BMW I4 EDRIVE 35

Pokud je BMW I4 EDRIVE35 efektivní a efektivní pro každodenní použití, zůstává otázkou ceny. Před několika měsíci mělo 53 550 EUR odjezdu na útok na Tesla Model 3. Bylo to bez počítání zvýšení ceny na začátku roku 2023, což přineslo vstupní lístek na 57 550 EUR ! Na osobní úrovni by však váš služebník bez váhání tento i4 a jeho dynamické vlastnosti. Elektrický skrytý mezi tepelným, příjemným jeho tradičním přístupem. Ale nyní o 4 000 € více než očekávaná cena, a na pragmatičtější úrovni si proto model 3 zachovává vážné argumenty. A to je bez počítání jeho nedávných snížení cen ! Jedna věc je jistá, kdyby si udržovala rozsah počáteční sazby, bylo by tam více než shoda ! Ale mezi nárůstem ceny a volitelným katalogem opce přinejmenším se cenový argument bez překvapení naklání ve prospěch Kalifornie. Protože náš testovací model přijímá ráfky, obraz a možnosti na palubě, které zvyšují účet na 64 415 EUR. Takže ano, kdo říká, že BMW vždy říká prémiové zkušenosti a kvalita výroby a dokončení s vysokým rozlišením. Ale pokud nejsem velkým milencem značky (přiznávám se !) nebo jednoduše dostatečně citlivé na tyto vnímané kvalitní aspekty a pocity na palubě, je jasné, že rizika EDRIVE35 nepřesvědčila všechny. A ty, co dáváte přednost ?

Video Trial – BMW I4 EDRIVE35: Anti Tesla Model 3 Par Excellence ?

To je ono, nový BMW I4 EDRIVE35 je venku ! Běh právě dokončil, je to na čistém automobilu, že můžete objevit první test elektrického sedanu. Co tedy má denně vstupní vstup do i4 ? Naše úplná zkouška německého modelu Anti Tesla 3.

K dispozici na objednávce od září 2022, BMW I4 EDRIVE35 je nyní představen tisku. Příležitost pro nás připravit vám první test sedanu, čerstvě zavedený po asi 900 km. Jako připomenutí je Němec v této méně silné, ale také méně trvalé verzi z hlediska autonomie. Ambice Bavaru nemohly být jasnější: lovit na poli Tesla Model 3. Nezapomeňme však, že nedávné zvýšení cen by mělo uklidnit záře zúčastněných stran … Pojďme na test, představení a spotřebu nového BMW I4.

BMW I4 EDRIVE35 Vzhled: Elektrická diskrétnost

Vlk v ovčích. To je to, co náš test BMW I4 EDRIVE35 evokuje, a to z dobrého důvodu. Protože kromě externích log (kapuce, zadní dveře a ráfky), žádná „elektrická“ modrá. Už to víte, BMW I4 si zachovává vizuální identitu tepelných modelů značky. Silueta Gran Coupé zděděná z první 4 série (F36), sportovní i elegantní. Dynamický a závodový vzhled je proto tam, zejména s našimi dvoubarevnými ráfky v 18 palcích. Náš mrakodrap kovový barevný model Grau je ve střízlivosti. Osobně váš služebník do značné míry dává přednost tomuto „skutečnému automobilu“ na mnoho trendů elektřiny. Není divu, a prémiové umístění se zavazuje, že vozidlo těží z bezvadných sestav a dokončení. Z vnějšku je náš i4 v souladu s jeho ambicemi.

Pochopte, že by bylo obtížnější najít relevantní m sport vzhledem k výkonu. Trochu jako malá série BMW 1 114D, navíc efektivní, ale přetížená čistě estetickými „sportovními“ atributy tak. A pak je střízlivost dostačující na takovou velikost. Jeho rozměry: 4,78 m dlouhé a 1,85 m široké (s výjimkou zrcadel) a vysoký 1,44 m. Počet 2,08 m široký s nasazenými zrcadly. Pro malé srovnání s Tesla Modelem 3 si jednoduše všimneme délky +9 cm. Poklop elektrického nabíjení je umístěn napravo, na této straně nic nového. Pokud je umístěn na vstupní úrovni, zůstává BMW I4 EDRIVE35 zcela vážný a odměňující. Venku se na kvalitě nevyskytuje žádná koncese (držadla, mřížka, chromové spěchy, osvětlení atd.).

Na palubě: High-Tech Experience, Premium Comfort

Naštěstí není ošetření odebraná uvnitř omezena na vysoce end sportovní BMW I4 M50. Dobrá zpráva, Deutsche Qualität nepokračuje v kabině našeho BMW I4 EDRIVE35. Auto nás vítá v úhledném interiéru, vše, co je „nejvíce„ tepelné “. Koneckonců, I4 je založen na modulární platformě CLAR skupiny BMW, není to překvapení. To také znamená, že prostor na palubě je méně „zdarma“, jak nám připomíná impozantní centrální tunel. Prostřední cestující je nevyhnutelně méně nainstalován než jeho sousedé. Ostatní čtyři cestující jsou lépe nainstalovaní, ale omezeni, a více než 1,80 m se může cítit trochu stísněné, musí být přijato. Pravidelníci značky ocení tradiční postavení sportovní jízdy, ale pohodlné na volantu sedanu. Čalounění černé kůže se účastní střízlivé, ale úhledné atmosféry tohoto interiéru.

Na druhé straně žádné elektrické nastavení pro náš testovací model. Zbytek není o nic méně úplný. Centrální konzola, černé lakované vložky … je to čisté. Na palubě dokonce přiznáme vnímanou kvalitu vyšší než současná velká tepelná sestra 4 Gran Coupé. Ale velký kus je zjevně tato obzvláště lichotivá dvojitá obrazovka, vše na šířce. 12,3 palce pro sluchátko pro digitální instrumentaci a 14,9 palce pro centrální dotykovou obrazovku. Ten je nejen reaktivní a plynulý, ale především maximalizuje automatické a Androidské zážitky. Rozšířený displej je v každém případě pohodlně používán denně. Pokud jde o svou část, sluchátko zabírá klasický sport, pohodlí a rozhraní Eco Pro tohoto BMW I4 EDRIVE35. Zvláštní zmínka o hlavě -up, všestranném a přizpůsobitelném displeji. Stále se staráme o snížení nočního světla. Nakonec, pokud jde o aktiva „na palubě“, nezapomeňme na kufr ! S užitečným objemem v rozmezí od 470 do 1 290 l vzadu nabízí BMW I4 velmi praktickou nakládací kapacitu.

Elektrický výkon: Dostatek denně

Na palubě jen malá frustrace ? Zařízení dostupné při „integrovaném nákupu“ v obchodě BMW ConnectedDrive. Například příkaz automatických silničních světel je tam, ale funkce není aktivována. Provozní logika, na kterou si musíme stejně zvyknout. Pojďme na představení. BMW I4 EDRIVE35 je pohon (jako je EDRIVE40) 210 kW / 286 HP za točivý moment 400 nm. Dost na to, aby se střílel 0 až 100 km/h za 6 sekund, jako jeho kalifornský soupeř s ekvivalentní konfigurací. Jízda a pod nohou je náš i4 více než každý den, se všemi výhodami elektrické. Absolutní ticho, okamžitá citlivost na začátek a během inzerce/překročení. Je to živé, je to reaktivní a vyžaduje pohon, dokonce si udržuje zábavu ! Zvyklý na značku, najdu tam osobnost, která je vlastní motoru zadních kol. Elektrická určitě, ale stále „Béhème“.

Při dynamické jízdě víme BMW I4 EDRIVE35, jak být přesný a zamčený. Před tím, než se natáčí na kruhovém objezdu, je prostor. Ve sportovním režimu musí dostupná síla a kartografie něco k lovu, aniž by se příliš nutila. To mu však nebrání, aby byl v dešti uklidňující a velmi zdravý. Velmi snadný směr, tlumení pevných vlasů na degradovaných, ale celkově pohodlný chodník, je sedan denně příjemný. Děkuji okrajům v 18. I4 ví, jak být příjemný ve městě, vyvíjíme se s klidem a zároveň si užíváme viditelnost z pozice jízdy. Stále budeme pozorní k našemu životnímu prostředí během poloviny. Protože s průměrem loupeže 12,5 m to bude trvat trochu více bdělosti než kompaktní. Zejména s relativně nízkou polohou jízdy.

Spotřeba a autonomie: až 400 km ?

Ale to, co nás především zajímá, je jeho autonomie. Zejména po opatřeních EDRIVE40 během pověsti našeho specialisty. BMW EDRIVE35 je vybavena baterií 68 kWh (70,2 kWh Gross) a nárokuje 483 km autonomie. Během našeho testovacího týdne jsme upřednostňovali režim Eco Pro s obnovením energie nastaveni na „adaptivní“. Kromě toho bychom chtěli řídit palety, abychom přímo zvládli úroveň regenerace. Na některých městských kurzech nám režim B umožňuje občas chodit do „jednoho pedálu“. Ve městě je pro rychlé způsoby, adaptivní regulátor je pro optimální řízení výstupů a jemné zpomalení. Naše dobré ekologické postupy jsou navíc omezeny na zmírnění našich zrychlení a předvídání našeho brzdění, abychom minimalizovali poptávku a maximalizovali zotavení.

Na volantu je však pocit těžkosti během velmi „eko“, přičíst však 2 065 kg zvířete. Sloužíme tato různá kritéria dohromady náš první smíšený cyklus nám autonomii 400 km povoluje autonomii 400 km. Což odpovídá průměrné spotřebě 17 kWh/100 km všude. Použitím a zneužíváním režimu B ve městě dosáhneme 425 km nebo 16 kWh/100 km. Dokonale ploché silnice jsou jen sladký sen, zde jsou některá opatření na spotřebu, jejichž dopad není zdaleka zanedbatelný. Zejména na rychlé trati, od silnice Pařížského okruhu k dálnici.

Rychlost (regulátor)	Conso (dish)	Spotřeba (falešný byt)
50 km/h (konstanta)	12,8 kWh/ 100 km	15,2 kWh/ 100 km
50 km/h (město)	16 kWh/ 100 km	16 kWh/ 100 km
70 km/h	14,5 kWh/ 100 km	18 kWh/ 100 km
90 km/h	17,8 kWh/ 100 km	20 kWh/ 100 km
110 km/h	18,5 kWh/ 100 km	23 kWh/ 100 km
130 km/h	24 kWh/ 100 km	30 kWh/ 100 km

Odborník na své tepelné motory, BMW nám dokazuje své zvládnutí spotřeby na jeho elektrických motorech. Pokud slíbené 483 km zůstane optimistická, aniž by byla absolutní fantazie, smíšené denní používání nám umožňuje asi 400 km. Na dlouhém kurzu dálnice 24 kWh/100 km při 130 km/h teoreticky umožňuje 283 km mezi dvěma kompletními cykly na papíře. V reálných podmínkách je samozřejmé, že se nabijeme o něco dříve za nejlepších podmínek, abychom se vyhnuli zbytečnému stresu. Pokud je náš I4 EDRIVE35 určitě gran řezaný na dědictví silnice, raději se domníváme, že zavedení tohoto nového motoru a jeho skutečné autonomie není zamýšleno uspokojit uživatelské potřeby „dlouhé trasy“. Ale že je to poněkud krásné BMW vyhrazené denně, použít pro els prázdniny zajištěním několika dalších zastávek. Co myslíš ?

Spotřeba	Autonomie
24 kWh/ 100 km	283 km
19 kWh/ 100 km	357 km
17 kWh/ 100 km	400 km
16 kWh/ 100 km	425 km

Konečně, BMW I4 EDRIVE35 je stejně dobrý student v dobití. I když jeho výkonové čepice při 180 kW proti 205 kW pro své protějšky Edrive40 a M50. S poskytnutou kartou BMW nabíjecí karta jsme provozovali stanice Electra (vrchol na 75 kW) a Ionity (vrchol při 180 kW), oba v CCS. Zde jsou naše různé poplatky.

Dobití	Doba načítání
10 až 80 % (vrchol 75 kW)	46 min
10 až 80 % (vrchol 180 kW)	33 min
100 % (vrchol 75 kW)	2H20

BMW I4 EDRIVE35: Z 57 550 EUR

Pokud je BMW I4 EDRIVE35 efektivní a efektivní pro každodenní použití, zůstává otázkou ceny. Před několika měsíci mělo 53 550 EUR odjezdu na útok na Tesla Model 3. Bylo to bez počítání zvýšení ceny na začátku roku 2023, což přineslo vstupní lístek na 57 550 EUR ! Na osobní úrovni by však váš služebník bez váhání tento i4 a jeho dynamické vlastnosti. Elektrický skrytý mezi tepelným, příjemným jeho tradičním přístupem. Ale nyní o 4 000 € více než očekávaná cena, a na pragmatičtější úrovni si proto model 3 zachovává vážné argumenty. A to je bez počítání jeho nedávných snížení cen ! Jedna věc je jistá, kdyby si udržovala rozsah počáteční sazby, bylo by tam více než shoda ! Ale mezi nárůstem ceny a volitelným katalogem opce přinejmenším se cenový argument bez překvapení naklání ve prospěch Kalifornie. Protože náš testovací model přijímá ráfky, obraz a možnosti na palubě, které zvyšují účet na 64 415 EUR. Takže ano, kdo říká, že BMW vždy říká prémiové zkušenosti a kvalita výroby a dokončení s vysokým rozlišením. Ale pokud nejsem velkým milencem značky (přiznávám se !) nebo jednoduše dostatečně citlivé na tyto vnímané kvalitní aspekty a pocity na palubě, je jasné, že rizika EDRIVE35 nepřesvědčila všechny. A ty, co dáváte přednost ?

Chcete si být jisti, že vám o zprávách o elektrických automobilech nic neunikne ?

BMW I4

I4 je reakcí BMW na Tesla a její model 3. 100% elektrický sedan, je k dispozici ve dvou různých verzích. Model EDRIVE 40, s pohonem, vyvíjí 335 koňských sil a má baterii 83,9 kWh. Chcete -li získat úplný ozubené ozubené ozuby, musíte jít upmarket s M50 XDrive, jejichž dva motory nárokují 469 kombinované koňské síly (536 s „režimem Boost“). Autonomie činí 484 kilometrů (Edrive40) a 435 kilometrů (M50).

BMW I4

Hlas vozidla
Testy, specifikace a slevy

Průvodce automobilem je mezník par excellence v automobilové oblasti v Kanadě. Nabízí zprávy, kritiku a exkluzivní videa, stejně jako všechny podrobnosti o nových vozidlech a ojetých vozidlech.

• Nová vozidla
  • Nová auta
  • Nové názory
  • Nové dodávky
  • Ojetá vozidla
    • Použitý
    • Použité sedany
    • Použitý
    • Použité dodávky
    • Použitá sportovní vozy
    • Použité převodovky
    • Použité dodávky
    • Testy a soubory
      • Srovnávací zápasy
      • První kontakty
      • Nejlepších 10
      • Automobilové zprávy
        • Auto salony
        • Nové modely
        • Elektrický
        • Průvodce online
          • 2022
          • 2021
          • 2020
          • 2019
          • mobilní, pohybliví
          • Podmínky použití
          • Zásady ochrany osobních údajů
          • Mediální sada
          • Kontaktujte nás
          • Pracovní místa
          • Federální volební reklamní registr

          Copyright © 2018-2023 Quebecor, všechna práva vyhrazena