Elektrické auto: Chcete -li omezit znečištění, je to, jak jsou baterie recyklovány

Studie o hmotnosti baterií „uhlíku“ již několik let prší, ale ty na oceli jsou mnohem vzácnější. Je to však nejvíce znečišťující prvek automobilu. Studie Renault ACV (analýza životního cyklu) již porovnávala Zoe a Clio V v roce 2021 v roce 2021, Dvě vozidla s nedalekou šablonou, v podobném segmentu.

Baterie, nejvíce znečišťující prvek elektrického vozu ? Zmeškané !

• 1/5
• 2/5
• 3/5
• 4/5
• 5/5

Baterie, nejvíce znečišťující prvek elektrického vozu ? Zmeškané !

Baterie je často citována jako nejvíce znečišťující prvek, který produkuje na elektrickém autě. Ale pro mnoho modelů to je. falešný.

Od boomu v elektrickém voze se studie znásobily kolem jejich dopadu na životní prostředí, a zejména na výrobu vozidla. Je tam skutečně, že elektrický vůz je nejvíce znečišťující, protože pak dohání svůj životní cyklus tím, že se vyhýbá konzumaci oleje (pokud se elektřina nevyrábí s uhlím). A během výroby je baterie zjevně zdůrazněna, Chyba kovů nezbytná pro její výrobu (nikl, mangan, kobalt, lithium. ), k jejich extrakci/rafinaci. Na rozdíl od všeobecného přesvědčení však baterie ve většině případů není nejvíce znečišťujícím prvkem elektrického vozidla !

Ocel, příliš často zapomenutá

Studie o hmotnosti baterií „uhlíku“ již několik let prší, ale ty na oceli jsou mnohem vzácnější. Je to však nejvíce znečišťující prvek automobilu. Studie Renault ACV (analýza životního cyklu) již porovnávala Zoe a Clio V v roce 2021 v roce 2021, Dvě vozidla s nedalekou šablonou, v podobném segmentu.

Výše uvedený graf ukazuje podíl každého prvku vozidla ve výrobě, pokud jde o globální oteplování. Není divu, že v obou případech je to plechový metalie, která představuje největší zdroj emisí skleníkových plynů. Pro elektriku je dokonce před baterií ! A z dobrého důvodu: Produkce oceli na celém světě zůstává velmi znečišťující. Pouze k ní, Představovalo by to téměř 10 % emisí přímo z fosilních paliv planety. Porucha masivního používání uhlí (transformovaná na koks) pro metalurgii: jak pro tání (dlouho používané pro motorové bloky), tak pro ocel používané téměř ve všech podvozcích a strukturách vozidel vehikuly.

Vždy tento problém s váhou

Hlavní akční páka pro snížení dopadu vozidel na životní prostředí na jejich výrobu proto zůstává snížení. Světlejší auta budou vyžadovat méně oceli, a proto budou méně energetické a lahodné v surovinách. Zdá se však, že výrobci nechtějí předávat své modely drastickým léčením na hubnutí. Spíše než je snižovali, spojili se s velkými metalurgickými společnostmi, aby si dnes koupili to, co se nazývá „zelená ocel“. Nahradit uhlí ? Zelený vodík, vyrobený z obnovitelných energií. Tento vodík má však své fyzické limity (velmi chamtivá v elektřině) a pravděpodobně nebude schopen masivně nahradit uhlí při výrobě oceli. Učiní to pro tuto chvíli na okrajích a pravděpodobně dlouho už dlouho.

Zoe	Clio v
Kovy	Zoe 59 %	Clio V 74 %
Trakční baterie	Zoe 22 %	Clio v /
Polymery	Zoe 9 %	Clio V 14 %
Díly (pneumatiky, baterie)	Zoe 4 %	Clio v 5 %
Elastomery	Zoe 2 %	Clio V 3 %
Minerály	Zoe 2 %	Clio V 1 %
Ostatní (lepidla, malování. )	Zoe 2 %	Clio V 3 %

Pro ilustraci problému váhy se tato tabulka Renaultovy studie obzvláště mluví. Porovnává „složení materiálu jako hmotnostní procento“. Je zřejmé, že podíl každého prvku v celkové hmotnosti vozidla. A je jasné, že kovy těžce váží v elektrickém vozidle. Zjevně méně než tepelná částečně, ale to zůstává značné s více než polovinou celkové hmotnosti vozidla. Logika, protože kovy se nacházejí ve struktuře, kola, válcovacích vlacích. Ale prací na lehčích autech by však zisk z hlediska CO2 ekvivalentní produkci byl kolosální. Přesto bychom měli akceptovat, abychom měli méně pohodlných a prostorných aut, ale také méně bezpečné, pokud jsou uvedeny struktury a stěny a množství jsou rafinovány.

Porovnejte skutečné autonomie nejlepších elektrických automobilů podle našeho standardního měření. Kapacita baterie, spotřeba, autonomie, říkáme vám všechno !

Elektrické auto: Chcete -li omezit znečištění, je to, jak jsou baterie recyklovány

Li-Cycle založil proces, který vám umožní recyklovat lithium-iontové baterie, zejména u elektrických automobilů. Díky této technologii je recyklováno 95% baterie. Společnost chce usnadnit globální přechod k elektrifikaci a zároveň snižovat znečištění.

Postupuje trh s elektrickými vozy. Motoristé se obracejí na stále účinnější baterie, které zajišťují lepší energetickou účinnost. Ale na rozdíl od toho, co si člověk může myslet, tato složka není zdaleka ekologická. Aby se zabránilo dalšímu znečištění, jsou recyklovány lithium-iontové baterie. Jerryrigeverhyme odhaluje tento proces na videu.

Díky této technologii je recyklováno 95% baterie

Výroba elektrické auto baterie není ani zdaleka čisté. Zejména proto, že se jedná o velmi citlivou složku, která exploduje cenu pojištění kvůli riziku objetí. Omezit znečištění – Vytváření baterie představuje 1/3 uhlíkové stopy výroby elektrického vozidla -jsou recyklovány v továrně. V tom, který představil Jerryrigeverhyth (který nerecykluje, že se ti, kdo se podílejí na smartphonech, se zaměřuje na smartphony), objevujeme různé fáze.

Pro začátek je baterie nalezena ve stroji který odděluje plast od niklu, kobaltu a mědi. Poté je umístěn v kapalině, která se stará o oddělení kovů a vytvoří tmavou hmotu.

Tato temná hmota opouští továrnu, aby pokračovala ve svém životě v podnikání kde se kovy, které jej skládají, se znovu používají při výrobě baterií. Toto je velmi ekologický přístup, protože 95% baterie je recyklováno. Je možné opakovat nekonečný proces bez ztráty kvality kovů !

Co je tato společnost, která recykluje lithium-iontové baterie ?

V dluhu této technologie dlužíme kanadskou společnost. Společnost si přeje Odpovězte na globální problém lithium-iontové baterie na konci života. Jeho cíl ? “ Zajistit trvalou budoucnost naší planety „Označuje společnost na svém webu.

Díky recyklaci baterií se přeje lik-cyklus k globálnímu přechodu na elektrifikaci. Přijetí elektrických automobilů, mnohem méně znečišťujících než tepelných automobilů.

�� Používáte novinky Google ? Přidejte tomův průvodce k novinám Google, aby nezmeškal žádné důležité zprávy z našeho webu.