Volvo XC40 Electric: Kmen vpředu jako na Tesla

Další základní bod v tomto typu dobrodružství, kufr. To z XC40 požaduje objem 460 litrů, což je průměr pro tuto kategorii. Verdikt, poté, co naložil dva velmi velké kufry (když nevíte, jak cestovat světlo, děláme s tím), už nebyl mnoho prostoru, zejména na výšku, protože je snížen mezi podlahou a deskou kufru. Další stížnost, výška prahu zatížení, která vyžaduje pokaždé zatížení nebo prázdné zavazadla, zejména proto, že XC40 nemá pneumatické odpružení, což umožňuje snížit výšku pokladny.

Dlouhodobý pokus – 3 000 km ve Volvo XC40: zasloužený název auta?

Po Rumunsku, České republice, Itálie, jsem se pustil do svého čtvrtého roadtripu. Pro tuto dobu míříme na sever. Směr Skandinávie a přesně Švédsko řídí většinu modelů v řadě Volvo. Pro tuto cestu bude moje hora XC40, kompaktní SUV švédského výrobce korunovaný názvem automobilu roku 2018.

Je těžké vybrat vozidlo, když plánujete cestovat téměř 3 000 km s. Někteří prasknou na pohled, jiní pro motorizaci. Z mé strany je to výchozí volba. XC40 je jediným modelem švédské značky, kterou jsem ještě vedl, a tak jsem se zaměřil na tento kompaktní SUV.

Dlouhodobý pokus – 3 000 km ve Volvo XC40: zasloužený název auta?

Naše cesta 3 000 km proto přivede náš XC40 zpět do svých původních zemí, ale ne tam, kde je vyroben od sestavení v Belgii v Belgii v Belgii. Pro toto ponoření do severní Evropy jsme překročili Německo, Dánsko, připojili se do Stockholmu a pak jsme se vyšplhali ještě dále na sever, abychom konečně sestoupili do Götebord, spravedlivé společnosti Volvo.

Z Paříže jsem na sebe docela hrdý, protože jsem hrál kartu rozumu. XC40 je skutečně nejmenší, nejméně výkonný, nejlevnější, jediný pohon dvou kol od pěti vozidel v tomto roadtripu. Ale pozor, je jediný, kdo obdržel titul roku, to bylo v roce 2018. Co dělá jeho společníky na cestách žárlí. Zůstává samozřejmě vědět, jaký bude náš verdikt na konci tohoto týdenního dobrodružství.

Esteticky má XC40 logicky typický design řady XC. Čáry jsou svalnaté, aniž by byly příliš úhlové, s výjimkou zadního ramene označeného krabice.

Zpravodaj

Mřížka nebo denní požáry ve tvaru „t“ jsou některé z charakteristických rysů současného Volvo včetně XC40.

Pomocí stylistických kódů SUV s vodorovnou kapotou a kolami s velkým průměrem sdílí XC40 mnoho bodů s ostatními modely značky, jako je velká mřížka složená pouze z vertikálních tyčí a zdobená v jeho středu logem (kulatá zamlačená s ní (kulaté zamlčené s ní (kulaté zamlčené Šipka, starověký chemický symbol železa připomínající švédskou ocel), která se od vytvoření značky v roce 1927 nezměnila. Světelný podpis je také běžný s denními požáry ve tvaru dne, aby odkazoval na severský kladivo boha, zatímco za zadní část má tvar blízko. Jediná zvláštnost spočívá v zadní části okna rozděleného do dvou částí s připojeným zvykem.

S jeho 4,43 m dlouhý je tento XC40 nejmenší z Volvo SUVS. Je proto umístěn pod XC60 a XC90. Vedle svých velkých bratrů na Champ De Mars je tento rozdíl okamžitě všiml, ačkoli XC40 je stále slušnou šablonou.

V kompartmentu spolujezdce, bez překvapení, vezme přístrojovou desku, který švédského výrobce drahý. Skládá se ze 100 % digitálního instrumentace a 9 -palcové dotykové obrazovky Multimediální obrazovky zavedené svisle. Jeho prezentace je jasně kompenzována od jiných modelů SUV. Rovněž vám doporučujeme zvolit si jasný odstín pro kabinu, který posiluje zenovou stranu a také vizuální schválení. Kvalita materiálů je trochu zklamáním. Plasty jsou tedy určitě pěstovány na horní části, ale spodní část přístrojového panelu je tvrdý plast. Škoda pro prémiové vozidlo.

Úložiště je však velmi početné a poměrně velké, jako jsou ty ve dveřích nebo na centrální konzole, což umožňuje ukládat různé a rozmanité předměty, jako jsou plechovky, klíče nebo dokonce načíst mobilní telefon indukcí. Velmi praktické, když se chystáte udělat dlouhou cestu. Několik tipů je vítáno, jako je odnímatelný koš umístěný před odráž.

Další základní bod v tomto typu dobrodružství, kufr. To z XC40 požaduje objem 460 litrů, což je průměr pro tuto kategorii. Verdikt, poté, co naložil dva velmi velké kufry (když nevíte, jak cestovat světlo, děláme s tím), už nebyl mnoho prostoru, zejména na výšku, protože je snížen mezi podlahou a deskou kufru. Další stížnost, výška prahu zatížení, která vyžaduje pokaždé zatížení nebo prázdné zavazadla, zejména proto, že XC40 nemá pneumatické odpružení, což umožňuje snížit výšku pokladny.

Volvo XC40 Electric: Kmen vpředu jako na Tesla

Švédský výrobce nadále sděluje informace o své nové verzi SUV XC40 v Drop. Po bezpečnostní složce jsou některé specificity povoleny 100% elektrickou motorizací, které jsou zvýrazněny.

Hrudník místo motoru

Protože už neexistuje žádný objemný tepelný motor a baterie zůstávají na podlaze, proč nainstalovat kufr pod kapotou, vpředu ? Myšlenka již implementovaná společností Tesla po celá léta a v menší míře BMW pro I3. Ostatní výrobci často využívají tohoto místa k umístění plynové továrny balíčku balíčku a klíčové prvky elektrického trakčního řetězce.

Na XC40, které výrobce představí zcela 16. října, má kufr malý objem 30 litrů. Na palubě budou nabízeny další úložné prostory, distribuovány do čtyř rohů kompartmentu pro cestující (dveřní panely, pod sedadly, odnímatelný odpad, atd.).

Plná mřížka

Mřížka se stala zbytečnou kvůli nižší potřebě na vstupu vzduchu, musela být provedena volba: aby ji udržovala pro estetiku nebo ji plné a malované stejné barvy jako karoserie. Pro tuto druhou možnost se Volvo rozhodl, aby vytvořil vizuální identitu odlišnou od tepelných modelů a nejlépe integroval radary, kamery a ultrazvukové senzory modulární platformy ADAS (Advanced Drivers Assistance Systems), které pak budou přínosem pro budoucnost autonomní vozidla skupiny.

Tento první 100% elektrický vůz výrobce bude dodáván s jedním z 8 odstínů nabízených v katalogu. K tomuto tématu Volvo komunikuje pouze o novém odstínu: kovový mudrc zelená.

Skandinávský design

Místopředseda odpovědný za design ve Volvo Cars, Robin Page vidí zmizení výfukových hrnců a obvyklé mřížky a návrat k „skandinávskému designu [který] najde své kořeny v jasnosti a minimalismu“. Popisuje jako „střízlivý“ a „modernější“ novou přední stranu povolenou 100% skupinou elektrických motocyklů.

Tento „odvážný, rafinovanější a moderní profil než kdy jindy“ slibuje, že jej přenese na jiné modely postižené elektronifikačním programem Volvo Range.