Elektrické auto: Toyota stůl pro 1000 km autonomie a 20 minut zatížení – Les Numériques, Zeecr 001: První elektrický vůz pro překročení 1000 km autonomie v Evropě?

ZEEKR 001: První elektrické auto překročit 1000 km autonomie v Evropě 

Klíčovým prvkem strategie Toyota je včasná integrace solidních baterií ve svých vozidlech, před rokem 2030, zatímco ostatní hráči v tomto odvětví to později oznamují v desetiletí. Tato změna směru představuje významný vývoj pro Toyota, který zpočátku zpozdil jeho elektrický přechod.

Elektrické auto: Toyota stůl přes 1000 km autonomie a 20 minut zatížení

Japonský obří Toyota, obviněný z toho, že dostatečně investoval do elektrických automobilů, plánuje v roce 2026 spustit model s 1000 km autonomie a je schopen se nabíjet za 20 minut. Jeho velkým aktivem by byla solidní baterie.

Reklama, váš obsah pokračuje níže

Obvinění některých radikálů z všeho elektrického zpomalení jeho zeleného přechodu ze čtyř pneumatik vysvětlil Toyota v tiskové zprávě od svého technického ředitele Hiroki Nakajima, který se stal světovým lídrem v segmentu baterií v segmentu baterií. Pivot jeho strategie recovest, japonský výrobce má v úmyslu soustředit se nejen na současné baterie, ale také na další generaci.

Výrobce by měl strategický plán ve třech fázích:

  • Od roku 2026 plánuje Toyota zdvojnásobit současnou autonomii svých elektrických vozidel. Dnes je jediným elektrickým modelem BZ4X, který zobrazuje 513 km autonomie podle standardu WLTP. Výrobce pracuje na výkonové verzi svých baterií, která by dosáhla autonomie přibližně 1000 km, přičemž se sníží výrobní náklady o 20 %. Pokrok je také vyhlášen v oblasti dobíjení, s možností upravení baterie z 10 na 80 % za pouhých 20 minut.
  • Mezi lety 2026 a 2027 plánuje Toyota vyvinout vlastní baterii LFP (lithium iron fosfát) a modifikovat návrh anod a katod inspirovanou „bipolární strukturou“ používanou v jejích současných hybridních modelech. Použití technologie LFP by zlepšilo autonomii vozidla, jako je BZ4X, o 20 %, přičemž by snížilo cenu o 40 %. Firma také plánuje zvýšit kapacitu LFP baterií k dosažení ještě vyšších autonomií.
  • Mezi lety 2027 a 2028 stanovila Toyota velmi ambiciózní cíl: nabídnout standardní elektrické vozidlo vybavené pevnou baterií. Výrobce již tuto technologii vyvíjí a zaměřuje se na dosah 1500 km s dobou nabíjení omezeným na 10 krátkých minut. Důležitý krok ke zlepšení výkonu a dostupnosti elektrických vozidel, ale současné náklady na výrobu solidních baterií bridles tyto ambice.

Toyota také plánuje kombinovat tyto bateriové technologie s řadou pěti nových modelů složených z kompaktního, sedanu, dvou SUV a minivanu, aniž by stanovila distribuci Toyota/Lexus, nicméně, nicméně, nicméně. Japonci také mají v úmyslu změnit svůj výrobní model tím, že inspirují inspiraci z Tesly s „giga-prime“ a řezem ve třech částech automobilů (přední, střední a zadní). Tento přístup je motivován touhou Toyota dominovat na elektrický trh, spíše než se na něm jen účastnit.

Klíčovým prvkem strategie Toyota je včasná integrace solidních baterií ve svých vozidlech, před rokem 2030, zatímco ostatní hráči v tomto odvětví to později oznamují v desetiletí. Tato změna směru představuje významný vývoj pro Toyota, který zpočátku zpozdil jeho elektrický přechod.

Reklama, váš obsah pokračuje níže

Sledujte všechny digitální zprávy ve zprávách Google

ZEEKR 001: První elektrické auto překročit 1000 km autonomie v Evropě ?

Čínská značka by mohla stylizovat Tesla na postu v závodě o elektrické auto při 1 000 km autonomie.

Čekali jsme na Tesla, Mercedes nebo Audi, ale je to čínský výrobce, velmi málo známý široké veřejnosti, který riskuje marketing první elektrické auto s 1 000 km autonomie. Tento výrobce je Zeeker, relativně nedávná značka (2021), ale patří k mastodonu v sektoru, skupině Geely (která vlastní Volvo, Polestar nebo Lotus). Poprvé omezená na místní trh se značka již zaměřuje na globální expanzi a počítá se na ZeeKr 001, aby byla oznámena.

Tento velký SUV s ostrými liniemi není úplnou novinkou, protože byl na trh v roce 2021. Nicméně v roce 2023 by měl zažít velkou změnu s příchodem velké verze autonomie s 140 kWh baterií podepsanou CATL. Tento jedinečný akumulátor na trhu proto bude několik měsíců uchován od Zeekr. Značka Geely Group skutečně zajistila prioritní dodávku podepsáním partnerství s dodavatelem baterie loni v srpnu. Jádrem této smlouvy je vykořisťování nové baterie Catl, nazvané „Qilin“, složená z nových buněk a zobrazování hustoty rekordu 255 WH/kg. Tato technologie baterií dopované z křemíku by měla být samozřejmě přístupná ostatním výrobcům, ale prozatím se zdá, že je pro čínské výrobce vyhrazena jako součást národního plánu „vyrobeného v Číně 2025“.

1000 km autonomie: příliš optimistický odhad ?

Chcete -li vzít takovou baterii, zjevně potřebujete poměrně impozantní vozidlo. Toto je další výhoda 001. S jeho 5 m dlouhým a svou velkou šablonou je schopen podpořit 700 kg uložených váhou jeho „Qilina“. Existuje však neznámá: jaká je skutečná autonomie tohoto modelu ? Zeecr skutečně oznamuje svůj 001 více než 1 000 km autonomie. K dosažení tohoto odhadu je značka založena na čínském schvalovacím cyklu CLTC, o kterém je známo, že je ve srovnání s naším obvyklým WLTP obzvláště optimistický, již považován za velkorysý. Skutečná autonomie Zeekr by proto měla být menší než 1 000 km, pokud „Qilin“ nedělá zázraky.

Tento SUV má však vše ideálního uchazeče o evropské spuštění, které Zeekt již letos vytvořil. Zbývá zjistit, zda si výrobce skupiny Geely přeje rozšířit svou velkou baterii na starém kontinentu, nebo pokud bude dávat přednost diskrétnějšímu příjezdu s skromnějšími modely.

Toyota připravuje elektrické auto s 1000 km autonomie pro 2026

Logo Toyota CH-R GR Sport

Toyota v poslední době na elektřině plánuje napravit rekord. Japonský výrobce právě specifikoval generální opravu své strategie elektrického vozidla. Tím se projeví ústupky od roku 2026.

Toyota škádlila pětiodelovou rodinu, aniž by však značka označila, protože se týká Lexus: kompaktní, velký sedan, dva SUV a minivan. Pro zlepšení jejich autonomie bude výrobce obzvláště péče o svou aerodynamiku pomocí umělé inteligence k tomu. Posledně jmenovaný dá hlavní linie siluety, posláním návrhářů bude pak dát osobnost vozidlům.

Pro tuto novou generaci elektřiny bude Toyota inspirována Tesla. Japonská značka plánuje zjednodušit návrh a výrobu vozidel navrhováním nové struktury ve třech částech (přední, střed, zadní část). Díky „Giga-Press“ bude počet kusů výrazně snížen.

Nejdůležitější součástí strategie je samozřejmě baterie. Toyota pracuje na nové generaci lithium-iontových baterií. Verze „Performance“ slibuje autonomii přibližně 1.000 km, se současně snížené náklady o 20 % ve srovnání s baterií BZ4X (schválených s námi s 513 km smíšené autonomie) a rychlou dobou dobíjení pouze 20 minut (přejít od 10 do 80 %).

Pro cenově dostupnější vozidla také značka připravuje baterii LFP s novou „bipolární“ strukturou inspirovanou hybridními modely značky. Autonomie ve srovnání s BZ4X se zvýší o 20 % se sníženými náklady o 40 % ! Bude následovat verze této baterie s větší autonomií.

Toyota také pracuje na technologii solidních baterií, kterou doufá, že nabídne ve velké sérii kolem roku 2027/2028. S tím je výrobce přímo rozsah 1200 km a doba dobití (od 10 do 80 %) za pouhých 10 minut !

Na konci letošního roku představí Lexus koncept, který položí nadace pro novou strategii s názvem „Bev Factory“. Tento prototyp bude mít tvar velkého sedanu.