Je elektrické auto penalizováno nárůstem cen elektřiny

Rolling Electric, je to levnější. Dokonce i občas využívat veřejné dobití.

Dobití doba trvání a náklady

Rolling Electric je praktický. Zjistěte, kolik elektřiny stojí 20 000 km v elektrickém vozidle a porovnejte s náklady na benzín na stejnou vzdálenost. Viz také faktory, které ovlivňují trvání a rychlost dobíjení.

Dobití

Jak dlouho je nutné k dobití vozidla ? Ve skutečnosti jsme se jen velmi zřídka zajímá, protože dobíjení se téměř vždy děje doma. Načítání automobilu, když se vrátíte domů, je stejně jednoduché a rychlé jako načítání telefonu nebo počítače.

Faktory, které ovlivňují dobu trvání a dobíjení

Rychlost nabíjení odpovídá počtu kilometrů přidaných k autonomii vozidla pro každou nabíjecí hodinu.

Faktory, které ovlivňují rychlost dobíjení, jsou:

• Síla použitého terminálu;
• Úroveň zatížení baterie;
• Teplota baterie;
• Síla nabíječky On -board (součást vozidla, která přijímá střídavý proud (AC) z nabíjecí stanice a převádí jej na DC (DC), aby nabíjel baterii).

Dobití kontextů

Zde je několik příkladů doby nabíjení pro některé modely dobíjecího vozidla.

V závislosti na velikosti baterie a napájení nabíječky na palubě vozidla je zde několik příkladů dobíjení pro každý typ terminálu.

Dobití nákladů

Rolling Electric, je to levnější. Dokonce i občas využívat veřejné dobití.

Porovnejte náklady na zvýšení 20 000 kilometrů v závislosti na spotřebě vozidla a ceně energie (benzín nebo elektřina).

Je elektrické auto penalizováno nárůstem cen elektřiny ?

Postavení paliva, které se v polovině listopadu zvyšuje na 10 centů, zvýší náklady na plné benzín, což zvýší příkop s náklady na elektrické dobití. To zůstává – zdaleka – nejlevnější energie pro auto, navzdory nárůstu ceny elektřiny.

• Lucien Mathieu
• Ředitelské automobily
• [email protected]
• +32 483 08 48 91

I když je nákup elektrického vozu často dražší než benzín nebo naftu, náklady na použití jsou však mnohem nižší než tyto. Tato nevyvratitelná skutečnost byla otřesena energetickou krizí a dnes si 61% Francouzů myslí, že plné elektrického vozu stojí stejnou cenu jako plná benzínu. Nesprávně.

Tím, že Rusko vyhrožovalo uzavřením plynu a ropných kohoutků, které živí kontinent. Krize také explodovala ceny elektřiny na trhu, protože jsou indexovány na výrobní cenu elektráren působících na plyn.

Francie mistr financování fosilních paliv

Zvýšení bylo do značné míry obsaženo cenovým štítem na regulované ceny elektřiny a pohonných hmot. Mnoho evropských zemí se rozhodlo uměle udržovat cenu benzínu a nafty po invazi na Ukrajinu a poruchu, kterou způsobila na energetických trzích. Ve Francii představují tyto AIDS v roce 2022 7,5 miliardy eur veřejných peněz, díky čemuž je naše země šampionem financování fosilních paliv. Čerpadlo dosáhlo 30 centů na litr od září do poloviny listopadu. Tato politika vedla ceny pohonných hmot pod jejich předkrizovou úrovní s 1,57 EUR/l v září, úroveň nikdy od července 2021 nikdy neviděla. Naopak průměrné ceny elektřiny pro domácnosti dosáhly své nejvyšší úrovně v září na 0,28 €/kWh.

Pro některé se historie cen elektřiny a zdání návratu k normálu pro ceny pohonných hmot zpochybňuje, že dobíjení elektrického vozu bude levnější než doplňování doplňování. A někteří se diví, i když to nezastaví přechod na elektrickou mobilitu. Pojďme se podívat na fakta.

Plnění benzínového vozidla stojí dvakrát až třikrát více než načítání elektrického vozu

Srovnali jsme náklady na 100 km cestu mezi elektrickým Peugeotem 208 a jeho protějškem benzínu, protože se jedná o nejlépe -elektrické a tepelné modely v roce 2022 ve Francii v roce 2022 ve Francii. Vzali jsme v úvahu průměrný vývoj cen elektřiny od dubna do září 2022 a vývoj ceny paliv.

T&E ukazuje, že když se jedná o pomalé dobití doma – což představuje ohromující většinu použití -, Náklady na 100 km cestu s elektrickým vozem činí v průměru 4 EUR Mezi dubnem a září 2022. Ve stejném období stojí stejná trasa plynového vozidla 11,5 €, téměř trojnásobek. V září je mezera snížena kvůli dodávce do čerpadla 30 centů, ale zůstává z velké části ve prospěch elektrické (4,4 vs. EUR 9,7)).

Celkem, více než rok, spíše používání nového elektrického vozidla než tepelného představuje významný zisk kupní energie více než 1 000 EUR (700 EUR/rok za elektrické dobití proti 1 900 EUR/rok za plné tepelné) [1].

V roce 2023 se mezera, která se zvýšila ve prospěch elektřiny

Budoucí daňové změny konsolidují tuto ekonomickou výhodu elektřiny. Na jedné straně se regulovaná sazba elektřiny – přínosem pro většinu domácností – v roce 2023 zvýší o 15 %, a proto půjde z 0,18 EUR/kWh na přibližně 0,21 EUR/kWh (což zůstává pod průměrnými cenami pozorovanými nedávnými roky). Na druhou stranu, pokles a poté zrušení cenového štítu na palivu povede ke zvýšení ceny v čerpadlu. T&E porovnávala dopad obou jevů a ukazuje, že pro elektriku budou dodatečné náklady 0,4 na 100 km. Pro Thermal budou dodatečné náklady v roce 2023 1,9 EUR za 100 km, téměř pětkrát více !

Existuje pouze jeden scénář, kdy je dobíjení elektřiny stejně drahé jako plné paliva: když se toto dobití provádí pomocí rychlého terminálu, který se nachází například na dálnici. U domácností je však tento scénář vzácný a spojen s výjimečnými výlety, jako jsou odjezdy na dovolenou. Evropská komise rovněž zdůrazňuje, že 90 % dobití je vyrobeno doma nebo na pracovišti. Kromě toho Emmanuel Macron nedávno oznámil, že všechny nabíjecí stanice – včetně stanic umístěných na silnicích nebo v kondominiích – budou integrovány do cenového štítu, který bude obsahovat ceny dobití v jakékoli situaci.

Navzdory dotacím, které jsou stále uděleny tepelným vozidlům a zvýšení ceny elektřiny – na nadměrnou závislost na EU na fosilních palivech – elektrický vůz je v současné době nejlepší ekonomickou volbou pro použití. Je naléhavé urychlit přechod na elektrické vozidlo, a to nejen ve jménu klimatu, ale také ve jménu portfolia francouzských motoristů.

Poznámky

[1]: Pro první vozidlo na základě 16 500 km za rok, podle studie UFC, která vybírá na Náklady na držení vozidla . Spotřeba vozidel ve skutečném stavu: Ev-databáze Pro Peugeot E-208 a Spitmonitor Pro benzín Peugeot 208.