<h1>2015 অডি এ 3 ই-ট্রোন: ইলেক্ট্রন মাস্টারিং</h1>
<blockquote>এল ‘<strong>অডি এ 3 রিচার্জেবল হাইব্রিড</strong> দুটি ইঞ্জিনে উপলব্ধ. “এন্ট্রি -লেভেল” -তে, 40 টিএফএসআই সংস্করণ একটি 4 -সিলিন্ডার পেট্রোল 1.4 লিটার টিএফএসআই 150 এইচপি এবং কেবল 55 কিলোওয়াট (75 এইচপি) এর একটি বৈদ্যুতিক মোটরকে সংযুক্ত করে. পুরোটি সর্বোচ্চ 204 এইচপি এবং শীর্ষে 350 এনএম এর একটি টর্ক সরবরাহ করে. কমপ্যাক্টটি 7.6 সেকেন্ডে 0-100 কিমি/ঘন্টা এবং সর্বোচ্চ 227 কিমি/ঘন্টা গতি দিয়ে এর পারফরম্যান্স সংরক্ষণ করে.</blockquote>
<h2>অডি এ 3 স্পোর্টব্যাক ই-ট্রন</h2>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/header_image/public/migration/test/field_image/000000007516481.jpg?itok=5Dnn-GFh” /></p>
<p>ই-ট্রোন লেবেল পেয়ে, এ 3 প্রথম অডি রিচার্জেবল হাইব্রিডে পরিণত হয় . ঘুরেফিরে রিয়েল বৈদ্যুতিক বা হাইব্রিড, স্পষ্টতই ককটেলটি 900 কিলোমিটারেরও বেশি স্বায়ত্তশাসন ঘোষণা করা এবং উচ্চ -স্তরের অনুমোদনের সাথে ভাল লাগে. আমরা অস্ট্রিয়ার রাস্তাগুলি যাচাই করতে গিয়েছিলাম. ভিয়েন (অস্ট্রিয়া) – আমাদের বিশেষ টুইটার দূত: @এএ_টুর্বো </p>
<p> <u> আমাদের অডি এ 3 ই-ট্রন ফটো গ্যালারীটির সাথে পরামর্শ করতে এখানে ক্লিক করুন </u> যতটা সংক্ষিপ্ত কাটতে হবে, আমরা প্রযুক্তিগত শীট দ্বারা প্রশংসিত গড়ে খুব বেশি ইউটোপিয়ান এবং তাত্ত্বিক 1.5 এল /100 কিলোমিটার (সিও 2 /কিমি এর 35 গ্রাম) পৌঁছাতে পারিনি. এটি ইউরোপীয় অনুমোদনের চক্র এবং বিপণনের হাতের হাত ছেড়ে দিন. এই এ 3 ই-ট্রোনটির কমপক্ষে একটি প্রবণতা চিত্রিত করার যোগ্যতা রয়েছে: রিচার্জেবল হাইব্রিড, অ্যাঙ্গেলিজমের প্রতি সহনশীলদের জন্য প্লাগ-ইন, নিজেকে সমস্ত-বৈদ্যুতিক একমাত্র কার্যকর এবং টেকসই বিকল্প হিসাবে উপস্থাপন করে. “বাস্তব” গাড়ির বহুমুখিতা সহকারে স্বায়ত্তশাসন এবং পারফরম্যান্সের সীমাবদ্ধতাগুলির একটি বৃহত্, এই ধরণের প্রবণতা ক্রমবর্ধমানভাবে গণতান্ত্রিকীকরণে সক্ষম (কিছুটা হলেও) স্বতঃস্ফূর্ত একমাত্র প্রযুক্তিগত মডেল হিসাবে উত্থিত হয়. শীঘ্রই এ 3 ই-ট্রনের যমজ বোন ভিডাব্লু গল্ফ জিটিই অনুসরণ করবে.</p>
<p><img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/article_690x405/public/migration/image_parse/7516495.jpg?itok=JzlA_Ml3″ /><img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/article_690x405/public/migration/image_parse/7516553.jpg?itok=mq5-bBs5″ /></p>
<p>এ 3 এ নতুন কি ?</p>
<p>একটি সাধারণ এ 3 স্পোর্টব্যাকের সাথে তুলনা করা (কেবল ই-ট্রোনটিতে দেওয়া বডি ওয়ার্ক), প্রায় প্রথম নজরে কিছুই নেই: বোর্ডে, নির্দিষ্ট উপকরণ একমাত্র সূচক. হ্যান্ডসেটের কেন্দ্রে একটি গ্রাফিক দ্বারা সহায়তা করা একটি পাওয়ার এবং এনার্জি অপারেটিং রিজার্ভ সূচক দ্বারা টাকোমিটারটি প্রতিস্থাপন করা হয়েছে. গ্রিল ছাড়াও কয়েকটি লোগো এবং সামান্য পুনর্নির্মাণ এয়ারোডাইনামিক্স সহ sh ালগুলি ছাড়াও আমরা নোট করি যে রিংগুলি রিচার্জ প্লাগটি প্রকাশ করতে আসে. এটি আপনাকে ক্লাসিক 220V সকেটে 3:30 থেকে 4 ঘন্টার মধ্যে 8.8 কিলোওয়াট ঘন্টা ব্যাটারিটি রিচার্জ করতে দেয় এবং 16 এ নেটওয়ার্কে 2 ঘন্টার মধ্যে . মেকানিক্স সম্পর্কে, এ 3 ই-ট্রন একটি পরিচিত তাপ ব্লক গ্রহণ করে, যথা 4 সিলিন্ডার 1.4 টিএফএসআই 150 এইচপি পেট্রোল. টিএফএসআই এবং এস-ট্রনিক বাক্সের মধ্যে সংহত বৈদ্যুতিক মোটর 102 এইচপি এবং 330 এনএম টর্ক বিকাশ করে. বা সম্মিলিত শক্তিতে 204 এইচপি. তিনটি হাঁটার পদ্ধতি দেওয়া হয়: ইভি (100 % বৈদ্যুতিক), হাইব্রিড (তাপ এবং বৈদ্যুতিক) এবং সমস্ত তাপ, ব্যাটারির বোঝা জোর করে. এছাড়াও, হ্রাস এবং ফ্রি হুইলে শক্তি পুনরুদ্ধার অনুকূলিত হয়েছে.</p>
<p><img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/article_690x405/public/migration/image_parse/7516509.jpg?itok=xpFuvLvA” /><img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/article_690x405/public/migration/image_parse/7516507.jpg?itok=6c2-Pumm” /></p>
<p>এটি কি পরিবর্তন করে ?</p>
<p><img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/article_690x405/public/migration/image_parse/7516479.jpg?itok=CRMgX8j9″ /></p>
<p>অভ্যাসযোগ্যতা অক্ষত থাকে. অন্যদিকে, ট্রাঙ্কটি লিটিয়াম-আয়ন ব্যাটারিটিকে 100 এল দেয়, যেখানে স্থানটিতে রাখা হয় সাধারণত ডাবল ফ্লোরের নীচে অতিরিক্ত চাকা এবং স্টোরেজকে উত্সর্গ করা হয়: এর সর্বনিম্ন ক্ষমতা 280 এল এ নেমে যায়. রাস্তায়, আমরা A6 এবং Q5 হাইব্রিডগুলির ত্রুটিযুক্ত কার্যকারিতা থেকে অনেক দূরে, যা পুরানো স্ট্রোকের নরক নেয়. ব্যবহারের জন্য সম্পূর্ণ স্বচ্ছ, সিস্টেমটি কাস্ট ড্রাইভিংয়ে হাঁটার এক অসাধারণ কোমলতা সরবরাহ করে. তাপীয় হস্তক্ষেপের সাথে হাইব্রিড মোড সহ আমরা বিশেষত তাঁর নীরবতার প্রশংসা করি. কেবলমাত্র উচ্চ ত্বরণে খুব কমই রয়েছে, যা উদাহরণস্বরূপ কাটিয়ে উঠেছে যে এটি এস-ট্রনিক বাক্সটি প্রতিক্রিয়া হওয়ার জন্য অপেক্ষা করার সময় টাওয়ারগুলিতে কিছুটা উচ্চতর ব্রেইল করতে পারে. আমরা বিশেষত তাপীয়তার অকাল বাধা ছাড়াই একটি বাস্তব সর্ব-বৈদ্যুতিন মোডের সুবিধা গ্রহণ করি, 130 কিমি/ঘন্টা অবধি. এই উপস্থিতিতে, প্রতিশ্রুত অ্যাকশন ব্যাসার্ধের 50 কিলোমিটারে গণনা করা স্পষ্টতই প্রয়োজন হবে না. মোট, আমরা একবার পেট্রোল অবলম্বন না করে 35 কিমি ভ্রমণ করতে সক্ষম হয়েছি. এটি বহুবর্ষজীবী হলেও এটিকে বর্ষা করার দরকার নেই: সমস্ত বৈদ্যুতিক ক্ষেত্রে 0 থেকে 60 কিমি/ঘন্টা, 3.9 এস, 7.6 এস -তে 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা. অন্যদিকে, বৈদ্যুতিক ডিভাইসটি 300 কেজি বেশি উত্পন্ন করে (1540 কেজি). অতিরিক্ত ওজন, এ 3 এর সামগ্রিক নিরপেক্ষ আচরণের উপর প্রভাব ছাড়াই, ভাল গতিতে দেশের রাস্তায় সংবেদনশীল হয়ে ওঠে. আরও শাস্তি, নিম্ন -রেজিস্ট্যান্স গামস পাইরেলি সিনেমুটুরাতো নীল দ্রুত তাদের সীমাটি চিৎকার করে. এ 3 ই-ট্রনের পুণ্যময় পেশা দেওয়া, কেউ এই তিরস্কারকে ক্ষমা করতে পারে. অন্যদিকে স্যাঁতসেঁতে কিছুটা কম, একটি কমপ্যাক্ট জেন স্পিরিটের জন্য খুব দৃ firm ়.. . </p>
<p>আমরা আমাদের সংক্ষিপ্ত পরীক্ষায়, মেইনগুলিতে রিচার্জ করার সম্ভাবনাগুলিতে সুবিধা নিইনি. প্লাগ-ইন হাইব্রিড ব্যবহারের আগ্রহ এই পয়েন্টের সাথে সম্পর্কিত. ফলাফল, শহরে আমাদের ব্যাটারি খালি করার পরে, আমরা যে কোনও ক্লাসিক হাইব্রিড হিসাবে আমাদের এ 3 কে নেতৃত্ব দিয়েছি. তাপের মাধ্যমে শক্তি পুনরুদ্ধার এবং রিচার্জিংয়ের সময় সর্বাধিক করে আমরা গড়ে 5.6 এল/100 কিমি এ পৌঁছেছি. একটি সঠিক চিত্র, সর্বদা কোমল ছন্দ না দেওয়া যা আমরা এতে চাপিয়েছি. প্রায় প্রতিদিনের ঘরোয়া লোড ব্যবহার করে (এটি যৌক্তিকভাবে উদ্দেশ্যযুক্ত), এই মানটি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে. অবশ্যই পৌঁছানো ছাড়া বিজ্ঞাপনের যুক্তিটির স্বচ্ছল 1.5 এল.</p>
<h2>2015 অডি এ 3 ই-ট্রোন: ইলেক্ট্রন মাস্টারিং</h2>
<p><img src=”https://i.gaw.to/content/photos/16/54/165474_2015_Audi_A3.jpg?460×287″ /></p>
<p>ইনগলস্টাডটাড-ভিত্তিক অটোমেকার অডি সবেমাত্র ইউরোপে প্রথম রিচার্জেবল হাইব্রিড প্রকাশ করেছে. অডি এ 3 ই-ট্রোনটি তখন 2015 এর গ্রীষ্মের মধ্যে কানাডায় যাত্রা করবে. আমরা এই আগত ব্যক্তির সাথে দেখা করতে অস্ট্রিয়া ভিয়েনা ভ্রমণ করেছি, যা আপাতদৃষ্টিতে অপরিবর্তনীয় অগ্রাধিকারগুলিকে ভারসাম্যপূর্ণ করে: দক্ষতা এবং ড্রাইভিং আনন্দ.</p>
<p>এ 3 ই-ট্রনটি কেবল একটি পাঁচ-দরজার স্পোর্টব্যাক হিসাবে আসে এবং এটি তার হাইব্রিড স্ট্যাটাসটি গোপন-বা প্রায় প্রায় রাখে. বাইরে থেকে, এই যানবাহন এবং এর প্রচলিত কাউন্টারগুলির মধ্যে একমাত্র নোটবুকগুলি এটি এটির কালো গ্রিল এবং অনন্য রিয়ার স্পোলার. ভিতরে, ড্যাশবোর্ডটিও একই, একমাত্র ভিজ্যুয়াল টিপ-অফটি এ/সি সিস্টেমের উপরে “ইভি” স্যুইচ হিসাবে. ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টারের বাম দিকে এমন একটি গেজ রয়েছে যা বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা উত্পাদিত বিদ্যুতের অ্যামেন্টকে নির্দেশ করে যখন যানবাহন হ্রাস পায়. ডানদিকে কেবল একটি নিয়মিত স্পিডোমিটার.</p>
<h2>কিছুটা কম প্রশস্ত</h2>
<p>তরল-শীতল 8 যোগ করা হচ্ছে.পিছনের আসনের অধীনে 8-কেডাব্লুএইচ লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি অডিকে 50 লিটার থেকে 40 এ জ্বালানী ট্যাঙ্কের আকার হ্রাস করতে বাধ্য করেছিল. প্রচলিত এ 3 স্পোর্টব্যাকের তুলনায় কার্গো হোল্ডটি মাত্র 100 লিটার ছোট, যার অর্থ হাইব্রিড আসনগুলি উপরে থাকলে 280 লিটার কার্গো স্পেস এবং 1,120 লিটার সরবরাহ করে যখন সিটব্যাকগুলি ভাঁজ করা হয়. অডি যানবাহনের সাথে সর্বদা হিসাবে, সমাবেশের গুণমান, ফিট এবং ট্রিমটি নিখুঁত. দুর্দান্ত ড্রাইভিং অবস্থান খুঁজে পাওয়া খুব সহজ.</p>
<p>এটি ইউনিট নয় আপনি গ্রিল বা ইউনিটের ওভেন-রিং লোগোর নীচে লুকানো আউটলেটটি লক্ষ্য করেছেন যে আপনি বুঝতে পেরেছেন যে এ 3 ই-ট্রনটি গতিশীল চেইনকে কল করতে পারে তার দ্বারা চালিত! এই চেইনে একটি ক্লাচ এবং একটি 75-কিলোওয়াট বৈদ্যুতিক মোটর অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা 150-অশ্বশক্তি 1 এর মধ্যে টাকযুক্ত.4-লিটার চার সিলিন্ডার গ্যাস ইঞ্জিন এবং একটি ছয় গতির ডুয়াল-ক্লাচ গিয়ারবক্স যা কেবল সামনের চাকাগুলিতে শক্তি প্রেরণ করে.</p>
<p>অডি এ 3 ই-ট্রন তাই কেবল একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ. দুর্ভাগ্যক্রমে, হাইব্রিড মডেলটি ব্র্যান্ডের খ্যাতিমান কোয়াট্রো অল-ইওরেল ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে সজ্জিত হতে পারে না. দুটি ইঞ্জিনের সম্মিলিত আউটপুট 204 অশ্বশক্তি এবং সর্বাধিক টর্ক 258 পাউন্ড.-ফুট. ই-ট্রোন সংস্করণটি 1.540 কিলোগ্রামে ওজন করে, যা একটি কনভেনশন এ 3 স্পোর্টব্যাকের চেয়ে প্রায় 300 কিলো বেশি, তবুও এটি এখনও 7 এ প্রতি ঘন্টা 100 কিলোমিটার পৌঁছাতে পারে.6 সেকেন্ড. এটি বৈদ্যুতিন মোডে প্রতি ঘন্টা 130 কিলোমিটার অর্জন করতে পারে এবং এর শীর্ষ গতি প্রতি ঘন্টা 222 কিলোমিটার.</p>
<h2>বিভিন্ন বৈদ্যুতিক মোড</h2>
<p>আপনি যখন এ 3 ই-ট্রন শুরু করেন, এটি ডিফল্ট সেটিংটি হ’ল বৈদ্যুতিক মোড (ইভি), যতক্ষণ না পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা প্রায় 10 ডিগ্রি হয় এবং এটি প্রতিটি সবুজ আলো দিয়ে শক্তি ত্বরান্বিত করতে সক্ষম হয়. ড্রাইভাররা চার্জ মোডে গাড়ি চালাতেও বেছে নিতে পারে, যা আপনাকে ড্রাইভিং করার সময় যত দ্রুত সম্ভব ব্যাটারি রিচার্জ করতে দেয়. এদিকে, হাইব্রিড হোল্ড মোড পরবর্তী ব্যবহারের জন্য ব্যাটারিতে শক্তি সঞ্চয় করবে. অটো মোডে, যানটি জ্বালানী দুর্ঘটনাটি কম রাখার জন্য নকশাকৃত একটি অনুকূল সংমিশ্রণে জ্বলন ইঞ্জিনের সাথে বৈদ্যুতিক শক্তি ব্যবহার করে, এমনকি দীর্ঘ দূরত্বেও.</p>
<p>এই সূচনা ইভেন্টে, আমি প্রথম ডিআরএইচ. এই ট্রিপটি পুরোপুরি বৈদ্যুতিক মোডে করা হয়েছিল, এবং শীত ত্বরণ বা ভারী ট্র্যাফিকের আলোচনার ক্ষেত্রে যানবাহনের কোনও সমস্যা ছিল না. একবার ব্যাটারিটি রিচার্জেড-একটি প্রক্রিয়া হয়ে গেলে 240-ভোল্ট আউটলেট ব্যবহার করে 3 ঘন্টা 45 মিনিট সময় নেয় বা 2 ঘন্টা এবং 15 মিনিট অডি-আই দ্বারা সরবরাহিত বিশেষ দ্রুত চার্জ ব্যবহার করে এ 3 ই-ট্রনটি 83-কিলোমিটার জ্যান্টের জন্য বের করে নিয়েছিল শহর এবং গ্রামাঞ্চলে, যার মধ্যে 34 টি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে.7 কিলোমিটার বৈদ্যুতিক ড্রাইভিং এবং 48.3 কিলোমিটার গ্যাস-শক্তি ড্রাইভিং. এর ফলে 3 এর গড় জ্বালানী খরচ হয়.100 কিলোমিটার প্রতি 4 লিটার.</p>
<h2>খুব খুব ভাল</h2>
<p>আমাকে সত্যিই কী আঘাত করেছে তা হ’ল অডি এ 3 ই-ট্রন টয়োটা প্রিয়াস বা শেভ্রোলেট ভোল্টের চেয়ে অনেক বেশি মনোরম ড্রাইভিংয়ের অভিজ্ঞতা দেয়. প্রথম কারণ চ্যাসিস কঠোর এবং উল্লেখযোগ্যভাবে সুষম সুষম. তারপরে গাড়িটি ছয় গতির দ্বৈত-ক্লাচ ট্রান্সমিশন নিয়ে আসে এবং ভয়ঙ্কর সিভিটি নয়. সম্মিলিত, এই দুটি দিক দেশের রাস্তায় এ 3 ই-টন রিমুকেবল হ্যান্ডলিং নিশ্চিত করে. এটি ভক্সওয়াগেন জিটিআইয়ের মতো খেলাধুলাপূর্ণ নাও হতে পারে তবে এটি গাড়ি চালানো খুব উপভোগ্য. সাসপেনশনটি দৃ firm ় হওয়ার জন্য ক্যালিব্রেট করা হয়েছে, যখন স্টিয়ারিং আপনাকে রাস্তার জন্য একটি ভাল অনুভূতি দেয়. আপনি কখনই এই ধারণাটি পাবেন না যে আপনি কেবল দুর্দান্ত জ্বালানী ইলোনমি পেতে গতিশীলতা বা মজাদার ত্যাগ করেছেন. এই ক্ষেত্রে, দুটি দিক হাত হাতে চলে.</p>
<p>অডি এ 3 ই-ট্রোনটি 2015 এর দ্বিতীয় প্রান্তিকে কানাডায় আসবে বলে আশা করা হচ্ছে, তবে কানাডিয়ান ডলারের দাম এখনও নির্ধারণ করা হয়নি. তবে আপনাকে একটি ধারণা দেওয়ার জন্য, নতুন মডেলটি বর্তমানে জার্মানিতে 37,900 ডলারে বিক্রি হচ্ছে. যদিও বহিরঙ্গন তাপমাত্রা মনোরম হয় তখন এই গাড়িটি অত্যন্ত দক্ষ হলে. 10 ডিগ্রি সেলসিয়াসের নীচে তাপমাত্রা দহন ইঞ্জিনটি ক্রমাগত চলমান রাখবে. এছাড়াও, যেহেতু হাইব্রিড সংস্করণটি অল-হুইল ড্রাইভের সাথে আসে না, তাই এর শীতকালীন হ্যান্ডলিং এ 3 কনভেনশন (যা কোয়াট্রো সিস্টেম রয়েছে) এর চেয়ে কম আশ্বাস দেয়. এই দুটি কারণ এই গাড়ির দুর্বলতা হিসাবে নিশ্চিত, এটি আরও কিছুটা ব্যয় করার সম্ভাবনা ছাড়াও.</p>
<table> <tbody> <tr ><td colspan=”2″>ড্রাইভ রিপোর্ট পরীক্ষা</td> </tr> <tr><th>পরীক্ষার মডেল</th> <td>2015 অডি এ 3</td> </tr> <tr><th>ট্রিম স্তর</th> <td>ই-ট্রন</td> </tr> <tr><th>মূল্য পরিসীমা</th> <td>এন / এ</td> </tr> <tr><th>পরীক্ষিত হিসাবে মূল্য</th> <td>এন / এ</td> </tr> <tr><th>ওয়ারেন্টি (বেসিক)</th> <td>এন / এ</td> </tr> <tr><th>ওয়ারেন্টি (পাওয়ার ট্রেন)</th> <td>এন / এ</td> </tr> <tr><th>জ্বালানী অর্থনীতি (শহর/হাইওয়ে/পর্যবেক্ষণ)</th> <td>এন/এ/এন/এ/3.4 এল/100 কিলোমিটার</td> </tr> <tr><th>বিকল্প</th> <td>এন / এ</td> </tr> <tr><th>প্রতিযোগিতামূলক মডেল</th> <td>শেভ্রোলেট ভোল্ট</td> </tr> <tr><th>শক্তিশালী পয়েন্ট</th> <td>এন / এ</td> </tr> <tr><th>দুর্বল স্থান</th> <td>এন / এ</td> </tr> </tbody> <tbody> <tr ><td colspan=”2″>সম্পাদকের রেটিং</td> </tr> <tr><th>জ্বালানী অর্থনীতি</th> <td>4.5/5 বছরের গড় 3.4 এল/100 কিমি আমাদের সেই শহর এবং দেশের রাস্তাগুলি সংযুক্ত করে.</td> </tr> <tr><th>মান</th> <td>4.0/5 দাম ঘোষণা করা হয়েছে বলে বলা শক্ত.</td> </tr> <tr><th>স্টাইলিং</th> <td>4.0/5 একটি এ 3 স্পোর্টব্যাকের ক্লাসিক চেহারা.</td> </tr> <tr><th>সান্ত্বনা</th> <td>4.0/5 আরামদায়ক এবং গতিশীল.</td> </tr> <tr><th>কর্মক্ষমতা</th> <td>3.5/5 0-100 কিমি/ঘন্টা 7.6 সেকেন্ড.</td> </tr> <tr><th>সামগ্রিকভাবে</th> <td>4.5/5 এ 3 ই-ট্রন অসামান্য জ্বালানী অর্থনীতির জন্য গতিবেগকে ত্যাগ করে না.</td> </tr> </tbody> </table>
<h2>অডি এ 3 রিচার্জেবল হাইব্রিড</h2>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2014/05/Audi-A3-40-TFSI-e-2020-1-620×348.jpg” alt=”অডি এ 3 রিচার্জেবল হাইব্রিড” /></p>
<p>আপনার অডি এ 3 যানবাহন রিচার্জেবল হাইব্রিড কনফিগার করুন বা একটি বিনামূল্যে পরীক্ষার জন্য জিজ্ঞাসা করুন.</p>
<p><strong>২০১৪ সালে অডি ব্র্যান্ডের প্রথম রিচার্জেবল হাইব্রিড মডেল, এটি একটি দ্বিতীয় প্রজন্মের এ 3 টিএফএসআইয়ের জন্য এ 3 ই-ট্রোন অবিচ্ছিন্ন আপিলকে প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিল, 2020 এর পতনের রাস্তায় একটি বৃহত্তর ব্যাটারি সহ এবং স্বায়ত্তশাসন 67 কিমি বৈদ্যুতিক অবধি স্বায়ত্তশাসন.</strong></p>
<h2>অডি এ 3 রিচার্জেবল হাইব্রিডের মাত্রা এবং স্টাইল</h2>
<p>ঠিক প্রথম প্রজন্মের মতো<strong>এ 3 রিচার্জেবল হাইব্রিড</strong>, পেট্রোল এবং ডিজেল সংস্করণগুলির সাথে কোনও পার্থক্য উল্লেখযোগ্য নয়. কমপ্যাক্টটি কেবল 5 -ডোর “স্পোর্টব্যাক” বডি ব্যবহার করে, অভিন্ন মাত্রা সহ, আগের চেয়ে 4 সেমি লম্বা (4.34 মিটার), 3 সেমি প্রশস্ত (1.82 মিটার) এবং 3 সেমি উচ্চতর (1, 45 মিটার). ট্রাঙ্কটি আবারও তাপীয় সংস্করণগুলির বিরুদ্ধে 100 লিটার ভলিউম বা ট্যাবলেটের অধীনে 280 লিটার হারায়.</p>
<p>কেবিন, এখনও তাপীয় সংস্করণগুলি থেকে ধার করা, কেবল তার মিটার দ্বারা পৃথক হয় বৈদ্যুতিক ব্যবহার বা ব্যাটারি স্তর নির্দেশ করে. একটি অতিরিক্ত কমান্ড তিনটি ড্রাইভিং মোডও সরবরাহ করে: হাইব্রিড, বৈদ্যুতিক এবং হোল্ড ব্যাটারি (স্তর রক্ষণাবেক্ষণ).</p>
<p><img src=”https://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2020/03/Audi-A3-Sportback-8.jpg” /></p>
<h2>অডি ইঞ্জিন এবং ব্যাটারি রিচার্জেবল হাইব্রিড</h2>
<p>এল ‘<strong>অডি এ 3 রিচার্জেবল হাইব্রিড</strong> দুটি ইঞ্জিনে উপলব্ধ. “এন্ট্রি -লেভেল” -তে, 40 টিএফএসআই সংস্করণ একটি 4 -সিলিন্ডার পেট্রোল 1.4 লিটার টিএফএসআই 150 এইচপি এবং কেবল 55 কিলোওয়াট (75 এইচপি) এর একটি বৈদ্যুতিক মোটরকে সংযুক্ত করে. পুরোটি সর্বোচ্চ 204 এইচপি এবং শীর্ষে 350 এনএম এর একটি টর্ক সরবরাহ করে. কমপ্যাক্টটি 7.6 সেকেন্ডে 0-100 কিমি/ঘন্টা এবং সর্বোচ্চ 227 কিমি/ঘন্টা গতি দিয়ে এর পারফরম্যান্স সংরক্ষণ করে.</p>
<p>আরও শক্তিশালী, এ 3 45 টিএফএসআই ই একই 150 হর্সপাওয়ার পেট্রোল ব্লক ব্যবহার করে তবে এবার এটিকে 80 কিলোওয়াট (109Ch) এর বৈদ্যুতিক ব্লকের সাথে যুক্ত করে. 245 অশ্বশক্তি এবং 400 এনএম সংমিশ্রণে, সেটটি 232 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতির অনুমতি দেয় এবং 6 এ 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা শট দেয়.8 সেকেন্ড.</p>
<p><img src=”https://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2020/12/audi-a3-45-tfsi-e-01.jpg” /></p>
<p>45 টিএফএসআই সংস্করণে, নির্দিষ্ট নান্দনিক উপাদানগুলি থেকে রিচার্জেবল হাইব্রিড এ 3 সুবিধাগুলি.</p>
<h2>অডি এ 3 ই-ট্রনের স্বায়ত্তশাসন এবং রিচার্জ</h2>
<p>রিচার্জেবল হাইব্রিডের ব্যাটারি সমস্ত সংস্করণে অভিন্ন. ট্রাঙ্কের নীচে প্রতিষ্ঠিত, এটি মোট 13 কিলোওয়াট ঘন্টা জমে.</p>
<p>এই জাতীয় ব্যাটারি সহ, রিচার্জেবল হাইব্রিড এ 3 ডাব্লুএলটিপি চক্রের উপর নির্ভর করে 59 থেকে 67 কিমি এর 100% বৈদ্যুতিক স্বায়ত্তশাসনের অনুমতি দেয়. বৈদ্যুতিক মোটরের ব্যবহার 14.1 এল/100 কিলোমিটার থেকে 15.3 কিলোওয়াট/100 কিলোমিটার হবে.</p>
<p>মিশ্র ড্রাইভিংয়ে, জ্বালানী খরচ ডাব্লুএলটিপি চক্রের 1 থেকে 1.2 এল/100 কিলোমিটারের মধ্যে দোলায়. এটি 24 থেকে 31 গ্রাম/কিমি এর মধ্যে সিও 2 নির্গমনের সমতুল্য. অডি হাইব্রিড মোড, খালি ব্যাটারি, বা 5.9 থেকে 6.5 এল/100 কিমি বা 134 থেকে 148 গ্রাম/কিমি সিও 2 এ গাড়ি চালানোর সময় আনলেড চাহিদাও যোগাযোগ করে.</p>
<p>রিচার্জিং আর গ্রিল দিয়ে যায় না তবে জ্বালানীর বিপরীতে গাড়ির সামনের বাম দিকে একটি হ্যাচ. অন -বোর্ড চার্জারটি দুটি লোড গতির অনুমতি দেয়: ঘরোয়া সকেটে ক্লাসিক 1.8 কিলোওয়াট এবং 4 ঘন্টা গ্রিনআপ টাইপ সকেটে 2.9 কিলোওয়াট এ ত্বরান্বিত হয়.</p>
<h2>অডি এ 3 হাইব্রিড রিচার্জেবলের প্রিক্স এবং সরঞ্জাম</h2>
<p>এ 3 40 টিএফএসআই নভেম্বর মাসে প্রথম সরবরাহের জন্য 2020 সালের অক্টোবরে তার নিয়ন্ত্রণগুলি শুরু করে. 38 এর দাম সহ প্রথম সংস্করণটির চেয়ে পরিসীমা আরও অ্যাক্সেসযোগ্য.100 €.</p>
<p>কমপ্যাক্ট টিউটোনে 4 টি সমাপ্তির সাথে একটি বৃহত্তর পরিসীমাও সরবরাহ করে: এ 3, ডিজাইন, এস লাইন এবং বিলাসবহুল নকশা. একটি পঞ্চম “বিজনেস লাইন” সংস্করণ পেশাদার এবং ব্যবসায়গুলিকে 41 এ উত্সর্গ করে.950 €.</p>
<p>আরও ব্যয়বহুল, 45 টিএফএসআই সংস্করণ নান্দনিক উপাদান এবং নির্দিষ্ট সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত. এটি 44 থেকে শুরু হয়.400 €.</p>
<p>স্তর অনুসারে সরঞ্জামগুলির বিশদ এখানে:</p>
অডি এ 3 টিএফএসআই ই স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম
অডি এ 3 টিএফএসআই থেকে সিরিয়াল সরঞ্জাম অনুসরণ করে
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2014/05/Audi-A3-40-TFSI-e-2020-Prix-finitions-%C3%A9quipements-4-423×226.png” /></p>
ব্যবসায় লাইন স্তর
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2014/05/Audi-A3-40-TFSI-e-2020-Prix-finitions-%C3%A9quipements-1-264×226.png” /></p>
এ 3 এস লাইনের এন্ডোমেন্ট
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2014/05/Audi-A3-40-TFSI-e-2020-Prix-finitions-%C3%A9quipements-5-362×202.png” /></p>
এ 3 ডিজাইন সমাপ্তি
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2014/05/Audi-A3-40-TFSI-e-2020-Prix-finitions-%C3%A9quipements-6-325×202.png” /></p>
এ 3 টিএফএসআই ই ডিজাইন লাক্সের সরঞ্জামগুলির তালিকা
<h2>অডি এ 3 40 টিএফএসআই ই (2020) এর ফটো গ্যালারী</h2>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2020/09/Audi-A3-Sportback-40-TFSIe-001-458×305.jpg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2020/09/Audi-A3-Sportback-40-TFSIe-002-364×242.jpg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2020/03/Audi-A3-Sportback-8-323×242.jpg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2020/03/Audi-A3-Sportback-11-439×329.jpg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2020/03/Audi-A3-Sportback-1-460×345.jpg” /></p>
<h2>প্রাক্তন অডি এ 3 ই-ট্রন (2012-2019)</h2>
<p>কমপ্যাক্ট হাইব্রিড রিচার্জেবলের প্রথম প্রজন্মটি এ 3 ই-ট্রন পাওয়া গেছে. তিনি 2014 এর গ্রীষ্ম থেকে পাওয়া গিয়েছিলেন এবং 2019 সালে তার কেরিয়ার বন্ধ করে দিয়েছিলেন.</p>
<p><img src=”https://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2014/10/audi-a3-e-tron_1.jpg” /></p>
<p>এল ‘<strong>এ 3 ই-ট্রন</strong> দেখতে প্রতিটি উপায়ে তাপীয় মডেলগুলির মতো. বাহ্যিকটি 5 -ডোর স্পোর্টব্যাক সিলুয়েটের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে এবং এর উদার গ্রিলটি ওয়ার্ক হেডলাইট দ্বারা বর্ধিত দ্বারা বিস্ফোরণ ঘটায়, সমস্ত 16 -ইঞ্চি অ্যালো রিম দ্বারা সজ্জিত. জার্মান, তবে, একটি 100 -লিটার সংকীর্ণ ট্রাঙ্ক এবং অনেকগুলি স্টোরেজ অপসারণ করে. তবুও, এ 3 ই-ট্রন স্বাচ্ছন্দ্যে চার জনকে সমন্বিত করতে পারে. ড্রাইভিং পজিশনে বৈদ্যুতিক অংশে উত্সর্গীকৃত একটি কাউন্টার অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, বাকিগুলি ব্র্যান্ডের সাধারণ অর্গনোমিককে সাড়া দেয়.</p>
<p>এ 3 ই-ট্রন পেট্রোল ইঞ্জিন 1 এর সাথে যুক্ত করে.4 টিএসআই 150 অশ্বশক্তি এবং 134 হর্সপাওয়ারের একটি বৈদ্যুতিক ব্লক. তাদের সর্বোচ্চ 204 অশ্বশক্তি রয়েছে এবং এর সাথে 6 -স্পিড গিয়ারবক্স রয়েছে. পারফরম্যান্সের দিকে, অডি এ 3 ই-ট্রন 7.6 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি উপরে উঠে যায় এবং 222 কিমি/ঘন্টা শীর্ষ গতিতে পৌঁছেছে. পেট্রোল ব্যবহারের ক্ষেত্রে, অডি এ 3 ই-ট্রন জ্বালানী মোডে 100 কিলোমিটার প্রতি 4.5 লিটার এবং হাইব্রিড মোডে 1.5 এল/100 কিলোমিটার অবধি দাবি করেছে.</p>
<p>এর 8.8 কিলোওয়াট লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্রায় 50 কিলোমিটার (এনইডিসি) এর বৈদ্যুতিক স্বায়ত্তশাসন দেয়. বাস্তব স্বায়ত্তশাসনে, রাস্তায় 35 থেকে 45 কিলোমিটার বা হাইওয়েতে 25 থেকে 30 কিলোমিটার গণনা করা প্রয়োজন ছিল. অডি এ 3 ই-ট্রন গ্রিলের হ্যাচের মাধ্যমে 2 টি উপায়ে রিচার্জ করতে পারে: ঘরোয়া সকেট 240 ভি/8 এ বা ওয়ালবক্স 16 এ গাড়ি দিয়ে বিতরণ করা.</p>
<p>অন্যান্য বিপরীত রাডার, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং ব্লুটুথ সহ একটি একক পরিবেষ্টিত সমাপ্তিতে এ 3 ই-ট্রনটি প্রথম উপলব্ধ ছিল. এরপরে এটি দুটি সমাপ্তির স্তর সরবরাহ করে – বিলাসবহুল নকশা বা নকশা – এবং 41 এর একটি প্রাথমিক মূল্য প্রদর্শন করে.তার কেরিয়ার শেষে 400 ডলার.</p>
