Dott: Testovali jsme elektrické skútry vyrobené ve Francii

Jednoduché vytvoření účtu na vaší aplikaci vám umožní využít výhody naší služby a našich vozidel. Klikněte zde pro stažení.

Dott – operátor elektrických skútrů

Jednoduché vytvoření účtu na vaší aplikaci vám umožní využít výhody naší služby a našich vozidel. Klikněte zde pro stažení.

2. Najděte dotta
Otevřete aplikaci a poraďte se s kartou a najděte poblíž dotta.

2. Vybavit se
Doporučujeme, abyste nosili helmu, která vás chrání, jakož i reflexní vybavení v noci a nízkou viditelností.

3. Odemkněte a začněte
Prohledejte QR kód na horní části skútru a stisknutím „odemknout“ zahájit cestu.
Umístěte jednu nohu na zásobník a s druhým se začnete válcovat. Poté položte obě nohy na skútr.

4. Potřebovat přestávku ?
Stisknutím brzdy oběma rukama zpomalíte. Vyvarujte se náhle brzdění, zejména při jízdě na hladkých a kluzkých površích.

5. Dokončit
Konečně trasa, musíte najít parkovací plochu uvedené „P“ v aplikaci. Jednou v této oblasti klikněte na „Konec cesty“ a vyfotografujte skútr.

Dott – operátor elektrických skútrů
110 Rue Achard
33000 Bordeaux

• Objevte Bordeaux
• Prohlídky a výlety s průvodcem
• Místní obchody
• Kongres a semináře

Kancelář Bordeaux Tourist & Congress vás vítá:

– Od pondělí do soboty od 9:00 do 18:30
– Neděle a svátky od 9:30 do 17:00

Dott: Testovali jsme elektrické skútry vyrobené ve Francii

Dott je jedním z nejnovějších elektrických sk. Tady je náš test.

Po několika měsících testování ve 13. Arrondissementu v Paříži francouzský startup Dott oficiálně spustil skútr v celém hlavním městě 9. dubna 2019. Firma proto přistála velmi pozdě na trhu s volně plovoucího vozidla. Dorazil na desáté pozici, musel čelit drsné konkurenci a zejména obrů, kteří jsou vápno, pták a šroub. Na tomto přeplněném trhu musel Dott vyniknout, aby přežil. Tady je náš názor.

Aplikace a ceny

Pokud se Dott snaží vyniknout od svých konkurentů, není to s jeho cenami nebo s jeho aplikací, velmi základní. Cenový systém je skutečně stejný jako u všech ostatních skútrů: 1 euro odemkne vozidlo a 15 centů za minutu použití. Stále si pamatujeme, že pro první tři závody je nabízeno 50% redukci.

Aplikace DOTT nemá ani aktivum, ani skutečný problém. Software pracuje bez latence, je uvedena úroveň řidiče a geolokace je relativně přesná (ale méně než v době testů ve 13. místě). Chybí mu však několik funkcí, aby se stal opravdu zajímavým. Aplikace si nevyhrazuje skútr ani nenajde nejrychlejší cestu k vybranému vozidlu, například. Schopnosti, které se nacházejí u několika konkurentů a které nabízejí skutečné pohodlí využití zákazníkům. Aniž by byl problematický, tento nedostatek inovací nehraje ve prospěch francouzské značky.

Design a manévrovatelnost

Návrh skútru Dott se pohybuje od toho, co je obvykle. Zatímco soutěž používá modely Xiaomi nebo NineBot-Segway, spuštění se rozhodlo vytvořit originální vozidlo. Nejprve si ponecháme jeho velká kola, která snižují vibrace při jízdě. Pokud jsou třesy stále přítomny, zejména na dlažebních kolejích, nečiní cesty nepříjemné. Na straně pohodlí je také velká úchyty na nohou a příjemné úchyty na ruce (což je dostatečně vzácné, aby mohly být podtrženy).

Kola skútru Dott jsou jedním z jeho nejlepších aktiv.

Významná váha dotta může narušit některé, ale toto je nepopiratelný přínos pro řízení. Jeho hmota činí skútr velmi stabilní a absolutně nevede jeho manipulaci, i když se zatáčky. Brzdění je také velmi dobré úrovně. Efektivní, aniž by byl příliš náhlý, má systém také páku než jednoduché tlačítko. Pro některé to může být detail, ale z dlouhodobého hlediska je to přilnavost vozidla mnohem příjemnější.

Je to spíše z hlediska rychlosti, že hmotnost je problematická. V přímce dosáhne Dott 25 km/h, ale nejmenší svah ho může snížit výrazně pod rychlostí plavby. Rovněž se nedoporučuje pokusit se začít na (dokonce i lehkém) pobřeží, protože dott je v této situaci obtížné.

Porovnání skútru dott a skútru.

Počet a dostupnost

Ve srovnání s některými konkurenty je Dott malý startup a to je pociťováno v dostupnosti svých skútrů. V hlavním městě bylo rozmístěno několik stovek vozidel (proti tisícům vápna nebo ptáka), ale jejich distribuce ponechává něco, co by bylo žádoucí. Zatímco některé oblasti jsou plné skútrů, zejména na pravém břehu kapitálu, jiné mají pouze jednu rukojeť (jako je 19. arrondissement). Stává se tedy, že chodíme velmi dlouho předtím, než uvidíme stín dotta (ale když vidíme, že určité ulice napadly elektrickými skútry, je to opravdu problém?).