হ্যান্ডলিং – টয়োটা প্রিয়াস 5 (2023): প্রাইস ওয়াটস রাখে

এই মডেল আপনার আগ্রহী ?

টয়োটা প্রিয়াস 5 (2023) বনাম প্রিয়াস 4: যা কিছু পরিবর্তিত হয়

• 1/10
• 2/10
• 3/10
• 4/10
• 5/10
• 6/10
• 7/10
• 8/10
• 9/10
• 10/10
• 10/10

এই মডেল আপনার আগ্রহী ?

হ্যান্ডলিং – টয়োটা প্রিয়াস 5 (2023): প্রাইস ওয়াটস রাখে

বিশ্বের সেরা -বিক্রয় হাইব্রিড গাড়িটি রূপান্তরিত হয়. নকশা, প্ল্যাটফর্ম এবং ইঞ্জিনটি মেঝে থেকে সিলিং পর্যন্ত সংশোধন করা হয়েছে. বসন্তে প্রত্যাশিত, টয়োটা প্রিয়াসের পঞ্চম প্রজন্ম আমাদের অঞ্চলে রিচার্জেবল সংস্করণে একচেটিয়াভাবে বিক্রি হবে. আমরা চাকা নেওয়ার প্রথম মধ্যে ছিলাম.

সংক্ষেপে

5 ম প্রজন্ম
শক্তি: 223 এইচপি
45,000 ডলার থেকে*

প্রিয়াস 25 বছরের জন্য টয়োটা হাইব্রিড রেঞ্জের নেতৃত্ব. এর সূচনা করার প্রবণতা, জাপানি সেডান দ্রুত নিজেকে জঙ্গি বাস্তুকের প্রতীক হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করেছে. হাইব্রিডাইজেশন ধারণাটি এবং সাধারণ জনগণের সাথে এর সুবিধাগুলি ইনস্টল করতে কয়েক বছর সময় লেগেছিল যা আমরা আজ জানি যে সাফল্যটি পূরণের আগে, যেমন একটি গাড়ির শিরোনাম বছর (২০০৫ সালে) এবং ১৯৯ 1997 সাল থেকে বিক্রি হওয়া প্রায় ২২ মিলিয়ন কপি. টয়োটা এই সাফল্য, বছরের পর বছর ধরে পুরো পরিসরে অস্বীকার করেছে, কিছু নির্দিষ্ট মডেল যেমন সিএইচ-আর বা করোলার এমনকি তার বিক্রয়কে নরমাঙ্কৃত করতে আসছে.

এই পঞ্চম এবং নতুন প্রজন্মের জন্য, টয়োটা তার সেডানকে আরও আবেগের প্রস্তাব দিতে চেয়েছিল. ট্রাইকার্পস সিলুয়েট থেকে প্রস্থান করুন. প্রিয়াস নিজেকে একটি কম উত্সাহী নকশা সরবরাহ করে যার ফলস্বরূপ অনুপাতের পরিবর্তন ঘটে. এই নতুন প্রজন্মটি পুরানো তুলনায় কম (-5 সেমি) এবং কিছুটা খাটো (4, 51 মিটার). ওভারহ্যাংগুলি হ্রাস পেয়েছে, হুইলবেস অগ্রসর হয়েছে এবং উইন্ডশীল্ডটি পড়ে গেছে. ফলাফলটি এমন একটি নকশার দিকে পরিচালিত করে যা মার্জিত এবং গতিশীল উভয়ই যা গ্রাহকদের বিস্তৃত বর্ণালীকে প্রলুব্ধ করে. এই লাইনটি বড় 19 টি রিম এবং হুকের আকারে নতুন খুব সূক্ষ্ম হালকা স্বাক্ষর দ্বারা হাইলাইট করা হয়েছে, যা পরবর্তী সিএইচ-আর-এও পাওয়া যাবে.

বোর্ডে, ড্যাশবোর্ডটি স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে স্থগিত করা একটি উপকরণ এবং অনুভূমিক অবস্থানে একটি মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিন সহ আরও traditional তিহ্যবাহী বিন্যাসে ফিরে আসে. উপকরণগুলির গুণমান সঠিক. ড্যাশবোর্ডটি একটি মূল্যবান নমনীয় প্লাস্টিকের সাথে আচ্ছাদিত তবে উপরের অংশে বেশ কয়েকটি covering াকা কম -ক্ষতি, ক্ষতি করে.

আমরা অনেক কমান্ড বোতামের উপস্থিতি এবং ডিজিটাল উপকরণগুলির হ্রাস (7 ”) ফর্ম্যাটের বিরুদ্ধে ওজন করি. জাপানিরা 12.3 -ইঞ্চি সেন্ট্রাল টাচ স্ক্রিনের সাথে পারফরম্যান্স এবং স্পষ্টভাবে উচ্চতর রেজোলিউশন সহ সমস্ত ডিজিটালটিতে রূপান্তর এড়াতে পারে না. অভ্যন্তরীণ এলইডি আলো “সক্রিয়” এবং ট্র্যাফিক অবস্থার প্রতিক্রিয়া জানায়. উদাহরণস্বরূপ, আগুনে বা ট্র্যাফিক জ্যামে, যদি আপনার পূর্ববর্তী গাড়িটি চলে যায় তবে প্রিয়াস আপনাকে বলে যে পথটি নিখরচায়.

যাত্রীদের জন্য, নতুন প্রিয়াস গরম এবং ঠান্ডা ফুঁকছে. বৃহত্তর হুইলবেস পিছনের সিটগুলিতে একটি সুন্দর লেগ স্পেস সরবরাহ করে. অন্যদিকে, দূরবর্তী উইন্ডশীল্ডের সাথে এই প্রোফাইলযুক্ত সিলুয়েটের অসুবিধার ভাগ রয়েছে. প্রথমত, এটি ড্রাইভারের জন্য দৃশ্যমানতা হ্রাস করে. তারপরে তিনি পিছনের সিটগুলিতে ছাদে প্রহরীকে শাস্তি দেয়. 1M75 এর বেশি প্রাপ্তবয়স্কদের প্যাভিলিয়নে তার মাথা ঘষতে দেখবে. এটি অবশ্যই একটি ছোট ট্রান্সমিশন টানেল যুক্ত করতে হবে যা মাঝের স্থানটিকে দণ্ডিত করতে আসে.

নিউজলেটার

ইতিমধ্যে বর্তমান প্রজন্মের বুকের পরিমাণটি অগ্রগতি করে না. পরেরটি 284 লিটার (ভিডিএ) এ পড়ে, ক্লিও বুকের চেয়ে কম ! এই আকারের একটি সেডান জন্য খুব ফর্সা একটি স্কোর. আমরা প্রশস্ত লোডিং পৃষ্ঠ এবং মেঝে নীচে তারের জন্য আবাসন দ্বারা নিজেকে সান্ত্বনা করি.

সর্বদা তাই স্বাচ্ছন্দ্যময় তবে অনেক বেশি শক্তিশালী

নতুন প্রিয়াসের দুটি ধরণের যান্ত্রিকতা রয়েছে: সাধারণ হাইব্রিড এবং রিচার্জেবল হাইব্রিড. কেবল পরবর্তীকালে, নির্মাতার জন্য আরও লাভজনক, ইউরোপে আমদানি করা হবে. এমনকি একটি 4-হুইল ড্রাইভ সংস্করণও রয়েছে, যা এজেন্ডা জুড়ে দেওয়া হয় যা আমাদের সাথে কখনও আগমন করা উচিত নয়.

টয়োটা এই অনুষ্ঠানের জন্য এই মোটরসাইকেল গ্রুপটি পরিবর্তন করে. 1.8 এসেন্স একটি 2 এর পথ দেয়.148 এইচপি এর 0, 160 এইচপি এর বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে যুক্ত, যা 223 এইচপি এর সম্মিলিত শক্তি সরবরাহ করে, সামনের চাকাগুলিতে প্রেরণ করা হয়. কার্যত বর্তমান দ্বিগুণ হতে ! বৃহত্তর ক্ষমতার ব্যাটারির আগমন (১৩..6 কিলোওয়াট ঘন্টা), এখন পিছনের সিটের নীচে রাখা, এটি সমস্ত বৈদ্যুতিক ক্ষেত্রে তার ব্যাসার্ধের প্রায় দ্বিগুণ করতে দেয়. টয়োটা ঘোষণা করেছে 69 কিমি.

বৈদ্যুতিক পর্যায়গুলি অনুকূল করতে একটি নতুন ড্রাইভিং মোড

একটি প্রিয়াস যা ক্লিওর মতো শক্তিশালী ত্বরান্বিত হয় 100 কিমি/ঘন্টা (6.8 এস) পর্যন্ত ? কে বিশ্বাস করত ? ইলেক্ট্রোমোটর (আরও শক্তিশালী) এর দম্পতি জাপানিজে অনুপস্থিত ভিটামিনের ডোজ নিয়ে আসে. অবিচ্ছিন্ন ভেরিয়েশন (ইসিভিটি) সহ একটি স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স সত্ত্বেও, মধ্য-শাসনকালে প্রাণবন্ত শুরু এবং টেকসই ত্বরণের সাথে আগের চেয়ে বেশি মজাদার হয়ে ওঠে যা আমরা সঠিক প্যাডেলটি বিরাম দেওয়ার সময় ভুলে যেতে সংগ্রাম করে (এর দুর্দান্ত নির্ভরযোগ্যতা সত্ত্বেও) লড়াই করে. সর্বাধিক গতি হাইব্রিড মোডে 177 কিমি/ঘন্টা এবং সমস্ত বৈদ্যুতিক মোডে 135 কিমি সীমাবদ্ধ.

টয়োটা তার মডেলের বিভিন্ন ড্রাইভিং মোড পরিবর্তন করেছে. এটি আমাদের পরীক্ষার জন্য নির্বাচিত “স্বয়ংক্রিয়” মোডে সমস্ত “ইভি” বৈদ্যুতিনে কনফিগার করা সম্ভব, যা এইচইভি-ইভি মোডেও, যা বৈদ্যুতিক পর্যায়গুলি এবং কম খরচ সর্বাধিক করার জন্য নেভিগেশনের সাথে কনসার্টে কাজ করে. এই মোডটি গতি, দূরত্বের পাশাপাশি রাস্তার ঝুঁকির বিষয়টি বিবেচনা করে. অবশেষে, “লোড” মোডের জন্য তাপ ইঞ্জিন সহ ব্যাটারিটি রিচার্জ করা সম্ভব.

হাইব্রিড মোডে গড়ে 3.9 এল/100 কিলোমিটার খরচ

বেশিরভাগ মাধ্যমিক রাস্তা নিয়ে গঠিত কোর্সে একটি ভাল গতিতে গাড়ি চালানোর মাধ্যমে এবং কখনও ইকো-ড্রাইভিং অনুশীলন না করে আমরা গড়ে 3.9 এল/100 কিলোমিটার পর্যবেক্ষণ করেছি. অনুমোদন এবং প্রস্তাবিত গতিশীলতার পরিপ্রেক্ষিতে এটি খুব ভাল স্কোর. একবার ব্যাটারি “খালি” হয়ে গেলে, প্রিয়াস একটি সাধারণ হাইব্রিড হিসাবে কাজ করে. এমন একটি অঞ্চল যা সে পুরোপুরি আয়ত্ত করে. সেবন তখন খুব সামান্য উপরে উঠে যায়, প্রায় 4.4 এল/100 কিলোমিটার. এটি মনে রাখা দরকার যে একটি বড় ব্যাটারির আগমনের সাথে সাথে, ট্যাঙ্কের ক্ষমতা এখন একটি ইয়ারিসের সমান (40 লিটার).

সৌর প্যানেল (প্রায় 3,000 ডলার) দিয়ে সজ্জিত ছাদটি বেছে নিয়ে সংরক্ষণ প্রক্রিয়াতে আরও কিছুটা এগিয়ে যাওয়া সম্ভব, যা প্রতিদিন দশ কিলোমিটারের সমতুল্য পুনরুদ্ধার করবে. রেজেনারেটিভ “বি” পুনর্জন্ম ব্রেকিং শক্তি পুনরুদ্ধারের অনুকূলকরণের জন্য উপস্থিত রয়েছে. তীব্রতার কনফিগার করুন অন-বোর্ড কম্পিউটারের মাধ্যমে অর্ধ ডজন ম্যানিপুলেশনগুলির প্রয়োজন.

চার্জিং শক্তি হতাশাজনক. প্রথমত, প্রাইস কেবলমাত্র বিকল্প বর্তমান (এসি) গ্রহণ করে, জিএলএ মার্সিডিজের মতো নির্দিষ্ট প্রতিযোগীদের মতো নয় 250 তম প্রত্যক্ষ কারেন্ট গ্রহণ করতে সক্ষম. তারপরে এর পাওয়ার ক্যাপগুলি 3.5 কিলোওয়াট. প্রতিযোগিতা সাধারণত একটি দ্রুত লোড সরবরাহ করে, ওয়ালবক্স টাইপ করুন, 7.4 কিলোওয়াট পর্যন্ত.

বর্ধিত কণ্ঠস্বর সহ, মাধ্যাকর্ষণ এবং পুনর্বিবেচিত সাসপেনশনগুলির একটি নিম্ন কেন্দ্র (সামনের ম্যাক ফারসন এবং পিছনে ডাবল ত্রিভুজকরণ), নতুন প্রিয়াস ড্রাইভের জন্য আরও বেশি আকর্ষণীয় হয়ে ওঠে. উদাহরণস্বরূপ একটি মহাসড়কের মতো স্থিতিশীলতা স্থিতিশীল গতিতে উন্নত করা হয়. জাপানিরা একটি ভাল স্তরের আরাম থেকে প্রস্থান না করে গতিশীল.

এই আরামটি মানের সাউন্ড সাউন্ডপ্রুফিং এবং সত্যিই ভাল -ক্যালিব্রেটেড স্যাঁতসেঁতে প্রতিফলিত হয়. আমাদের পরীক্ষার সময়, গ্রিসের দক্ষিণে পরিচালিত, প্রিয়াস আমাদের কটিটি রোডওয়ের বহু অসম্পূর্ণতা থেকে সংরক্ষণ করতে সক্ষম হয়েছিল. আরও কী, 19 ‘বায়ুসংক্রান্ত যাত্রায়’ সজ্জিত. ভাল কাজ. ডায়নামিজমটি মাধ্যাকর্ষণ, বৃহত্তর কণ্ঠস্বর এবং আরও ভাল এয়ারোডাইনামিক্সের একটি নিম্ন কেন্দ্র দ্বারা আনা হয়.

প্রাইসের প্রধান প্রকৌশলী “সাতোকি ওয়া” তাই তার প্রাথমিক চ্যালেঞ্জ গ্রহণ করেছিলেন. আপনার বাচ্চাকে দুটি মূল ক্ষেত্রে অগ্রসর করতে: ডিজাইন এবং ড্রাইভিং.

নতুন হাইব্রিড প্রিয়াস তার আচরণের সংবেদনশীল কার্সারকে এক তল দ্বারা বাড়িয়ে তোলে. জাপানিরা এখন তার মাস্টার সম্পত্তিতে ড্রাইভিং আনন্দ এবং কর্মক্ষমতা যুক্ত করে: নিয়ন্ত্রিত খরচ. দাম এবং পরিসীমা এখনও এই মুহুর্তের জন্য প্রকাশিত হয়নি, তবে আমরা এর পূর্বসূরীর চেয়ে আরও বেশি প্রারম্ভিক মূল্য আশা করি, প্রায় 45,000 ডলার.

*অনুমান.