Francie otestuje dobíjení elektrických automobilů jízdou na dálnici, elektrické auto, které se nabije samostatně – Easy Electric Life – Renault Group

Brzy elektrické auto, které se při jízdě dobije

13/10/22 | Fake Off

Francie otestuje dobití elektrických automobilů jízdou na dálnici

Auta na A10 (ilustrační obrázek)

Elektrická dálnice ? Francie otestuje dobití elektrických automobilů a nákladních vozidel na dálnici A10 poblíž Paříže testováním dvou technologií, které umožní vozidlům jezdit déle s bateriemi zmenšené velikosti, a proto méně chutné ve vzácných kovech. Na jedné straně, magnetické cívky sklouzly pod bitumen, dobíjí baterie indukcí, jako jsou mobilní telefony. Na druhé straně kolejnice vložená v blízkosti bitumenu umožní vozidlům vybavená připojení k zemi.

Tyto systémy „elektrických silnic“ by mohly urychlit současnou revoluci v automobilovém průmyslu: umožňují elektrickým vozidlům jezdit déle, aniž by se zastavily a bez tažení příliš těžkých a gurmánských baterií ve vzácných materiálech. „Elektrické silnice“, které by snížily autonomii nezbytnou pro normální používání automobilů od 62 na 71 %, a tedy velikost jejich baterií, podle studie University of Göteborg (Švédsko). Podle této studie by je navíc do značné míry financovaly úspory na bateriích.

První testy v září

Na A10 je myšlenkou otestovat tato řešení s vysokou rychlostí. Je to otázka „zrušení posledních otázek, které přetrvávají, před nasazením těchto technologií ve velkém měřítku, na stovky nebo tisíci kilometrů“, vysvětluje Louis du Pasquier, který má na starosti projekt ve Vinci. První testy budou provedeny v září 2023 v Rouen na uzavřené trati v Clarema, veřejné zařízení pod dohledem ministerstva ekologického přechodu.

Tyto systémy dynamického nabíjení budou poté nainstalovány čtyři kilometry od pravicové dráhy v Pařížských orleánech, před proudem Saint-Arnoult-en-yvelines bariéra. Nabíječky budou aktivovány pouze kompatibilními vozidly.

13/10/22 | Fake Off

Ne, nabíjecí stanice pro elektrické automobily nebudou ..

Brzy elektrické auto, které se při jízdě dobije ?

Dynamické indukce dobíjení naznačuje budoucnost, kdy silnice může dodávat elektřinu vozidla, která ji procházejí. Řidič by pak měl elektrické auto, které by se mohlo dobít řízením, snižováním potřeby baterií s velkými kapacity a nabíjecími stanicemi ..

A pokud nejlepším způsobem, jak zvýšit autonomii elektrických automobilů, je reagovat na problém dobití díky silniční infrastruktuře ? Indukční technologie bezdrátového nabíjení vám umožňují velmi vážně zvážit vytvoření silnic schopných načíst elektrické vozidlo při jízdě.

Elektrická auta, která se dobíje při jízdě: Jak to funguje ?

Indukční dobíjení je přenášet energii z elektrické cívky (vinutí drátu) do jiného elektromagnetickým polem. Naneseno do světa automobilového průmyslu, umožňuje vám dobít baterii elektrického vozidla zaparkováním druhého nad vyhrazenou nabíjecí deskou. Pouze předpoklady: Auto musí vzít na „cívku přijímače“, nainstalovanou v horizontální poloze v podvozku, aby získala energii odeslanou „přenosovou cívkou“ umístěnou na zemi.

Dobití dynamickou indukcí využívá stejný princip, ale s pohyblivým autem. V tomto modelu se auto cirkuluje nad sledem emitujících cívek nainstalovaných na vozovce. Každý zkřížený naviják dostává elektřinu během zlomku sekundy.

Indukční stopy již v testování

Experimenty prováděné v rámci projektu Evropského výroby vedly k vytvoření a Indukční trať V Sory, v Pařížské oblasti (Francie), na kterém Renault šířil dva Kangoo Z.E. Kompatibilní s dynamickým bezdrátovým nabíjením. Tento experiment ukázal, že bylo možné dodat sílu zatížení řádu 20 kW na vozidlo, které se valí při 100 km/h.

Ostrov Gotland, ve Švédsku, bude do roku 2022 vítán díky izraelskému začínajícímu elektronu, indukční silnici přibližně 1,6 km, která dodává elektrické autobusy a elektrické nákladní automobily, které zajistí raketoplán mezi letištěm a Visby Center, Island City. Místní dopravní úřad doufá, že výrazně sníží emise CO2 související s těmito běžnými odkazy.

Výzvy dobíjení řízením

Pokud je proveditelnost potvrzena, dynamické indukční dobití stále zvyšuje mnoho výzev, zejména proto, že jeho implementace vyžaduje úzkou spolupráci mezi několika zúčastněnými stranami, pokud jde o silniční infrastrukturu, elektrickou síť a světu automobilů.

Na technické úrovni to také znamená reflexi o rozměru dobíjení zařízení, jejich financování a jejich integrace na silnici, jakož i přesnou provoz přenosu moci.

Abychom udržitelně upravovali energetické schéma elektrického vozidla a snížily závislost na bateriích, musí být dynamické indukční dobíjení skutečně sdíleno podle největšího počtu, to znamená úspěšně palivové vozidla s velmi potřebami odlišnými potřebami. Trajektorie, kterou zbývá vysledovat !

Copyright: Jean-Brice Lemal