Hyundai Kona Electric 64 KWH Trial: Lightning Kick 9 minut čtení

Pojďme opustit Zigzags dvě sekundy a pojďme si promluvit o přímé linii. Točivý moment 395 nm nabízí velmi znatelné zotavení, které umožňuje velmi rychle zdvojnásobit cokoli při jakékoli rychlosti, zjevně respektuje kód dálnice a nejvyšší rychlost vozidla. Co, chcete skutečné postavy ? OK. 80 km/h při 120 km/h se provádí za 4,5 sekundy. Šťastný ?

Vašich 50 recenzí Hyundai Kona

3 selhání baterie za méně než 3 roky. . Když jsem požádal prodejce, aby na toto auto vypadal připravenější, protože jsem nikdy neviděl tolik selhání baterie za tak málo času, poté, co mi řekl, že budu muset zaplatit tentokrát (4 roky záruční auto, baterie 2 roky), nechali mi po týdnu vězte, že se změnil napínač, distribuční kanál a další věci, které jsem si nezachoval. Auto bylo imobilizováno od 7. července 2023 do 25. srpna. „Paní, to jsou velké opravy. Bohužel žiji v Guadeloupe, prodejce je SGDM, Hyundai France mi řekl, že s tím nemají nic společného, ​​tento prodejce může dělat to, co chce, nemá žádné účty, aby dal Hyundai. Stručně řečeno, za 3 roky, silného zhroucení, důrazně doporučuji za koupi Hyundai Kona v Guadeloupe. Jsem pěšky, prodejce nepůjčuje auto, i když jsou odpovědné za poruchy, auto je v záruce. Představuji si, kdy to už nebude

Od Lucio17 dne 27/27/2023 ve 12:18 hodin

Vozidlo Doporučuji pro město nebo malé výlety. Hybridní motor je trochu těsný, jakmile to přijde na jízdu na dálnici. (Panické vybavení, pokud to není dostatečně asistována malá baterie) Všiml jsem si mnoho otřesů s konstantní rychlostí po dodání vozidla (zakoupeno nové v prodejnách)

Var od 27/27/2023 ve 4:05 hodin

Velmi pohodlné a velmi dobře zvukotěsné vozidlo. Malý motor Pechu a převodovka s velmi měkkým vozidlem . Zdravá manipulace . Na druhou stranu, gargantuanská spotřeba mimo režim elektrického režimu.Je to auto pro město, protože od 100 110 km/h to příliš spotřebuje. Autonomie je směšná .Nevidím zájem tohoto vozidla ve vztahu k přísnému benzínovému modelu.

Autor: JapyB65 dne 27/27/2023 ve 2:18 hodin

Kromě obavy o opotřebení pneumatik jsem s tímto vozidlem velmi spokojen. Stejně jako mnoho malých pneumatik SUV má na přední nápravě trvání 20 až 25 000 km. Pyrenejská reliéf je tam trochu. Během nákupu se mi líbilo manipulace, kterou porovnávám trochu s golfovým hřištěm. Na rozdíl od toho, co se říká na tomto fóru! Určitě je vozidlo na úrovni zavěšení trochu tuhé, ale na dálnici je velmi pohodlné. Malý byt ve verzi nafty není adaptivní kontrola! Auto Box je skutečné potěšení, v jakékoli pozici, která reaguje velmi dobře. Testy různých modelů se mě naklonily na 136cv CRDI pro sílu a flexibilitu motoru.

Nirou dne 29./2023 ve 4:22 hodin

Problém spotřeby oleje. Musím pravidelně pravidelně kontrolovat hladinu oleje, abych se ujistil, že jí nedokončí ani doporučený počet najetých kilometrů pro vyprazdňování. Není ekonomické, pokud jde o benzín 9.2/100, očekával jsem lepší výkon.Riziko vyčerpání oleje je velmi důležité, pokud nekontrolujete pravidelně

11/12/2022 v 11:50

První Hyundai pro nás a druhou elektriku (máme také Škoda Citigo-E). Naše Kona nejsme zklamáni. Koupili jsme to s 6 500 km a bylo to 10 měsíců. Trvalý, silný, uklidňující, chybí mu jen několik desítek litrů v kufru, aby byl téměř dokonalý. Soundproofing by vyžadoval trochu pokročilejší a některé plasty by mohly být o něco méně drsné. Ale pro zbytek Ras. Je nám 13.Průměr 5kWh za rok. Nebo více než 450 km autonomie. Za cenu 1.2 € za 100 km (volný zátěž vedle nás). Jediným problémem je povinná a zbytečná údržba každých 15 000 km nebo rok. Podvod Hyundai ! Tato údržba pseudo se používá pouze k provozu koncesí. Na druhou stranu jsme měli problém s obrazovkou a bylo to zaručeno bez obav. Naše kona si to ponecháme velmi dlouho! Little Mesquinerie de Hyundai: Světla a indikátory zatáček nejsou LED!! Pro auto při 47 000 € je stále zneužíván !!

Od nono62370 dne 19/10/2022 ve 4:37 hodin

Dobré ráno. Měl jsem toto vozidlo po dobu 1 roku, 20 000 km. Přední sedadla, která běží, velmi nepříjemná a velmi úzká, špatná kvalita (nedostatek měkkosti). Brzdy, které se zašklebí opačně. Tvrdý plast všude, kde se snadno poškrábají. Malá hrudník. Pozitivní body autonomie 440 km a ekonomické. Malé agilní vozidlo s dobrým poloměrem otáčení.

Od Igork dne 17/17/2022 ve 12:39 hodin

Ojeté vozidlo. Celkově než pozitivní. Autonomie 320 km 0-100% na dálnici při 120 km/h nad 15 ° °. Zima 280. Spotřeba silnice asi 12,5 kWh/100 v chladné jízdě, 14 více nervózních. Neudělal jsem oficiální test kapacity baterie, ale celkově nevidím žádnou ztrátu. Osobně se mi tento formát crossoveru opravdu nelíbí, přednost bych upřednostňoval klasický kompaktní, ale s touto autonomií a touto účinností nic nevidím. List 62 kWh může být, ale vzal Chademo…

Bellagio47 dne 15/15/2022 v 8:15 hodin

Milovník vzhledu Kona, AI koupil nový (Hybridní obchodní model 141 CH Car Box) Liberal Nurse Super Renderovi liberální profese a dobré zotavení mého starého tacota. Co se mi líbí: jeho ticho jeho manévrovatelnost, její síla, pohodlí, jeho vzhled samozřejmě. (AI přezdíval můj dětský žralok), jeho spotřeba, zvuk rádia (specifický pro podnikání), jeho velká retro, 10 -palcová obrazovka velmi intuitivní zkrátka miluji. Pouze výčitky: příliš malá palivová nádrž a elektrické okno spolujezdce, které můžete nepřetržitě snížit prst na tlačítku.ale dobře!! Tolik dobrých věcí vedle . Vzhled, který nemá nic společného s Aircrosem C3 nebo Renault Captur . Upřímně mě miluji.

Autor: Silvère 24/24/2022 v 8:54 hodin

Koupil jsem si tuto verzi 1,6 TGDI 177 HP Aut před více než 2 lety a jsem více než 37 000 km. Žádné mechanické nebo elektronické obavy. Velmi zajímavá spotřeba pro tuto sílu 7 litrů na 100 km. Právě teď, v “Cool” Driving 6.Pouze 2L. (Extra městská jízda a malé město. Auto Box je skutečné zrychlení Plus a GTI (7,7 s od 0 do 1200). Nelituji, že jsem si vybral tuto verzi, protože jsem váhal s ekonomičtější hybridní verzí v benzínu. Vzhledem k negativním názorům na nervozitu jsem se rozhodl správně. Moje žena má také Kona, ale verze 1.0l. Ani žádné starosti. Později zanechám názor na tuto verzi. Od roku 2002 jsem věrný Hyundai a narazil jsem na několik problémů. Asi 300 000 km se 3 benzínovými modely. Považuji Hyundai spolehlivější v benzínu než na naftu.

Hyundai Kona Electric 64 KWH Test: Láska na první pohled asi 9 minut čtení

Dnes budeme mluvit o nejlépe prodaném elektrickém autě ve Francii: The Hyundai Kona Electric. Model, který máme na zkoušce, má největší baterii dostupnou v katalogu (64 kWh), který slibuje téměř 500 km autonomie. Odešli jsme dva týdny a 2 000 km za volantem kompaktního SUV !

Hyundai Kona Electric 2022, rychle

Nevím o vás, ale nemám žádný zvláštní pocit vůči SUV, ani pozitivním, ani negativním. Miluji některé modely, jako je Audi RS Q3 Sportback nebo Ford Puma St, a nenávidím ostatní (Lamborghini Urus, BMW X6, Bentley Bentayga, Etc.). Před jeho restylingem v roce 2021 mi elektrická Kona dala o tolika emocích jako sendvič s trojúhelníkem na vánoční večer. Ale to bylo dříve. Umístěte nyní do foie gras od Ernesta Soularda (je to jako velmi dobrý foie gras) ! Pokud jste nezachytili význam, moje kulinářská metafora, pochopte, že to bylo velké předtím, než to nebyl phew a nyní je to phew.

Díky novému přepracovanému přednímu panelu Kona Electric vyhraje v sexuální přitažlivosti a konečně se odlišuje od svých tepelných bratranců. Ochrana křídla namalovaná stejnou barvou jako model nějak vymazat svou SUV stranu udržováním pouze „městské“ v typologii karoserie. Na straně rozměrů je Kona dlouhá 4,21 m a 1,80 m široká a 1,57 m. Verze 64 kWh je spojena s elektrickým motorem 150 kW (204 hp), který vám umožňuje střílet 0 až 100 km/h za 7,9 sekundy.

Kromě estetiky dostává kabina také moderní mrtvice, zejména s obrazovkou digitálního vybavení 10,25 palce (druh virtuálního kokpitu), která jde ruku v ruce s velkou středovou infotainmentovou obrazovkou také 10,25 palce, převzatá z Kona 1. Objeví se četná hnací pomůcky, jako je systém detekce zadního provozu s funkcí brzdění, anti -kolizní systém s detekcí mrtvých úhlů nebo dokonce inteligentní adaptivní tempomat s funkcí zastavení a restartu.

Pomoc jízda je dobrá, ale pomoc, která pomáhá bez rozbití krku, je lepší. Vezměte si příklad varování před přechodem linky, který je aktivován po spuštění každého vozidla. Tato věc vydává nesnesitelné pípnutí, jakmile se přiblížíte příliš blízko k linii na silnici. Mírný odpor ve směru vám říká, jakým směrem byste měli opravit svou trajektorii, abyste zastavili zatracený bip-bip, díky kterému jste krváceli z uší. Děkuji Jean-hyundai, ale bude to bez vás. Zůstaneme stisknuti po dobu 5 sekund na tlačítku přechodu na lince v pravém dolní části volantu a tiše obíháme. Tuto pomoc znovu aktivujeme, když je to opravdu relevantní, na dálnici není příklad.

I když jsem tam, můžeme si říci jednou provždy, že detekce rychlostních panelů je relevantní inovace … za předpokladu, že jste úspěšní? Co je dobré, že zobrazí rychlost, má být aktuálním omezením, na palubní desce jednou ve třech ? Tato poznámka se vztahuje na všechny, jak pro Audi, tak pro Suzuki, přes Hyundai.

Na cestě: režim „papa ne ve spěchu“

A proč táta a ne máma ? Protože vyprávím svůj příběh, můj příběh táty. Ale ujišťuji vás, to by také fungovalo pro mámu, tata nebo děda.

Předtím, než se vydám na silnici, nainstaluji dětské sedadlo Diono Radian 5 ve směru chůze a jako obvykle bojuji s fixací horního postroje, která testuje mou trpělivost a mou obratnost. Isofix je život, rt, pokud souhlasíte.

Jakmile je dětské sedadlo na svém místě, vzadu je dostatek místa, aby se přizpůsobil, buď dospělý a půl, nebo druhé sedadlo. Rodinné auto pro malé rodiny, které jsme řekli !

„Cushy“ jízda je velmi příjemná za volantem Kony. Řízení je flexibilní a sedadla jsou pohodlná. Rozhraní je velmi intuitivní a každý příkaz dokonale padá pod ruku.

Podle standardu hovadina WLTP, moje Kona je schopna dosáhnout až 480 km na „plné“, což je určitě přehnané, ale ne tak daleko od skutečné pravé pravdy. Ve skutečnosti, s lehkou nohou a bez přijetí dálnice, nebudete mít potíže s překročením 420 km nebo dokonce přibližujte 450, pokud jste Pierre Desjardins.

Promluvme si o tomto tetovaném Jantologovi Hold. V přesně 3 dodos se stane mým šéfkuchařem, protože se připojím k nádhernému týmu Clean Automobile Team / Chargemap ve Štrasburku. 400 a několik kilometrů autonomie Kona by zde nebylo příliš užitečné, protože moje budoucí kancelář je na přesně 398 km od mého domova. Budoucí výzva ? Možná.

Kona Electric nabízí 3 úrovně výkonu pro regenerativní brzdění, ale žádný z nich umožňuje řízení pedálu. Ať už vybraný režim jakýkoli, bude nutné aktivovat nožní brzdu pro úplnou zastávku. Tento techno, ach tak praktický, by měl přistát na budoucí generaci modelu.

Na nabíjecí straně Kona přijímá maximální sílu 75 kWh ? Teoreticky vám umožní jít z 10 % na 80 % za méně než hodinu, s další hodinou a půl na dobití zbývajících 20 %. Na domácím odtoku trvá do 30 hodin plné zatížení. Ano, třicet hodin. Je nezbytný nástěnný.

Na cestě: režim „Papa Papa“

204 koní za 1 760 kg. Řekl takhle, zdá se nemožné poslat nejmenší frérot do pekla, a přesto ..

Rozdíl mezi režimy ne sportovního řízení a sportovním režimem je kolosální. V ECO nebo pohodlí je výkon motoru omezen na podporu ekologického řízení. Na PIF bych řekl, že v ne sportovním režimu jedeme s 60-70 % kapacit vozidla, což je denně více než dost.

Ale tam je to zábava. Takže aktivujeme vše, co je sport, odpojíme mozek a jdeme ! Jeden, dva, tři, ceppt … to je vše, prošel 0 až 100 km/h. Přední náprava má tendenci ztratit několik koní během brutálního zrychlení, ale pocity jsou tam: roste silně ! Očividně nejsme na stejné úrovni jako Tesla s jejich 0 až 100 negativními, ale pro pěkný městský SUV monsieur a Madame Tout-le-Monde, to je víc než taf.

Pokračujeme s dopravním znakem A1C a víte co ? Máme rádi ! Těžiště je poměrně nízké, řetězu jsme s určitou lehkostí a s dynamickým rytmem, velmi blízko sportovce. Vedení může chybět trochu pevnosti a přesnosti, ale na autě jsme viděli 1 000krát horší. Maximální rychlost EV Kona je elektronicky omezena na 167 km/h.

Pojďme opustit Zigzags dvě sekundy a pojďme si promluvit o přímé linii. Točivý moment 395 nm nabízí velmi znatelné zotavení, které umožňuje velmi rychle zdvojnásobit cokoli při jakékoli rychlosti, zjevně respektuje kód dálnice a nejvyšší rychlost vozidla. Co, chcete skutečné postavy ? OK. 80 km/h při 120 km/h se provádí za 4,5 sekundy. Šťastný ?

Pokud jde o dynamické řízení, viděl jsem v průměru něco jako 23-24 kWh/100 km. Což je o desce, pokud se podíváme na údaje o spotřebě pro konkurenci. Levné, zábavný kilowatt !

Budoucí Hyundai Kona Electric

Čas, kdy zkouším současnou generaci Kony a zejména to, že najdu čas na psaní toho, co jsem si o tom myslel, Hyundai odhalil jeho náhradu. Tato nová generace opustí plnou tepelnou motorizaci a bude k dispozici pouze ve 100 % elektrickém nebo hybridu.

Budoucí Kona bude o něco větší než její předchůdce a nabídne „dynamičtější přítomnost na silnici a větší obytný prostor“, podle Hyundai. Ale především bude poprvé model navržen a vyvinut tak, aby byl elektrický, než bude odmítnut hybrid. Jako připomínka je současná kona elektrická založena na tepelné platformě Kona.

Na straně stylu, Hyundai opět dělá bezchybné a představuje moderní, sexy a žádoucí produkt. Ano, drahý Jean-Michel Ouimaislessv, SUV může být sexy a žádoucí, s tím se vypořádat. Silně jeho esej !

Závěr

Vzal jsem se z kona elektrika tím, že jsem si řekl, že dva týdny na svém kole budou jakékoli, dokonce nudné. Ale věci se tak nestaly přesně ..

Ocenil jsem měkkost jízdy z prvních kilometrů. Řízení je flexibilní a velmi příjemné zvládnout ve městě, sedadla jsou pohodlná a ovládací prvky jsou na správném místě. Může být hloupé říci, ale rozumná spotřeba přispívá k určitému klidu za volantem a způsobí, že cesta více Zen. Dobře, Boomer.

Ale kde mě Kona opravdu překvapila, je to na slavných uzavřených silnicích Yonne, s aktivním sportovním režimem. S vyvinutým „pouze“ 204 koňskými silami a všestranným podvozkem SUV spravuje více než dobře na vinutí a já bych dokonce měl tendenci říkat, že by si nezasloužil sportovní odznak.

Vynikající auto, které se za určitých podmínek může stát hlavním vozem malé rodiny, které má stále rozpočet 45k, aby vložil auto ..

PS: Vezměte prosím na vědomí, že jsem se nevzdal snadné hříčky s Konou během celého textu, jako je „MDR silně R nebo S LOL verze“.