Fiat 500e 24 kWh test: Proč je malá baterie dobrá

Ve srovnání s jinými elektrickými vozy při klasifikaci skutečné spotřeby je Fiat 500 Electric 118 HP umístěn uprostřed pelotonu, svázaný s Kia E-Soul a před Opel Corsa a Volkswagen ID a ID Volkswagen.3 (17,2 kWh/100 km – 5,8 km/kwh), jen aby zůstal mezi kompaktními.

Fiat 500 Electric, skutečný test spotřeby

Rychlý, rafinovaný a technologický, elektrický fiat 500 je ikonou stylu. A co jeho spotřeba ?

18. února 2022 v 13:30
Autor_facebook autor_twitter author_instagram

Fiat 500 Electric je nejlepší elektrické auto v Itálii. Je to také jeden z nejlepších -v Evropě. Pro tento úspěch si zaslouží zkoumání jeho skutečné spotřeby a autonomie.

Na klasické trase Rome-Force (zimními teplotami) zaznamenává malé turínské auto průměrnou spotřebu 15,9 kWh/100 km, který je ekvivalentní najetým kilometrům 6,29 km/kwh a náklady 12,93 EUR Pokud se dobijete z domácí zásuvky. Spíše na základě sítě HPC s vysokým výkonem nabíjecí stanice, jako je ionita, Cena stejné cesty jde na 45,22 EUR.

Uprostřed klasifikace spotřeby

Ve srovnání s jinými elektrickými vozy při klasifikaci skutečné spotřeby je Fiat 500 Electric 118 HP umístěn uprostřed pelotonu, svázaný s Kia E-Soul a před Opel Corsa a Volkswagen ID a ID Volkswagen.3 (17,2 kWh/100 km – 5,8 km/kwh), jen aby zůstal mezi kompaktními.

Lepší než nový elektrický Fiat 500, najdeme standardní rozsah modelu Tesla 3 testován během stejné zimní sezóny (14,7 kWh/100 km – 6,8 km/kWh), Nissan Leaf 40 kWh (13,1 kWh/100 km – 7,6 km /kWh), Hyundai Kona Electric 64 KWh (12,0 kWh/100 km – 8,3 km/kWh) a Renault Zoe Intense R135 Queen testovaná v létě a schopná dosáhnout 11, 0 kWh/100 km (9,0 km/kWh).

Kvalita, pohodlí, symbolický styl a technologie

Testovaný elektrický Fiat 500 je v ikoně + povrch s některými možnostmi, jako je tři -layer kovové barvy, 17 -palcové ráfky a magické oční balíčky, styl a pohodlí. Takto vybavená 500 baterie, která je zcela nová ve srovnání s 500 benzínovými 500 a jejichž rozměry se mírně zvýšily, je nabízena na přibližně 37 400 EUR.

Obyvatelnost je také trochu vylepšená, ale kufr a prostor pro cestující zadní. Materiály, design a povrch vnější a interiér jsou vysoké, odrážející styl, který je ikonický i technologický. Konektivita, infotainment a jízdní pomůcky jsou pokročilé a je obtížné použít pouze adaptivní tempomat, protože je násilně spojena s platnými omezeními rychlosti platných.

Pohodlí, manipulace a výkon jsou dobré, stejně jako ticho, snadné zacházení a potěšení z jízdy.

V průměru 200 km autonomie

Baterie 42 kWh má účinnou užitečnou kapacitu 37,3 kWh a dává Fiat 500 průměrnou autonomii v reálných podmínkách přibližně 200 km. Autonomie je na dálnici snížena na přibližně 150 km a může dosáhnout maximálně 250 km na ideálním kurzu s konstantní a sníženou rychlostí v ekonomickém režimu.

Spotřeba a počet najetých kilometrů se také značně mění při řízení při vyšších vnějších teplotách, jako je tomu v případě všech elektrických automobilů. Ionity Raple DC HPC Test Recharge, který může dosáhnout deklarované maximální síly 85 kW, dosáhl vrcholu 65 kW; dostatečný však k dosažení 80 % zatížení baterie za něco přes 30 minut.

Spotřeba a autonomie v různých jízdních situacích

• Městský : 16,9 kWh/100 km (5,9 km/kwh)
  220 km autonomie
• Smíšené městské a mimořádné: 17,4 kWh/100 km (5,7 km/kWh)
  212 km autonomie
• Dálnice : 23,3 kWh/100 km (4,2 km/kwh)
  156 km autonomie
• Ekologické řízení : 12,9 kWh/100 km (7,7 km/kWh)
  287 km autonomie
• Maximální spotřeba : 50,0 kWh/100 km (1,0 km/kWh)
  74 km autonomie

Technický list

Modelka	Energie	Napájení	Odsouhlasení	Vyložená hmotnost	Poměr hmotnosti/výkonu
Elektrická ikona Fiat 500 +	Elektrický	43 KW	NE.D.	1290 kg	31.502 KW/T

Data

Modelka : Elektrická ikona Fiat 500 +
Počáteční cena: 32 900 EUR
Datum testu: 02/11/2022
Počasí (odjezd/příjezd): Sunny, 13 °/ sluneční, 8 °
Cena paliva: 0,2259 EUR/KWH (elektřina)
Počet kilometrů cestoval: 898 km
Počet najetých kilometrů na začátku testu: 4 361 km
Průměrná rychlost během testu: 76 km/h
Pneumatiky: Pirelli Winter Sottozero 3 – 205/45 R17 88V M+S (štítek UE: D, B, 72 DB)

Spotřeba

„Skutečný“ průměr: 15,90 kWh/100 km (6,29 km/kWh)
Počítač na desce: 15,90 kWh/100 km
Na čerpadle: – Kwh/100 km
Zjistěte, jak se provádí náš skutečný test spotřeby.

Náklady na použití

„Skutečné“ výdaje: 12,93 EUR na domácí odtoku (45,22 EUR plná míra ionity)
Měsíční výdaje: 28,73 EUR na domácí odbytiště (100,49 EUR plná míra ionity) za 800 km
Kolik kilometrů za 20 € ? 557 km, pokud načítání doma (159 km plná cena ionity)
Kolik kilometrů s plným ? 235 km

Fiat 500e 24 kWh test: Proč je malá baterie dobrá

• 1/8
• 2/8
• 3/8
• 4/8
• 5/8
• 6/8
• 7/8
• 8/8
• 8/8

Tento model vás zajímá ?
Fiat 500e 24 kWh test: Proč je malá baterie dobrá

Jste méně než 100 km denně a myslíte si na elektriku ? Pro každodenní výlety tato 500 elektrická první cena zajišťuje s nadšením.

• Zachovaný schválení a výkon
• Živost a velikost ve městě
• Náklady na použití
• Rozumný dobíjení

• Není vyrobeno pro dálnici (90 km autonomie)
• Dokonalé brzdění
• Zadní a riquiqui kmenové sedadla
• Žádné do hloubky není nastavitelný volant

Které mohou nejvíce nejméně. Ale někdy to nejméně stačí, když jste dobře vyhodnotili své potřeby, zejména mobilita. Pro auto, které se používá především k práci, závod a/nebo chodit do školy ve škole, je výběr malého bateriového elektrika rozumný nápad. Ve Fiat je elektrická 500 nabízena se dvěma kapacitami baterie. S největším (37,3 kWh použitelným) se Ital se neobjeví za méně než 31 700 EUR před bonusem – což klesne z 6 000 na 5 000 € 1. července. Ale s malými 23,8 kWh malý, cena klesne na 26 200 EUR nebo z 119 EUR měsíčně za dlouhodobý pronájem za podmínek. Vzhledem k ceně paliva, která si dnes zaslouží odraz, i když je nutné předpokládat malý poloměr účinku fiat. Podle našich měření je její baterie prázdná po 175 km města (243 km s 37,3 kWh), 128 km silnice (proti 178 km) nebo pouze 90 km dálnice (místo 150 km). Vzdálenosti se v zimě stále zkrátí – baterie se nelíbí chladu – ale také v létě velkoryse pomocí klimatizace. U automobilu věnovaném malým denním výletům je však dostačující od okamžiku, kdy se můžete dobít doma a/nebo v práci. Vše s rozpočtem Lilliputian s využitím, tento 500. s malou baterií je v průměru 16 kWh, tj. 2,48 EUR, na 100 km. Je to lepší než varianta 37,3 kWh (21,75 kWh na 100 km, stojí 3,37 EUR) … nemluvě o 11,90 EUR požadované 500 hybridem, s SP E10 za 1,95 EUR/ litr.

Méně silné, neméně pěkné

Kromě menší baterie se Electric 500 také skládá z méně výkonného elektrického motoru, 95 HP místo 118 HP. Ale za volantem je ztráta minimální. Nejprve proto, že dostupný točivý moment je stejný (220 nm). Pak díky výrazně rozumnější hmotnosti 1200 kg, když její velká sestra připouští 1 365 kg. Ztráty zrychlení (+ 0,6 sekundy od 0 do 100 km/h) a zotavení (+ 0,7 sekundy od 80 do 120 km/h) jsou stěží patrné a Toto 500 zůstává toto veselé městské auto, které začíná rychle v zeleném světle a bezpečně přesahuje na silnici. To je čip vždy tak příjemný žít, jehož živost je ve městě oceněna stejně jako na silnici. Zejména proto, že rozumnější váha je vyváženější k limitům adheze, S vědomím, že protislip ESP neváhá jednat energicky, aby tento fiat s velmi krátkým rozvorem (2,32 m) nebyl nalezen v nepříjemném držení těla. Pro zbytek zůstává tato malá varianta baterie elektrickým 500. To znamená to„Musíte si zvyknout na svou silnou pomoc řízení, jeho tlumení někdy chybí sladkosti a také při brzdění. V normálním režimu, posledně jmenovaném nedostatku progresivity a my nefungujeme z žádné regenerativní brzdy. Chcete -li to mít, musíte přejít na rozsah nebo Sherpa (což maximalizuje autonomii, ale deaktivuje nad 80 km/h). Tam, nic jiného než zvedání nohy akcelerátoru nestačí k tomu, aby se upřímně zpomalil, dokud nezastavíte auto. Až na to, že je obtížné vyhnout se trhnutí, které mohou vaše cestující nerozlišovat.

Malá baterie = rychlejší zatížení

Ale to nebrání malému fiatům, aby byl příjemný k životu, Mnohem modernější než tepelné sestry, zobrazuje příjemnou prezentaci interiéru a přijatelnou polohu jízdy navzdory absenci úpravy volantu. Zadní sedadla jsou zaměřena hlavně na děti a kufr není příliš velký (150 dm³). Výměnou je jeho malá velikost (3,63 m) a dobrý průměr loupeže (9,7 m) ve městě. A Když se dobije, její malá baterie se stává výhodou, protože na naší zásuvce 7,4 kWh nám to trvalo jen 3 hodiny 30 minut, než jsme se vrátili na 100%.

Komerční označení	Fiat 500e 24 KWh 2022
Motor	Synchronní s permanentními magnety, 0 s, 0 cm 3
Napájení	95 HP
Pár	220 nm
Přenos	Trakce
Typ krabice	Automatický
Datasheet