পরীক্ষা – পিউজিট 408 (2023) 1.2 পুরিটেক 130: প্রথম মূল্যটি ঘন ঘন

ছোট 1 সঙ্গে.2, 408 হাইব্রিড সংস্করণগুলির চেয়ে অনেক হালকা. 130 এইচপি এর 1 সরানোর জন্য যথেষ্ট.400 কেজি, তবে 3 টি সিলিন্ডারে পরিমার্জনের অভাব রয়েছে.

আপনার নতুন পিউজিট 408 কনফিগার করুন

আপনি নতুন পিউজিট 408 হাইব্রিড বা পিউজিট 408 সেডানে আগ্রহী ? পিউজিট কনফিগারেটর দিয়ে এটি কাস্টমাইজ করুন: আপনার ভবিষ্যতের হাইব্রিড রিচার্জেবল সেডান এর চাকাটির পিছনে ফিনিস, ইঞ্জিন, রঙ, সরঞ্জাম এবং প্রজেক্টটি চয়ন করুন !

উপলব্ধ সংস্করণগুলি আবিষ্কার করুন

পিউজিট 408 সেডান নিম্নলিখিত সমাপ্তিতে উপলব্ধ: 408 মোহন, 408 অ্যালিউর প্যাক এবং 408 জিটি রিচার্জেবল হাইব্রিড সংস্করণের জন্য এবং পেট্রোল সংস্করণের জন্য.

আপনার মোটরাইজেশন চয়ন করুন

নির্বাচিত সংস্করণের উপর নির্ভর করে, আপনি তারপরে ইঞ্জিনটি বেছে নিতে পারেন যা আপনার পক্ষে সবচেয়ে উপযুক্ত. যদি পিউজিট 408 এর নির্বাচিত ফিনিস এটি অনুমতি দেয় তবে রিচার্জেবল হাইব্রিড মোটরাইজেশন বেছে নিন. অন্যথায়, আপনি যদি পেট্রোল ইঞ্জিন চয়ন করেন তবে স্টপ অ্যান্ড স্টার্ট দিয়ে সজ্জিত পুরিটেক 130 ইঞ্জিনটিও উপলব্ধ.

একটি উপযুক্ত নকশা এবং প্রযুক্তি

পিউজিট 408 সমাপ্তির উপর নির্ভর করে নির্বাচিত, বিশেষত নকশার ক্ষেত্রে তবে প্রযুক্তির ক্ষেত্রেও আপনার কাছে বিভিন্ন বিকল্প পাওয়া যায়. নকশার দিক থেকে, রিমস, স্টিয়ারিং হুইল, আল্ট্রা কমপ্যাক্ট পূর্ণ এলইডি হেডলাইটের পাশাপাশি বিশেষত ড্যাশবোর্ডে উপস্থিত সমাপ্তিগুলিতে পার্থক্যগুলি উল্লেখযোগ্য. প্রযুক্তিগুলির ক্ষেত্রে, আপনি যে সংস্করণটি চয়ন করেছেন তার উপর নির্ভর করে নির্দিষ্ট কিছু বেসিক প্রযুক্তি যেমন 3 ডি পিউজিট আই-ককপিট, 3 ডি নেভিগেশন সিস্টেম, পিউজিট ড্রাইভ সহায়তা এবং অন্যদের অন্তর্ভুক্ত করা হবে.

নতুন পিউজিট 408 এর মাত্রা

পিউজিট 408 সেডান 1848 মিমি প্রস্থে 4687 মিমি দৈর্ঘ্যের জন্য এবং 1486 মিমি উচ্চতার জন্য পরিমাপ করে. ট্রাঙ্কের ক্ষমতা রিচার্জেবল হাইব্রিড ইঞ্জিনের জন্য 471 লিটার. এই মাত্রাগুলি পিউজিট 408 এর জন্য উপলব্ধ সমস্ত সমাপ্তির জন্য সাধারণ.

পরীক্ষা – পিউজিট 408 (2023) 1.2 পুরটেক 130: 408 “প্রথম পুরষ্কার” ঘন ঘন ?

2022 এর শেষে উন্মোচিত, পিউজিট 408 প্রথমে তার শীর্ষস্থানীয় সংস্করণগুলিতে আমাদের হাতে চলে গেল. যদি পিএইচইভি হাইব্রিড তার “প্রায় প্রিমিয়াম” পারিবারিক সেডান উচ্চাকাঙ্ক্ষাগুলির পরিবর্তে ভাল সাড়া দেয় তবে দামগুলি বেশি এবং প্রস্তাবিত ক্ষুদ্রতম ইঞ্জিনটি দেখার জন্য উত্সাহ দেয়. কম ব্যয়বহুল, ক্লাসিক puretech 130 এসেন্স কাগজে প্রলোভন দেয়. তবে 37 এর বেশি অর্থ প্রদান করুন.একটি তিনটি সাইলিন্ডারের জন্য 000 €.

এটি বলা যাক, পিউজিট 408 বিরক্ত করে এবং একটি সুনির্দিষ্ট বিভাগে ফিট করা খুব কঠিন বলে মনে হয়. তবে এটি প্রকৃতপক্ষে একটি সিডান, অভ্যন্তরীণভাবে: সিংহের মধ্যবর্তী পরিবারের বংশধরদের মধ্যে “400” এর নামটি ভাল. ঠিক আছে, ক্রসওভার অনুপ্রেরণার কয়েকটি উপাদান, অতিরিক্ত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের কয়েক মিলিমিটার এবং একটি ছাদ রেখার সাথে ফাস্টব্যাক. সর্বোপরি, যদি এটি এসইউভিগুলিতে অর্জিত জনসাধারণের কাছে ক্লাসিক সেডানের সুবিধাগুলি স্মরণ করতে পারে তবে কেন নয়.

408, এর নাম অনুসারে, তাই 308 এবং সর্বাধিক চটকদার সেডান 508 এর মধ্যে serted োকানো হয়েছে. এটি কৌতূহলীভাবে পরবর্তীগুলির কাছাকাছি, দামগুলিতে, কমপ্যাক্টের চেয়ে, যার প্ল্যাটফর্ম এবং যান্ত্রিকগুলি এটি ধার করে, কেবল 3 টি অফারগুলিতে একটি শক্ত পরিসরে: 3 সিলিন্ডার 1.2 পুরিটেক 130 এবং দুটি হাইব্রিড, বাস্তবে একই ইঞ্জিন (4 সিলিন্ডার 1.6 এল) দুটি পাওয়ার স্তরে হ্রাস পেয়েছে (180 এবং 225 এইচপি). প্রোগ্রামে কোনও ডিজেল নেই, ক্ষতি: 1.5 ব্লুহদী 130, নিখুঁত এবং দক্ষ, আপনাকে বড় চাকার গ্রেসগুলি আকর্ষণ করার অনুমতি দেবে.

408 অতএব একটি গাড়ি প্রিয়, পরম শর্তে: জিটি পিএইচইভি 225 এইচপি, আমাদের প্রথম পরীক্ষার সংস্করণে, আমাদের অবশ্যই 51 দিতে হবে.400 €. এন্ট্রি -লেভেল বা নিকটবর্তী কনফিগারেশনের একটি মার্সিডিজ সিএলএতে কাটা বিএমডাব্লু 4 গ্রান সিরিজের প্রায় প্রায় দাম ! আমাদের বিতর্কিত দ্বন্দ্ব মনে রাখবেন. ফলাফল, দ্রুত দৃষ্টিতে ক্যাটালগের আরও সাশ্রয়ী মূল্যের মডেলগুলিতে রয়েছে: পিএইচইভি 180 45 থেকে শুরু হয়.€ 450, এবং সর্বাধিক পরিমিত 1.2 পুরটেক 37 টি কল মূল্য সরবরাহ করে.350 € বেসিক মোহন সমাপ্তিতে. আমাদের পরীক্ষার সময় অনুপলব্ধ, আমাদের 38 এ মধ্যবর্তী সরঞ্জামের প্যাকের স্তরটি “সন্তুষ্ট” করতে হয়েছিল.700 €.

ছোট 1 সঙ্গে.2, 408 হাইব্রিড সংস্করণগুলির চেয়ে অনেক হালকা. 130 এইচপি এর 1 সরানোর জন্য যথেষ্ট.400 কেজি, তবে 3 টি সিলিন্ডারে পরিমার্জনের অভাব রয়েছে.

জেনে রাখা ভাল: ক্রয় এবং পুনরায় বিক্রয় প্রত্যাশা করুন.

আপনার পিউজিট 408 এর টার্বো অটো রেটিং, আরগাস উপকূলের বিকল্পের জন্য ধন্যবাদ আপনার গাড়ির পুনরায় বিক্রয় বা পুনরুদ্ধারের মানটি জানা সম্ভব.

উপ-মোটরযুক্ত নয়, তবে 408 আরও ভাল প্রাপ্য

স্টেলান্টিস গ্যালাক্সির মধ্যে ছোট 3-সিলিন্ডার আর্কি-ফেরতযুক্ত, হাইব্রিডগুলির তুলনায় 408 টি আকর্ষণীয় গুণ থেকে উপকৃত হয়. এখানে, কোনও ব্যাটারি, চার্জার বা বৈদ্যুতিক মোটর নেই. খালি ওজন 1 এর জন্য দেওয়া হয়.392 কেজি, পিএইচইভি তে প্রায় 300 কেজি. সর্বদা যে মাটিতে ব্রেক এবং সংযোগগুলি নগদ করতে হবে না. গতিশীল স্তরে, আমরা কেবল এটিই জিততে পারি: 408 পিএইচইভি এর ওজন থাকা সত্ত্বেও তুলনামূলকভাবে চটজলদি তার মনোরম আচরণ দ্বারা ইতিমধ্যে আলাদা করা হয়েছিল. কয়েক দশক কিলো বড়, বিশেষত সামনের অ্যাক্সেলে, আমরা এখানে কিছুটা উজ্জ্বল চ্যাসিস উপভোগ করি, সর্বদা ভাল আরামের সাথে রেখাযুক্ত. সামান্য দৃ firm ় সাসপেনশন এবং বড় 19 “রিম (17” থেকে (একটি বেসিক সংস্করণের ভিত্তি থেকে) কারণে কম গতিতে কঠোরভাবে কড়া, তবে আরাম / গতিশীলতার আপস উচ্চ স্তরের. বিশেষত একটি দ্রুত ট্র্যাক যেখানে বক্ররেখার চেইন একটি ভাল গতিতে গিলে ফেলেছিল, যেখানে 408 উল্লেখযোগ্য স্থায়িত্ব দেখায়. সাবাশ !

আমরা তাঁর সময়ের জন্য তাকে দোষ দেব না, খুব সঠিক: 0 থেকে 100 কিলোমিটার/ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরণে 10.4 এস রয়েছে এবং অনুস্মারকগুলি যথেষ্ট শক্তিশালী (1 থেকে 230 এনএম 1.750 আরপিএম). অনুশীলনে, মুদ্রণ আরও মিশ্রিত হয়. চারজন প্রাপ্তবয়স্ক এবং বোর্ডে কয়েকটি লাগেজ সহ, একটি হাইওয়েতে একটি ফোর্টিরি বা স্বস্তি উচ্চারণের সাথে সাথে আমরা তার ক্রুজ গতি বজায় রাখতে আরও ছোট “তিনটি পা” চাওয়া শুরু করি. তিনি ভাল ইচ্ছা দেখান, তবে বিচক্ষণতা এবং শিক্ষার অভাব. ধাতব শব্দটি খুব কমই আকর্ষক, 408 এর সামগ্রিক সতর্কতা অবলম্বন সত্ত্বেও এর কিছুটা রুক্ষ অপারেশন এবং EAT8 বাক্সের দ্বিধা সত্ত্বেও. যে এই আরামদায়ক গাড়িতে শপথ করে, বরং একটি উচ্চতর দাঁড়িয়ে আছে. কিছুই সাহায্য করে না: বিশ্বের সেরা বিচ্ছিন্ন তিন সিলিন্ডার সর্বদা মায়ায় লড়াই করে চলেছে (ভাল, আমরা সর্বদা সম্পূর্ণ ভিন্ন রেজিস্টারে ফোর্ড ফিয়েস্তা সেন্ট এবং টয়োটা জিআর ইয়ারিসের সাথে পাল্টা উদাহরণগুলি খুঁজে পাব).

বেসিক, 408 ইতিমধ্যে ভালভাবে সজ্জিত. এখানে, মধ্যবর্তী স্তরের অ্যালিউর প্যাকটি অন্যদের মধ্যে চাটুকার উপস্থিতি, অভিযোজিত নিয়ন্ত্রক এবং হাত -মুক্ত অ্যাক্সেসের স্ট্যান্ডার্ড টিস্যু / অনুকরণ হিসাবে যুক্ত করে.

এই পরিমার্জনের এই অভাবটি বিশেষত শহরে বা কম গতিতে অনুভূত হয়, ক্র্যাঙ্কসেটে কম্পনের উত্তোলন এবং গাড়ির গিয়ারবক্সের কিছু ঝাঁকুনিতে. কি করুণা. একটি 208 এ, এখনও পাস. এখানে, আমরা আরও অনেক সমজাতীয় অপারেশন সহ একটি 4 -সিলিন্ডার পছন্দ করব. এটিই সেই ধরণের পরিস্থিতি উত্থাপিত হয়, যখন আমরা মোটর চালক প্রকৌশলীদের কাছে তাদের পেশা নির্ধারণের জন্য প্রশাসন ছেড়ে চলে যাই. এবং শেষ পর্যন্ত, ফলাফলটি পাম্পে এতটা দৃ inc ়প্রত্যয়ী নয়: মেকানিক্সকে নির্যাতন না করে ব্যবহারের সাথে এবং ব্যবহারের সাথে গড়ে 7.2 এল / 100 কিলোমিটার. 4 সিলিন্ডার মাইক্রো হাইব্রিডাইজেশন, যেমন 1.ভক্সওয়াগেন বা 1 এ 5 এটসি.রেনল্টে 3 টিসিই, প্রায়শই আরও স্বচ্ছল এবং আরও মনোরম হয়.

বোর্ডে জীবন, আরাম: অক্ষত গুণাবলী

অতীত এই অভিযোগগুলি, বিশেষত একটি স্ব -কার্লিং 40 এর বৈধ প্রয়োজনীয়তার সাথে যুক্ত.000 €, 408 সৌভাগ্যক্রমে রোড সেডান এর বাস্তব গুণাবলী ধরে রাখে. আমরা এখনও ড্যাশবোর্ডে 308 এর মতো ভাল মানের তবে একটি নিম্ন বিভাগের সাথে টিক দেব. এক্সক্লুসিভিটি সম্পর্কে কি ? কিছু ডিজাইনের বিশদও, 408 এর অন্তর্নিহিত: ডুবে যাওয়া ছাদ লাইন, ড্রাইভিং অবস্থান এবং প্রশ্নবিদ্ধ স্টিয়ারিং হুইল দ্বারা বাধা দেওয়া রিয়ার দৃশ্যমানতা. এটি এই অভ্যন্তরের অভ্যর্থনাটির অর্থ থেকে বিরত থাকে না, পিছনের আসনগুলিতে বিশাল এবং একটি আরামদায়ক গৃহসজ্জার সামগ্রী সহ.

তুলনামূলকভাবে অন্তর্ভুক্ত ভর এবং দুর্দান্ত চ্যাসিস 408 কে যুক্তিসঙ্গতভাবে গতিশীল সেডান তৈরি করে, কীটিতে আরামদায়ক স্বাচ্ছন্দ্য সহ: চলাচলগুলি অতিরিক্ত দৃ firm ়তা ছাড়াই অন্তর্ভুক্ত রয়েছে.

তদতিরিক্ত, স্থিতিশীল গতিতে, তিনটি সিলিন্ডার বিচক্ষণ এবং আমরা একটি বরং ঝরঝরে সাউন্ডপ্রুফিং থেকে উপকৃত হন. ঘন ডাবল গ্লাসিং (অ্যালিউর প্যাকের উপর, স্ট্যান্ডার্ড গ্লাসিংয়ের সাথে সন্তুষ্ট বেসিক ফিনিস) হ’ল গাড়ির সামগ্রিক নকশায় আনা কাজের একটি সূচক, ঠিক যেমন দরজা এবং ট্রাঙ্কের বধির ক্লিকের মতো বন্ধ হওয়ার সময়. আমরা নিশ্চিত করি, 408 হ’ল একটি গাড়ি গুরুতরভাবে নির্মিত.

হাইব্রিড সংস্করণগুলির সাথে তুলনা করে, পিউরিটেক 130 এর 408 বুকের পাশে একটি আকর্ষণীয় যুক্তি অগ্রসর করে: এটি কভারের অধীনে ভলিউমের 536 এল প্রদর্শন করে (1 অবধি.611 এল বেঞ্চ ভাঁজ), পিএইচইভিগুলির 471 এল এর সাথে তুলনা করা, ব্যাটারি দ্বারা দণ্ডিত. এটি 508 (487 এল) বা একটি 3008 (520 এল) এর চেয়ে ভাল. সরলতার গুণাবলী রয়েছে, এটি নতুন নয়.

এন্ট্রি -লেভেল 408 এর সহজ মর্মের একটি কংক্রিট সম্পদ: পিএইচইভি সংস্করণগুলিতে 536 এল, 75 এল উচ্চতর বড় ট্রাঙ্ক. এখানে, কোনও ব্যাটারি নেই.

প্রযুক্তিগত শীট শিরোনাম
প্রযুক্তিগত শীট: পিউজিট 408 1.কয়েকটি চিত্রের মধ্যে 2 পুরটেক 130

• – সাধারণ আরাম
• – উচ্চ -স্তরের রাস্তা গুণাবলী
• – সমাপ্তি, অনুভূত মানের
• – অভ্যাসযোগ্যতা এবং ট্রাঙ্ক

• – এখনও উচ্চ দাম
• – 3 রুক্ষ সিলিন্ডার, শব্দ
• – হতাশাব্যঞ্জক খরচ
• – লো -স্পিড গিয়ারবক্স পরিচালনা

সুপরিচিত 3 সিলিন্ডার পিউজিটের সাথে কোনও অলৌকিক ঘটনা নেই. যেমন আমরা ভয় পেয়েছি, 1.2 পুরিটেক এই পরিবারটিতে গুণাবলীর পেট্রিয়াসকে বোঝায়. ফলাফল, তিনি বিশেষত হাইব্রিড পিএইচইভি 180 দেখতে উত্সাহিত করেন. অবশ্যই আরও ব্যয়বহুল, তবে অন্যথায় আরও মনোরম এবং 408 এর সাধারণ পরিমার্জনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ. যা সম্পূর্ণ সফল গাড়ি থেকে যায়.