie

Volvo XC40 se stává nejlevnějším elektrickým vozem s více než 550 km autonomie

Začněte dokončit

Volvo XC40 Electric

Volvo XC40 Electric

Nakonfigurujte elektrické vozidlo Volvo XC40 nebo požádejte o bezplatnou zkušební verzi.

První elektrický model značky, Electric XC40 Volvo je ve Francii k dispozici od roku 2020.

Volvo XC40 je ozdobena 100% elektrickým poklesem zvaným 100% elektrickým poklesem zvaným 100% elektrickým poklesem zvaným 100% elektrickým poklesem zvaným 100% elektrickým poklesem nazývaným p8 napětí zdobeno 100% elektrickým poklesem zdobeno 100% p8 a hybrid-light. Odhaleno v říjnu 2019 a spuštěno v předobjednávce v tomto procesu, první kopie budou doručeny ve druhé polovině roku 2020.

Elektrická a výkon svlékače XC40 Volvo

Elektrické nabíjení Volvo XC 40 obnoví elektrickou architekturu Polestar 2. SUV má dva motory 150 kW (204 hp) umístěných na nápravě celkem 408 hp a 660 nm točivého momentu. Konfigurace, která umožňuje 0 až 100 km/h za 4,9 s a nejvyšší rychlost 180 km/h. Elektrický motor je kompaktnější než tepelné bloky, prostor uvolněný pod kapotou vám umožňuje těžit z malého kufru pro uložení nabíjecích kabelů a dalšího bezpečnostního vybavení. Všimněte si, že elektrický Volvo XC 40 může táhnout spojku maximální hmotnosti 1500 kg.

Ve verzi vstupu je na zadní nápravě pouze jeden motor. To vyvíjí 170 kW nebo 231 koňských sil a umožňuje vám střílet 0 až 100 km/h za 7,6 sekundy. Pár této verze není sdělen Volvo.

Dobití Twin Recharge
Napájení 231 Ch 408 Ch
Přenos Trakce Integrální
maximální rychlost 160 km/h 180 km/h
0 – 100 km/h 7.4 s 4.9 s

Baterie a autonomie elektrického Volvo XC40

Elektrická SUV používá lithium-iontovou baterii s nominální kapacitou 78 kWh a její hmotnost činí 500 kg. Druhá baterie je přidána do katalogu několik měsíců po vydání s kapacitou 69 kWh. Je zaručeno 8 let nebo 160.000 km v rámci kapacity 78%. Dobíjení XC40 může překročit 400 km na jedno zatížení podle standardu WLTP, se dvěma bateriemi.

Dobití Twin Recharge
Kapacita baterie 69 kWh 78 kWh
Smíšená autonomie WLTP 400 km 400 – 418 km
Autonomie WLTP City NC 519 – 539 km

Elektrické dobíjení XC40 Volvo

Prostřednictvím konektoru CCS Combo se elektrická elektrická nabíjení Volvo XC 40 za 40 minut od 10 do 80% připojí k rychlému kontinuálnímu proudovému terminálu (DC). Maximální nabíjecí síla DC je 150 kW.

Standard se může načíst střídáním (AC) až 11 za přibližně 7 hodin za přibližně 7 hodin

Cena a marketing elektrického xc40

Elektrické XC40 Volvo je k dispozici ve třech povrchových úpravách, nabízeno od 46 800 EUR s výjimkou bonusů a vyloučení možností ve své základní konfiguraci kombinující „malý“ motor s baterií 69 kWh baterií 69 kWh. Pro verzi s vysokým koncem s pohonem všech kol spočítejte počáteční cenu 58 490 EUR.

Dobití Twin Recharge
Přenos Trakce Integrální
Napájení 231 Ch 408 Ch
baterie 69 kWh 78 kWh
Start 46 800 €
Více 58 490 EUR
Pro 52 950 EUR 62 490 EUR

Najděte pod hlavním vybavením tří úrovní dokončení

Začněte dokončit

  • Přední a zadní parkovací radary
  • Zadní kamera
  • Elektrické zadní dveře
  • Vyhřívaná přední sedadla
  • Volant
  • Indukční nabíječka telefonu
  • Kovová barva (placená možnost na více a profích)
  • Pneumatiky celé sezóny

Více dokončení

  • IntelliSafe ASSION zahrnující: ACCT Plaz a regulátor distribuce distribuce, inteligentní jízdní pomoc (vozidlo čte pozemní značení a působí na směr, aby bylo možné
    Držte ve středu své trati, řidič musí držet ruce na volantu, provozuje až 130 km/h)
  • Upozornění na bezpečnost
  • IntelliSafe Aprostor: Dorting Anti-Englech dohled s nápravným opatřením na směr, pomoc ke změně souboru, pohotovostní výstraha v opačném a zadní kolizním upozornění s automatickým brzdění
  • Nekovová barva
  • Tepelné čerpadlo
  • Poplach

Pro dokončení

  • Panoramatické střešní okno ve dvou částech
  • s elektrickým sluncem
  • Sedadlo řidiče s elektrickými a monografiemi
  • Sedadlo předního spolujezdce s elektrickým nastavením
  • Elektricky skládací zadní opěrky hlavy z centrální obrazovky
  • Úplné LED směrové světlomety s dynamickým rozsahem rozsahu, adaptivní požáry na dálnici
  • LED mlhová světla
  • Světlé vlajky se zatahovacím tlakem
  • Pohled na pohledu na okolí (360 ° panoramatické vidění) včetně předního a obráceného fotoaparátu
  • Volvo Premium Sound od Harman/Kardon 600 W Audio System s technologií 13 hp a subwooferu

Elektrický technický list XC40 Volvo

Modelka XC 40 P8 dobíjení
XC 40 Twin Recharge
Celková síla motorů
231 Ch 408 HP (2 x 204 HP)
Celkem pár motorů
NC 660 nm
Rychlost zrychlení (0 až 100 km/h) 7,6 s 4,9 s
Maximální rychlost 180 km/h 180 km/h
Typ a hmotnost baterie Lithium-ion, NC Lithium-ion, 500 kg
Kapacita baterie 69 kWh 78 kWh
DC dobíjení (150 kW) 32 minut (10 až 80 %) 40 minut (10 až 80 %)
AC DIGHARGE (11 KW) 7 h (80%) 7,5 h (80%)
Délka 4,42 m 4,42 m
Šířka 1,86 m 1,86 m
Výška 1,65 m 1,65 m
Tažná kapacita Ano, 1500 kg Ano, 1500 kg
Počet sedadel 5 5
Kapacita načítání krabice 413 litrů + ovoce 413 litrů + ovoce
Stav marketingu Prodáno Prodáno
Cena od 46.400 € 58.490 €

Volvo XC40 se stává nejlevnějším elektrickým vozem s více než 550 km autonomie

Volvo má pro nás příjemné překvapení s novou baterií 82 kWh, která vybaví C40 a XC40. Tyto elektrické modely nyní nabízejí výjimečnou základní autonomii.

Až do příchodu EX90, nahrazení z XC90 formalizovaného v listopadu 2022, ale také z EX30, velmi slibného SUV, doplňování XC40 a C40. Volvo skutečně spustil novou verzi s názvem Rozšířený rozsah, Vybaven větší baterií 82 kWh (místo 69 kWh).

Zaznamenejte autonomie pro jejich kategorii

Neznali jsme autonomii v cyklu WLTP této zásadní změny, ale Volvo jsme právě sdělili výsledky oficiálního schválení s cyklem měření WLTP. Tak, Ponosy pro rozšíření rozsahu XC40 nabízejí automii WLTP 573 km. Tato verze je vybavena jediným motorem 252 hp. Verze s pohonem čtyř kol (408 HP) také těží z baterie 82 kWh, která jí dává rozsah 537 km.

Volvo-XC40- (2022) -Frandroid-2023

Volvo-C40- (2022) -Frandroid-2023

C40, Řezaná verze XC40, dokonce stoupá na 582 km (stále ve verzi rozšířeného dosahu). Stejné pozorování pro dvojčata, která má také vyšší autonomii, nebo 550 km.

Kromě toho XC40 dnes zobrazuje vstupní lístek na 46 990 EUR v prodlouženém rozsahu / základní verzi. S 5 000 EUR (nebo 7 000 EUR v závislosti na vašem příjmu) ekologického bonusu, XC40 a C40 proto nabízejí vynikající hodnotu za peníze pro motoristy, kteří chtějí investovat do špičkového elektrického vozidla. Základní povrch však neintegruje určité funkce, které by se mohly ukázat jako praktické, jako jsou radary (přední a zadní) a kamera zadního pohledu (možnost Start Za 1 250 EUR).

Pro srovnání: Model pohonu Y nabízí „pouze“ 455 km za podobnou cenu. Na druhé straně se C40 prodává za základní cenu 51 890 EUR, proto nebudete mít nárok na žádný ekologický bonus.

Brzy přijde budoucnost Numeramy ! Ale předtím vás naši kolegové potřebují. Máte 3 minuty ? Odpovědět na jejich vyšetřování

Test – Volvo XC40 Recharge 231 HP (2022): Jaká je vstupní úroveň švédské švédské elektrické elektriky ?

Po spuštění první elektrické verze v loňském roce 408 HP, Volvo pokračuje v rozvoji své nabídky dnes novou dostupnější verzí. Narodila se dobře ?

Test - Volvo XC40 Doplňování 231 HP (2022): Co je

psaní

2. elektrická verze XC40

Od 45 800 EUR

XC40, nejmenší SUV Volvo se objevil v roce 2018. Samozřejmě v prvních dnech byl k dispozici v benzínu a naftě. Postupně to tedy švédský výrobce elektrifikoval tím, že mu poskytl dobíjecí hybridní motory (od 211 a 262 koní), a proto loni v loňském roce XC40 převedl na celou elektriku. Kompaktní SUV tedy dnes opustilo všechny tepelné motory, aby byly k dispozici pouze v elektrickém, ať už v dobíjecím nebo 100 % elektrickém hybridu.

Po čtyřech letech existence však XC40 zůstává modelem švédského výrobce nejvíce ve Francii ve Francii. Je před dalšími dvěma SUV od značky po seznam cen, konkrétně XC60 a XC90.

Jeho styl proto stále svádí zákazníky. Je třeba říci, že opravdu nestárl, zejména proto, že na začátku roku využil mírného rehylingu. Řádky jsou vždy příjemné a filiace s ostatními modely značky je zřejmé. Hlavní estetická zvláštnost spočívá v mřížce, protože je nyní zcela uzavřena na rozdíl od dobíjecího hybridy, kde je otevřená.

L L

Uvnitř je 100% digitální instrumentace přizpůsobeno specifikacím elektrického modelu. To je však relativně svlékne. Ale je to především multimediální systém, který se vyvíjí pomocí operačního systému Google. Prostředí Android je na palubě Master a umožňuje přístup k uživateli k asistentovi Google (hlasový asistent), mapy Google (real -time provoz, nedaleké nabíjecí stanice, typy dostupných terminálů, zbývající autonomie na místě) a Google PlayStore) a Google Playstore. Dokončil čas, kdy bylo nutné ji přetáhnout nebo na dně, aby se nabídky rozbalily, jako tomu bylo dříve. Ergonomie vyhrává nesmírně a stává se intuitivnějším. Při spuštění této nové generace operačního systému nebyly AppleCarplay a Androidauto k dispozici, což představovalo skutečný handicap. Tato vada byla dnes opravena. Dobré zprávy.

Test - Volvo XC40 Doplňování 231 HP (2022): Co je

Kromě toho je atmosféra v kabině také výrazná od švédské značky. Prezentace je příjemná, i když jsou barvy světla příjemnější než černá testovací model. Žádné stížnosti však na kvalitu vůbec kvality shromáždění nebo materiálů.

Zpravodaj

Test - Volvo XC40 Doplňování 231 HP (2022): Co je Test - Volvo XC40 Doplňování 231 HP (2022): Co je

Kufr a zadní obyvatelnost jsou na dobré úrovni.

Žádný problém ani z hlediska obyvatel. Na zadních sedadlech XC40 stále ví, jak přijímat, její baterie je skrytá pod podlahou. Prostor nohou, střecha a šířka v loktu z něj činí vynikající rodinu. 16 litrů okusovaných v kufru nemění situaci (kapacitu 419 litrů) a jeho naklápění, skládací podlahu a umožnění kompartmentu držení se ukázalo být velmi praktické. Další argument ve svůj prospěch, žádný problém pro skladování kabelů, protože se provádí ve vyhrazeném 30-litrovém úložišti umístěném pod přední kapotou namísto motoru. Takže žádný ztracený prostor v kufru.

Úložiště pod přední obálkou je velmi praktické pro ukládání nabíjecích kabelů Na l

Tradiční síla

Na začátku své kariéry se na začátku své kariéry hovořilo o plnění XC40 P8 jeho velkorysým výkonem 408 HP, která byla k dispozici díky dvěma elektrickým motorům (jedna na nápravu) po 150 kW a konstantním a okamžitým točivým momentem 660 nm. Charakteristiky, které umožnily tomuto moudrému SUV dosáhnout 100 km/h za méně než 5 sekund, to je toe hodné sportovce, přičemž se dále těží. Velmi dobré pro obrázek, ale je jasně nad trhem. Logicky má Volvo běžnější sílu pro kategorii s 231 HP. Není divu, že představení jsou menší, ale do značné míry dostačující při výstřelu 0 až 100 km/h v 7,4 s. Čistá trakce, náš XC40 je napájen baterií je 69 kWh, zatímco pokles pohonu 4 -kola má jeden ze 78 kWh.

Test - Volvo XC40 Doplňování 231 HP (2022): Co je

Na startu -Up vidíme jako na nejsilnější verzi, absence tlačítka startéru. Na začátku docela překvapivé, se tomu poměrně rychle přizpůsobujeme. Jen brzdí a aktivujte páku malé převody pro spuštění stroje. Z prvních kol najdeme vlastnosti rodiny XC40 s dobrou pozicí jízdy a velmi dobrým pohodlím, vše ve velkém tichu operace, protože zvuková ooparování je efektivní, ať už pro hluk „vzduchu nebo válcování. Silnice je obzvláště příjemné, i když 20 -palcová pneumatická jízda našeho testovacího modelu mírně zhoršuje pohodlí.

Používá se více „malého“ motoru do značné míry dostačující pro každodenní použití s ​​Frankem a Tonic Acquelerations, které vám umožňují snadno dostat se ze všech situací. Bohužel, jak jsme hlásili v našich předchozích pokusech XC40, trpí podstatnou hmotností (2 030 kg). Výsledek, nepožadujte ho o dynamiku, zjevně to není jeho věc. Nelíbí se mu, že se bude vrhat a pokud tomu tak je, bude to signalizováno hotovostními pohyby a nepopiratelnou neohrabanou stránkou. Jakmile jste na paměti a přijetí vzhledu senátora, XC40 vás svádí svou homogenitou.

Pokud jde o zotavení energie, aniž by bylo vybaveno veškeré příslušenství, aby se získala ideální regeneraci – protože nemá režim „B“, který zvyšuje regeneraci energie pro brzdění – XC40 není bez argumentů, protože může fungovat pouze s jediným akcelerátorem pedál. Systém schopný úplně zastavit auto za cenu silného zpomalení. Abyste zůstali v brzdovém poli, musíte si všimnout dobrého pocitu brzdového pedálu, který stále neplatí pro veškerou elektřinu.

Test - Volvo XC40 Doplňování 231 HP (2022): Co je

Pokud jde o autonomii, Volvo oznamuje rozsah 425 km se spotřebou 18,6 kWh/100 km. Je zřejmé, že realita je poněkud odlišná, protože jsme zaznamenali průměrně 19,2 kWh/100 km, autonomie kolem 360 km. Tato čísla však skrývají velkou disparitu. Ve městě a na oddělení se daří dobře s průměrem 17,4 kWh/100 km. Na dálnici a bez překvapení se rozvaha zhoršuje s 21,8 kWh/100 km. Všimněte si nepříjemných malých detailů: Volvo nikdy nenaznačuje autonomii jeho modelu v KM, ale jako procento baterie (s výjimkou 15 %). Nečekané a opravdu uklidňující ..

Pro dobíjení, na rychlém terminálu, XC40 – který toleruje až do 130 kW – vyžaduje 28 minut od 10 % na 80 % baterie. Pro úplné zatížení na terminálu 11 kW budete muset počkat 7 hodin. Kromě toho Volvo navrhl partnerství s Plugsurfingem operátora, aby každý kupující elektrického Volvo obdržel bezplatnou kartu, která jim dává možnost nabíjení na velkém počtu veřejných terminálů ( + 200 000), ale také má preferenční sazby na Ionity Network (0,35 EUR/kWh). Bohužel nám to nepomohlo, protože to nebylo rozpoznáno na terminálech našeho cíle. Co vzbuzuje trochu stresu.