Autonomní řízení: Nový vousy Mercedes Coup de Tesla, Mercedes zlepšuje autonomní řízení s automatickou změnou kanálu

Mercedes zlepšuje autonomní jízdu se změnou automatické stopy

Pro provoz se řídí pilot spoléhá se na data z mikrofonů na palubě, ale také na senzor LiDAR, aby se vytvořil 3D model svého prostředí a detekoval možné objekty kolem.

Autonomní chování: New Mercedes Coup de Tesla’s Beard

Německý výrobce je první, kdo získal vzácné povolení regulačních orgánů Kalifornie ministerstva motorových vozidel.

Pilot pohonu v Mercedesu ověřený v Kalifornii

Německý obří Mercedes může trup vyboulit, protože se nedávno stal prvním výrobcem oprávněným prodávat vozidla s automatizovanými funkcemi jízdy na úrovni 3. Automatizovaná jízda, která umožňuje řidiči nedívat se na silnici, a která mu dokonce umožňuje odstranit ruce z volantu.

Co přijde na lechtání Tesla gigantu na své zemi, s potápěčským pilotním systémem, který byl ověřen kalifornským ministerstvem motorových vozidel (DMV), ale za předpokladu, že ten druhý se používá na určitých velmi specifických silnicích. Připomeňme, že Nevada již soudil pilota Mercedesu v souladu s jeho právními předpisy loni v březnu.

Autonomní řízení úrovně 3

Konkrétně, jakmile je pilot pohonu aktivován, se řidič (RE) stane jednoduchým cestujícím, za určitých omezení však však. Systém je zejména funkční na dálnicích nebo na stopách oddělených centrálními médii a nelze jej aktivovat v případě deště, v noci nebo pod teplotou 4 stupňů.

Pro provoz se řídí pilot spoléhá se na data z mikrofonů na palubě, ale také na senzor LiDAR, aby se vytvořil 3D model svého prostředí a detekoval možné objekty kolem.

Na straně řidiče pilot pohonu také ukládá určitá omezení, počínaje pobytem na svém sedadle, jeho tvář byla zkoumána na kamerech na palubě. Posledně jmenovaný může volat, posílat zprávy nebo si užít svou oblíbenou nomádskou hru, ale tvář musí být neustále viditelná, pod pokutou deaktivace systému.

Všimněte si, že pokud ovladač nezíská ovládání dostatečně brzy, zní zvuková upozornění, aniž by zapomněla vibrace na úrovni bezpečnostního pásu. Nakonec může vozidlo spustit bezpečnostní zastávku, zapálit tísňová světla a odemknout dveře.

Konečně, a na rozdíl od řízení autonomie úrovně 2, pilotní pohon Mercedes způsobuje, že výrobce trestně zodpovědný v případě nehody, okolností a dalších povinností, které jsou poté určeny černé skříňky.

Mercedes zlepšuje autonomní jízdu se změnou automatické stopy

Mercedes uvádí na trh „automatické překonání“ v Evropě

Mercedes získává body v závodě za autonomní řízení. „Asistence řidičů“ úrovně 2 je nyní vylepšena funkcí automatické změny stopy (nazývané ALT), která je brzy k dispozici v Evropě. Novinka již k dispozici ve Spojených státech a Kanadě na třídě S, třída E, třídy C a EQ Range. Nová funkce úrovně 2 + je upravována pro evropský provoz a měla by se již objevit z prvních dodávek nové třídy.

Autonomní, ale za určitých podmínek

Dokážete si představit, že nestačí koupit Mercedes a sedět v něm. Do hry přichází několik podmínek, aby bylo možné použít funkci ALT. Nejprve bude nutné být na dálnici (nebo alespoň na dvojitou cestu ve stejném směru) s fyzickým oddělením s směrem s obráceným provozem, detekovatelnými pozemními značkami, dostatečným povolením a vzhledem mezi 80 a 140 km /h.

Vozidlo musí být také vybaveno navigačním systémem MBUX a cirkulovat na silnici s omezením rychlosti. S vědomím, že mluvíme o autonomní jízdě úrovně 2 +, jsou ruce na volantu povinné, jinak bychom mluvili o úrovni 3. Každopádně se o zdvojnásobení nemusí starat, auto to udělá sám. Zákaz zdřímnutí však zůstává v platnosti.