Gaya Test The Cargo: Family Electric Bike, ultra vybavené a řezané pro začátečníky

Tisková zpráva obdržená 7. června vytvořila tato slova přesně: “Gaya: Nová značka připojených elektrických kol investuje na trhu VAE Multiplaces. Tato nová elektrická kola, multiplace, modulární, propojená, pohodlná a přístupná si představovala Amélie Guicheney, když měla své dítě před 2 lety, aby zlepšila „každodenní život, a to v ekologickém odpovědném / přístupu Eco -citizen. Mission Company Gaya působí na snížení dopadu na uhlík, znovuobjevení městského života, zlepšení francouzského know-how a zpřístupnění této „měkké mobility“.“

Zjednodušte vi (ll) e

Gaya, elektrické kolo pro sólo, duet nebo rodinu.

Co říká tisk

Testovali jsme Gaya, pařížské elektrické kolo, cenově dostupné a plné dobrých nápadů

20 minut bylo schopno vyzkoušet „kompaktní“ na 400 km výletu do Rotterdamu v Nizozemsku. Nováček do džungle sladké mobility, francouzský výrobce Gaya přichází na trh s elektrickými koly se dvěma modely plnými inovací, dobré nápady za agresivní ceny.

Gaya na BFM podnikání

Amélie Guicheney, generální ředitel a spoluzakladatel de Gaya, byl 28. června 2022 hostem François Sorel, aby představil Gaya, novou značku připojených elektrických kol, která se zavazuje zjednodušit město. Podívejte se na video kliknutím zde !

Setkání s Amélie, spoluzakladatel Gaya

„Dnes v Paříži Amélie používá kola Gaya, prototypy, které brzy vyrábí se svým start-up stále na začátku. Ambice: Vytvářejte kola, která splňují žádosti městských lidí a prodávají je na internetu. Jmenovitě bezpečné, praktické, kompaktní, propojené, udržitelné, opravitelné a především vhodné cykly, zejména pro ženy a rodiče

Gaya uvádí na trh dvě lákavá elektrická kola pro rodiny za agresivní ceny

Jakákoli nová francouzská značka elektrických kol, Gaya debutuje s solidním a slibným projektem: Poskytovat řešení městské mobility rodinám prostřednictvím nabídky dvou vae longail schopných přepravit jeden na tři lidi vzadu. Vše za agresivní vstupní cenu.

Gaya, nová značka elektrických kol věnovaná rodině

Představoval si Amélie Guicheney, mladá matka, která chtěla zlepšit „každodenní život v ekologickém nebo ekologickém přístupu a učinit„ sladkou mobilitu “k největšímu počtu, má Gaya v úmyslu snížit dopad uhlíku znovuobjevením rodinného života rodinného života rodiny.

Gaya, další vize nákladního kola

Gaya je příběh startu-up narození ze setkání mladé matky Amélie Guicheney, dychtivě najít efektivní, bezpečné a ekologicky šetrné řešení, jak se pohybovat po městě se svým synem, a muže, který má zažiný v sektoru mobility a Vae , Jacques Bonneville dříve šéf Matra. Gaya Bike je proto asociací zkušeností a touhou se provádět za účelem zlepšení města, ve kterém se vyvíjíme.

Gaya uvádí na trh první připojený multiplace vae

VAE Cargo – nebo Multiplace – se stále více používá ve městech a pro určité mezinárodní cesty. Gaya také nabízí, že je připojena as vyráběnou ve Francii opravné baterii. Z jeho tvorby se Gaya rozhodla zaregistrovat ve svých zákonech o podnikání: „Demokratizující přístup k maligním, inovativním a udržitelným řešením mikro-mobility“.

Chytrá a trvalá kola pro městské oblasti

Začátkem roku 2021. Zatímco zastávka cestovního ruchu vede Amélie (spoluzakladatelka Gaya) k opuštění Evaneos, pustí se do podnikání. O několik měsíců později se narodila Gaya, značka chytrých a odolných kol pro Urban, využívající výhodu IoT a opravitelné baterie, oba vyrobené ve Francii. První modely dorazí na jaře a budou viditelné na workshopu Gaya na St Martin Canal v Paříži.

Francouzská elektrická kola, která jsou univerzální, propojená a opravitelná

„Chceme nabídnout velmi všestranné kolo, abychom zjednodušili zážitek z kyvadla. Z jeho výroby také hodně pracujeme na ekologickém dopadu, zejména na dlouhověkost baterie. Chceme také nabídnout ne příliš drahé a inkluzivní francouzské kolo.“

Gaya chce její „veteroruce“

Multiplace, modulární, propojené, pohodlné a přístupné, takže je definováno kolo Gaya, nový herec v parku Vae. Je třeba poznamenat, že baterie je francouzská a říká, že je „opravitelná za méně než 10 minut“. Modely jsou přizpůsobitelné v době online nákupu.

„Nechte mého syna růst v lepším světě“

Vytvořili krabice, které se jim podobají: „Také jsem chtěl vytvořit něco inkluzivního, přístupného, ​​kteří spojují lidi“

Gaya Test The Cargo: Family Electric Bike, ultra vybavené a řezané pro začátečníky

Zatímco ceny kol s elektrickou asistencí jsou stropem, mladá francouzská značka Gaya vzala opak tím, že se vtáhne do světa nizozemského skútru a kola, aby vytvořila hyper přístupný rodinný model, snadno se používá a nabízí některé funkce velmi praktické. Tady je náš test v nákladu Gaya.

Kde koupit
Gaya The Cargo za nejlepší cenu ?

Momentálně neexistují žádné nabídky

Náš úplný názor
Gaya The Cargo

27. března 2023 03/27/2023 • 19:01

Opuštění práce, sdružování s někým, kdo zná svět podnikání, který chcete vyšplhat a spustit longtail nákladní kolo s typem elektrické pomoci. Toto je projekt mladé francouzské značky Gaya. Testovali jsme jeden ze dvou modelů této společnosti: model Longtail Cargo přesněji, druhý je stejný kolo, ale s kratší zadní nápravou.

Odvážná sázka, protože Amelie, tvůrce značky, chtěla tento typ kola zpřístupnit největšímu počtu, a to jak technicky, tak ekonomicky. To je také nabízeno za 2 500 EUR s výjimkou možností, o 500 eur méně než Btwin Longail de Décathlon (ale stejná cena s ekvivalentním vybavením). Vyzkoušeli jsme stroj na dva týdny (500 km) a byli jsme příjemně překvapeni.

Model nám byl zapůjčen značkou a konfigurace testu s řetězcem, dětským sedadlem Thule a ochranným rámcem těsně pod 3000 eur. Je to méně než polovina ceny knírky v pondělí 20 nebo rybáka GSD. Gaya dokonce nabízí luxus dobře vyvinuté aplikace a integrovaný sledovač se systémem dálkového blokování. Jen to.

Technický list

Modelka	Gaya The Cargo
Rozměry	195 cm x 70 cm x 120 cm
Výkon motoru	250 wattů
Počet pomoci	3
Oznámená autonomie	100 km
Oznámen dobíjecí čas	210 min
Odnímatelná baterie	Ano
Bluetooth	Neznámý
GPS	Ano
Obrazovka	Ano
Hmotnost	28,5 kg
Barva	Modrá zelená
Maximální podporovaná hmotnost	160 kg
Světlomety	Ano
Zadní světlo	Ano
Cena	2500
List produktu

Tento test byl proveden z modelu zapůjčeného značkou.

Design

Labutí krk je charakteristický pro kola s organickým designem, měkký, připomíná holandské cykly včerejších. Toto je zaujatost značky Gaya. Stylistický přístup, který je logický vzhledem k cílenému amatérskému cíli. Na druhé straně tento anachronismus není ideálním vedlejším odporem materiálů. Rám musí být posílen téměř všude, takže přidejte více materiálu, a proto větší váhu. To znamená, že longtails pravděpodobně flirtují s 30 kilogramy, už nejsme připraveni pár liber a tento platí luxus pobytu kolem 26 kilogramů, včetně vybavení.

Volba Gaya není naše oblíbená. Je pravda, že povolení umožňuje odstoupit bez sebemenšího úsilí jeho kola, ale pak je nemožné držet kolo jeho utažením mezi jeho nohama.

Povrch je správný a řemeslný aspekt je trochu pociťován. Projdeme svary, které nejsou moc hezké, abychom lépe přebývali na Valném shromáždění, což je průměrné. Například kabeláž je robustní, ne -li diskrétní.

Zdroj: Jérémy FDIDA pro FRANDROID

Zdroj: Jérémy FDIDA pro FRANDROID

Zdroj: Jérémy FDIDA pro FRANDROID

Zdroj: Jérémy FDIDA pro FRANDROID

Zdroj: Jérémy FDIDA pro FRANDROID

Zdroj: Jérémy FDIDA pro FRANDROID

Zdroj: Jérémy FDIDA pro FRANDROID

Zdroj: Jérémy FDIDA pro FRANDROID

Zdroj: Jérémy FDIDA pro FRANDROID

Zdroj: Jérémy FDIDA pro FRANDROID

Zdroj: Jérémy FDIDA pro FRANDROID

Kolo má měkký a organický design. Všimněte si také, že požadovaná velikost začíná 1M60M. Obecná geometrie a Seatpot umožňují šablonám 1M85 vzít řídítky bez fyzického omezení. Věšák se také přizpůsobí zdokonalení polohy jízdy. Kromě toho to začíná být komplikované. Model existuje v „laguně“ zelené. Náš testovací model má střízlivou a diskrétní „lagunovou modrou“.

Pokud je šablona silná, hmotnost 26 kg s baterií a struktura dítěte je nižší než konkurence. Hliníkový rám musí pomoci. Během testu se však zdálo mnohem těžší.

Všimněte si, že je nemožné zadat do konvenčního výtahu. Budete muset zjistit, kde to zaparkovat. Ale k tomuto bodu se vrátíme dále, protože kolo má několik řešení proti theft.

Dobrá série

Kolo se prodává za 2500 eur se spoustou standardního vybavení a vydrží, ty, které máme tendenci najít spíše na skútrech než na kolech. Světlomet na přední straně je také z motocyklového vesmíru. K tomu je přidán roh, skutečný, který je velmi, daleko, daleko, lidé instalovaní v autech s listovým zasklením.

Je zřejmé, že obvyklý zvonek je součástí. Přidejte zastávku, která se rozsvítí, když se brzdíte. Považujete to za zřejmé ? Přesto jsou VAE, kteří nabízejí, vzácné. Vrchol vrcholu se však vrací k ukazatelům, zde se také zotavil ze skútrů. Je to šílené, je to dobré a budeme o tom mluvit později.

Zdroj: Jérémy FDIDA pro FRANDROID

Zdroj: Jérémy FDIDA pro FRANDROID

Zdroj: Jérémy FDIDA pro FRANDROID

Zdroj: Jérémy FDIDA pro FRANDROID

Zdroj: Jérémy FDIDA pro FRANDROID

Zdroj: Jérémy FDIDA pro FRANDROID

Mudguards jsou standardní a není to špatné. Blokátor kol na předním kole také.

Během konfigurace webu je k dispozici také několik možností prostřednictvím konfigurátoru inspirovaného výrobci automobilů nebo technologických zařízení.

• Volba mezi 4 bateriemi: dvě klasika 450 a 600 WH; Dva další poněkud zvláštní od té doby, co byly vyrobeny ve Francii a které mohou snadno změnit vadné buňky;
• Rychlá nabíječka, která stojí o 50 eur více;
• Souprava pro cestující (230 EUR vám umožňuje připevnit nohou, ochranu kol a 2 sedadla typu polštáře);
• Karbová souprava Cargo (390 EUR), která zabírá nožníky, polštáře a přidává kovovou strukturu obklopující malé cestující;
• Dětská sedadla Thule yepp nexxt maxi při 150 eur (2 maximum).

Zde se můžete bavit.

Připojení

Gaya Bike přichází s jeho aplikací. Zaměřuje se na širokou veřejnost, a proto musí být aplikace jednoduchá a efektivní.

K dispozici na iOS a Androidu, umožňuje vám vysledovat kolo nebo je zamknout a odemknout jej vzdáleně prostřednictvím karty ESIM integrovanou do kola. Můžeme tedy geolokovat jeho horu. Všimněte si, že „vzdáleně“ znamená, že můžete kolo zamknout i v jiné zemi. A podívejte se, kde je v reálném čase. Odstranění baterie není problém, protože geolokace – nabízená na 2 roky, pak 60 eur ročně – je stále aktivní bez ní, po dobu 30 dnů. Bike Gaya přidal interní baterii určenou této geolokaci.

Pokud jde o informace, tato aplikace nabízí celkovou zprávu o vyráběných cestách, kilometrech, průměrné rychlosti a dokonce i množství uloženého CO2 (ve vztahu k tomu, co je to velká otázka).

Zdroj: Jérémy FDIDA pro FRANDROID

Zdroj: Jérémy FDIDA pro FRANDROID

Zdroj: Jérémy FDIDA pro FRANDROID

Zdroj: Jérémy FDIDA pro FRANDROID

Zdroj: Jérémy FDIDA pro FRANDROID

Počítadlo Gaya je drobné, ale v barvě. Je ve svém používání základní a to je to, na co se dotáhne. Malá tlačítka nejsou ergonomická a příliš malá. Stisknutím rukavic je delikátní.

Tlačítko na straně umožňuje zapnout a vypnout kolo.

Tlačítko pro chodce pomáhá táhnout cyklus. Je to užitečné například pro svahy, zejména pokud jsme naložili závody za sebou, nebo jsme dostali děti.

Na obrazovce vlevo dvě tlačítka, jedna nad druhou, vám umožní změnit režim pomoci. Další světla světla. Poslední tlačítko umožňuje procházet novinkami, napsané v muškách, a proto není čitelné. Rychlost je pro její část vnímatelná bez obav.

Zdroj: Jérémy FDIDA pro FRANDROID

Zdroj: Jérémy FDIDA pro FRANDROID

Zdroj: Jérémy FDIDA pro FRANDROID

Chování

Obecná jízda této Gaya je kontroverzní: pro lidi, kteří neradi cyklují, nesmírně příjemné, odporné pro začínající cyklisty. Kolo má poměrně podivné rozdělení mas, potratí jakoukoli touhu lechtat čas a nabízí dynamiku slona pod vlivem kodeinu. Ale pro lidi, kteří se chtějí trochu pohybovat šlachem a ne „kolo“, je to perfektní.

Přístup, který absolutně neznamená, že chcete vyzkoušet něco jiného, ​​když objevíte vae tímto druhem kola. Pozice jízdy, nizozemský cyklus je zcela v duchu kola. Pravé záda netrpí, úsilí je dobře distribuováno.

Šířka postranních pruhů se shoduje s šířkou řídítek. Pokud přední část projde, záda projde. Ale šablona je ukládá. Pokud se plížení mezi auty nepředstavuje problém, je problematická manipulace.

Na silnici je to však léčba. Gen motocyklů jsou pociťovány. Je to hlavně zkušenost s ostatními uživateli silničního provozu: ukazatele, zastavení oheň, skutečný roh (Pařížans to miluje) a zpětné zrcátko umožňuje umožnit ostatním pochopit, co děláme. Protože používáme prvky dálničního kódu. Vyhýbá se tomu, že budete muset zvednout ruku a částečně pustit řídítka. Řídítka, která tančí salsa co nejdříve.

Zdroj: Jérémy FDIDA pro FRANDROID

Zdroj: Jérémy FDIDA pro FRANDROID

Zdroj: Jérémy FDIDA pro FRANDROID

Během cesty jsme se během výměny s několika motoristy dozvěděli, že nejenže to bylo celé viditelné navzdory výšce jeho dodávky, ale že je to navíc ujistilo vysvětlením našich záměrů.

Pneumatiky nejsou nejvíce členů zásuvky. Sucho vyžaduje, vyzkoušeli jsme je na suché půdě téměř celý test. Zapomeňte na blátivé stopy. Celý terén není na programu. I když je Gaya schopna jít po chodníku.

Naštěstí, poslední den testu, byl pozván déšť. Zjistili jsme, že na mokré půdě jsou pneumatiky velmi průměrné a doporučujeme vám zapomenout na krásu perleťové bílé pro přilnavější gumu.

Tato šablona zůstává, je obtížné se pohybovat, když na ní nejsme. Manévrování zvířete vyžaduje malou koncentraci. Navzdory krátkému poloměru otáčení, malé kolo vpředu a délku kola způsobuje jemné výlety.

Zdroj: Jérémy FDIDA pro FRANDROID

Zdroj: Jérémy FDIDA pro FRANDROID

Pohodlí

Velké sedlo bude vyžadovat, stejně jako všechny stoličky. Je tam styl, pohodlí bude záviset na zadní straně každého a každého. Geometrie kola je poněkud příjemná, jakmile se spustí. První koly váhají, mezi setrvačností a časem nastaveným motorem. Ale příkaz „Boost“ je rozdíl, protože uvidíme trochu dále.

Na Gaya není žádné pozastavení. Velké pneumatiky se snaží absorbovat drsnost silnice, ale oslovy záda jsou násilné. Obzvláště pro lidi, kteří sedí vzadu, přesněji na zadním kole, přesněji, kteří podstupují oscilaci.

Ale velkým problémem Gaya, který byl mimochodem na kníru na kníru, je tato dvoubodová vidlička. Navrženo tak, aby umožnilo umístění velkého majáku, váží těžké. Setrvačnost, kterou generuje ve směru, je kolosální. Setrvačnost, která generuje řídítka s velkou amplitudou. Řídítky hodně vibrují.

Stažení rukou je okamžitě přeloženo do silných řídítek řídítek. Je třeba připustit, že košík na frontě se nehádal ve prospěch této špatné vidličky.

Motor, převodovka a elektrická pomoc

Čínský originální motor se nachází v rozbočovači zadního kola. Pomoc je založena na rotaci dua a senzoru točivého momentu. Ale upřímně, stále hledáme pár senzorů. Výběr tohoto motoru byl proveden z praktických důvodů: je velmi snadné programovat to, co chcete, zejména oběh informací mezi motorem a systémem. Což usnadňuje činnost trasování. Tato volba má samozřejmě také ekonomické důvody.

Gaya má tajnou zbraň, která se nachází napravo od věšáku: „Boost“ kolo. Zábava, protože VanMoof nabídl totéž na svém S3. Konkrétně tím, že na něj tlačí, kolo zrychluje téměř sama až 24 km/h. Stačí spustit pedály, které pak nenabízejí žádný odpor. Efekt skútru, který sklouzne horké slzy na tvářích puristů. Ale Gaya to neudělal, co dělat.

Protože cílem tohoto kola je „CASU“, široká veřejnost, ti, kteří se pustí na kolo a hledají nástroj potěšení, snadné, zábavné a praktické.

Stejně jako u VanMoof, tato možnost doslova zabije touhu vzít tento velký stroj na silnici k síle telat. Kromě toho vězte, že není téměř žádné potěšení v tlačení úsilí na kolech jako těžký a není příliš vhodný pro výkon.

Pomoc je proto velmi asistentka. Můžete omezit svou pomoc na minimum aktivací režimu „ECO“, ale uděláte to pouze tehdy, když bude 45 km minimální autonomie (obtížné udělat méně, a to i v zimě). Další možnost: Poměrně strmý a nekonečný svah. Pár není pro tento druh stoupání nejvhodnější, zvláště pokud jste naloženi.

Říká se a opakuje to, není nic příjemnějšího a „přirozeného“ než motor v klikové sadě. Efekt skútru je všudypřítomný, ale potěšení z šlapání tam není. Pocítí se jen radost z pohybu na kole.

Pozitivní je však, že skupina Shimano Tourney, skupina vstupní úrovně, netrpí maximálním točivým momentem 50 nm. Na rozdíl od Deores, kteří se pokazí s motory.

Pokud chcete jezdit na kole a nejen cestovat po kole, tato Gaya není pro vás. Na druhou stranu, nováčci, kteří si nejsou jisti, najdou své značky rychle.

Brzdy

Brzdění je svěřeno systému kabelového disku (proto nehydraulické). Systém pochází z Tektro. Větranné disky mají průměr 180 mm. Všichni tito krásní lidé nabízejí dobrou citlivost a progresivitu více než správné. Zjevně nejsme na úrovni dobrého hydraulického, zejména na straně slavné progresivity.

Neošetřili jsme systém, sestupným, který nám umožnil dosáhnout malých 45 km/h. Brzdění bylo delší než hydraulický ekvivalent rychlosti 60 km/h. Ale přiveden zpět na 25 km/h, je to dost. Na druhou stranu, vytrvalost systému není obrovská.

Na mokré půdě je to další limonáda. Jak již bylo dříve, deštivé počasí se pozvalo v poslední den testu.

Kola mají tendenci snadno blokovat, jakmile tvrdě zabrzdíte. Brzdy jsou méně progresivní než hydraulika, budete muset být měkké s ovladači. Problém více související s pneumatikou než brzdový systém.

Autonomie

Naše testy byly již nějakou dobu provedeny na poměrně impozantní cestě pro autonomii vae. Smíšený kurz 20 km, který má dlouhý 4 km kopec. Přidáním chladu do dalších omezení dosahuje autonomie Gaya s baterií 400 WH kapacity jen 41 km. Není to obrovské. Pro model 500 WH to trvá 150 eur.

Stále musíte tento poloměr akce vylepšit, pokud je typologie pole, které si půjčíte, jasnější a ploché, spojené s příznivými klimatickými podmínkami. Hmotnost uživatele nebo uživatele také hraje v rovnici a také zadní zatížení. V tomto případě odhadujeme, že rozsah akce může dosáhnout přibližně 55 kilometrů.

Tato baterie 400 wh vyžaduje 4 hodiny zatížení s nabíječkou 2 A. Za 50 eur více se nabíječka 4A dělí téměř o dvakrát. Na baterii je indikátor nabíjení tvořen ze 4 LED.

Dobrá zpráva: Baterie je odnímatelná, s klíčem, který slouží jako zámek. Pak to jen posuňte nahoru a odstraňte jej. Na straně IT umožňuje přepínač O/I, aby jej uhasil, aby jej naložil, protože věděl, že nemá žádný vliv na systém hodinek a geolokaci.

Cena a dostupnost

Přístupná od 2 500 EUR, Gaya The Cargo, typu longtail, stojí 2740 eur s vysokokapacitní baterií a rychlou nabíječkou. Přidejte k tomu 390 eur pro soupravu pro spolujezdce (nohou, sedadlo s dvojitým polštářem, postranní panel a ochrana kol). Nebo 3130 EUR za reálné ceny, což je úzce vysokoškolské model Decathlon. Všimněte si, že stojan vpředu pro opravu koše je standardní.

Geolokace je nabízena na 2 roky. Pak to stojí 60 eur ročně.

Pojištění Anti -TheFT a ASSIONCE je možné za 180 eur ročně. Nabízí asistenci na opravu 24/24 a 7/7 a nahradí kolo v případě letu za odpočitatelný 140 eur a pojištění cestujících a cyklistů.

Nakonec Gaya nabízí domácí pohovor za 180 eur ročně. Při této rychlosti máte nárok na změnu vzduchové komory a dva páry brzdových destiček.

Kde koupit
Gaya The Cargo za nejlepší cenu ?

Momentálně neexistují žádné nabídky

Gaya, Biplace Electric Bike – další návrh na kole na kole?

• Sdílíme
• Sdílejte tento článek na Facebooku
• Sdílejte tento článek na Twitteru
• Sdílejte tento článek o Pinterestu
• Sdílejte tento článek na LinkedIn
• Sdílejte tento článek e -mailem
• Sdílejte tento článek o WhatsApp
• Sdílejte tento článek o Messenger

Gaya je nová značka, která přichází do světa kola Longtail. Elektrické kolo dvouseater (cokoli, ne opravdu¹) se zaoblenými liniemi. Je to ještě další návrh na elektrické kolo Longtail, nyní v relativně dlouhém seznamu výrobců, kteří na tomto trhu spustili ? Odpověď níže, s trochou špatné víry, hodně upřímnosti a nadšení.

Gaya ? Xaviere, nechci jít

Gaya, nová značka VAE přichází do našich měst. Přiznávám to, neměl jsem bláznivou touhu zúčastnit se prezentačního koktejlu. Tisková zpráva vypadala jako a Kecy bingo. Počiní klišé a prvků jazyků, přečtěte si spíše:

Tisková zpráva obdržená 7. června vytvořila tato slova přesně: “Gaya: Nová značka připojených elektrických kol investuje na trhu VAE Multiplaces. Tato nová elektrická kola, multiplace, modulární, propojená, pohodlná a přístupná si představovala Amélie Guicheney, když měla své dítě před 2 lety, aby zlepšila „každodenní život, a to v ekologickém odpovědném / přístupu Eco -citizen. Mission Company Gaya působí na snížení dopadu na uhlík, znovuobjevení městského života, zlepšení francouzského know-how a zpřístupnění této „měkké mobility“.“

Nic inovativního v diskurzu pro značku, která chce být. Inovační: „Připojeno“, „ekologicky odpovědné“, „misijní společnost“, „opětovné vysílání městského života“, “Francouzské know-how“. Všechny krabice jsou kontrolovány a upřímně řečeno, na západ a čtení této tiskové zprávy, nic nového. Mortuji a neochotím se k úkolu. Skutečná mezka, která se nechce pohnout kupředu. To je bez počítání na vzestupu podvařů Xaviera.

Jérôme, jdeš tam, kde se rozzlobím

Téměř v těchto termínech mě Xavier zve, abych šel do workshopu Gaya, na 93 Quai de Valmy v 10. v Paříži, v úterý 14. června 2022. Také mi připomíná, že téměř 15 let cestuje po světě při hledání novinek. Přitom dokázal najít Úspěšný příběh dnes. Také mi připomněl nad rámec diskurzu, že jistě budou existovat chytlavé prvky, které je třeba najít tím, že se podrobněji podíváme na tuto novou značku. Nakonec mě lichotil (chlap, který manažer!) „Vím, že o této značce najdete chytré věci, Weelz! počítám s tebou. Svět na vás spoléhá “.

„Kolo je první ze všech mužů a žen a setkání a dobrodružství“

Gaya je kdo ?

Tak jsem tam šel. Obzvláště proto, že jsem to rád uznal, Gaya na fotografii má dobrý vzhled vlastního a zajímavého. Nebudu vám sloužit prvkům jazyka tiskové zprávy (už je to hotovo, viz výše, pokud jste zapomněli). Zajímáme se o lidi, protože kolo jsou první muži a ženy a setkání a dobrodružství (myslím, že bych mohl psát tiskové zprávy).

Gaya, je to trochu Jacques Bonneville (jako triumf, mýtický !)

Diskutoval jsem s jedním ze dvou zakladatelů, Jacques Bonneville. Inženýr automobilu, strávil dvanáct let v Matře, “Značka patřila do skupiny Lagardère, postaral jsem se o rozvoj řady elektrických kol, značky, která byla prodána společnosti Easy Bike Group v roce 2015“. Všimněte si, že v roce 2010 vyhrál Tourer Matra I-Step Grand Prix of the City Bike, Xavier o tom už mluvil (jako co, když mě Xavier požádá, abych se přestěhoval, protože to dělá 14 let, je on ne špatně).

Poté, co Matra (Jacques, ne Xaviera, pojďme precizní) nabízí jeho radu (stejně výměnou za odměnu) aktérním společnostem v elektrické dvoukolos. San Francisco samoobsluha a samoobslužná kola na Tchaj-wanu. Také se jedná o prohlídku Peugeotu, jako viceprezident elektrická vozidla v divizi Motocycles. (Neřekl mi, vyšetřování tlačené do LinkedIn mě naučí). Stručně řečeno, Jacques, dvě elektrická kola, ví, a někde to uklidňuje, protože nám nabízí kola s elektrickou asistencí.

Gaya, je to trochu Amélie Guicheney (jako Pierre, spisovatel a režisér)

Mezi Amélie a Pierrem nemusí existovat žádný vztah, kteří mají stejné příjmení. Možná existuje jeden a říct vám pravdu, bez ohledu na zbytek tohoto článku věnovaný Gaya. Amélie vyrobila své zbraně ve velké distribuci, Sara Lee, Carrefour, Procter a Gamble. Také 7 -letý pasáž ve Vertone (strategická poradenská firma) a další 4 roky v Evaneos (online cestovní kancelář) mu dávají zavazadla, aby jeho motto nabídl Vertone: “Odvažujte se a překonáte se, abyste vybudovali svět zítřka“. Pro Amélie bude svět zítřka na kole (připojený, modulární, multiplace, pohodlný, přístupný atd. „(V případě potřeby se vraťte k citátu z tiskové zprávy, je to trochu vyšší).

Gaya je také 6 dalších zaměstnanců nebo stážistů

Nechci mě, všechny jsem s nimi nesetkal. Na druhou stranu je zajímavé poznamenat, že značka existuje od května 2021, že dnes v červnu 2022 ještě není prodáno kolo na. V Gaya stále pracuje 8 lidí. Zahájení značky kola potřebujete solidní ledviny.

Gaya, je to koncept ?

Ne, Gaya, je to konkrétní. Fyzický obchod, jak bylo uvedeno výše, na velmi zpracovaných – nábřeží kanálu OurCQ v Paříži 10. Toto místo, pokřtěný workshop, je otevřen 7 dní v týdnu od 11:00 do 19:00. Slouží jako showroom, kancelář, testovací centrum, workshop na připojení příslušenství na kolech, aby udržovala kola, v případě potřeby je opravte.

Gaya, živá distribuce (prostřednictvím webu)

Jeden z slibů značky, být přístupný. To znamená být k dispozici všude. Web je proto zcela uveden. Samozřejmě bude pravděpodobně nutné projít sítí velvyslanců/ovladačů, aby se ukázaly, provést test kol.

Přístupný, je to také cena. Kompaktní katalogová cena Gaya bez příslušenství je nabízena za 1700 €. Gaya Longtail (delší) vychází na 2300 €. Tato druhá verze je asi o 5% dražší než návrh Decathlonu na kole na srovnatelném programu, zmínili jsme ji zde. Když návrh Blue Brand zahrnuje příslušenství, je Gaya Bike nahý, ale je vybaven sériovým sledovačem (Velco). Při příjezdu, více než jeden, kompenzuje méně než ostatní cena.

Konečně přístupné, je to snadné manipulaci s motocyklem. Nezkoušeli jsme to. K oku je kolo umístěno na svých 20 -palcových kolech, pravděpodobně pohodlné s jeho pneumatikami sekce 2.4 a jeho jarní sedlo. Kresba, Cog de Swan s Holanďany usnadní rozpětí, ať už nosíte ultra tenké džíny nebo tužkovou sukni (ani není ideální pro šlapání, mimochodem je tužková sukně pravděpodobně horší než ultra štíhlé kalhoty). Značka oznamuje řez kol pro (nebo) pilota, který měří mezi 1M55 a 1M85. Stále má trochu ambiciózní oko !

Gaya, dvouseater, osvětlený a připojený elektrický kolo

Ano, jedním z vizuálních rysů kola je přítomnost tohoto obrovského kulatého majáku pod předním košem, sama o sobě klesající párem indikátorů (které jsou také přítomny vzadu). Stále nejsme přesvědčeni o významu přítomnosti ukazatelů na kolech. Pokud to ujišťuje majitele, Great Good je udělejte (za podmínek, které je správně používají. Který se nevyhrává, pokud odkazujeme na zneužití ukazatelů přítomných na motorových vozidlech a častým zapomnění, které jej použijeme). Přítomnost zastavovacího ohně se nám zdá být o něco důležitější v době, kdy jsou cyklostezky stále více přetíženy.

Připojeno ? Jacques potvrzuje, že na iOS a Android je k dispozici aplikace Gaya. Stále hledám tuto aplikaci v mém obchodě Apple. Přijde později ? Možná. Potřebujeme aplikaci k použití kola ? Toto je další otázka. Možná mi Jacques měl říct, že je to sledovač, který nachází kolo. (Úpravy 27/27/2022: Značka nás informuje, že na tom pracují a že aplikace bude připravena současně jako první kolo).

Přepravujte lidi s francouzskými bateriemi a čínským motorem

Kompaktní (a longtail) jsou schváleny k přepravě až do 160 kg 1 (stejně jako edikt datovaný od 27/27/2022 na úpatí stránky po zprávě značky). Bude tedy radost být vašimi společníky na cestách, se dvěma dospělými (až 3 dětmi a dospělými pro Le Longail), aby se chladili podél kanálu OurCQ, dokud. Mnohem dále než Pantin (značka oznamuje až 100 km autonomie). V tomto ohledu jsou nabízeny dvě baterie, 450 nebo 600 WH. Pocházejí z Gouach. Společnost Bordeaux navrhuje, vyrábí a sestavuje své baterie ve Francii. Slibuje opravné baterie, zejména s výměnou vadných buněk.

Motor je svěřen Čínské Ananda. Motor na zadním kole vyvíjejícím 48V/250 W poskytující až 50 nm točivého momentu. Při pohledu na technické vlastnosti mlýna pravděpodobně budete muset být silní, abyste zmizeli z městské džungle, že je kolo naloženo tak, aby blokovalo nebo ne. Jacques, bývalý Valéo, mohl by ráda vybavit svá kola tím, že by jeho bývalá práce kolegů (ano, šel do Valéo), veřejnou cenu kolem 2 000 EUR by byla velmi obtížná.

Brzy dostupný

Kola nabízená Gaya mají dobrý vaří, hliníkový rám je poměrně správně přivařen jejich asijskou továrnou (jsou sestaveny v Česku). Nabízejí zajímavá řešení, jako je teleskopický sedadlo, které lze působit s ovladačem umístěným pod sedle.

Předobjednávky prvních 400 jednotek, které jsou dodány v září, jsou podle Jacquese vyrobeny „50% ženami, 50% muži“. Cílem společnosti je prodat v roce 2022, 1400 jednotek. Inspirace z hlediska distribuce, obchodní model přichází “Černá kola nabízená VanMoof nebo Cowboy. Jednoduše chceme nabídnout kola lépe pro rodiny v populárních a pikantních barvách“(Stále to říká Jacques).

A priori

Ano, vypil jsem chladné pivo, ano, přivítání bylo svěží a nadšené. Ano, jazyky těchto značek jsou nepříjemné. Dokonce i Jacquesova první slova během rozhovoru “Nabízíme městská, rodinná kola, aktivisté„Přiměl mě to strach z toho nejhoršího. A ano, nemůžu si pomoci, ale zeptejte se „Jak jsou kola Gaya aktivisté ?“ Odpověď je taková: „Protože naše kola jsou snadno opravitelná, bezpečná a modulární„(Jacques podle mého názoru popisuje vlastnosti jakéhokoli kola, militantního nebo ne).

Přesto tomu chceme věřit. Pozice cen se zdá být spravedlivé. Návrhy na design a vybavení jsou vzrušující. Upřímně si přejeme, aby Jacques, Amélie, jejich týmy uspěli v jejich podnikání. Pařížští čtenáři, zveme vás, abyste šli do dílny, 93 Quai de Valmy (nakonec to budete vědět). Ostatní, můžete se podívat sem, na webu značky, začít.

1 úprava 27/27/2022. Počáteční komentář naznačený následovně “160 kg celkové autorizované hmotnosti zátěže. Na papíře je to dobré. V reálném životě vypočítat. Již existuje 22 kg na kole, existuje 138 kg zbývajícího zatížení. V mém případě a můj Quinttal (holý (a já zřídka pedál nahý. Angličané to někdy dělají (pozornost vysvětlila spokojenost s naturistickými cyklisty)), musím si najít manželku, která váží maximum 38 kg. Stejně je to hubené“. Značka si přeje poskytnout toto objasnění 27/27/22 : “Naše kolo má autorizované celkové zatížení 185 kg. Přenášené informace se týkají užitečného zatížení, které je 160 kg. V důsledku toho, pokud obnovíme demonstraci: Celkový zatížení autorizované = 185 kg – 2 kg baterie – 23 kg kola = 160 kg“. Takže pokud obnovíme počáteční demonstraci, vždy s mým Quinttalem, mohu mít cestujícího nebo cestujícího 60 kg, pokud jsme oba nahí (což se nám zřídka stává, na kole).

Líbilo se vám tento článek ? Neváhejte se přihlásit k odběru našeho zpravodaje. Můžete se k nám také přidat ve oblíbených novinách. A pokud chcete prohloubit své kulturní kolo, rozebíráme zprávy o kole v tomto dalším zpravodaji Weelz! Dešifrovaný. Otázka, komentář ? Kontaktujte nás.

Kolo se náhodně vrátilo do života Jérôme. Je autorem Průvodce „Vélotaf, Manual of the Daily Bicycle“ publikované společností Alternatives éditions. Připojil se k dárku Xaviera ve Weelz Adventure! v roce 2019. Jérôme také hostí týdenní rozhlasový program „Free Rays“ na společné příčině (93.1 FM). Pro něj je den bez šlapání zkažený den. Přečtěte si své články

• Sdílíme
• Sdílejte tento článek na Facebooku
• Sdílejte tento článek na Twitteru
• Sdílejte tento článek o Pinterestu
• Sdílejte tento článek na LinkedIn
• Sdílejte tento článek e -mailem
• Sdílejte tento článek o WhatsApp
• Sdílejte tento článek o Messenger