<h1>সুপারস্টেস্ট – রেনাল্ট জো R135: পরিমাপকৃত খরচ, স্বায়ত্তশাসন এবং কর্মক্ষমতা</h1>
<blockquote>বৈদ্যুতিক গাড়ির স্বায়ত্তশাসন অনুমান করতে নীচের সিমুলেটরটি ব্যবহার করুন <strong>রেনাল্ট জো</strong> প্রদত্ত বিভিন্ন মানদণ্ডের উপর নির্ভর করে:</blockquote>
<h2>রেনাল্ট জো স্বায়ত্তশাসন</h2>
<h2>রেনাল্ট জো বৈদ্যুতিন যানবাহনের সাথে আমি কত কিলোমিটার ভ্রমণ করতে পারি ?</h2>
<p>ডাব্লুএলটিপি স্ট্যান্ডার্ডের উপর নির্ভর করে রেনাল্ট জো বৈদ্যুতিন গাড়ির স্বায়ত্তশাসন 390 কিমি এ 171 কিমি, একক লোড সহ,.</p>
<p>আসল স্বায়ত্তশাসনটি তখন বেশ কয়েকটি উপাদানের উপর নির্ভর করতে পারে: ব্যাটারি লোড স্তর, কোর্সের ধরণ (হাইওয়ে, শহর বা মিশ্রিত), শীতাতপনিয়ন্ত্রণ বা হিটিং, আবহাওয়া, উচ্চতা.</p>
<p><img src=”https://cdn.saabre.com/uploads/public/5f2/d56/cc4/thumb_1139_260_160_0_0_crop.jpg” alt=”রেনাল্ট জো” /></p>
<p>রেনাল্ট জো চেষ্টা করুন ?</p>
<p>আপনার রেনাল্ট জো যানটি কনফিগার করুন বা একটি বিনামূল্যে পরীক্ষার জন্য জিজ্ঞাসা করুন.</p>
<table > <tr><th>সংস্করণ</th> <th>ব্যাটারির ক্ষমতা</th> <th>স্বায়ত্তশাসন</th> </tr> </th> <tbody> <tr><td>50 কেডাব্লুএইচ – আর 1110</td> <td>52 কেডাব্লুএইচ</td> <td>390 কিমি</td> </tr> <tr><td>50 কেডাব্লুএইচ – আর 135 + সিইএস সিসিএস</td> <td>52 কেডাব্লুএইচ</td> <td>390 কিমি</td> </tr> <tr><td>40 কেডাব্লুএইচ – আর 1110</td> <td>41 কেডাব্লুএইচ</td> <td>325 কিমি (1)</td> </tr> <tr><td>40 কেডাব্লুএইচ – আর 75</td> <td>41 কেডাব্লুএইচ</td> <td>325 কিমি (1)</td> </tr> <tr><td>40 কেডাব্লুএইচ – আর 90</td> <td>41 কেডাব্লুএইচ</td> <td>325 কিমি (1)</td> </tr> <tr><td>40 কেডাব্লুএইচ – কিউ 90</td> <td>41 কেডাব্লুএইচ</td> <td>301 কিমি (1)</td> </tr> <tr><td>22 কেডাব্লুএইচ – আর 240</td> <td>23.3 কেডাব্লুএইচ</td> <td>195 কিমি (1)</td> </tr> <tr><td>22 কেডাব্লুএইচ – আর 210/কিউ 210</td> <td>22 কেডাব্লুএইচ</td> <td>171 কিমি (1)</td> </tr> <tr><td>22 কেডাব্লুএইচ – কিউ 90</td> <td>22 কেডাব্লুএইচ</td> <td>171 কিমি (1)</td> </tr> <tr><td>50 কেডাব্লুএইচ – আর 135</td> <td>52 কেডাব্লুএইচ</td> <td>390 কিমি</td> </tr> <tr><td>50 কেডাব্লুএইচ – আর 1110 + সিইউসিএস সিসিএস</td> <td>52 কেডাব্লুএইচ</td> <td>390 কিমি</td> </tr> </tbody> </table>
<p>(1) স্বায়ত্তশাসন এনইডিসি স্ট্যান্ডার্ডের ভিত্তিতে সম্পর্কযুক্ত.</p>
<h2>রেনাল্ট জো স্বায়ত্তশাসন সিমুলেটর</h2>
<p>বৈদ্যুতিক গাড়ির স্বায়ত্তশাসন অনুমান করতে নীচের সিমুলেটরটি ব্যবহার করুন <strong>রেনাল্ট জো</strong> প্রদত্ত বিভিন্ন মানদণ্ডের উপর নির্ভর করে:</p>
<h3>সংস্করণ</h3>
50 কেডাব্লুএইচ – আর 135 + সিইএস সিসিএস
50 কেডাব্লুএইচ – আর 1110 + সিইউসিএস সিসিএস
ব্যাটারি স্তর
শীতাতপনিয়ন্ত্রণ / গরম
<h3>স্বায়ত্তশাসন</h3>
হাইওয়ে (ময়. 120 কিমি/ঘন্টা)
শক্তিশালী বৃষ্টি বা তুষার
<p>মানগুলি ডাব্লুএলটিপি স্বায়ত্তশাসন থেকে গণনা করা হয়. এই মানটির সাথে নির্বাচিত মানদণ্ড অনুসারে তাত্ত্বিক স্বায়ত্তশাসন গণনা করা হয়. বাস্তব স্বায়ত্তশাসন একটি ইঙ্গিত হিসাবে দেওয়া হয় এবং এর কোনও চুক্তিভিত্তিক মান নেই. এই ডেটা নির্মাতারা সরবরাহ করেন না. কম -বেশি 10% ত্রুটি মার্জিন.</p>
<p>* 100% বৈদ্যুতিক ড্রাইভিংয়ে স্বায়ত্তশাসন</p>
<p>রেনাল্ট জো চেষ্টা করুন ?</p>
<p>আপনার রেনাল্ট জো যানটি কনফিগার করুন বা একটি বিনামূল্যে পরীক্ষার জন্য জিজ্ঞাসা করুন.</p>
<h2>সমস্ত রেনাল্ট জো সম্পর্কে</h2>
<p>অনুরূপ বৈদ্যুতিক গাড়ি</p>
<p><img src=”https://cdn.saabre.com/uploads/public/5c5/1a7/911/thumb_355_260_160_0_0_crop.png” alt=”ভক্সওয়াগেন ই-আপ” height=”” /></p>
<p><img src=”https://cdn.saabre.com/uploads/public/5e1/dec/114/thumb_966_260_160_0_0_crop.jpg” alt=”E.go জীবন” height=”” /></p>
<p><img src=”https://cdn.saabre.com/uploads/public/650/d5d/fee/thumb_4717_260_160_0_0_crop.png” alt=”রেনাল্ট টুইংও ই-টেক” height=”” /></p>
<p>রেনাল্ট টুইংও ই-টেক</p>
<p><img src=”https://cdn.saabre.com/uploads/public/633/ae2/f1f/thumb_2535_260_160_0_0_crop.png” alt=”ড্যাসিয়া স্প্রিং” height=”” /></p>
<p>পরিবার দ্বারা অনুরূপ গাড়ি</p>
<ul>
<li>বৈদ্যুতিন সিটি গাড়ি</li>
<li>রেনাল্ট সিটিডাইনস</li>
<li>রেনাল্ট বৈদ্যুতিন</li>
</ul>
<p>ক্লিন অটোমোবাইল একটি সম্প্রদায় তথ্য সাইট যা অটোমোবাইল এবং পরিবেশ সম্পর্কিত সমস্ত কিছুর জন্য উত্সর্গীকৃত. আমাদের অটো ব্লগের সর্বাধিক জনপ্রিয় থিমগুলি হ’ল বৈদ্যুতিন গাড়ি এবং হাইব্রিডগুলি, তবে আমরা জিএনভি / জিপিএল গাড়ি, হাইড্রোজেন গাড়ি, অটোমোবাইল সম্পর্কিত রাজনৈতিক এবং পরিবেশগত দিকগুলিতেও যোগাযোগ করি. ইন্টারনেট ব্যবহারকারীরা মন্তব্যগুলিতে ব্লগ নিবন্ধগুলিতে প্রতিক্রিয়া জানাতে আমন্ত্রিত হন, তবে তাদের উপর যে বিভিন্ন ফোরামে তৈরি হয় সেগুলিও. তাদের মধ্যে সর্বাধিক জনপ্রিয় অবশ্যই বৈদ্যুতিন গাড়ি ফোরাম যা এই নতুন যানবাহনের আগমন সম্পর্কিত আলোচনার কেন্দ্রীভূত করে. একটি অভিধানটি ব্লগে ব্যবহৃত মূল প্রযুক্তিগত শব্দের সংজ্ঞাগুলিকে কেন্দ্রিয় করে তোলে, যখন গাড়ির একটি ডাটাবেস (বিপণন করা হয় বা না) বৈদ্যুতিন এবং হাইব্রিড গাড়ি তালিকাভুক্ত করে.</p>
<ul>
<li>শক্তি বিপ্লব</li>
<li>ক্লিনারাইডার</li>
<li>মিস্টার ইভ</li>
<li>চার্জম্যাপ</li>
<li>চার্জম্যাপ ব্যবসা</li>
<li>টার্মিনাল উদ্ধৃতি রিচার্জ করুন</li>
<li>সোনার ওয়াটস</li>
</ul>
<ul>
<li>আমরা কারা ?</li>
<li>আমাদের সাথে যোগ দাও</li>
<li>বিজ্ঞাপন নীতিশাস্ত্র</li>
<li>বিজ্ঞাপনদাতা হন</li>
<li>যোগাযোগ করুন</li>
</ul>
<ul>
<li>বৈদ্যুতিন গাড়ি চার্জার</li>
<li>চার্জিং তারগুলি</li>
<li>চার্জিং স্টেশন</li>
<li>রিচার্জিংয়ের জন্য আনুষাঙ্গিক</li>
<li>যানবাহন সমাধান</li>
<li>জীবনধারা</li>
</ul>
<ul>
<li>কুকি পছন্দ</li>
<li>|</li>
<li>বিজ্ঞপ্তি</li>
<li>|</li>
<li>আইনি নোটিশ</li>
<li>|</li>
<li>অবৈধ বিষয়বস্তু রিপোর্ট করুন</li>
<li>|</li>
<li>বেল</li>
</ul>
<p>কপিরাইট © 2023 ক্লিন অটোমোবাইল – সমস্ত অধিকার সংরক্ষিত – ব্র্যাকসন গ্রুপের একটি সংস্থা সাব্রে সাস দ্বারা প্রকাশিত একটি সাইট</p>
<h2>সুপারস্টেস্ট – রেনাল্ট জো R135: পরিমাপকৃত খরচ, স্বায়ত্তশাসন এবং কর্মক্ষমতা </h2>
<p><img src=”https://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2022/09/Essai-Renault-Zoe-R135-Supertest-22.jpg” alt=”রেনাল্ট জো আর 135″ width=”1200″ height=”800″ /></p>
<p>২০১০ সালে বাস্তবের কাছাকাছি একটি ধারণার আকারে উপস্থিত হয়ে, রেনল্ট জো প্রথমবারের মতো ২০১২ জেনেভা মোটর শোতে জন্মগ্রহণ করেছিলেন. কার্লোস ঘোসন উপস্থাপিত হেসে হাসছেন আগে কখনও কখনও, সিটি গাড়িটি বৈদ্যুতিক গাড়িটিকে গণতান্ত্রিকীকরণ করতে এবং বিশ্বকে আরও উন্নত করতে চেয়েছিল. সফল মিশন (কমপক্ষে এটির প্রথম উচ্চাকাঙ্ক্ষার জন্য), একটি ভলিউম সহ যা প্রতিষ্ঠার পর থেকে 300,000 অনুলিপিগুলিতে সীমানা.</p>
<p>এটি দ্বিতীয় সংস্করণে এর সাফল্য ow ণী, যা প্রথম পুনরাবৃত্তির খুব ভারী রিস্টাইলিং ছাড়া আর কেউ নয়, যেমন নিসান লিফ করতে পারত. 2019 সালে চালু করা, এটি ইঞ্জিনের শক্তির প্রসঙ্গে আর 1110 এবং আর 135 নামে দুটি অপ্রকাশিত সংস্করণ সহ উপলব্ধ. তবে এটি একটি 52 কিলোওয়াট ঘন্টা ব্যাটারিও জিতেছে, এটি এটির সবচেয়ে অনুকূল কনফিগারেশনে 395 কিলোমিটার অবধি স্বায়ত্তশাসন ঘোষণা করতে দেয়.</p>
<h2>রেনল্ট জো r135 এর উপস্থাপনা</h2>
<h3>কৌশল</h3>
<p>জো বছরের ওজনকে অভিযোগ করে. ক্যারিয়ারের দশ বছরের (সম্ভবত তাঁর অবসর দ্বারা বারো), এটি মোটরগাড়িগুলির দিক থেকে দীর্ঘ. জোটের সাথে একটি অভ্যাস. যাইহোক, তিনি তার নতুন সফল পেন্সিল স্ট্রোকের সাথে তার সহানুভূতির মূলধন রাখতে পরিচালনা করেন, এই আইকনিক কনফিগারেশনে মোটামুটি ভালভাবে হাইলাইট করা হয়েছে. এছাড়াও, যদি নির্দিষ্ট প্ল্যাটফর্মটি ইতিমধ্যে এর প্রযুক্তিগত সীমাটি দেখায় তবে বৈদ্যুতিক বরাদ্দ তারিখটি প্রদর্শিত হয় না. তিনি এখনও 52 কিলোমিটার ক্যাপাসিটি ব্যাটারি সহ স্পটে রয়েছেন. এটি পিউজিট ই -208 (46 কেডাব্লুএইচ) এর চেয়ে বেশি, যা এর কাঁচা ক্ষমতা সম্পর্কে যোগাযোগ করতে পছন্দ করে.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2022/09/2019_-_Nouvelle_Renault_ZOE-2-460×307.jpg” /></p>
<p>সামনের অক্ষটিতে, 245 এনএম টর্কের জন্য 135 এইচপি পাওয়ার সহ একটি বৈদ্যুতিক ব্লক রয়েছে. এটি পিউজিট ই -208 এর মতো প্রায়. এখানে শক্তি প্রকাশের জন্য কোনও স্পোর্ট মোড নেই, তবে কেবল একটি ইকো মোড যা দক্ষতার সুবিধার জন্য উত্সাহ এবং শীর্ষ গতি কিছুটা কমিয়ে দেয়. ইঞ্জিনটি রটার লেপযুক্ত সাথে সিঙ্ক্রোনাস. ব্যবহারকারীর জন্য, অন্য বৈদ্যুতিন মেশিনের সাথে কোনও পার্থক্য নেই. অন্যদিকে, এই প্রযুক্তিটি আপনাকে চৌম্বক ছাড়াই এবং তাই বিরল জমি ছাড়াই করতে দেয়.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2022/09/Essai-Renault-Zoe-R135-Supertest-21-460×307.jpg” /></p>
<p>জো -তে, এটি বর্তমানকে বিকল্প করে 22 কিলোওয়াট চার্জিং শক্তি অর্জন করাও সম্ভব করে তোলে. এটিই বাজারে সবচেয়ে ভাল, এটি পর্যাপ্ত টার্মিনালে 3 ঘন্টা পূরণ করতে দেয়. সাইড ফাস্ট চার্জ, এটি 50 কিলোওয়াট পিক পাওয়ারের সাথে কম আনন্দদায়ক (€ 1000 এ al চ্ছিক !), ব্র্যান্ড সিমুলেটর অনুসারে 54 মিনিটে একটি 15-80 % অনুমোদন. এরপরে ধীর ধীর লোড এবং একটি ধীর দ্রুত লোড অফার করার জন্য কী প্যারাডক্স !</p>
<h2>রেনাল্ট জো r135 এর আমাদের সমস্ত খরচ ব্যবস্থা</h2>
<h3>মিশ্র স্বায়ত্তশাসন: 315 কিমি</h3>
<p>এই আইকনিক পরীক্ষার কনফিগারেশনে, রেনাল্ট জো কেবল ডাব্লুএলটিপি চক্র অনুসারে স্বায়ত্তশাসন 386 কিমি প্রতিশ্রুতি দেয়. এটি অবশ্যই বলা উচিত যে সরঞ্জামগুলি শক্তিশালী এবং মাইকেলিন প্রাইমেসি 4 খুব কমই দক্ষতার প্রচার করে. এগুলি সবচেয়ে খারাপ নয়, তবে তারা এই অঞ্চলে সেরা নয়. তবে এটি জোয়ের কনফিগারেশনটি এতটা নয় যে দক্ষতার সাথে এর যান্ত্রিক প্রযুক্তি হিসাবে স্থায়ী চৌম্বকগুলির সাথে একটি সিঙ্ক্রোনাস ইঞ্জিনের চেয়ে সবেমাত্র কম যা খরচকে প্রভাবিত করে. ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে তাদের মাথা স্ক্র্যাচ করার কোনও ইচ্ছা নেই এমন ব্যবহারকারীদের জন্য, এর ফলে একই অনুশীলনে পিউজিট ই -208 এর চেয়ে কিছুটা বেশি স্তর রয়েছে.</p>
<p>শহরে, যেখানে স্বায়ত্তশাসনের তুলনামূলকভাবে সামান্য গুরুত্ব রয়েছে, সেখানে জো গড়ে 14.8 কিলোওয়াট/ঘন্টা/100 কিমি (স্বায়ত্তশাসন 351 কিমি) উপস্থাপন করেছেন. এটি পরম শর্তে বেশি এবং আমরা সেখানে একটি টেসলা মডেলটিতে উল্লেখ করেছি যে এটি অবশ্যই 4 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড (20 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড আমাদের জো ট্রায়ালটির সময় 20 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড) দ্বারা অনুগ্রহ করে. রাস্তায় আরও যুক্তিসঙ্গত (15.7 কিলোওয়াট/ঘন্টা/100 কিমি), ফাস্ট ট্র্যাকটিতে 18.9 কিলোওয়াট/100 কিলোমিটারে স্থিতিশীল ব্যবহার.</p>
<p>সুতরাং এটি গড়ে গড়ে 16.5 কিলোওয়াট/100 কিলোমিটার ছিল যে রেনাল্ট জো আমাদের মিশ্র যাত্রা শেষ করেছে. যা 315 কিলোমিটারের একটি তাত্ত্বিক সর্বোচ্চ স্বায়ত্তশাসনের সাথে মিলে যায়. পিউজিট ই -208, এর প্রযুক্তিগতভাবে পুনর্নির্মাণ ভিনটেজে, এটি অবশ্যই নির্দিষ্ট করা উচিত, ফিনিস লাইনটি পাস করে 15.3 কিলোওয়াট/ঘন্টা/100 কিমি দিয়ে নেতৃত্বের মধ্যে রয়েছে. তবে তার 46 কেডাব্লুএইচ ব্যাটারিটির অভাব রয়েছে এবং তার গড় ক্রিয়াকলাপ 301 কিমি।.</p>
<p> <table style=”height: 96px”>মিশ্র স্বায়ত্তশাসন -20 ° C এক্সট্রা. <tbody> <tr style=”height: 24px”><td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px” width=”180″><strong>রাস্তা</strong></td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px” width=”180″><strong>এক্সপ্রেসওয়ে</strong></td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px” width=”180″><strong>শহর</strong></td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 192px” width=”180″><strong>মোট</strong></td> </tr> <tr style=”height: 24px”><td style=”text-align: left;height: 24px;width: 244px”><strong>খরচ. গড় এ/আর (কেডাব্লুএইচ/100 কিমি)</strong></td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px”>15.7</td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 192px”>18.9</td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 192px”>14.8</td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 192px”>16.5</td> </tr> <tr style=”height: 24px”><td style=”text-align: left;height: 24px;width: 244px”><strong>মোট তাত্ত্বিক স্বায়ত্তশাসন (কেএম)</strong></td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px”>331</td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px”>275</td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px”>351</td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 192px”>315</td> </tr> </tbody> </table> </p>
<h3>বড় ব্যবধান: একটি বরং উচ্চ প্রশস্ততা</h3>
<p>বৈদ্যুতিক গাড়ির স্বায়ত্তশাসনকে উড়িয়ে দেওয়া সহজ নয়. এবং এটি পরিস্থিতি অনুসারে ব্যবহারের প্রশস্ততার কারণে (টোগোগ্রাফি, আবহাওয়া, গড় গতি ইত্যাদি). এবং রেনল্ট জো একটি অনুকূল কোর্স এবং পুরো গতিতে আলোচিত হাইওয়ের একটি অংশের মধ্যে উচ্চ গড়ের বৃহত ব্যবধানের সাথে ব্যতিক্রম নয়. আমরা এইভাবে প্রথম অনুশীলনের শেষে 12.3 কিলোওয়াট/100 কিলোমিটার লক্ষ্য করেছি, যার ফলস্বরূপ একটি ফ্ল্যাট এবং সোজা রাস্তায় 423 কিলোমিটার পরিসীমা. এটি সামঞ্জস্যপূর্ণ থেকে যায়, ই -208 এখনও এর 11.1 কিলোওয়াট/100 কিমি নিয়ে নেতৃত্বে রয়েছে. গড়ে 120 কিমি/ঘন্টা একটি মহাসড়কে (যা ফ্রান্সের দ্রুত পর্যায়ে যা পর্যবেক্ষণ করা হয় তার সাথে মিলে যায়), জো গড়ে 23.5 কিলোওয়াট/ঘন্টা/100 কিলোমিটার উপস্থাপন করে. সুতরাং, দুটি পরিস্থিতির মধ্যে 91 % (প্রায় দ্বিগুণ) বৃদ্ধি পেয়েছে, যখন স্বায়ত্তশাসনটি প্রায় 48 % কমেছে.</p>
<h3>রেনাল্ট জোয়ের তাত্ক্ষণিক খরচ</h3>
<p>জো 130 কিমি/ঘন্টা পরিবর্তে 110 কিমি/ঘন্টা গাড়ি চালাতে পছন্দ করে. বৈদ্যুতিন গাড়ির গ্রীষ্মমণ্ডলগুলিতে নতুন কিছু নয়, তবে এটি বেশ ভাল করছে, ১১০ কিলোমিটার/ঘন্টা এর তুলনায় ২৩০ কিমি/ঘন্টা ২৪.৫ % বেশি খরচ হচ্ছে. পিউজিট ই -208 একটি উচ্চতর প্রকরণ প্রদর্শন করে (29 %). তবে এটি এখানে লক্ষ করা উচিত যে 110 কিলোমিটার/ঘন্টা রেকর্ড করা 19.2 কিলোওয়াট/100 কিলোমিটার মান সহ খরচ পরম শর্তে বেশ বেশি. 130 কিমি/ঘন্টা এ, আপনাকে 23.9 কিলোওয়াট/100 কিমি কিলোমিটার উপর নির্ভর করতে হবে. শেষ পর্যন্ত, এই দুটি পরিস্থিতির মধ্যে মোট স্বায়ত্তশাসনের পার্থক্য আমাদের ব্যবস্থা অনুসারে 53 কিমি.</p>
<p> <table style=”height: 96px”>তাত্ক্ষণিক খরচ -19 ° C ext. <tbody> <tr style=”height: 24px”><td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px” width=”180″><strong>110 কিমি/ঘন্টা</strong></td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px” width=”180″><strong>130 কিমি/ঘন্টা</strong></td> </tr> <tr style=”height: 24px”><td style=”text-align: left;height: 24px;width: 244px”><strong>খরচ. গড় (কেডাব্লুএইচ/100 কিমি)</strong></td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px”>19.2</td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px”>23.9</td> </tr> <tr style=”height: 24px”><td style=”text-align: left;height: 24px;width: 244px”><strong>মোট তাত্ত্বিক স্বায়ত্তশাসন (কেএম)</strong></td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px”>271</td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px”>218</td> </tr> </tbody> </table> </p>
<h3>হাইওয়েতে দীর্ঘ দূরত্ব: 226 কিমি</h3>
<p>আমাদের সমস্ত সতর্কতা সত্ত্বেও এক গাড়ী থেকে অন্য গাড়িতে একই আবহাওয়ার সাথে ফলাফলগুলি মসৃণ করার চেষ্টা করার পরেও (আবহাওয়ার জটিলতার কারণে আমাদের সমস্ত অনুশীলনে দু’বার সেখানে যেতে হয়েছিল), দীর্ঘ যাত্রায় আমরা এটি করতে পারি না. বিশেষত সেপ্টেম্বরের এই মাসে যার রাত শীতের প্রতি vy র্ষার কিছুই ছিল না. কারণ যদি আমরা শুরুতে 17 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড দিয়ে মোটামুটি অনুরূপ তাপমাত্রার নীচে শুরু করি তবে থার্মোমিটারটি দ্রুত হ্রাস পেয়েছে, কখনও কখনও সর্বনিম্ন 5 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডে পৌঁছায় ! হ্যাঁ, রেনাল্ট মেগান ই-টেকের মতো যা আমরা মার্চের প্রথম দিকে স্ক্রিন করেছি.</p>
<p>এটি নিঃসন্দেহে লিওন এবং প্যারিসের মধ্যে 500 কিলোমিটার হাইওয়ে পরে রেনল্ট জোয়ের জন্য 23 কিলোওয়াট/ঘন্টা/100 কিলোমিটার চূড়ান্ত ব্যবহারের ব্যাখ্যা দেয়. ভাগ্যক্রমে, লিয়নের সুবিধাজনক বাইপাস আসবাবগুলি সংরক্ষণ করতে এসেছিল. কারণ মোরভানের উচ্চতায়, ঠান্ডায় 130 কিমি/ঘন্টা এ, তাত্ক্ষণিক মিটারটি কিছুটা স্থায়ীভাবে প্রদর্শিত হয় একটি মান 30 কিলোওয়াট/100 কিলোমিটার কাছাকাছি।. অযৌক্তিক বারটি দীর্ঘ দীর্ঘ একটি শহরের গাড়ির জন্য চলে গেছে.</p>
<p>শেষ পর্যন্ত, আমরা তাই 226 কিমি একটি স্বায়ত্তশাসন ধরে রাখব, এমনকি যদি আমরা ঘনিষ্ঠভাবে চিন্তা করি যে রেনাল্ট জো কম চরম তাপমাত্রার বৈচিত্রগুলি দিয়ে কিছুটা আরও ভাল করতে পারে. 10 থেকে 80 % লোডের মধ্যে “দরকারী” স্বায়ত্তশাসন তাই 158 কিমি. তবে এত অল্প স্বায়ত্তশাসন এবং বিশেষত খরচ যা দ্রুত সিলিংয়ে মারা যেতে পারে, নোট করুন যে কখনও কখনও রিচার্জটিকে 90 % পর্যন্ত ঠেলে দেওয়া প্রয়োজন হবে.</p>
<h2>রেনাল্ট জো r135 পারফরম্যান্স</h2>
<p>এর নাম অনুসারে, রেনাল্ট জোয়ের 100 কিলোওয়াট মেকানিক্স রয়েছে, 245 এনএম টর্কের জন্য 135 এইচপি তে গোলাকার. কার্যনির্বাহী ক্রমে, প্রযুক্তিগত শীটের উপর নির্ভর করে ভরটি 1,502 কেজি এ ঘোষণা করা হয়. এখনও পরবর্তী অনুসারে, শীর্ষ গতি 140 কিমি/ঘন্টা এ ব্রাইড করা হয় এবং 0-100 কিমি/ঘন্টা 9.5 সেকেন্ডে কার্যকর করা হয়. 9.55 এস স্টপ থেকে ত্বরণ এবং 6.65 সেকেন্ডে একটি 80-120 কিমি/ঘন্টা থেকে ত্বরণ সহ আমরা আমাদের 80 % লোডিং সরঞ্জামটি সহ এটি পর্যবেক্ষণ করতে সক্ষম হয়েছি. নোট করুন যে কিক ডাউন (80 কিমি/ঘন্টা স্থিতিশীল গতিতে প্রস্থান), 7.03 এস সময়ের সাথে পারফরম্যান্স কম ত্বরান্বিত হয়.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2022/09/Essai-Renault-Zoe-R135-Supertest-28-460×307.jpg” /></p>
<p>একটি পিউজিট ই -208 এর চেয়ে কম দ্রুত, যার ওজনের সুবিধা এবং আরও কার্যকর বিতরণের সুবিধা রয়েছে, লোড রেটটি গড়িয়ে পড়ার সাথে সাথে জো তার শক্তি হ্রাসে আরও স্থিতিশীল থাকে. 20 % ব্যাটারিতে, 8.25 সেকেন্ডে অনুশীলন করা সর্বদা সম্ভব. এটি দীর্ঘ, তবে এত বিপর্যয়কর নয়. 10 %এ, জিনিসগুলি শক্ত হয়ে যায় যেহেতু এটি 9.32 এস লাগবে. এটি E-208 এর সাথে আসল পার্থক্য, যেখানে আমরা আর 30-25 % ব্যাটারির নীচে পারফরম্যান্সে গণনা করতে পারি না.</p>
<p>রাস্তায়, সিটি গাড়িটি তার পুরানো নকশাটিকে বিশেষত উচ্চ ড্রাইভিং পজিশনের সাথে, পাশের রক্ষণাবেক্ষণ ছাড়াই এবং কিছুটা ঝোঁক স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে আড়াল করার জন্য লড়াই করে. এর সাথে যুক্ত হওয়া একটি গুণ যা আমরা আর পূরণ করতে ব্যবহার করি না, তারপরে ক্যাপের পরিবর্তনে কিছু নগদ চলা. যদি চ্যাসিসটি মনোরম এবং বরং সঠিক স্টিয়ারিংয়ের দিকনির্দেশনা দেখায় তবে এটি ছোট রাস্তায় অন্যান্য ট্রিকোলার সিটি গাড়ির ছন্দটি স্পষ্টভাবে অনুসরণ করবে না. সংক্ষেপে: আপনি যখন জোতে উঠবেন, আমরা একটি আঘাত ফুঁকছি এবং আমরা শীতল গাড়ি চালাচ্ছি. এভাবেই তিনি আপনাকে বৈদ্যুতিক গতিশীলতার স্বাদ নিতে চান.</p>
<p> <table style=”height: 96px”>কভার <tbody> <tr style=”height: 24px”><td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px” width=”180″><strong>80 % এসওসি</strong></td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px” width=”180″><strong>50 % এসওসি</strong></td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px” width=”180″><strong>20 % এসওসি</strong></td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 192px” width=”180″><strong>10 % এসওসি</strong></td> </tr> <tr style=”height: 24px”><td style=”text-align: left;height: 24px;width: 244px”><strong>80-120 কিমি/ঘন্টা সময় নেয় (এস)</strong></td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px”>7.03</td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px”>7.57</td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px”>8.25</td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 192px”>9.32</td> </tr> </tbody> </table> </p>
<h2>সান্ত্বনা এবং বোর্ডে জীবন</h2>
<p>শহরে, এর কনফিগারেশন কোনও সমস্যা নয়. দিকটি মৃদু এবং দর্শনের ক্ষেত্রটি সাফ হয়ে গেছে. এই নতুন প্রজন্ম উপস্থাপনা, সমাপ্তি এবং সরঞ্জামের দিক থেকে একটি গুরুতর লাফিয়ে এগিয়ে গেছে. 9.3 ইঞ্চি ইজিলিঙ্কের একটি কেন্দ্রীয় টাচ টেবিল দ্বারা সেকেন্ডেড একটি ডিজিটাল উপকরণ রয়েছে. আমরা ক্লিও বা ক্যাপ্টারে যেমন পাই তেমনি এটি তার বিরক্তিকর অভ্যাসগুলিও ধরে রাখে. প্রথম দামের ট্যাবলেটের মতো, এখানে স্মৃতিটি কিলোমিটারেরও বেশি পরিমাণে পরিপূর্ণ বলে মনে হচ্ছে: পর্দার প্রতিক্রিয়া সময়টি ব্যবহারযোগ্য হওয়ার বিন্দুতে দীর্ঘতর এবং দীর্ঘতর হয় এবং গ্রাহক কাউন্টার এমনকি 10 মিনিট দেরিতেও স্বীকার করতে পারে ! এটি এতটা গুরুতর হবে না যদি তিনি ড্যাশবোর্ডে গড় খরচ কাউন্টারকে ডিফল্ট না করেন: এখনও আমরা শহরের কেন্দ্রে থাকাকালীন হাইওয়েতে খরচ গণনা করছেন, সিস্টেমটি প্রায় 35 কিলোওয়াট/ঘন্টা/100 কিলোমিটারে শহুরে গড়কে আরোহণ করে তোলে. এটি আমাদের গাড়িটি পুনরায় চালু করার পরে আবার শুরু করতে বাধ্য করেছিল.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2022/09/Essai-Renault-Zoe-R135-Supertest-07-460×307.jpg” /></p>
<p>বরং আরামদায়ক, যদিও পিছনে দৃ firm ়, রেনাল্ট জো তার যাত্রীদের যত্ন নেয়. কমপক্ষে হাইওয়েতে চাকা রাখার আগে. কারণ বোর্ডে, শব্দের স্তরটি বেশি: 69 ডিবি থেকে 50 কিমি/ঘন্টা, আমাদের সাউন্ডোমিটারটি 130 কিমি/ঘন্টা 78 ডিবি -তে বিস্ফোরিত হয় ! তবুও, যদি দীর্ঘমেয়াদে স্তরটি উপস্থিত থাকে এবং ক্লান্তিকর হয় তবে পরজীবী শোরগোলগুলি কোষের চারপাশে বেশ ছড়িয়ে পড়ে.</p>
<p> <table style=”height: 96px”>শব্দমাত্রা <tbody> <tr style=”height: 24px”><td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px” width=”180″><strong>50 কিমি/ঘন্টা এ</strong></td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px” width=”180″><strong>80 কিমি/ঘন্টা এ</strong></td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px” width=”180″><strong>110 কিমি/ঘন্টা এ</strong></td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 192px” width=”180″><strong>130 কিমি/ঘন্টা এ</strong></td> </tr> <tr style=”height: 24px”><td style=”text-align: left;height: 24px;width: 244px”><strong>বোর্ডে শব্দের স্তর (ডিবিতে)</strong></td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px”>69</td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px”>73</td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px”>76</td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 192px”>78</td> </tr> </tbody> </table> </p>
<h3>হোন্ডা মোটোকম্বোর অদ্ভুত কেস</h3>
<p>শহুরে গতিশীলতার বিষয়গুলি সম্পর্কে সচেতন, হোন্ডা নগরবাসীর চাহিদা মেটাতে সমাধানগুলি সম্পর্কে চিন্তা করতে শুরু করে. বোটারদের দ্বারা অনুপ্রাণিত যারা তাদের নৌকায় আরও দ্রুত চালিত করার জন্য একটি মোপেড ইনস্টল করেছিলেন (আমরা মোবিক্সের কথা মনে করি), জাপানি ব্র্যান্ড 1981 সালে মোটোকম্বো চালু করেছিল. একটি দুর্বল নগরীর বাসিন্দার ট্রাঙ্কে ইনস্টল করার জন্য একটি ছোট মোটরসাইকেল, ট্র্যাফিক জ্যাম থেকে মুক্তি পেয়ে শেষ কিলোমিটার ভ্রমণ করার পক্ষে এটি যথেষ্ট হবে. মাইক্রোমোবিলিটিতে সবচেয়ে উজ্জ্বল ধারণাগুলির মধ্যে একটি, যা একাধিককে অনুপ্রাণিত করে চলেছে.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2022/09/1596424615760-344×229.jpg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2022/09/PXL_20220509_165506868-343×229.jpg” /></p>
<p>আজ যা কিছু করতে পারে একটি স্কুটার, বুকে রাখা সহজ এবং সর্বোপরি কার্বুন না থাকার সুবিধা রয়েছে ’যা কেবিনে প্লাম্ব ছাড়াই নোট ছেড়ে দেয়. যদি পিউজিটটি দ্রুত ভুলে যাওয়ার আগে 3008 এর সাথে বাস্তবায়িত হয় তবে এই সমাধানটি কিছু ব্যবহারকারীকে প্ররোচিত করে. মোটরসাইকেলের মতাদর্শের দ্বারা আবদ্ধ (তবে কারণ ঘোষিত ট্রাঙ্কের পরিমাণগুলি প্রায়শই বিমূর্ত থাকে), লেখাটি এইভাবে একটি স্ট্যান্ডার্ড মিটার হিসাবে একটি শাওমি প্রো 2 (49 সেমি উচ্চ ভাঁজের জন্য 1.13 মিটার লম্বা) হিসাবে ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে) পরিমাপ করার জন্য বিভিন্ন বুক.</p>
<p>এই অতীতের অন্তর্নিহিত, রেনাল্ট জো তাই 338 এল থেকে 1,225 এল এর ভলিউমের ট্রাঙ্কে আমাদের দ্বি-চাকাগুলি প্রথম গ্রহণ করেছে. যথারীতি, হ্রাস ওভারহ্যাংগুলি ট্রান্সভার্স অবস্থানে দীর্ঘ বস্তুগুলি প্রতিরোধ. স্থানটি অনুকূল করতে অক্ষম, এবং আপনাকে পক্ষপাত স্কুটারটি রাখতে হবে. তবে আমরা ট্রাঙ্কের গভীরতার প্রশংসা করি, যা বেঞ্চটি 2/3-1/3 কমিয়ে আনতে বাধ্য হয় না, যখন উচ্চতাটি পিছনের সৈকতকে জায়গায় অনুমতি দেয়.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2022/09/Essai-Renault-Zoe-R135-Supertest-25-460×307.jpg” /></p>
<h2>সুপারস্টেস্ট রেনাল্ট জো R135: ফলাফল</h2>
<p>আমরা আমাদের রেনাল্ট জো সুপার্রেটের সাথে কোনও কিছুই আবিষ্কার করি না, গাড়িটি ইতিমধ্যে সম্পাদকীয় কর্মীদের কাছে সুপরিচিত, তবে কয়েক লক্ষ হাজার গাড়িচালকও. অন্যদিকে, এর উত্তরণটি এটির আধুনিক প্রতিযোগীদের সাথে দৃষ্টিভঙ্গিতে রাখার জন্য প্রয়োজনীয়. এবং এটি অবশ্যই বলা উচিত যে ভাল -জন্মগত বেস সর্বদা তাকে বরং একটি সঠিক স্বায়ত্তশাসন দিয়ে আঘাতের অনুমতি দেয়. তাঁর আচরণ, এমনকি নস্টালজিয়ার সাথে জড়িত, এটি সাময়িক এবং এটি মনোরম হয়ে উঠেছে (যদিও শব্দের কারণে দ্রুত উপায়ে কিছুটা কম), যখন তার প্রযুক্তি তাকে 22 কিলোওয়া এসি রিচার্জ পাওয়ারের লক্ষ্যে লক্ষ্য রাখতে পারে তা আজও হিংসা করছে.</p>
<p>সত্যটি এখনও রয়ে গেছে যে জো তার সুন্দর পেন্সিল স্ট্রোক সত্ত্বেও তার কুঁচকে লুকানোর জন্য লড়াই করে এবং অবসর গ্রহণের সময় ইতিমধ্যে আঘাত পেয়েছে. ইঞ্জিনটি বরং উচ্চ খরচ উপস্থাপন করে, যা পিউজিট ই -208 প্রযুক্তিগতভাবে পুনর্নির্মাণের দ্বারা আরও বেশি সংঘটিত হয় (এটি সময় নেবে !)). এছাড়াও, একটি সিটি গাড়ির জন্য এর উদার ক্ষমতা ব্যাটারি দীর্ঘ সময়ের জন্য তার প্রযুক্তিগত সীমাতে পৌঁছেছে. কারণ ? এর প্যাসিভ কুলিং (বায়ু, অতএব), যা বাস্তবে দ্রুত চার্জিং শক্তি সীমাবদ্ধ করে. বিশেষত যেহেতু কম্বো-সিসিএস সকেটের সুবিধা নিতে টেবিলে € 1000 প্রসারিত করা প্রয়োজন যা 50 কিলোওয়াট ডিসি টার্গেট করতে দেয়. R110 এ 33,700 ডলার থেকে প্রদর্শিত গাড়ির জন্য গ্রহণ করা কঠিন. এবং এমনকি আর 135 (কেবলমাত্র আইকনিক ফিনিসে) এর সাথেও কম € 36,900 এ. এটি অনেক কিছুর জন্য উপযুক্ত, তবে এটি ডাব্লুএলটিপি স্বায়ত্তশাসন হিসাবে প্রস্তাবিত হিসাবে বহুমুখী গাড়ি তৈরি করে না. আমরা এটি সম্পর্কে পরের সপ্তাহে বিস্তারিত কথা বলি !</p>
<h3>সুপারস্টাস, কি ?</h3>
<p>অফিসিয়াল টেকনিক্যাল শিটগুলির সাথে পরিসংখ্যান এবং অ্যালার্জির প্রেমে, সুপারটেস্ট, একটি নতুন স্ব-চালিত অটোমোবাইল পরীক্ষার ফর্ম্যাটটি আপনার জন্য তৈরি করা হয়েছে, যা বাস্তব পরিস্থিতিতে একটি পরীক্ষার সময় সংগৃহীত ডেটা একত্রিত করে এবং একটি স্বচ্ছ এবং সুনির্দিষ্ট প্রোটোকল অনুসারে একত্রিত করে।. <strong>আমরা বুধবার তাদের যুক্ত করব দ্বিতীয় অংশের প্রকাশের পরে আমাদের সংক্ষিপ্ত নিবন্ধে রেনাল্ট জোয়াকে উত্সর্গীকৃত</strong> মডেলগুলির উল্লিখিত মানগুলির মোকাবিলা করা সম্ভব করে তোলা, যা বিভাগটির পুরো মূল্য তৈরি করবে.</p>
<p>আপনি যদি আরও এগিয়ে যেতে চান তবে আমাদের পরীক্ষাগুলির সাথে পরামর্শ করতে এবং আমাদের আলোচনা ফোরামে সম্প্রদায়ের সাথে বিনিময় করতে দ্বিধা করবেন না.</p>
<p>আপনি বৈদ্যুতিন গাড়িগুলির সংবাদ সম্পর্কে কিছু মিস করবেন না তা নিশ্চিত হতে চান ?</p>
<h2>রেনাল্ট জো এর স্বায়ত্তশাসন</h2>
<p><img src=”https://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/2021/07/zoe-img2.jpg” /></p>
<p>২০২০ সালে ইউরোপের সেরা -বিক্রয় বৈদ্যুতিক যানবাহন, রেনাল্ট জো একটি নতুন সংস্করণ থেকে 2019 সালে উপকৃত হয়েছিল. এই মডেলটিতে, বৃহত্তর ক্ষমতার ব্যাটারির সংহতকরণ আরও বেশি সময় ধরে বৈদ্যুতিক যানবাহনের স্বায়ত্তশাসন বাড়িয়েছে, রিচার্জ না করে আর দীর্ঘকাল যাত্রা করে.</p>
<h2>কীভাবে আপনার রেনাল্ট জো এর স্বায়ত্তশাসন গণনা করবেন ?</h2>
<p>একটি রেনাল্ট জোয়ের স্বায়ত্তশাসন গণনা করার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ডেটা হ’ল বৈদ্যুতিক গাড়িতে সংহত লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির ক্ষমতা. কিলোওয়াট ঘন্টা সংখ্যা রেনাল্ট জো ইঞ্জিন পরিচালনার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি রিজার্ভ এবং এই ধরণের একটি গাড়ির সরঞ্জামকে সংজ্ঞায়িত করে.</p>
<p>একটি রেনাল্ট জোয়ের স্বায়ত্তশাসন তাই অন -বোর্ড ব্যাটারির ধরণ অনুসারে গণনা করা হয়: নতুন রেনাল্ট জো -তে, ব্যাটারি জেডের ক্ষমতা.ই. 50 টি 52 কিলোওয়াট ঘন্টা, পুরানো প্রজন্মের জো (R75/R90/R110 এবং Q90 ইঞ্জিন সহ) বা প্রথম সংস্করণগুলির জন্য 22 কিলোওয়াটথিউর (আর 240 এবং কিউ 210) এর জন্য 41 কিলোওয়াট ঘন্টা বিপরীতে.</p>
<p>বিদ্যুতের এই পরিমাণ ছাড়াও ক এর স্বায়ত্তশাসন <strong>রেনাল্ট জো</strong> ড্রাইভিং এবং জলবায়ুর উপর নির্ভর করে. প্রগতিশীল ব্রেকিং এবং মৃদু মন্দার পক্ষে, পুনরুদ্ধার করা গতিগত শক্তি অতিরিক্ত স্বায়ত্তশাসনে রূপান্তরিত হবে.</p>
<h2>শীতকালে রেনাল্ট জো স্বায়ত্তশাসন</h2>
<p><strong>বৈদ্যুতিক যানবাহনের স্বায়ত্তশাসন</strong> পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার উপর নির্ভর করেও পরিবর্তিত হয়. গ্রীষ্মের মাঝামাঝি সময়ে, শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ব্যবহারের কারণে এটি 5 %হ্রাস পেতে পারে. <strong>বৈদ্যুতিক গাড়ির শীত স্বায়ত্তশাসন</strong> উদাহরণস্বরূপ, রেনাল্ট জোতে ডাব্লুএলটিপিতে 240 কিলোমিটারের সমান, তাপমাত্রা মরসুমের তুলনায় প্রায় 40 % কম.</p>
<p>বেশ কয়েকটি টিপস, তবে, বৈদ্যুতিক যানবাহন থেকে দূর থেকে ঠান্ডা রাখুন. প্রস্থানের আগে গাড়িটি গরম করার প্রাক-অর্ডার তাদের মধ্যে প্রথম. নমনীয় ড্রাইভিং গ্রহণ করুন, এবং এটি যে কোনও মরসুমে আবহাওয়ার বিভিন্নতার প্রভাবও হ্রাস করে !</p>
<p><img src=”https://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/2021/07/voiture-route-hiver.jpeg” /></p>
<h2>জো স্বায়ত্তশাসন: ডাব্লুএলটিপি চক্র বনাম প্রকৃত স্বায়ত্তশাসন</h2>
<p>এনইডিসি পরীক্ষার পরিবর্তে, ডাব্লুএলটিপি চক্রটি এমন একটি প্রক্রিয়া যা একটি গাড়ির স্বায়ত্তশাসন, খরচ এবং নির্গমনকে পরিমাপ করে. সংক্ষিপ্ত বিবরণ নির্ধারণ করে <em>বিশ্বব্যাপী সুরেলা হালকা যানবাহন পরীক্ষার পদ্ধতি</em> বা “যাত্রীবাহী গাড়ি এবং হালকা ইউটিলিটি যানবাহনের জন্য সুরেলা গ্লোবাল টেস্ট পদ্ধতি”. এটি বিভিন্ন ইঞ্জিন এবং স্পিড ডায়েটে গাড়ি চালানো অন্তর্ভুক্ত. <strong>ডাব্লুএলটিপি স্ট্যান্ডার্ড</strong> সুসংগত স্বায়ত্তশাসন পরিমাপ সরবরাহ করতে সরঞ্জাম এবং ওজনের সীমাবদ্ধতার ভিত্তিতে বিশেষত যানবাহনের ব্যবহারের প্রকৃত শর্তগুলির কাছে যেতে ঝোঁক.</p>
<p>যদি আগে, এনইডিসি স্বায়ত্তশাসন এবং প্রকৃত স্বায়ত্তশাসনের মধ্যে একটি সত্যিকারের পার্থক্য ছিল (30 % থেকে 50 % এর মধ্যে স্বায়ত্তশাসনটি প্রচলনটিতে অদৃশ্য হয়ে গেছে), ডাব্লুএলটিপি চক্রটি এখন আপনাকে যে কিলোমিটারগুলিতে ভ্রমণ করেছে তার আরও অনেক সুনির্দিষ্ট ধারণা পেতে দেয় বৈদ্যুতিন গাড়ির কেবল একটি রিচার্জ, খুব কমই 20 % এরও বেশি অনুমিত পার্থক্য সহ.</p>
<p>নির্মাতাদের দ্বারা ঘোষিত ডাব্লুএলটিপি স্বায়ত্তশাসনটি সাধারণীকরণযুক্ত মিশ্র চক্রের সাথে মিলে যায়, যার মধ্যে 57 % নগর ভ্রমণ, 25 % পেরি -শহর ভ্রমণ এবং মোটরওয়েতে 18 % জার্নি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে. এই চিত্রটি তাই গাড়িগুলির সর্বাধিক পুনরাবৃত্ত ব্যবহার দ্বারা গড় ওজনের প্রতিনিধিত্ব করে.</p>
<p>চক্রের সিটি গাড়ি অংশ, বা ডাব্লুএলটিপি সিটি, বৈদ্যুতিক যানবাহনের সর্বাধিক ব্যাপক ব্যবহারের সময় স্বায়ত্তশাসনের প্রশংসা করার অনুমতি দেয়, যা নগর ও পেরি-নগর ভ্রমণের জন্য বলা হয়.</p>
<p><img src=”https://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/2021/07/compteur-zoe.jpeg” /></p>
<h2>রেনাল্ট জোয়ের বিভিন্ন প্রজন্মের মধ্যে স্বায়ত্তশাসনের পার্থক্য</h2>
<p>ডাব্লুএলটিপি স্ট্যান্ডার্ড অনুসারে, রেনাল্ট জোয়ের স্বাধীন দক্ষতা আজ ডাব্লুএলটিপি* এ 395 কিলোমিটার অবধি, আর 1110 ইঞ্জিন বা আর 135 ইঞ্জিন সহ সজ্জিত মডেলগুলির জন্য কিনা. এই চিত্রটি মডেলটির পূর্ববর্তী প্রজন্মের দ্বারা প্রদর্শিত তুলনায় বেশি: 41 কিলোওয়াট ঘন্টা ব্যাটারি একক রিচার্জ সহ 280 থেকে 300 কিলোমিটারের মধ্যে সর্বাধিক ভ্রমণ করা সম্ভব করেছে.</p>
<h2>হাইওয়েতে রেনাল্ট জো স্বায়ত্তশাসন</h2>
<p>রাস্তা আচরণ নির্ধারণ করে<strong>ব্যাটারি লাইফ</strong> একটি বৈদ্যুতিক যান, বিশেষত উচ্চ গতির ইঞ্জিন শক্তি ব্যবহার. হালকা তাপমাত্রায় একটি হাইওয়েতে একটি রেনাল্ট জোয়ের স্বায়ত্তশাসন এইভাবে মিশ্র ব্যবহারের সাথে হ্রাস পেয়েছে. গড়ে ১৩০ কিলোমিটার/ঘন্টা অবধি রেখে প্রায় ২১৫ কিলোমিটার ভ্রমণ করা সম্ভব. প্রায় ১১০ কিলোমিটার/ঘন্টা প্রায় গতি হ্রাস করে, ক্রিয়াকলাপের যানবাহন ব্যাসার্ধ বৃদ্ধি পায়, একক রিচার্জের সাথে 250 কিলোমিটারে পৌঁছে যায়.</p>
<p><img src=”https://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/2021/07/bornes-de-recharge-autoroute-2light.jpeg” /></p>
<h2>কীভাবে একটি জো এর স্বায়ত্তশাসন বাড়ানো যায় ?</h2>
<p>রেনল্ট জোয়ের স্বায়ত্তশাসন বাস্তুসংস্থান এবং অর্থনৈতিক উভয়ই ইকোকন্ডুয়েট অনুশীলন করে বাড়তে পারে. রাস্তা এবং মহাসড়কে তার গতি হ্রাস করুন, ধীরগতির গতিময় শক্তি পুনরুদ্ধার করার অনুমতি দেওয়ার জন্য ব্রেকিংয়ের প্রত্যাশা করুন, গাড়িটি এখনও দায়িত্বে থাকা অবস্থায় সঠিক তাপমাত্রায় কেবিন প্রস্তুত করার জন্য, শক্তির স্বচ্ছলতার প্রচার করুন. গাড়ি চালক বিভিন্ন ড্রাইভিং মোডগুলিও অ্যাকশন বিভাগকে প্রভাবিত করতে পারে.</p>
<p>ইকো মোডে, উদাহরণস্বরূপ, গাড়ির কিছু নির্দিষ্ট ফাংশন যেমন গরম বা ত্বরণগুলি মাঝারি হয়. ইকো মোডটি যাত্রার টোগোগ্রাফির উপর নির্ভর করে গড় হিসাবে 10 % লাভের অনুমতি দেয়. অ্যাক্টিভ বি মোড, আইটি, “অ্যাকসেন্টুয়েটেড ডিলেশন”, যেখানে ইঞ্জিন ব্রেকটি যান্ত্রিক ব্রেকিং সিস্টেমের তুলনায় সুবিধাজনক হয়. ড্রাইভার যখন এক্সিলারেটর প্যাডেলটি প্রকাশ করে, রেনাল্ট জো তরলতা হয়. উত্পাদিত জড়তা গতিবেগ শক্তি পুনরুদ্ধারের দিকে পরিচালিত করে বিদ্যুতে রূপান্তরিত. এই অনুশীলনটি তখন স্বায়ত্তশাসন বৃদ্ধি করে এবং দুর্দান্ত ড্রাইভিং আরাম নিশ্চিত করে.</p>
<p>রেনল্ট জোয়ের স্বায়ত্তশাসন এই উদ্ভাবনগুলি থেকে উপকৃত হয় এবং তাই শক্তি স্বচ্ছলতার ক্ষেত্রে পারফরম্যান্স বাড়িয়েছে. কার্যকারিতার সমার্থক এই কর্মের রশ্মি, এর একটি নতুন পৃষ্ঠা লিখেছেন <strong>বৈদ্যুতিক গতিশীলতা</strong> সকলের জন্যে !</p>
<p><em>* এখানে উল্লিখিত সময়কাল এবং দূরত্বের মানগুলি ডাব্লুএলটিপি অনুমোদনের প্রক্রিয়া চলাকালীন নতুন জো দ্বারা প্রাপ্ত ফলাফলগুলি থেকে গণনা করা হয় (বিশ্বব্যাপী সুরেলা হালকা যানবাহন পরীক্ষার পদ্ধতি, মানক চক্র: 57 % নগর ভ্রমণ, পেরি -রেব্যানের 25 %, 18 % 18 %, 18 % হাইওয়েতে ভ্রমণ), যার লক্ষ্য যানবাহনের প্রকৃত ব্যবহারের শর্তগুলি উপস্থাপন করা. তবে, তারা রিচার্জ করার পরে যে ধরণের যাত্রা বেছে নেওয়া হয়েছে তা অনুমান করে না. রিচার্জিং সময় এবং পুনরুদ্ধার স্বায়ত্তশাসন তাপমাত্রা, ব্যাটারির পরিধান, টার্মিনাল দ্বারা সরবরাহ করা শক্তি, ড্রাইভিং স্টাইল এবং চার্জ স্তরের স্তরের উপর নির্ভর করে.</em></p>
<p>কপিরাইট: রেনাল্ট গ্রুপ</p>
