Úplně první pick-up Ford Ranger dobíjecí hybrid odhalený s více než 45 km autonomie ve všech elektrických režimech

Volba, která je vysvětlena touhou nesnížit vlastnosti Strážce při použití. Strážce má profesionální klientelu. Model PHEV si tak zachovává kapacitu 3,5 -od zbytku rozsahu. To samé pro všechny terénní vlastnosti, nezměněné.

Ford Ranger: Pick-up preferuje elektrický hybrid na elektrickou

Ford je králem vyzvednutí. Doma je velký F-150 nejprodávanějším modelem více než čtyři desetiletí. A ve zbytku světa dominuje oválné modré trh s Strážcem, jeho nejvíce mezinárodním vozidlem. V Evropě nyní představuje 45 % prodeje vyzvednutí, pomohla to platit nedostatkem konkurence !

Na druhé straně Atlantiku se F-150 úspěšně přepnul na elektrickou verzi s jeho verzí Lightning. Očekávali jsme, že uvidíme, jak to bude dělat to samé. Ale Ford si vybral další elektrifikaci pro své středně velké vyzvednutí: dobíjecí hybrid.

Volba, která je vysvětlena touhou nesnížit vlastnosti Strážce při použití. Strážce má profesionální klientelu. Model PHEV si tak zachovává kapacitu 3,5 -od zbytku rozsahu. To samé pro všechny terénní vlastnosti, nezměněné.

Stroj je vybaven 2 benzínový blok 2.3 EcoBoost, spojený s elektrickým motorem. Kumulativní síla není známa. Je to stejné pro velikost baterie. Ford však slibuje autonomii ve 100 % elektrickém režimu více než 45 kilometrů.

PHEV tedy chce spojit to nejlepší z obou světů: charakteristiky přitahující profesionály a příležitost snížit účet za palivo. Výrobce také naznačil, že majitel Ranger ve dvou je méně než 40 km denně.

Úplně první pick-up Ford Ranger dobíjecí hybrid odhalený s více než 45 km autonomie ve všech elektrických režimech

Ford rozšíří svůj světový rozsah vyzvednutí s prvním dobíjecím hybridním strážcem. Má stejnou maximální nastavenou kapacitu 3 500 kg (7 716 liber) jako zbytek neelektrifikovaného Ranger Ranger.

Ranger Phev nabízí více než 45 km (28 mil) řízení bez emisí, přičemž umožňuje cestovat déle bez potřeby nabíjecí stanice. Toto elektrické vyzvednutí udržuje charakteristiky tažení, užitečného zatížení a terénního řízení srovnatelného s charakteristikou jeho protějšku s motorem s vnitřním spalováním (led).

Pod kapotou používá Phev Ranger turbocharický turbocharický motor Ecoboost 2,3 litru, elektrický motor a baterie, jehož velikost nebyla odhalena. Ačkoli konkrétní čísla dosud nebyla odhalena, Ford zajišťuje, že dobíjecí hybrid nabídne „více točivého momentu než kterýkoli jiný obchod“. Nezávislost 45 km slíbila je srovnatelná s nezávislou společností Kuga PHEV, která používá baterii 14,4 kWh, navzdory těžšímu tělu Strážce, systému pohonu čtyř kol a jeho méně aerodynamický design.

Ford Ranger dobíjecí hybrid

Power Power na palubě, který zahrnuje několik elektrických zásuvek v zadní části a interiéru, je pozoruhodná charakteristika. Podle Forda tento systém umožňuje vyzvednutí baterie poskytovat elektřinu pro nástroje a zařízení, což potenciálně eliminuje potřebu samostatných generátorů.

Identifikace dobíjecí verze Strážce je zjednodušena zatěžovacím portem umístěným na zadním křídle, vedle uzávěru palivové nádrže. Dalšími jedinečnými prvky jsou odznak PHEV na bočních ventilačních ústech a nový design 18 -palcových okrajů slitin. Ačkoli interiér nebyl odhalen, je rozumné očekávat nové displeje pro zatížení baterií a volitelné režimy jízdy a také řadu pokročilých systémů pro pomoc při řízení (ADAS).

Zatím byla představena pouze verze Wildtrak s vysokým koncem, ale řada PHEV se mohla rozšířit. Chris Rushton, marketingový manažer pro užitková vozidla ve společnosti Ford Pro Evropa, řekl Autocar, že PHEV se zaměří na „naše nejoblíbenější modely v globálním měřítku a přemýšlí zejména o evropských zákaznících“. Zbývá zjistit, zda to znamená, že se připravuje Phev Raptor.

Ford Ranger dobíjecí hybrid

Na konci roku 2024 je naplánováno na výrobu, první dodávky Phev Ranger jsou naplánovány na začátek roku 2025. Oficiální oznámení potvrzují svou dostupnost v Evropě, Austrálii a Velké Británii, s možností vstoupit na jiné trhy. Cílem Ford je představit „širokou škálu možností pro hnací ústrojí“ ve středně velkém sektoru vyzvednutí, což naznačuje, že vozidlo s elektrickým baterií (BEV) by se mohlo později dosáhnout dosahu do dosahu.

Pokud jde o spekulace, dobíjecí hybridní technologie Ranger PHEV by mohla být rozšířena na VW Amarok, Ford Everest SUV a Ford Bronco, mechanicky podobné, protože všichni sdílejí stejnou strukturu stupnice.