Gaya Cargo, Alternativa připojená k Decathlonu R500E – Gaya Electric Bike, Gaya Compact Test: Longtail Cargo At Nice Price – Numerama

Kompaktní test Gaya: Náklad Longtail Cargo za pěkné ceny

Ale pokud existuje jeden bod, díky kterému se všichni shodují, jedná se o prodejní cenu tohoto kompaktního.

Gaya Cargo, alternativa připojená k elektrickému motocyklu Decathlon R500E

Vele-Electric-Gaya-Cargo-Longtail-DeCathlon-R500E

V Gaya milujeme život na kole a říkáme to nahlas. Ano, jsme přesvědčeni, že cyklistika je klíčem k měkčí a volnější městské mobilitě. Ano k mobilitě, která se přizpůsobuje našemu novému životnímu stylu, ať už práce, nakupování nebo útěk. A co by mohlo být lepší než nákladní kolo, aby to všechno udělal zároveň ?

Je to tím, že jsme na vás mysleli, že jsme navrhli náš náklad Gaya !
Naše výzva ? Nabídněte vám výkonný elektrický kolo schopný přizpůsobit se vašemu životu a usnadnit město.

V krajině nákladových kol působí model jako hvězda. Chtěli jsme tedy namalovat portrét Náš gaya náklad a elektrický elektrický deseticlon R500. Buďme naprosto transparentní: Dokážete si představit, že máme trochu zaujatosti. Batole. Abychom byli co nejvíce objektivní, provedli jsme tento článek z uživatelských svědectví kola R500E. Po jeho přečtení budete mít, určitě, konkrétní srovnání obou modelů.

Konektivita a geolokace, posílená bezpečnost, optimalizované pohodlí, přizpůsobení se svým vlastním potřebám: Objevte síly Kteří dělají z našeho nákladového kola Gaya více než vážnou alternativou k longtail Decathlon vélocargo.

Nejlepší začátek našich 5 nejlepších trochu více Gaya.

1. Síla a autonomie jít dále (stále) !

Desetiboj :: Motor umístěný do zadního kola desetilonu R500E a 3 úrovně pomoci se zdá být vhodné pro jeho uživatele. S baterií s napájením 675 WH , Zákazníci tohoto longtailu věří, že celek je naprosto vyvážený a umožňuje bez problémů vylézt na velké svahy, dokonce načteno. Tato kombinace nabízí maximum maximum 90 km.

Gaya : Se stejným designem (zadní motor a 3 úrovně pomoci) nabízí Gaya několik bateriových schopností cyklistům, kteří se zajímají o jeho nákladní model. Náš elektrický kolo je standardně dodáván s baterií 450 W nabízející dosah maxima 70 km. Pro ty, kteří potřebují jít ještě dále (až 100 km), baterie 600 wh je k dispozici volitelný.

Ať už v Decathlonu nebo v Gaya, po cestování několika desítkami kilometrů, budete muset dobít odnímatelné baterie. Počítejte 4 hodiny poplatku s nabíječkou 4A zahrnutou pro elektrickou desetilon R500 Longtail. Zatímco pro Cargo Gaya, standardní nabíječka 2A dobíjí baterii 450 WH v 4:45 a 600 WH v 6.15 hodin. Dostatečné pro většinu cyklistů, kteří nakládají baterii v noci nebo během svého dne, například na jejich pracovišti.

2. Optimální pohodlí pro (dokonce i) větší potěšení

Desetiboj : Přední odpružení kola Decathlon poskytuje pohodlí, které si uživatelé oceňují, při předávání chodníků, hrbolů, dláždění.

Gaya : Abychom omezili váhu, rozhodli jsme se, že toto odpružení na našem kole neintegruje, ale kompenzujeme ji z hlediska pohodlí širokými pneumatikami, které umožňují překročení cest a dlažby ve všech vyrovnanosti. Pohodlí je také poloha jízdy a kvalita sedadla. Její Ultramotorské sedlo zaručuje vám výlet prvotřídní a s třídou. A s možností zadních sedadel je to turbulence bez turbulence, která je vyhlášena pro všechny vaše cestující. Nastavení výšky sedla (velmi rychle na Gaya, o něco méně na desetislonu) umožňuje přijmout a správná pozice Na obou kolech, že měříme 1M60 (nebo dokonce 1M55 na Decathlonu) nebo 1M95.

Malá nevýhoda na decatlonovém kole. Uživatel, který měří méně než 1M70. Které mohou být ještě nebezpečnější, když máte děti vzadu. Gaya Cargo nabízí plus Skvělý přístup, díky svému rámu s ve tvaru V při nízkém rozsahu.

Konečně, u všech těch, kteří testovali nebo mají Decatlon Bike, je vybavení jednomyslné: Začněte pomoc. „J Bez toho se nemůže obejít “ , “” “” Skutečný dárek z nebe “,” štěstí “ ! Obzvláště vzácné vybavení na kole na dlouhém kole, jehož hlavní funkci má být naložena. A tento malý „magický spouštěč“, najdete ji také na našem nákladu Gaya. Malá pomoc při spuštění a až 6 km/h pro vás Zajistěte začátek tekutiny bez ztráty rovnováhy !

3. Praktické a modulární pro (stále) více svobody

Desetiboj :: Při hledání nákladního kola chceme, aby se snadno přizpůsobil všem situacím naléhavých městských. Dlouhý stojan na zavazadla, nakládací kapacita 170 kg, z toho 80 kg vzadu (a 10 vpředu) a standardních podpůrných pruhů. Stručně řečeno, Décathlon se rozhodl pro konfiguraci, která přitahuje rodiče, která se tak může pustit až 3 děti (na druhé straně na druhé straně ultralest), po celkovou délku 2,20 metrů a hmotnost 38 kg.

Gaya Náklad nabízí 160 kg užitečného zatížení, včetně 75 kg vzadu (a 10 vpředu) a také to umožňuje Přepravujte až 3 děti (nadměrně excitovaný nebo kontemplativní) Pouze 1,95 metrů a téměř 10 kg méně !
Chcete-li přepravovat ve stejný den, děti, počítač, sportovní taška, všestranná taška a závody musí být vaše kolo praktické a přizpůsobit se vám, spíše než na opak. Toto je filozofie Gaya, s níž jsme navrhli náš náklad. Raději jsme vám dali příležitost Vyberte zařízení, které opravdu potřebujete. Ať už jste multifinikující městská kola nebo kola, s dětskými sedadly, nakládací příslušenství nebo soupravou pro cestující, vyberte příslušenství, které vám vyhovuje ! Stručně řečeno, usnadňujete město.

Velo-Cargo-Kit-Enfants

4. Manévrovatelnost a bezpečnost pro (stále) více vyrovnanost

Stále více z nás vakuum na měkčí, udržitelnější a volnější mobilitu. Pohybujte se a dokonce převrátíte světelnou mysl. Ať už na dlouhém Decathlon R500E Kde Gaya Cargo , Stabilita a manévrovatelnost jsou zajištěny středem nízké gravitace a 20 -inch kol pro nejpříjemnější jízdu (NB. V Décathlonu je pouze zadní kolo 20 “). Aniž by zapomněl na kotoučové brzdy, které zajišťují efektivní brzdění.

Vidět dobře a být vidět je pro nás prvotním aspektem bezpečnosti. Ať už je to longtail Decathlon R500E Kde Gaya Cargo , Oba mají přední a zadní světlomety. Ale náš přední maják, kromě toho, že je krásný, sleduje směr řídítek, který je spíše praktický a uklidňující.

Malý navíc: Abychom nemuseli opustit řídítky a přihlížet na oči na silnici, je naše nákladní kolo Gaya vybaveno klapky… a roh jezdit (opravdu) lehkého ducha a být slyšet kromě toho, že je vidět. A to je pouze v Gaya.

Nyní, když jsou všichni dobře zajištěni, bude také nutné myslet Zajistěte si kolo Když nejste na palubě. Elektrická R500 Decathlon je vybavena, jako je náklad Gaya, s a sériový rámec, Naše elektrické kolo však stále má v tašce mnoho dalších kol. Připojené a geolokované, Vždy na něj dáváte pozor, dokonce i z dálky, dokonce velmi daleko a to díky naší aplikaci Gaya . A pokud by měl být přemístěn bez vašeho povolení, jeho poplach požáry.

Není to dokončeno ! Protože s Naše nabídka pojištění a pomoci , Pokud je vaše kolo odcizeno, bude okamžitě vyměněno a vy, repatriovaně.
Nelže ten, kdo bude bodat vaše kolo. Co spát jako dítě, když vaše kolo gaya spí venku.

5. (Opravdu) atraktivní ceny

Desetiboj : Podle názoru svých zákazníků ve 2.799 EUR, R500E Decathlon nabízí bezkonkurenční vybavení hodnoty. Chtěli bychom jim říct, že je to proto, že neví (zatím) kola Gaya �� Je zřejmé, že mezi jeho kapacitou, standardním vybavením a jeho designem nabízí tento dlouhý dlouhý návrh vynikající návrh.

Gaya : Jak jsme řekli výše, rozhodli jsme se nabídnout kolo, které se vám přizpůsobí, ne. Náklad Gaya je proto vystaven ve 2.300 EUR, alternativa umístěná na 500 € méně než elektrické kolo Decathlon. Poté si vyberete, jaké další vybavení potřebujete.

Abyste mohli vidět jasně a ne pedál v pololině, zde je rychlé srovnání:

  • Desetiboj LONGTAIL R500 Electric Vélocargo + 2 polštáře pro zadní cestující + doručení domů = 2.873 €
  • Gaya Náklad + baterie 600 wh (autonomie až 100 km) + dětská sada (dvojitý polštář, boční tyčinky, nohou a ochrana kol) + koš pro přední stojan = 2.920 € (doprava zdarma)

Pochopíte, gayové kolo Gaya je vážná alternativa k elektrickému desetilonu R500 Longtail. Aniž by zapomněl na malou navíc, což znamená (vše) rozdíl: Gaya Cargo je připojen a geolocated Pro ještě měkčí a vyrovnanou mobilitu. Konečně, design, který je osobní záležitost, vás necháme soudit, i když na naší straně se nikdy unavujeme, když se podíváme na naše kola na workshopu Gaya ��.

Pokud máte stejný názor jako my nebo pokud si stále kladete otázky, Rychle zde domluvte schůzku Pro test budeme potěšeni, že vás potkáme.

Kompaktní test Gaya: Náklad Longtail Cargo za pěkné ceny

Compact // Zdroj Gaya: Thomas Ancelle pro Numerama

Robustní, dobře vybavená a cenově dostupná nákladní kola: Je to sázka Gaya, francouzská značka, která se zaměřuje na usazení v krajině v krajině.

Značka Gaya se specializuje na kola s užitkovými koly se dvěma modely v katalogu: náklad, který přidává do kompaktu 20 cm a 5 kg. Navzdory názvu nákladu nenabízí Gaya model s nakládací nádrží na přední straně. Kompaktní a náklad jsou longtails, buď kola s delší zadní sekcí, která může přijímat cestující nebo objemné zatížení.

Pro tento test nám Gaya poskytla kompaktní, jeho nejmenší kolo, pokud můžeme tento termín použít pro 1,75 m dlouhé kolo a vážit 23 kg bez baterie.

Compact // Zdroj Gaya: Thomas Ancelle pro Numerama

Na první pohled, se shromážděnou siluetou, ale Costaude, jeho dvojitá vidlička a její (relativně) malá kola vybavená velkými pneumatikami, jsem zjistil, že kompaktní má malou špinavou stránku, tento 50 cm3 cyklo, která vyrobila krásné dny od Yamaha v Konec minulého století.

A tato příbuznost není úplně absurdní, protože kompaktní, stejně jako nákladní, sdílí některé atributy s motorizovanými dvěma koly, na které jsme zvyklí ve městě.

Vybavení 2RM (dvě motorizovaná kola)

Protože kromě jejich dvojité vidlice je to, co odlišuje kola Gaya od konkurence, je velkým typem skútru doprovázený jeho LED ukazateli umístěnými pod nosičem předního nosiče. Přidejte k tomu ve standardní nadaci strážce kovových bahenních bahen, zastavení oheň vzadu a možnost přidat zrcadlo uvedené výše nebo přímo horní krabici 25 l (+60 €), a my chápeme úmysl počáteční gaya: Nabídněte kola: Nabídněte kola: Nabídněte kola: Nabídněte kola: Nabídněte kola: Nabídněte kola: Nabídněte kola: které berou prvky viditelnosti skútru, aby ujistily a povzbuzovaly městské zákazníky nemusí nutně o životě městského cyklisty, aby se ponořili.

Compact // Zdroj Gaya: Thomas Ancelle pro Numerama

K již uvedenému vybavení přidejte kryt řetězu a dva zvonky, klasická mechanika umístěná na levé straně a elektrická (ve skutečnosti roh) na ovládacím bloku také na levé straně, těsně pod příkazem klapky. Kompakt má také rámec, ve kterém je možné šukat řetězec (+60 €).

Na straně elektrické skupiny jsou dva modely kompaktních a nákladu vybaveny identicky. Oba se pohybují motorem točivého momentu 250 W a 50 nm na zadním kole, doprovázenou baterií 450 WH nebo 600 Wh jako možnost (+150 €). Všimněte si, že pro tyto dvě kapacity nabízí Gaya také verzi „Gouach“ vyrobenou ve Francii a opravna za 150 EUR (450 W) nebo 300 EUR (600 W). Tato skupina je doplněna pedálem a senzorem točivého momentu, aby byla přizpůsobena pomoc co nejblíže ke skutečným potřebám cyklisty a počáteční asistencí na správné rukojeti, což umožňuje spuštění kola z úplné zastávky a také podávané zvýšení ( na vanmoof), když jsme aktivní, když jsme šlapali.

Compact // Zdroj Gaya: Thomas Ancelle pro Numerama

Na silnice S kompaktním

Používá se kompaktní, co se chová, jak očekáváte u 23 kg kola vybaveného motorem vzadu. Hmotnost je poměrně dobře distribuovaná, zrychlení jsou upřímné a docela okamžité, efekt zpoždění mezi okamžikem, kdy je pedál stisknut, a počátečním -up zbývajícího poněkud diskrétního.

Jakmile je kolo spuštěno, má kolo bezpečné a příjemné chování, velkorysé pneumatiky filtrují drsnost země a nabízí poměrně překvapivou úroveň pohodlí pro kolo bez zavěšené místnosti zavěšené. Maximální rychlost 25 km/h je dosažena poměrně rychle a motor zůstává v přepadení, aby pomohl v případě kadence kadence. Jak je tomu často u motoru VAE v zadním kole, jakmile je stabilizován při 25 km/h, máte dojem, že se v prázdnotě šlapá. Chyba typu pomoci, ale také a především k jediné rychlosti dostupné v kompaktním (nákladu, nabízí 7 -rychlostní přenos).

Velký světlomet Gaya Compact // Zdroj: Thomas Ancelle pro Numerama

Volba nastavení 20 ”kol na obou modelech je sporná a nepochybně se řídí pouze designem. Větší průměr by dal trochu větší kontrolu v nepředvídaných situacích (vysoký přechod chodníku atd.). Za to, že to stojí, dejte si pozor na kluzké povrchy v dešti, přední kolo se může poměrně rychle vyhýbat, váha kola vás pak vede k pádu, který je obtížné vyrovnat (je to zážitek).

Diskové brzdy vykonávají svou práci dobře efektivně, upřednostňovali bychom hydraulický brzdový systém, ale bezpochyby mělo dopad na celkovou cenu. V noci se přední maják rozsvítí velkého kuželu před řídítkami a zadní světlo vybavené funkcí zastavení ohně vám umožní zůstat jasně viditelné před ostatními cyklisty a (především) autami, což přidává k bezpečné straně ‘společně. Nakonec jsme v přítomnosti skutečného městského kola, příjemné denně, pohodlné a bezpečné, které jasně upřednostňuje tiché jízdu k dynamickému řízení.

Bod na autonomii

Jako vždy, autonomie závisí na vybrané baterii, na váze cyklisty a jízdních podmínkách. Gaya oznamuje 70 km pro baterii 450 Wh a 100 km pro 600 WH. Tyto údaje jsou nepochybně třeba vzít v úvahu v ekologickém režimu (první na 3 dostupných asistenčních režimech).

Zadní sedadlo kompaktního Gaya a baterie // Zdroj: Thomas Ancelle pro Numerama

Pro mou stranu s kola vybaveným baterií 600 W se válí hlavně v režimu turné (střední) s některými pasážemi ve sportu (režim 3) pro připomenutí na nemilosrdném pobřeží východního Pařížského, používám 20 % baterie pro 11 Km. Rychlý výpočet mi proto umožňuje říci, že plná baterie by umožnila cestování o něco méně než 60 km je stále o 40 méně než odhad výrobce. A s jednou rychlostí a 23 kg kolom neočekávejte prodloužení výstupu v přísně svalovém režimu.

Měl jsem také příležitost udělat 35 km cestu s 40 kg dítětem nainstalovaným vzadu: při příjezdu bylo méně než 10 % baterie. Možnost nastoupit na cestující je proto znatelnější, ale se zjevným dopadem na autonomii, která má být vyhrazena výhradně pro malé cesty.

Jako řada výrobců nabízí Gaya aplikaci na zaznamenávání vašich cest s obvyklými daty (průměrná rychlost, maximální, spotřebovaná baterie a uložena CO2) a má připomenutí pro údržbu. Především však aplikace navrhuje geolokovat své kolo a zamknout jej na dálku, což umožňuje aktivovat alarm a blokovat elektrický motor. Tento režim je ideální pro krátké zastávky, pro které nemáme čas nebo touhu vyjmout anti -krádež a hledat pevný bod pro svázání kola. Všimněte si, že tyto funkce jsou zdarma po dobu 2 let, pak od 3. roku přejděte na 60 €/ rok. Navzdory těmto funkcím není aplikace nutností používat kolo. Je docela možné ji použít bez použití aplikace, i když jakmile kolo přenese cestu do vašeho mobilního telefonu.

Ale pokud existuje jeden bod, díky kterému se všichni shodují, jedná se o prodejní cenu tohoto kompaktního.

Velké zadní světlo kompaktního zdroje Gaya // Zdroj: Thomas Ancelle pro Numerama

Pojďme si promluvit málo, pojďme si promluvit o cenách, o argumentu masáže Gaya

Zobrazeno za 1 800 EUR se svou standardní nadací, jsme v přítomnosti dobře vybaveného kola prodaného za velmi atraktivní cenu, o 200 € levnější než malý dopravce méně dobře vybavený, například. NE

OTRE model byl dodán s několika možnostmi: souprava pro dospělé cestující (+150 €), která zahrnuje odnímatelnou délku lavice stojanu zavazadel, ochranu kola před postříkáním a skládací špičkou, zrcadlo (+40 €), přední košík (+ 40 €) a kanál anti -theft (+60 €), ke kterému přidáváme baterii 600 W (+150 €) a rychlou nabíječku (+50 €) za celkovou cenu 2 290 € nebo téměř 500 EUR dalších. Ale i s těmito možnostmi zůstáváme levnější než rychlý tah, který nabízí téměř stejné služby za 1 200 € více.

Takže v pořádku, za tuto cenu ignorujeme hydraulické brzdy nebo lépe integrované řízení kabeláže, ale základní je dobře dostupný: praktické, pohodlné a dobře vybavené kolo, aby klidně vyrovnalo velké město.

Testovali jsme Gaya, pařížské elektrické kolo, cenově dostupné a plné dobrých nápadů

Mobilita Nováček do džungle sladké mobility, francouzský výrobce Gaya přichází na trh s elektrickými koly se dvěma modely plnými inovací, dobré nápady za agresivní ceny. „20 minut“ se během dlouhodobého testu dokázal převzít předběžný model

Zveřejněno dne 02/09/22 v 10:35

  • Sdílet na Messenger
  • Sdílet na Facebooku
  • Sdílejte na Twitteru
  • Sdílet na Flipboard
  • Sdílet na Pinterestu
  • Sdílejte na LinkedIn
  • Vytisknout
  • E-mailem
  • Uložit článek

Kompaktní elektrické kolo francouzské značky Gaya

  • Gaya, mladý pařížský výrobce, se pustí do výroby kol s elektrickou asistencí.
  • Nabízí dva modely, včetně longtail, velmi dobře vybavené jako standard za velmi konkurenční ceny v tomto segmentu.
  • Vyžádáno značkou, „20 minut“ dokázal provést dlouhodobý test bez koncese kompaktního modelu Gaya.

Argumenty, které vám přimějí dávat přednost elektrickému motocyklu před vozem během denních městských výletů, se již nepočítá. Pokud již není třeba prokázat relevanci takového dopravního prostředku, může být výběr jeho budoucího deórního lékaře komplikovaný, protože nabídka je plodná. Gaya, francouzský výrobce nainstalovaný v Paříži, je jedním z posledních příchodů na trhu. A to není ve skutečnosti handicap, protože mladá značka tak může nabídnout, se zpětným pohledem, dva modely inteligentních, inovativních vae (elektrické kolo) za velmi konkurenceschopné ceny. Vyžádáno značkou, 20 minut byl schopen otestovat „kompaktní“ na 400 km výletu do Rotterdamu v Nizozemsku.

Kompaktní Gaya na silnicích Nizozemska

Skutečnou inovací, vždy standardní, je inteligentní systém protitheft integrovaný do kola. Senzor pohybu spustí zvukový alarm, blokuje elektrický motor a posílá upozornění prostřednictvím mobilní aplikace Gaya. Kola také nese GPS stopar s autonomní baterií, která jim umožňuje najít je v případě krádeže. Systém, který jsme úspěšně testovali, navzdory latenci několika minut mezi uzamčením kola a spouštěm alarmu. Gaya musí přesto opravit chybu, která někdy narušuje provoz GPS.

Pro test jsme si vybrali kompaktní verzi, která stále umožňuje vzít 80 kg zátěže na zadní straně a 10 kg na přední straně pro celkovou hmotnost zatížení 160 kg. Je to na cestě mezi Lille a Rotterdamem 20 minut Vložte stroj na stroj. Pokud je 15 kg taška zapomenut, 5 kg stan na přední straně stávku stabilita kola, jakmile se pustíte z řídítek. Nicméně v ekologickém režimu na misce nemá motor zadního kola žádné potíže s vezmením všeho. V normálním režimu nebo v režimu Boost jsou svahy bez námahy. Ale jak dlouho ?

Skutečný zájem o autonomii nebo vadnou baterii ?

Opakovatelná baterie výrobce Bordeaux Gouach nám slíbila 70 km autonomie v ekologickém režimu. Nikdy nebylo možné je oslovit přímo nebo nepřímo. Na maximum jsme byli schopni hodit 52 km, strach v žaludku spadnutí do přístavu a muset vzít sílu stehen 23 kg kola a veškeré naše nakládání. Nepochybně vada baterie, která nám byla poskytnuta, protože ten druhý konečně udělal duši na konci cesty. Při použití předběžného série, kterou jsme měli v ruce.

Gaya však dorazil do Rotterdamu bez trhliny: ne ořech ve 400 km, ne vpichová. Pozice jízdy a pohodlné sedlo zachovaly naše záda a naše hýždě. Stroj je příjemný řídit, užitečný navzdory jeho váze a nakládání. I když výrobce jasně vysvětluje, že to není pro takové dobrodružství vhodné kolo, ale spíše pro každodenní městské použití, odvedl práci. Vady předběžného série budou opraveny pro budoucí kupující, zejména berle, jejíž design byl svěřen specializované kancelářské kanceláři. Zkušenost byla proto poněkud přesvědčivá a my jsme měli trochu v srdci, když se Gaya vrátil domů.