Mercedes-Benz nabídne 4×4 sprinter dodávku

K dispozici pouze s 3.0L Bluetec Engine (188 koňských sil a točivý moment 325 lb-ft) a 5stupňová automatická převodovka, 4×4 Sprinter má zamykací centrální rozdíl! Při doteku tlačítka (dobře, možná ne přesně jako džíp), je aktivována nízká cizí a zkracuje poměr rychlostního stupně 41 mola. Jak můžete vidět na obrázku, dodávka je také o něco vyšší než modely pohonu zadního wheeel, která obsahuje (11 cm vpředu a 8 cm vzadu).

2015 Mercedes-Benz Sprinter 4×4: Dělat špinavou práci

Není pochyb o tom, že nejtěžší osobní osobní vozidla v Kanadě jsou pickupy. Najdete je po celé zemi, která tahá nečistoty, motocykly, krajinářské vybavení a jakýkoli jiný počet článků souvisejících s prací a volným časem. Pro náklad, který je třeba chránit před prvky, je tu ctihodný nákladní dodávka. Není to tak populární jako vyzvednutí, přesto nabízí více všestrannosti, což umožňuje schopnost přenášet buď náklad nebo cestující, nebo někdy obojí. Jedna oblast, kterou nákladní dodávka nedokáže vyrovnat, je vyzvednutí v terénní schopnosti, většinou jsou snímače Belcus k dispozici s pohonem v gohelii a dodávky nejsou.

Mercedes-Benz to chce změnit a pro rok 2015 nabízí Sprinter 4×4. Sprintová dodávka není představena v Kanadě v roce 2003 (jako Dodge), není vozidlem pro vozidlo, ale pracovní kůň a lidé ze Stuttgartu určili, že to bylo postupem času, jak tento pracovní kůň špinavá.

• Také: 2014 Mercedes-Benz Sprinter: Battle of the Vans
• Také: Mercedes-Benz nabídne 4×4 sprinter dodávku

Rozšířená všestrannost

Jaký lepší způsob, jak zvýšit použitelnost sprinteru, než přidat schopnost pohonu se čtyřmi. Mercedes to udělal docela snadno přidáním případu přenosu a dopředu diferenciálu do stávající platformy Sprinter. Je to na částečný úvazek, zadní zkreslený systém, takže pokud nevyberete pohon všech kol, Sprinter je zadní ovladač. To zlepšuje spotřebu paliva, zejména proto, že se to líbí, Sprinter 4×4 tráví většinu času na zpevněných silnicích.

Nejedná se o systém s proměnnou poměrem 4×4, ale spíše používal pevný poměr předního/zadního poměru 35/65 Pierce. Existuje také volitelný nízký rozsah, který snižuje celkový poměr pohonu o 42 procent, aby pomohl Sprinter stoupat strmé kopce za podmínek nízké trakce. Celý systém přidává pouze asi 120 kg hmotnosti a udělal jen velmi málo, aby ovlivnil maximální užitečné zatížení Sprinter a odtahování, které jsou 2,370 kg (versus 2,490 kg pro 2WD model) a 3,400 kg (stejné jako 2WD model).

Výběr pohonu čtyř kol se provádí stisknutím tlačítka na palubní desce při rychlostech pod 10 km/h. Může být také vybrán na zastávce, i když možná budete muset trochu převrátit, aby se systém zapojil, jinak světla 4×4 bude blikat a eletálně vypnout.

Aby se dále zvýšila schopnost Sprinter v terénu, bylo tělo zvýšeno o 10 cm vpředu a 7.5 cm vzadu, což nejen dává Sprinter 4×4 agresivní terénní vzhled, ale také zlepšuje clearance grind.

Je k dispozici jednorázová přenos motoru/kombinace, 3.0-litre Bluetec Diesel V6 se spojil s pětistupňovou automatickou převodovkou. Motor produkuje 188 koní a 325 lb.-Ft. Maximálního točivého momentu.

Postaveno pro tvrdé tréninky

Ačkoli je k dispozici méně variací Sprinter 4×4 (9) ve srovnání s verzí s pohonem dvou kol (14), stále existuje plantární volby. Můžete získat buď 144palcový nebo 170palcový rozvor, získáte dvě možnosti výšky střechy (nízká a vysoká-extra vysoká střecha je k dispozici pouze na 2WD modelech), můžete si vybrat z nákladového nebo spolujezdce (až do modelů cestujících (až do modelů 12 cestujících), a dokonce existuje možnost posádky, která sedí šest, zatímco nabízí mnohem více nákladového prostoru než. Kabina Sprinter Sprinter není k dispozici s pohonem čtyř kol.

Pokud hledáte luxusní interiér, měli byste zvážit třídu S. Přestože marketingová literatura tvrdí, že interiér je „znatelně upgradován“, existuje jen málo funkcí pohodlí a jen málo možností interiéru pro Sprinter 4×4. Kabina je místo toho navržena tak, aby zneužívala. Panely jsou vyrobeny z tvrdého plastu a podlahové rohože jsou gumové, ale pokud rozlitíte svůj Tim Hortons dvojnásobné a při vyplňování papírování doručení, můžete je otřete papírovým ručníkem. Pokud se podlahu s bahnitými konstrukčními botami oblékáte, můžete ji umýt zahradní hadicí.

Navzdory tomu je interiér na dálnici relativně tichý, s tlumeným hlukem větru na velmi rozumnou úroveň v dodávkách vybavených izolačními panely. Pokud si vyberete sprinter s nekonečnou nákladovou oblastí, utratíte peníze navíc za volitelné výbavy (asi 500 $); Vaše uši to nebudou litovat.

Jedna věc, kterou je třeba poznamenat, je, že vzhledem k přidané výšce jízdy 4×4 je obtížné se dostat dovnitř a ven ze sprinteru. Jsem vysoký šest stop a bylo to poněkud náročné.

Sprinting v špíně

Spravedlivá část našeho silničního testu se konala v Mica Creek, podél nezpevněných silnic uvnitř vzdálených zadních lesů Britské Kolumbie. Podmínky byly nepříznivé, s teplotami v jednotlivých číslicích, zatažených oblozech a občasných sprchách a tajícím sněhem vytvářejícím blátivé podmínky – jinými slovy.

Než jsme se otočili, vyjeli jsme úzkou, nezpevněnou přihlášenou cestu do výšky 1 000 metrů a podmínky se zhoršily, když jsme schválili vrchol. V režimu s pohonem čtyř ohel Sprinter snadno manipuloval s polodiffeltovými podmínkami poblíž dna, ale měl tvrdší čas, když se bahno na cestě nahoru úzkostlilo a hlouběji, i když nikdo nezasekl.

Sprinter používá elektronický řídicí systém Mercedes 4ET, aby pomohl trakci brzdovými koly, která se začnou otáčet, a tak přenášejí energii na kola s přilnavostí. Je to pata Sprinter’s Achilles při jízdě mimo silnici ve velmi kluzkých podmínkách. V velmi blátivých podmínkách, o kterých jsme zažili, bylo navrženo, abychom to vypnuli, abychom umožnili více roztočení kol, které bylo nudeno udržet dynamiku za kluzkých podmínek. Pokud by se však kola otočila příliš rychle, systém by stejně začal zasáhnout a nakonec by se vrátil k výchozí poloze „na“. Ačkoli to nikdy nedostal sprinter uvízl, resetoval se a nějaká zálohování, než se přesune dál. 4ETS je míněn více pro to, aby vás dostal z zasněženého parkovacího místa, než se brodil přes bahno po nápravě hluboké.

Sám ve své třídě

Tento Sprinter 4×4 je specializovaný pracovní vůz, který se vůně odvolává na lyžařská střediska, raftingové společnosti, stavební společnosti a další podniky, které působí na odlehlých místech. Je vybaven kolizní asistencí, asistencí jízdních pruhů, asistencí slepého místa a asistenční asistencí, i když poslední není k dispozici na 3500 modelech. Mercedes také požaduje nízké dlouhodobé náklady na vlastnictví a prodloužil intervaly údržby na 30 000 km pro rok 2015.

Přímé srovnání bude potíže, protože Sprinter 4×4 je jediným dodávkou pro nákladní dopravu (nebo spolujezdce) dostupné v Kanadě. Kníže začínají na 49 900 $, což by se mohlo zdát strmé, ale pokud vybavíte některé z jeho konkurentů s možnostmi dieselových motorů, je to stále velmi konkurenceschopné. Podobně vybavená nafta Ford Transit stojí 42 700 $, nafta Chevrolet Express stojí 47 700 $ a nafta Dodge Propaster 2500 stojí 44,300 $ a žádná z nich nabízí pohon čtyř kol.

Opět se nejedná o vozidlo určené pro vážné terénní silnice, takže pokud vás vaši přátelé požádají, abyste sledovali jejich Jeep Wrangler Rubicons do stezek, možná budete chtít projít. Světlo v terénu je více v kapacitě sprinter 4×4 a zavede vás dále do lesa než jakékoli vozidlo s pohonem dvou oheelů.

• Pouze 4×4 dodávka na trhu
• Velmi Romy Cockpit
• Obrovská nákladní oblast
• Relativně klidná jízda na dálnici s nainstalovanými vnitřními panely.

• Obtížný přístup k kabině, velmi vysoký
• 4 a rušivé je příliš v kluzkých podmínkách
• Žádné interiérové ​​ozdůbky (i když se jedná o pracovní vůz …)
• Fotoaparát zadního zobrazení volitelné

Mercedes-Benz nabídne 4×4 sprinter dodávku

Sprinter Mercedes-Benz (Trainly známý jako Dodge) je jedním z nejlepších komerčních dodávek na trhu. Prodej odjezdu Ford E-Series, je to jedna z nejlepších hodnot v segmentu. Mnoho dodavatelů, pracovníků a doručovacích služeb však z velmi jednoduchého důvodu drží dál: v našem zimním říši divů je však pohon zadních kol s malou až žádnou váhou na zadní nápravě k ničemu, když se vzdálíte od velkého města. A musíte být silnicí před sněhovým pluhem. Usgradují se v pickupech s 4WD. Mercedes si uvědomil, že tento dohledd je od nich prodej.

K dispozici pouze s 3.0L Bluetec Engine (188 koňských sil a točivý moment 325 lb-ft) a 5stupňová automatická převodovka, 4×4 Sprinter má zamykací centrální rozdíl! Při doteku tlačítka (dobře, možná ne přesně jako džíp), je aktivována nízká cizí a zkracuje poměr rychlostního stupně 41 mola. Jak můžete vidět na obrázku, dodávka je také o něco vyšší než modely pohonu zadního wheeel, která obsahuje (11 cm vpředu a 8 cm vzadu).

• Také: 2014 Mercedes-Benz Sprinter: Zahrada na kolech
• Také: Mercedes -Benz Sprinter Arctic Drive Diary – Den první

Když je systém 4×4 zapojen, je točivý moment rozdělen s poměrem 35/65 zepředu k zadní části. Odtud systém ESP monitoruje každý Whel a Apties individuální brzdy, aby zajistil optimální trakci ve všech situacích.

Téměř všechny verze Sprinteru budou k dispozici s pohonem čtyř kol, s výjimkou modelů podvozku a těžkých (3500) (3500).

S našimi věčnými zimami (zejména tohle!), Mercedes-Benz Sprinter 4×4 bude vítaným přírůstkem do komerčních flotil, které dosud musely lidi a nákladu vytáhnout do více menších vozidel.