Elektrické dobití: Cena, která přechází z jednoho na double na dálnici – Digital, Tesla dělá cenu nabíjecího pásu pro všechny elektrické automobily

Tesla instaluje cenu dobíjení za všechny elektrické automobily

V těchto krizových časech zůstává klíčovou otázkou: kolik se fakturace stoupá, když se dobíjíte z rychlého terminálu na dálnici ? Je lepší upřednostňovat jediného operátora ? Je předplatné ziskové ? Abychom odpověděli na tyto otázky, simulovali jsme dvě trasy z mobilní aplikace ABRP, což je jedno z nejúplnějších z hlediska nastavení. První zpáteční cesta je provedena mezi Paříží a Lille (2 x 230 km) a druhou mezi Paříží a Marseille (2 x 790 km).

Elektrické dobití: Cena, která přechází z jednoho na dvojnásobek na dálnici

Pokud můžete naplnit benzín na dálnici prsty v nose, co elektrické auto ? Jaká bude částka faktury ? Měli bychom upřednostňovat konkrétního operátora ? Vezměte předplatné ? Detailní recenze na pařížské lille a na trase Paříž-Marseille.

Reklama, váš obsah pokračuje níže

Přijetí elektrických vozidel hodně závisí na nabíjecí síti – i když 80 až 90 % náplní je vyrobeno doma, je důležité být schopen se dobít během dlouhé cesty. Je proto nezbytné rozvíjet národní infrastrukturu. Po pomalém odjezdu a slibu – nedrženém – vlády, aby dosáhla 100 000 poplatků před koncem roku 2021 (cíl nyní na jaře 2023), nyní existuje 32 865 nabíjecích stanic a 90 803 bodů zatížení (+63 % za jeden rok ) podle posledního měsíčního barometru Avere.

Většina z těchto poplatků se nachází v městských a příměstských oblastech. Ale co síť dálnice ? Podle nejnovějšího počtu (na konci prosince 2022) jsou provedeny Asociací francouzských dálnic a mýtných prací (ASFA), 294 oblastí nebo 80 %, vybaveny stanicemi s rychlým nabíjení.

V těchto krizových časech zůstává klíčovou otázkou: kolik se fakturace stoupá, když se dobíjíte z rychlého terminálu na dálnici ? Je lepší upřednostňovat jediného operátora ? Je předplatné ziskové ? Abychom odpověděli na tyto otázky, simulovali jsme dvě trasy z mobilní aplikace ABRP, což je jedno z nejúplnějších z hlediska nastavení. První zpáteční cesta je provedena mezi Paříží a Lille (2 x 230 km) a druhou mezi Paříží a Marseille (2 x 790 km).

Myšlenkou tohoto srovnání je provést tyto dvě kulaté výlety s hlavním omezením: provést mono-operátor dobíjení, jako je vlastník vozidla Tesla.

Reklama, váš obsah pokračuje níže

V seznamu hlavních provozovatelů rychlého nabíjení v přítomnosti můžete citovat Allego (0,69 EUR/kWh), Electra (0,49 EUR/kWh), zachycené (0,59 EUR/kWh), LIDL (0,40 €/kWh), Ionitu (0,69 EUR (0,69 EUR) /kWh), Tesla (v průměru 0,56/kWh) a Totalnergies (0,68 EUR/kWh). Všimněte si, že jsme přehlíželi sazby mimo ni.

Nevádějící předplatné ziskové pro velké válce

Mezi těmito operátory pouze Tesla a postižená nabídka nevázaných měsíčních předplatných za 12,99 EUR/měsíc a 11,99 EUR/měsíc. Umožňují vám těžit ze 25 % snížení ceny oficiálního KWH, jmenovitě 0,41 EUR/kWh na Tesla a 0,44 EUR/kWh při postižení.

Při postoji je tedy nutné dobít 80 kWh/měsíc, aby byla karta zisková, oproti 95 kWh/měsíc v Tesla. Podle tohoto měsíčního prahu nabíjení je lepší vyhnout se systémům, které pracují s předplatným. Ale protože se jedná o předplatné bez povinnosti, je vždy možné podniknout pouze během dlouhé cesty, poté ukončit, jakmile je provedeno.

Vybraná vozidla: výkon Tesla Model 3 a Mg Mg4

Pokud jde o vozidla, náš výběr spadal na dva modely, které představují odkazy na trh, jmenovitě pohon modelu Tesla 3 (170 kW; kapacita baterie 57 kWh; průměrná spotřeba WLTP 15,5 kWh; autonomie 491 km) a mg Mg4) v luxusním povrchu (135 kW; kapacita baterie 64 kWh; průměrná spotřeba WLTP 16,6 kWh; 435 km autonomie).

Citroën Friend Tonic Nejlepší cena: 9.98 €

Výše uvedené odkazy nemusí fungovat v přítomnosti blokátoru reklamy.

Psaní Poznámka: 3 z 5

Poznámka: 3 z 5

Citroën Friend Tonic Nejlepší cena: 9.98 €

Výše uvedené odkazy nemusí fungovat v přítomnosti blokátoru reklamy.

Paříž-Marseille-Paris: pikantní faktura na ionity

Založením naší itineráře Paříž-Marseille-Paris od aplikace ABRP jsme si uvalili některá omezení. Například jsme na začátku chtěli 100 % baterii. Zlomili jsme dobíjecí přestávky na 80 % maximální kapacity; Potřebovali jsme také kapacitu baterie zbývající 10 % ve vašem cíli, 10 % na každém terminálu a maximální rychlost 130 km/h. Faktor počasí v reálném čase nebyl zohledněn.

Reklama, váš obsah pokračuje níže

Jsou zobrazeny pouze čtyři operátoři elektrického nabíjení: Lidl, Tesla, TotalEnergies a Ionity Superchargery a ionitu. Celkově nám aplikace ARDP říká, že budeme muset provést 8 až 10 dobírků (během zpáteční cesty) v závislosti na typu operátora.

Naše referenční vozidlo, pohon Tesla Model 3 se nabije 220 kWh za celkovou cenu 93,6 EUR (s výjimkou mýtného).

Pokud jde o luxus MG4, operátor Lidl je nejlevnější s fakturou 111,80 EUR za 280 kWh nabitý. Sledujte Superchargery Tesla, jejichž celková částka je 130,5 EUR (včetně 12,99 EUR předplatného) za 278 kWh. V případě, že se nechcete přihlásit k odběru Tesly, bude zákon 155,8 EUR za stejnou nabíjenou kapacitu.

Mezi nejdražší operátory vás 280 kWh bude stát 190 EUR za totální představitel. Všimněte si, že operátor stáhl svou nabídku předplatného a měl by brzy nabídnout novou cenovou mřížku.

Paříž-Lille-Paris: množství operátorů a ne tak ziskové předplatné

U některých elektrických vozidel je nyní docela možné provést pařížskou lillu (230 km) bez dobíjení. Abychom mohli alespoň jednou dobít alespoň jednou na kurzu, představovali jsme omezení v aplikaci ABRP: příchod do cíle s 30 % kapacitou baterie.

Stone Meter, pohon Tesla Model 3 se nabije 14 kWh (na zpáteční cestě) za celkovou částku 5,9 EUR (s výjimkou mýtného).

S luxusem MG4 je to opět Lidl, která zůstává nejlevnější s fakturou 9,9 EUR za 24,8 kWh nabíjení. Ve druhé pozici najdeme půst, jehož náklady na cestu stoupají na 12,6 EUR za 21,4 kWh. Třetí krok na pódiu jde do Superchargerů Tesla, jejichž přidání je 13,6 EUR pro 24,1 kWh načteno (bez předplatného).

Následující čtyři jsou drženy v kapesním kapesníku: Electra (14,7 EUR za 30 kWh), Ionita (15,2 EUR za 22 kWh), TotalEgergies (15,2 EUR za 22,4 kWh) a Allego (22, 8 € za 30 kWh).

Na zadní straně pelotonu najdeme operátory s měsíčním předplatným a Tesla. První zákon z prvního je 21,4 EUR (včetně 11,99 EUR předplatného) za 21,4 kWh, zatímco druhý zobrazuje 23,2 EUR (včetně 12,99 EUR) za 22,4 kWh.

Závěr

Konečně, řezání silnice k návštěvě France Electric již není nepřekonatelné, protože to nemůže být tak dávno. Skutečností zůstává, že jako v době našich rodičů a prarodičů nelze dlouhodobou cestu improvizovat. Papírové karty Michelin a IGN byly nahrazeny plánovači cesty („“Plánovači výletů” v angličtině). Místo gastronomických zastávek je tentokrát otázka poskytnutí bodů doplňování doplňování nákladů na nabíjení. Jak jsme viděli, cena KWH se může lišit téměř od jednoduchých až zdvojnásobení v závislosti na dodavatelích energie a výběru s předplatným nebo bez něj.

Tesla instaluje cenu dobíjení za všechny elektrické automobily

Tesla právě masivně snižuje cenu dobíjení elektrického vozidla ve svých stanicích Superchargers. Cena ve Francii v průměru klesne o 21 %. Co dále snižuje náklady na používání elektrického vozidla. Náklady na nabíjení dosahují téměř nákladů na domácí poplatek !

Tesla je vůdcem rychlého nabíjení na světě díky svým kompresorům, kteří se množí jako hotcakes. Také se také přitahují motoristům (s výjimkou těch, kteří se valí v Hyundai nebo Kia s 800 volt autem), díky jejich rychlosti dobíjení, ale zejména jejich spolehlivost. Více důvodů, proč je milovat ? Cena dobíjení právě zažila ostrý pokles všude v Evropě.

Pokles o více než 21 %

Ve Francii se ceny v průměru snížily o více než 21 %. Proč v průměru ? Protože Ceny se mírně liší v závislosti na stanicích. Americký výrobce pak oznamuje v průměru cenu 0,35 EUR za kWh za mimořádné hodiny a 0,39 na kWh v celých hodinách (od 4:00 do 20:00).

U superkompozů, které jsou otevřeny všem elektrickým vozidlům. Přijetím předplatného na 12,99 EUR za měsíc je možné zaplatit stejnou cenu jako majitelé Tesla.

OFF -OPEAK HODINY Celé hodiny
Cena automobilu Tesla 0,35 EUR 0,39 EUR
Cena mimo Tesla 0,46 EUR 0,51 EUR

Tyto ceny mohou být dokonce nižší, protože některé superchargery účtují 0,32 eur za kWh za odpadní hodiny a 0,36 eur v celých hodinách. Cena, která se blíží nákladům na dobíjení doma, přibližně 0,2 EUR za kWh v regulovaném tarifu.

Vedle, ceny ionity (0,69 eur za kWh) se zdají zcela nadměrné. LIDL, z její části 0,40 EUR na kWh na většině svých stanic a 0,25 EUR na kWh na svých e-stanicích. Tesla se pak stane nejhustší sítí s jednou z nejnižších cen na trhu.

Jak vysvětlit tento náhlý pokles ?

Pamatujte, že Tesla rád hraje yoyo. S cenou svých elektrických automobilů, která se pravidelně mění, nahoru, ale také dolů. A také s cenou dobíjecího podoby, která se liší téměř týdenní.

Existuje tedy velká šance, že Tesla má smlouvu o elektřině dynamickou sazbou, na rozdíl od některých jeho konkurentů. A především si americký výrobce přeje odrážet tento vývoj (nahoru, jako dole) svým zákazníkům.

Zatímco věděla, že firma Elona Muska chce vydělat peníze s tímto dlouhodobým obchodem, na rozdíl od počátečního plánu miliardáře, jak si můžeme přečíst v tomto tweetu. Společnost se zaměřuje na hrubou marži 30 % a zisk 10 % na jejích superchargerech.

Používáte novinky Google (novinky ve Francii) ? Můžete sledovat své oblíbené média. Následovat FRANDROID NOVINKY Google (a numerama).