Alrendo TS Bravo: 80 HP, 400 km autonomie, 9 995 EUR!, Náš test Alrendo ts Bravo jsme byli schopni mít přístup a dokonce vyzkoušet prototyp Alrendo ts Bravo. Toto je model, který chodil po Francii, aby byl prezentován v koncesi. Náš celý článek: https: /// News/Moto/2021/06/07/alrend-t-bravo/test tohoto prototypu byl smíšený. Zjistili jsme, že je to výkonné, jeho zrychlení je opravdu silné, téměř v elektrickém jezdci ng elektrické skútr. Jeho autonomie je na papíře zajímavá, i když jsme neměli příležitost plně zažít kapacitu baterie. Přenos pásu vydává zločin, když je tvrdě zrychlen. Tento pás má přesto velkou výhodu, že je široký: zdá se proto, že byl plánován tak, aby mohl vzít veškerý točivý moment motoru. Šablona Alredo TS Bravo je značná, řídítka jsou velmi (příliš mnoho? ) široké pro použití měst, které komplikuje parkovací manévry a půltry s úhlem obratu, který vypadal příliš nízko. Zdá se, že je určen především pro „plavbu“, na výlety mimo města. Hmotnost stroje je podstatná, s 200 kg oznámeným výrobcem a je skutečně pociťován ve svých řídítkách. Je nutné jet za více než 50 km/h, aby se cítil pohodlně s hmotností stroje: ve městě je to příliš těžké. V této verzi pre-série byla přítomna další konstrukční vada: je nemožné snadno oslovit boční berlu, aniž by byl rozpaky na nohou. Nakonec se nám obrazovka objevila s nedostatečným jasem, abychom mohli správně přečíst informace, aniž by byli potrestáni slunečním svitem. | Facebook

Alrendo ts Bravo příležitost

Ukázalo se, že test tohoto prototypu je smíšený. Zjistili jsme, že je to výkonné, jeho zrychlení je opravdu silné, téměř v elektrickém jezdci ng elektrické skútr. Jeho autonomie je na papíře zajímavá, i když jsme neměli příležitost plně zažít kapacitu baterie. Přenos pásu vydává zločin, když je tvrdě zrychlen. Tento pás má přesto velkou výhodu, že je široký: zdá se proto, že byl plánován tak, aby mohl vzít veškerý točivý moment motoru.

Alrendo TS Bravo: 80 HP, 400 km autonomie, 9 995 EUR !

Alrendo ts Bravo

Čínská značka Alrendo se připravuje na zahájení svého prvního modelu elektrického motocyklu, Roadster TS Bravo, v Evropě. Skutečný elektrický motocykl pro povolení A s výkonem, který jde dobře za méně než 10 000 EUR, je to opravdu možné ?

Nový ! Najděte všechny informace od vaší oblíbené značky:

Alrendo, říká takto, zní to spíše španělsky nebo alespoň latinu. No ne, vůbec ne, musel jsi to mít podezření, je to nová značka elektrických motocyklů přímo z Číny, přesnějiji Wuxi. Ale jako jejich cílový trh je to Evropa, bylo nutné najít jméno, které se mu hodí. A pobočka by byla vytvořena v České republice.

Stručně řečeno, nevíme, kde to vyjde, ani jak značka začala komunikovat, faktem zůstává, že informace začnou zapnout web. Nevyhnutelně, s technickým listem a atraktivní cenou, způsobuje.

Tento vtipný roadster s uvězněným profilem vyvolává trochu Ducati Diavel s velkou hrstkou řídítka, ale poloha pilota zůstává rovná, nohou v komponentě kolena. Stručně řečeno, ergonomie vypadá divně. Dítě váží 200 kg a zobrazuje dostupnou výšku sedla 760 mm.

A za 9 995 EUR je zde slib:

– Trvalý magnetický motor s kapalinovým chlazením (vzácné na motocyklu jsme viděli BMW C-Evo se smíšeným chlazením), vyvíjeli 58 kW (78,8 HP) v hřebenu (žádné informace o nominální síle schválení, tak co o nezbytném povolení, tak, co o nezbytném povolení, tak, co o nezbytném povolení, tak co o nezbytném povolení A nebo A2 ?) a 117 nm.

– Opravená baterie s užitečnou nominální kapacitou 14,3 kWh (a 16,6 kWh max, což je více než nula SR/F nebo H Harley Livewire) Recharding za 3,7 h na domácí zásuvce prostřednictvím integrované nabíječky 3,8 kW

– Ohlášená autonomie od 419 km při 50 km/h, 250 km při 80 km/h a 200 km při 120 km/h

– Přenos řetězce, dva 300 mm disky vpředu s radiálními třmeny, 120 a 180 pneumatik (žádná zmínka o výrobcích zařízení a bez přesných fotografií. ), 7 -Inch -Inch TFT Instrumentation, Deported Plate Support (kterou vidíme pouze na fotografii. ) Dokončit všechno.

Prozatím neexistuje žádná síť, Bravo TS je předem objednávat na webu Alrendo k doručení na konci května po uložení 300 EUR, zatímco TS Alpha Sports Version: čekáme na to vidět !

Facebook

Нет описания фото

Ukázalo se, že test tohoto prototypu je smíšený. Zjistili jsme, že je to výkonné, jeho zrychlení je opravdu silné, téměř v elektrickém jezdci ng elektrické skútr. Jeho autonomie je na papíře zajímavá, i když jsme neměli příležitost plně zažít kapacitu baterie. Přenos pásu vydává zločin, když je tvrdě zrychlen. Tento pás má přesto velkou výhodu, že je široký: zdá se proto, že byl plánován tak, aby mohl vzít veškerý točivý moment motoru.

Šablona Alredo TS Bravo je značná, řídítka jsou velmi (příliš mnoho ?) široké pro použití měst, které komplikuje parkovací manévry a půltry s úhlem obratu, který vypadal příliš nízko. Zdá se, že je určen především pro „plavbu“, na výlety mimo města.

Hmotnost stroje je podstatná, s 200 kg oznámeným výrobcem a je skutečně pociťován ve svých řídítkách. Je nutné jet za více než 50 km/h, aby se cítil pohodlně s hmotností stroje: ve městě je to příliš těžké.

V této verzi pre-série byla přítomna další konstrukční vada: je nemožné snadno oslovit boční berlu, aniž by byl rozpaky na nohou.

Nakonec se nám obrazovka objevila s nedostatečným jasem, abychom mohli správně přečíst informace, aniž by byli potrestáni slunnou.