Peugeot 208 PureTech 75 Test: Základní 208 je častý

Analogový displej je jasnější než 3D I-kockpit vyšších povrchů. Na druhé straně ergonomie centrální obrazovky, zejména pro nastavení klimatizace, není příliš intuitivní.

Vaše recenze 166 Peugeot 208

Toto vozidlo jsem měl od roku 2019, velmi příjemné řídit. Žádný mechanický problém se nesetkal, pouze únik na klimatizačním obvodu, který mě stále stojí 800 EUR. Ideální pro každodenní cesty, ale nedoporučuji uživatelům, kteří pravidelně chodili na dálnici, opravdu postrádá 6. rychlost, dlouhé cesty unavují s tímto vozidlem. Povrch je velmi krásný, změním své vozidlo, budu litovat panoramatické střechy.

Autor: Benji355 dne 18./18/2023 v 7:33 hodin

Poté, co jsem vlastnil toto vozidlo po dobu 1 a půl roku, byl jsem velmi spokojený, prezentace je dobrá, kvalita a prezentace cíle je nahoře, všechny ovládací prvky padají po ruce, je to spolehlivé, že jsem právě měl poměrně vážné obavy, které Byl to alternátorský pás, který se zjevně podával kvůli S&S, který trochu fungoval, když chtěl jinak, je to vozidlo na vrcholu, které není příliš drahé, Bluetooth měl tendenci se také pohrávat, pohodlí je dobré, stejně malé pevné Ale jinak je to v pořádku, kufr je trochu malý, ale je to městské auto tak normální, velmi dobré vozidlo, které bych doporučil 100%

Yakajili dne 19. 19.2023 v 10:19 hodin

Katastrofa, nekupujte ji. Opravte prvních 7 let a 80 000 prvních km, pak přicházejí problémy popsané po: mrtvém motoru a nepodporované Peugeotem (známý problém, protože to berou před 5 lety a 150 000 km, je pravda, že mrtvý motor 100 000 km je normální, ale Peugeot si umyje ruce). Auto však docela pohodlné a příjemné řídit, docela hezké. Má zajímavý svazek pro městské auto. Poměrně vysoká spotřeba.

Od Rémi1 dne 04/12/2023 v 9:21 A.M

Vlastnil jsem 208 po dobu 6 let, v současné době to na 165 000 km, zejména to beru na cestu/ práci a někdy o víkendech není úroveň energie šílená, ale je to práce, úroveň pohodlí sedadel není velmi velmi silnice Rychle se špatně vrátí, pokud se vyrábí hodně kilometrů, top 4 konzumace benzínu.4L/100, jeho montáž na 5L Viz 6l na dálnici, volant velmi flexibilní, žádné stížnosti, perfektní manipulace .

Mechanik dne 04/05/2023 v 10:58 A.M

Ahoj všichni. Abychom to udrželi velmi dobré auto příjemné (máme jen 2 !), vynikající manipulace, dobré časy, zdá se mi, že 6. rychlost by nebyla špatná, bez problémů, kromě injektorů, aby se změnili při 95000 klm (znečišťující příčina), od sebe; (Conso: 5l); Kromě toho toto vozidlo, které dobře prodává, protože se dobře drží, jak stárne !.

Autor: Rabbit49 dne 03/03/2023 v 8:34 hodin

Dobré večerní vozidlo zakoupené od jednotlivce v květnu 2021 za 7 500 EUR, velmi čistý stav a celkem 119 000 km; V současné době 158 500 km. Vozidlo používané mou ženou k práci. Kupodivu se mi ocitne více stísněné než v našich předchozích 207 (mě měním 1.90 m); Zatímco interiérové ​​rozměry jsou srovnatelné. Pohodlí, manipulace, vybavení: velmi dobrý 92 hp motor, dostatečný, ale postrádá 6. rychlost. Děkujeme Peugeotu za přezkoumání umístění vzduchového filtru, nyní snadno dostupného.(92 HP 8V motor se tedy zcela odlišný od 90 hp 16V) Pouze problém: „motorové“ světlo se několikrát zapnulo, ale po šíření motoru (horké) nic víc. K dnešnímu dni žádné další problémy, žádné imobilizační selhání samo o sobě je na přední straně vozidla (neznámý zdroj) přítomen nepříjemný a náhodný hluk). A spojka začíná dávat známky únavy, jak často v Peugeotu po 150 000 km v souhrnu dobrého vozidla, které bych doporučil pro další městské použití.

Brussou dne 02/02/2023 v 3:56 hodin

Koupil jsem to vozidla, když jsem měl řidičský průkaz, nyní před rokem a půl. Je to auto, které je velmi příjemné řídit denně, má dobré uzdravení a je velmi pohodlné pro městské auto. Konec linie GT je skvělý, to je také případ malého volantu, který mi připadá velmi příjemný. Ale kromě těchto pozitivních bodů jsem se také setkal s problémy s tímto vozem. Opravdu moje auto má motor 1.2 PureTech a tento motor narazí na mnoho problémů, jako je distribuční pás, který se rozpadne v oleji a který může způsobit zlomení motoru. Letos v létě na dálnici je motor mého vozu zastaven po diagnóze Peugeota, musel změnit celou distribuci, příslušenství, vodní čerpadlo, olejové čerpadlo atd. Celkem deset pokojů. Opravy byly podporovány zárukou výrobce Peugeot a naštěstí, protože bylo v opravě více než 2 000 EUR. Izolační pěna pod kapotou, která začíná na kousky, je příliš drahá na to, aby ji nahradila a další obavy. Občas lituji nákupu tohoto vozidla.

Autem 01/16/2023 v 18:21

Auto 208 1.2 VTI pravidelně následovalo prodejce Peugeot.V říjnu 2022 během výletu do Bruselu Světlo Indikátory Oleje, které jsem dal na olej, a když jsem se vrátil domů, vzal auto do obvyklé garáže.Výsledky moje auto spotřebovává 6krát více oleje než standard.Řešení nabízená ke sledování hladiny oleje a v případě potřeby ji přidejte (s vědomím, že vážné a vždy možné selhání) nebo změňte motor pomocí dobře narušeného účtu.Zdá se mi, že si mohu položit otázku spolehlivosti tohoto motoru nebo na výrobní vadu.Požádal jsem Peugeota, aby se o tuto velkou opravu postaral .Vím, že záruka výrobce je 5 let, ale moje auto má několik kilometrů a zůstává článkem 1641 CC o ochraně spotřebitele spotřebitele.

Autor: Fakir66 dne 27/11/2022 ve 14:04

Velmi zklamaný a autem a značkou. Auto, 68 koňských sil benzínového motoru, slavný, který spotřebovává 5 litrů oleje při 1000 km. Přinesl jsem do bodu, abych zjistil, zda toto auto nemělo problém. Opravdu má problém. Peugeot poslal dopis do všech garáží, automobilových ústupků, profesionál v automobilovém sektoru, který stanoví, že tento motor má problém s nadměrnou spotřebou oleje, a že řešením je změnit vše jednoduše motor. Ale když si uvědomíte problém na 100-120 000 km, Peugeot nic nepodporuje, motor je již „starý“. Můj motor proto vrátil duši na 160 000 km. Nejhorší na tom je, že když mluvím o tomto problému s prodejcem automobilů, řekne mi, že Peugeot pokračuje v vybavení benzínu 208, C3, jeden několik malých modelů, beztrestně.„Ach ano, musí prodat své motory. „Stručně řečeno, velmi zklamaný touto značkou.

Od Sand21 dne 15/11/2022 ve 12:57 hodin

V září 2021 jsem koupil benzínový styl 208 3 -let s přibližně 29 000 km a za cenu 12 000 EUR 12 000 EUR. Zaváhal jsem s Clio 4, ale nedostatek viditelnosti na zadní straně Clio mě přiměl naklánět se za Peugeot. Rok po nákupu, být krátký: spojka zavěšení a spojování v průchodu převodovky, pedál tvrdé spojky, obtížné bruslení. Po roce a méně než 4 000 km cestoval 3 týdny v garáži Peugeot a faktura ve výši přibližně 4 000 EUR na změnu celé spojky (včetně volantu motoru)! Představuje třetinu kupní ceny automobilu, kterou musíte utratit po roce ! Aberace! Jeden se diví, co se skládat ze 100 kontrolních bodů Peugeot před prodejem. První polovina faktury, o kterou se peugeot staral bez potíží. Služba After -Sales odvedla práci po skutečnosti, ale co se zdůraznit, než se tam dostane ! Dnes existují potíže, zejména při procházení první a bruslení, stále to není vrchol. Já, kdo nikdy neměl technické problémy se svou starou naftou Clio 2 po dobu 20 let a 220 000 km, jsem velmi zklamaný svým nákupem. Už nevěřím, že moje auto a Peugeot nemá zájem o uzdravení. Byl jsem nucen pochopit, že i když v tuto chvíli existuje jen málo ojetých vozidel, 4 -leté vozidlo je příliš staré na to, aby bylo nabízeno koncesí. V nejlepším případě by mi Peugeot nabídl 8 000 až 9 500 €, zatímco letos pobřeží ještě 12 000 EUR. I když chápu, že vezmou provizi a musí zaručit vozidlo, je to velmi slabé. Věřit, že příliš pochybují o tomto vozidle. První a poslední nákup od Peugeota je jisté.

Peugeot 208 PureTech 75 Test: Základní 208 je častý ?

Naše národní hvězda má něco. Prodej prodeje Peugeot 208, korunovaný titulem z roku, a úspěchem úcty, která se rychle proměnila v komerční lepenku, uznáno za svůj vzhled a jeho silniční vlastnosti. Má verze základní úrovně skutečně stejná aktiva ? Bez ozdůbků as pouhých 75 hp může být stůl méně růžový.

Francouzský šampion 2020, Evropský číslo 1 V prvních dvou měsících roku 2021, všechny kategorie kombinované. Přidejte k tomu klasifikace Peugeot v čele oblíbených výrobců francouzšti. Druhá generace 208 působí jako motor v tomto dobrém zdraví, od jeho spuštění. Ostrý styl a upmarket, který provedl Peugeot nějakou dobu (plachově, prvních 508 již zahájil prémiové ambice značky), a 208 zahájil svou kariéru v Rod. Z velké části před Renault Clio, jeho celoživotní soupeř, odsunul na třetí místo nebo dokonce, několik měsíců, vystřelen z pódia jistou Dacia Sandero.

Jak často objevujeme nové funkce v jejich nejrozsáhlejších nebo prodanějších verzích. Pro 208 je srdce rozsahu zajištěno středním stylem nebo lákadlem, více obohacujícím. A drahý: tento poslední minimální požadavek 20.800 EUR se 100 hp 3 -cylidery purtech. Skromněji, rozsah 208 začíná v 16.000 €, ve verzi volání, v nejmenším motoru (75 HP). To představuje pouze relativně nízký podíl prodeje, tyto verze volání se často používají k zajištění vstupního lístku, která má člun na brzdě.

Ne, žádná otázka levné

Mohli bychom se proto obávat, že prvních 208 hranic první ceny za absolutní počítání. To ve skutečnosti není, i když zapomeneme na digitální měřiče při této rychlosti, nahrazeny starými starými konvenčními jehly. Dokonale čitelné, v každém případě. Ditto pro ruční brzdu s manuálním ovládáním nebo kliky pro zadní okna. Auto novináři, kteří hrají zkažené děti, někdy zapomínají na určité základy spotřebitelského automobilu !

Interiérová atmosféra je stejná na palubě všech 208. Poznámka: 7 -palcová centrální obrazovka a ovládací prvky volantu nejsou přítomny na podobně, skutečném základním povrchu. Zde je aktivní, 208 je trochu více poskytnuto.

Dobré vědět: Předvídat nákup a další prodej.

Je možné znát hodnotu opětovného prodeje nebo obnovy vašeho vozidla díky turbo automatickému hodnocení vašeho Peugeot 208, alternativy k pobřeží Argus.

Buďte opatrní, testovací model zde ilustrovaný je ve skutečnosti druhý nejlevnější povrch (aktivní), Peugeot nemá v jeho tiskovém parku 208 lajků. Testovací cvalu v kopii posledně jmenovaného umožnil vidět jediný vážný rozdíl v ošetření kompartmentu pro cestující: přístrojová deska je v tvrdém plastu a dotyková obrazovka 7 -palců chybí, nahrazena menšími (5 palců (5 palců (5 palců (5 palců , bez barev). Pro zbytek najdeme stejné prostředí i jakékoli 208, jmenovitě poněkud úhledné shromáždění, příjemné čalounění a. Mírně speciální poloha jízdy, která není zřejmá, je třeba najít podle morfologií (malý volant a vysoké metry nejsou vhodné pro každého). Pokud jde o vybavení, samozřejmě by se nemělo očekávat v nejmenším stavu -Art Gadget, ale nadace je stále vhodná. Tempování, klimatizace (manuální) a nouzové brzdění se podávají jako standard.

Na našem aktivním 208, doplněk 1.700 EUR je částečně odůvodněno pěnovým plastovým palubní deskou, centrální obrazovkou s připojením chytrých telefonů, ovládacími prvky volantu, ruce -bez led a LED denní světla, hlavně. S výjimkou ráfků a pistolí z slitin malovaných karoserie, takže v jeho nejzákladnější verzi máme 208. Spíše reprezentativní.

Na vstupní úrovni jsou k dispozici pouze dva motory: náš benzín PureTech 75 HP a nafta Bluehdi 100 HP. Posledně jmenované je obtížné ospravedlnit na městském autě, s výjimkou velmi velkých válců.

Atmo a nenáročné

Pod kapotou však máme nejmenší motor nabízený na 208. 3 válec 1.2 l PureTech, zbavený turbo, je zde spokojen 75 HP. Síla, která se zdá být dostatečná pro jeho primární použití: město nebo cesty příměstských cest. Dostatečný flexibilní a diskrétní, navzdory některým nečinným vibracím, charakteristickým pro tuto architekturu, se mu také podařilo omezit svou chuť k jídlu na poctivou úroveň. Počítat kolem 6 l/100 km, bez zvláštního omezení. Ale vyhýbání se rychlým stopům a s jediným cestujícím na palubě.

Vingue na dálnici není utrpení, za předpokladu, že na něm nebudete přebývat ! Jinak jeho omezený pár (118 nm ve 2.750 ot/min) a jeho skromný výkon (0 až 100 km/h za 14,9 s) ukládat zdlouhavou jízdu z dlouhodobého hlediska. Otravné, zejména proto, že tento nedostatek nadšení je poté doprovázen citlivou nadměrnou spotřebou, snižováním downgradingu (hraním velmi příjemné 5 -rychlostní převodovky, s dlouhými debatami), aby doufal, že se správně oživí. Se čtyřmi dospělými na palubě, nemluvme o tom.

Žádné LED světlomety, ale konvenční žárovky. Denní „Crocs“ chybí v základních podobných a objevují se v aktivní verzi našeho testu.

Alespoň najdeme obratnost a živé chování podvozku 208. Je také relativně lehký (1.195 kg). Na klikaté silnici, navzdory skromné ​​síle, využíváme určité dynamiky. Dotyk na silnici, rovnováha automobilu a pohodlí / zajímavý Kompromis Kompromis zůstávají primárními vlastnostmi francouzského malého malého. Obvykle Peugeot a docela příjemný. Jsme ujištěni. A malé ráfky mají alespoň jednu ctnost: 15 nebo 16 palců, tato zachovává lepší filtraci než velké 17 -palcové jízdy (a rozpočet jejich náhrady) ! Mezi stylem a pohodlí nemůžete mít vždy všechno.

Pro několik dalších koní.

Podobný základní povrch je k dispozici pouze se dvěma nejméně výkonnými motory (náš 75 HP a Bluehdi 100 HP Diesel, který má být vyhrazen pro velké válce). Kromě vybavení a mírně modernější prezentace má verze středního stylu především výhodou nabídky s 1.2 PureTech 100 HP, mnohem energičtější a ne chamtivější: oba jsou schváleny při 5,3 l / 100 km ve smíšeném cyklu, za 118 g / km CO2 (bez trestu). V této konfiguraci je cena hovoru daleko: 208 Tímto rovnou začíná v 19.950 EUR, ale nabízí skutečnou všestrannost a výrazně vyšší schválení.

Analogový displej je jasnější než 3D I-kockpit vyšších povrchů. Na druhé straně ergonomie centrální obrazovky, zejména pro nastavení klimatizace, není příliš intuitivní.

Peugeot 208 PureTech 75 Technické charakteristiky (2021)

Technický list Peugeot 208

Model Try: Peugeot 208 1.2 PureTech 75 Aktivní
Rozměry l x w x h	4,055 / 1,745 / 1,430 m
Rozvor	2,540 m
Mini objem hrudníku	311 l
Vyložená hmotnost	1.195 kg
Přemístění motoru	3 válce benzín, atmosférický – 1.199 cm3
Napájení	75 HP v 5.750 ot / min
Pár	118 nm ve 2.750 ot / min
0 až 100 km/h	14,9 s
maximální rychlost	170 km/h
Míra CO2	118 g / km (WLTP)
Pokročilá spotřeba – zvýšená	5,3 l – 6 l / 100 km
Malus 2021	0 €
Ceny	od 16.000 € (model vyzkoušel: 17.700 €)

Dobré vědět: Předvídat nákup a další prodej.

Ať už pro nákup nového nebo ojetého automobilu, je důležité poskytnout všechny výdaje porovnáním různých nabídek pojištění vozidla.

• – Pohodlí
• – Chování
• – Dokončení, prezentace

• – Omezený výkon
• – Spotřeba dálnic

Na tobě. Ve skromně motorizovaném přístupové verzi nemá 208 nakonec nic společného. Za předpokladu, že se nepožádáte o zázrak z malého 3 -cylideru 75 hp, aby ho považoval za skutečné městské auto … a ne mnohem víc. Naštěstí jsou vždy hlavní vlastnosti, které způsobují úspěch 208, zejména otázky chování, zejména.